【#巴奴大战海底捞# 战火蔓延至安徽】有消息称，今年5月#巴奴毛肚火锅#将要在合肥万象城开设首家门店，目前门店正在装修中，这也将是巴奴在安徽的首个门店。一部分安徽吃货感叹终于能在安徽吃上巴奴了，也不少安徽的消费者笑谈合肥也要出现“店长日记”了。
之所以发出这种笑谈的原因是最近巴奴的一位员工，不小心把该店铺的“店长日记”错发到了顾客群，这篇含“海底捞”词汇过多的文件引发了一众群友的激烈讨论，成了近期火锅圈的热事。
原本就是一个区域内两家店铺之间的竞争，但万万没想到吃货眼中无小事，此事一度上了微博热搜。有消费者表示更喜欢巴奴的产品，也有消费者表示就是更喜欢海底捞，觉得这就是在给巴奴打广告，更有中立这表示都无所谓，主要是要把吃的整得色香味美，一时间争论不休。
巴奴与海底捞的争论热闹，但他们竞争背后的原因与结果更值得消费者关注。
极致的产品主义与极致的服务主义：不想当将军的士兵不是好士兵
巴奴，作为火锅品类细分化打法的发起者和代表者，凭借它的“毛肚”“菌汤”“产品主义”，目前在全国拥有85家直营店，覆盖北京、上海、西安、苏州、南京、郑州等20多个城市，如今已是高端火锅代表。因为一路高光，所以向来备受关注。
翻看它的品牌发展史，就好比一部和海底捞的“纠缠史”。
巴奴老大杜中兵公开表示巴奴学过3年海底捞，但估计是这几年的模仿中，巴奴发现同样的路线没法赶上甚至超越海底捞，进而开始了由模仿到对标的差异化竞争路线。
与海底捞极致的服务主义相对立，巴奴提倡极致的产品主义，光是这两个截然不同的发展方向，就注定这两家要天天“摩擦”了，毕竟根本上发展方向不同，承认对方就意味着否定自己。
而且巴奴之前的“服务不是巴奴的特色，毛肚和菌汤才是”、“服务不过度，样样都讲究”等标语，也处处透露着对标海底捞的意味，可以说这十几年的竞争中，巴奴与海底捞之间的比较早已屡见不鲜了。
而且巴奴与海底捞的竞争也并非单项的，比如当初闹得沸沸扬扬的“鸭血”之争，海底捞先发推文表示《为什么海底捞只卖血旺？》，针对巴奴原创的鲜鸭血展开攻势，而后巴奴也回应《巴奴为什么能卖鲜鸭血？》予以回击。
还有“海底捞被质疑抄袭巴奴”，能说海底捞也碰瓷？都不是，本质上就是服务主义和产品主义的对碰，很正常的商业竞争。
根据海底捞发布的2021年财报数据显示，海底捞报告期内亏损了41.6亿元，市场反应就是去年的大规模关店。
在海底捞节节败退期间，越来越多的火锅品牌脱颖而出，这一众火锅品牌们都在盯着这行业第一的宝座，你有所失误有所败退，而消费者对于火锅的消费需求持续上涨，行业整体亦呈现上升趋势，自然有越来越多的火锅品牌们顶上。
可以说无论从过去的发展还是日后的趋势上来看，海底捞、巴奴这些火锅品牌们相互竞争都是常态，尤其是接近头部的领域，竞争就更加地白热化，这群搞餐饮的老板们就算再不懂兵法，也当知晓敌方弱势之时，便是进军最好的东风。
企业“内卷”的方向是向上的
在这次的热搜中，一众“吃瓜群众”都在感叹如今火锅圈也“内卷”起来了，不少吃货们都是一副看热闹不嫌事大的态度。
诚然，近几年不断“内卷”的态势让很多消费者被动地置身其中，最近也是频频传出各大龙头企业们裁员的消息，各行各业的员工们都要感叹一句生活不易，纷纷大呼“躺平”。
可此次事件当中，卷的不再是消费者们，而是企业们，那对于这些深受“内卷”迫害的年轻消费者而言，自然是大声叫好，甚至还嫌“不过瘾”。
毕竟对于消费者而言，企业“内卷”的直接受益者就是自己，企业们“内卷”的越严重，就越说明自身处在优势阶段的买方市场，这些火锅龙头们挤破头要的是自己去消费，自然待价而沽，谁做得更好去谁家。
就好比以前学校食堂一直推崇以整个食堂为整体，以窗口为单位独立经营，本质上就是为了避免一家独大带来的餐品懈怠，不少报道中的学校餐品质量、价格等问题的根源就是一家承包整个食堂带来的懈怠。
而且餐饮行业本质上与其他领域不同，它就是很直白地靠产品与服务去解决消费者饮食刚需的产业，没有太复杂的经营模式。且坚持长期主义的品牌餐饮，不像网红餐厅做的是一次性的流量生意，他们做的做的是翻台率、要的是复购率，是从数量到质量，从拉新到留存的全生态。
也正因如此，越是龙头的餐饮品牌就越需要“内卷”，它们的店铺选址都是客流量的集中地，都是低头不见抬头见的“邻居”，谁家生意更好一目了然，也自然而然更能发现对方的优点所在。
如今“内卷”的不再是消费者，而是企业们，那么作为消费者的一方完全可以称得上是比“躺平”更舒服的“躺赢”，只需按照自己的偏好进行选择，自有企业为了你的喜好而自我改进，不断进步。
就像前面的用户评价一般，如今很多用户对巴奴不了解还是在于身边没有近距离的巴奴店铺，但随着巴奴店铺的不断铺开，巴奴与海底捞的正面交锋将会演变为服务与品质的白刃战，带给当地消费者的只会是竞争带来的产品与服务升级。
比如说巴奴接下来在合肥店铺的铺开，自然而然会在合肥与海底捞再度上演攻坚战，届时合肥的消费者们线下感受到的产品与服务，可比这线上的一些小风波来的酣畅。 https://t.cn/Rt5qRxf

【合肥五年看点】稳存量抓增量，巢湖市工业发展大提速
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅

9月14日，记者在“合肥五年看点”集中采访时了解到，2019-2020年，合肥巢湖市高新技术企业增加值增速均位居四县一市第一位。总投资101亿元的欧菲光光学光电产业园项目亮灯投产，实现百亿工业项目零的突破,宝武、皖维、云海等一批大项目、新项目先后落地。通过稳存量抓增量，巢湖市工业进入发展大提速阶段。

同时开工十大项目，皖维涅槃书写传奇
中共巢湖市委书记张红军告诉记者，过去的五年，巢湖市坚定不移抓转型、调结构，产业层次持续提升。三次产业结构由11.7:52.7:35.6转变为9.6:36.8:53.6，高新技术企业和战略性新兴产业企业数分别达57家、24家，较“十二五”末增长两倍以上，电子信息、新材料等战新产业加速集聚。皖维集团有限责任公司（简称皖维）是巢湖工业稳存量，抓增量的一个缩影。
皖维始建于1969年，为国家“四五”期间投资建设的重点项目。经过52年的发展，从建厂之初“石头变棉花”的一座小工厂，成长为如今地域横跨南北，产品涵盖化工、化纤、建材、新材料的联合制造企业。
据安徽皖维集团有限责任公司党委书记、董事长吴福胜介绍，2020年，皖维全面实施“腾笼换鸟”计划，对PVA原有化工装置和工艺路线进行安全环保升级改造。将原以电石乙炔生产醋酸乙烯，变更为直接从市场采购醋酸乙烯生产，一举解决了困扰企业几十年因使用电石带来的电石渣、碱性渣水和残渣废液的处理问题，既消除了重大危险源，又杜绝了危险废物产生，减少了产品碳排放量，真正实现企业发展与安全环保双赢。
同时，皖维坚持内涵式发展与外延式发展并重，推动企业高质量发展。内涵式发展方面，公司深耕主业、矢志创新，围绕PVA产业基础，逐步聚集了高强高模PVA纤维、水溶性PVA纤维、PVA光学薄膜、PVB树脂及胶片、差别化聚酯切片等一系列下游产业。2020年，面对新冠疫情等影响，皖维同时开工十大项目，加快转型升级、腾笼换鸟的步伐。随着传统落后产能淘汰，十大项目陆续建成投产，公司由原先的PVA化工产业链发展为五大产业链，即PVA—PVA光学薄膜—偏光片，PVA—PVB树脂—PVB胶片，VAC-VAE乳液—可再分散性胶粉，PVA-PVA纤维—纤维水泥板，生物质酒精—VAC-PVA、生物质肥料、PVA包装膜。
外延式发展方面，皖维南下广西收购广维，建成了全球首条生物质聚乙烯醇生产线，开辟了PVA生产原料的第四种路线；北上内蒙古建设蒙维，利用当地丰富的煤炭资源，建成全球单体最大的PVA生产基地，形成了“一体两翼”的发展格局。公司加强国内国际协同发展，主产品PVA、高强高模PVA纤维出口份额不断扩大，同时增加了可再分散性胶粉、PVB胶片等产品出口。与此同时，利用国际贸易自营权的优势，加大低成本原料的国际采购，进一步降低了企业生产成本。
2021年1月皖维与巢湖华能电厂合作，采用集中供热方式保障企业生产，停运自备的燃煤锅炉，年可减少煤炭消费13.5万吨，减排颗粒物126.64t、二氧化硫422.14t、氮氧化物422.14t。公司先后多次对自备污水处理场实施技术升级改造，将废水中的化工物料进行有效回收利用，对水泥熟料生产线烟气中粉尘等污染处理装置全面升级改造，确保烟气稳定达标排放。在加速迈向行业一流企业的进程中，实现皖维天更蓝水更清地更绿。

云海镁业，带动上下产业链游企业集聚
巢湖云海镁业有限公司（简称湖云海镁业）由云海金属于2008年在巢投资设立，主营产品为镁基轻合金，是2020年工信部公布的符合中国镁行业规范准入条件的三家企业之一。对巢湖市工业而言，湖云海镁业是巢湖市工业发展抓增量的见证之一。
云海金属是目前全球最大的镁合金制造与供应商，公司成立于1993年，2007年在深交所上市，2020年公司镁合金产品荣获中国制造业单项冠军称号，年产销量占全球市场份额的40%以上。
近年来，巢湖云海镁业累计完成投资20亿元，已形成全球单体规模最大的镁合金生产基地，并集聚了宜安云海、宝武宝玛克、云海精密、竹田汽配等一批材料制造和深加工企业，初步形成了较完整的镁基产业链。2020年，公司实现销售收入10亿元，税收4070万元；2021年1-8月份产值8.59亿元,预计全年产值同比增长超25%。
镁合金是最轻的金属结构材料（密度约为铝的2/3、钢的1/4），具有良好的减震、导热、机械加工、电磁屏蔽、循环利用等性能。镁合金应用新材料是国家明确的战略性新兴产业重点产品，未来将成为新能源汽车、轨道交通、5G基站等“新基建”设施的重要战略性基础材料，市场潜力巨大。
同时，我国镁资源储量极为丰富，陆地资源约占全球的60%，可确保安全开采。特别是合肥市、巢湖市优越的投资环境和服务深深感动了我们，我们将全力加大在巢湖的投资建设。目前，巢湖云海在建项目有3个，即年产10万吨高性能镁基轻合金材料项目、年产1000万只方向盘骨架及500万件汽车精密配件项目和年产200万片高性能镁合金建筑模板项目，预计总投资近30亿元，分别于2021年和2022年建成投产，达产后可新增产值40亿元。
南京云海特种金属股份有限公司镁事业部总经理、巢湖云海镁业有限公司总经理杨春林在接受记者采访时表示，下一步，巢湖云海镁业将充分发挥自身完整的镁冶炼、镁合金和镁深加工工业化技术，利用好巢湖等地丰富的镁资源优势和合肥大力发展新能源汽车带来的行业下游应用机遇，同时，以镁合金材料为基础，坚持以商招商，带动镁产业链上下游企业集聚，确保三年内形成百亿销售产业规模、五年内实现销售规模再翻一番。

【“前浪”拥抱“后浪”，看传统车企如何携手新能源势力】近日，江淮汽车携手蔚来，又一家传统车企涉足新能源领域。随着新能源车愈发受到市场关注，越来越多的传统车企发力新能源，目前已取得了明显的进展。江淮汽车携手蔚来，促进汽车产业转型升级3月4日晚间，江淮汽车（600418.SH）发布公告称，公司与蔚来控股有限公司（以下简称：蔚来）签署合资意向书，双方拟在合肥市合资设立江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称：合资公司）。合资公司的注册资本拟定为人民币5亿元，江淮汽车、蔚来分别认缴51%和49%。江淮汽车是一家老牌车企，集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，，主导产品包括重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘，以及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、星锐、锐捷特等知名品牌，力图实现先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车并举发展。蔚来则主要从事新能源车的生产、销售业务，是国内新能源车企的代表。目前，蔚来在全国范围开设近200家线下门店（包括蔚来中心NIO House、蔚来空间NIO Space），覆盖超过100个城市。从业绩看，江淮汽车2020年前三季度实现营业收入401.11亿元，同比增长7.70%；实现归母净利润0.42亿元，同比下滑65.18%。而蔚来2020年总收入为162.579亿元人民币，同比攀升107.8%；净利润亏损53.04亿元，相比2019年的114亿元亏损有所收窄。两公司携手合作将为市场带来怎样的变化，我们拭目以待。值得注意的是，二级市场反应敏锐，或受上述合作消息影响，江淮汽车3月5日股价涨停，报收于9.47元/股。小康股份牵手华为，新能源车已销售近万辆近期，小康股份（601127.SH）股价持续走高，引起市场关注。2021年3月3日、4日，小康股份连续涨停，随后发布风险提示称，公司2020年新能源乘用车的销量较少，新能源汽车板块的营业收入占比较低，且尚未实现盈利，未来受到市场竞争格局和市场需求的影响，该板块的业绩存在不确定性。据悉，小康股份成立于2007年，以汽车整车为主营业务。2016年，公司成功上市，2017年就开始涉足新能源车。2017年1月10日，发改委核准了重庆金康新能源汽车有限公司（小康股份子公司，以下简称：金康新能源）的年产5万辆纯电动乘用车建设项目。此后，小康股份在A股也成为了新能源概念标的。目前，公司的新能源车已经开始发售。2021年1月25日，金康新能源举办了“赛力斯全新增程技术及重磅车型亮相发布会”，发布了全球首款续航超千公里量产增程电动车，新车搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，也是首款搭载华为Drive ONE三合一电驱动系统的车型。公告显示，2020年，小康股份的新能源乘用车销量为9336辆，其中，金康新能源的销量为3851辆。ST海马是“小鹏代工”？还是“小鹏合作”？对于传统车企与新能源车企的合作，其实A股市场上早有案例。2017年，ST海马（000572.SZ）曾发布公告称，公司与广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称：小鹏汽车）在河南郑州举行了“小鹏汽车海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式”，小鹏汽车产品在公司郑州基地工厂下线。当时，小鹏汽车授权海马汽车使用其商标和相关技术，但海马汽车仅负责协议产品的生产。而据ST海马的2019年年报和2020年半年报显示，公司也将“小鹏”列为主要产品系列。不过，牵手小鹏或许没能拯救ST海马的业绩。2017年至2019年，ST海马的营业收入分别为100.79亿元、52.98亿元和48.32亿元，归母净利润分别为-9.94亿元、-16.37亿元和0.85亿元。而据业绩预告显示，公司预计2020年营业收入为28亿元至33亿元，预计归属于上市公司股东的净利润亏损9亿元至13.5亿元。公司称，2020年预亏的原因主要是汽车产品调整仍处于攻坚阶段，营销模式创新成果尚未完全体现，公司产品市场表现未达预期，汽车产销量同比下滑。看来，拥抱新能源车可能还没有为公司业绩带来多大的起色。值得注意的是，市场此前普遍将ST海马视作是小鹏汽车的代工商，但公司于2020年11月23日在互动平台表示，ST海马暂无对外代工合作业务，目前与小鹏汽车为合作生产关系。而此后，11月24、25日，ST海马获得两个涨停板。ST海马到底是小鹏汽车代工概念，还是小鹏合作概念？请投资者仔细甄别。来源：互动易老牌车企的新能源成绩不俗此外，上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SZ）、北汽集团等传统车企也早已布局新能源车，并且成绩不俗。上汽集团是国内较早布局新能源汽车的企业之一，早在2001年就开始研究燃料电池方向。此后，公司在2009年宣布将陆续投资60亿元研发生产新能源汽车。经过多年发展，上汽集团的新能源业务已经有了不错的成绩。据上汽集团定期报告显示，公司积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索。公司已建立起全球联动的自主研发体系，新能源汽车自主掌控核心技术，互联网汽车研发和产品应用全球领先，全面布局智能驾驶关键技术领域。2019年，上汽集团新能源车销售18.5万辆，同比增长30.4%。2020年上半年，公司新能源车销量则达到36.7万辆。另据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》显示，上海市将支持上汽集团发展新能源汽车，至2025年，自主品牌乘用车新能源车型销售占比超过30%，集团新能源汽车销售占比超过20%，实现核心技术自主可控，综合实力国内领先。而广汽集团也在2011年就发布了新能源汽车发展战略。时至今日，公司已经推出了多款新能源车型，并获得了不俗的成绩。目前，公司已推出Aion S、Aion LX新能源车型，分别获得中国汽车金象奖组委会颁发的最佳新能源车型荣誉、南都传媒颁发的2019年度最受瞩目新能源车荣誉。2019年，广汽集团自主品牌新能源车销量逆势增长，全年销量超过4万辆，同比翻一番。2020年上半年，自主品牌新能源车销量超过2万辆，同比增长89.42%。北汽集团则通过北京新能源汽车股份有限公司（以下简称：北汽新能源）开展新能源汽车业务。2009年，北汽集团发起设立北汽新能源，是首个获得纯电动乘用车生产资质的新能源汽车企业。2018年8月8日，北汽蓝谷（600733.SH）“借壳”SST前锋上市，目前，北汽新能源是北汽蓝谷的子公司。据北汽蓝谷2020年中报显示，北汽新能源立足“年打基础、三年上水平、三年上规模”的发展规划，以电动化、智能化、网联化、共享化为目标，在2013年至2019年期间连续七年国内新能源纯电动乘用车销量第一。