写给40岁的自己
人生过半,适当进取,度己自娱,余生继续
之前关注过一个博主,每年生日都给自己写一篇。
文采非凡,道理淳朴,很是欣羡。
40岁的Day 1,东施效颦,送给自己。
转眼人生几近过半,过半也是个祝自己长寿的措辞。
为长寿,保持健身打卡,哪怕只是只健身器材的“骡子”。
适度当下保持进取,芸芸众生海草一颗。
五十步争取往前看十步,不管几岁,进取万岁。
度己勿度人,自愈Plus自娱。
管好自己已不易,聚焦己,愈己,娱己。
敬回忆里的亮闪闪的你们,
下半程可能不会更好,但有幸为伴,余生继续[作揖]
人生过半,适当进取,度己自娱,余生继续
之前关注过一个博主,每年生日都给自己写一篇。
文采非凡,道理淳朴,很是欣羡。
40岁的Day 1,东施效颦,送给自己。
转眼人生几近过半,过半也是个祝自己长寿的措辞。
为长寿,保持健身打卡,哪怕只是只健身器材的“骡子”。
适度当下保持进取,芸芸众生海草一颗。
五十步争取往前看十步,不管几岁,进取万岁。
度己勿度人,自愈Plus自娱。
管好自己已不易,聚焦己,愈己,娱己。
敬回忆里的亮闪闪的你们,
下半程可能不会更好,但有幸为伴,余生继续[作揖]
#世界女排新闻资讯[超话]##女排世锦赛##头号博主说##体育#2022年女排世锦赛小组赛D组,日本3-0捷克(25-15 25-20 25-12),取得两连胜。
日本队:
古贺纱理那33扣15中,5失误被拦,2拦3发,20分
岛村春世18扣13中,1失误被拦,2拦0发,15分
井上爱里沙33扣12中,3失误被拦,1拦2发,15分
林琴奈8扣4中,1失误被拦,0拦0发,4分
山田二千华6扣3中,0失误被拦,1拦0发,4分
関菜々巳2扣1中,0失误被拦,0拦2发,3分
石川真佑2扣0中,2失误被拦,0拦1发,1分
捷克队:
姆莱因科娃23扣7中,3失误被拦,0拦0发,7分
奥尔沃索娃18扣4中,3失误被拦,0拦1发,5分
科萨尼奥娃22扣4中,4失误被拦,0拦1发,5分
西玛诺娃7扣2中,1失误被拦,2拦1发,5分
法尔蒂诺娃13扣3中,1失误被拦,0拦0发,3分
库利西亚尼3扣2中,0失误被拦,0拦1发,3分
霍达诺娃7扣2中,0失误被拦,0拦1发,3分
科伊多娃5扣2中,2失误被拦,0拦0发,2分
帕夫利科娃1扣1中,0失误被拦,1拦0发,2分
扣球得分:日本48-27捷克
拦网得分:日本6-3捷克
发球得分:日本8-5捷克
自失送分:日本12-13捷克
日本队:
古贺纱理那33扣15中,5失误被拦,2拦3发,20分
岛村春世18扣13中,1失误被拦,2拦0发,15分
井上爱里沙33扣12中,3失误被拦,1拦2发,15分
林琴奈8扣4中,1失误被拦,0拦0发,4分
山田二千华6扣3中,0失误被拦,1拦0发,4分
関菜々巳2扣1中,0失误被拦,0拦2发,3分
石川真佑2扣0中,2失误被拦,0拦1发,1分
捷克队:
姆莱因科娃23扣7中,3失误被拦,0拦0发,7分
奥尔沃索娃18扣4中,3失误被拦,0拦1发,5分
科萨尼奥娃22扣4中,4失误被拦,0拦1发,5分
西玛诺娃7扣2中,1失误被拦,2拦1发,5分
法尔蒂诺娃13扣3中,1失误被拦,0拦0发,3分
库利西亚尼3扣2中,0失误被拦,0拦1发,3分
霍达诺娃7扣2中,0失误被拦,0拦1发,3分
科伊多娃5扣2中,2失误被拦,0拦0发,2分
帕夫利科娃1扣1中,0失误被拦,1拦0发,2分
扣球得分:日本48-27捷克
拦网得分:日本6-3捷克
发球得分:日本8-5捷克
自失送分:日本12-13捷克
#新能源的下半场来了#
大家都在讨论新能源下半场来了。今年以来,新能源城头的大旗几乎每个月都要换个风向,先是市场火爆提车等半年,现在又是排队降价求销量,一个新车的风头还没一天,又被另一个压过一头,甚至还有临场改配置的骚操作,让人真的有点不适应。
这背后,正是从过去0-1的上半场,跨越到1-10的下半场。一片蓝海,被硬生生搏杀成一片红海。车企那些站着卖车的好日子,已经一去不复返了。
对车企而言,新能源的下半场大家一涌而上,过去那种靠精准的产品定位来脱颖而出的路子,靠不住了。靠什么?主要是两条路,第一是走智能化的路子,高阶智驾、智能座舱;第二是用能源体系做护城河,800V超快充、换电与车电分离模式。
当然,说是两条路,其实大部分新势力都是两条腿走路。尤其是能源体系,800V这边,小鹏的800V和自建的S4超快充体系;理想虽说现在是增程,未来800V纯电上了之后应该也少不了自建的补能体系;而换电这边,蔚来的自营换电已经闷声发大财有了1100多个站,这些资产就是最大的护城河;飞凡R7明天上市,第二个C端换电体系,具体能做成啥样,也比较期待。
如果说上半场,是在比拼谁的产品定位准,站得住;那下半场,就是在比拼体系,比拼定力,这是个更残酷的赢者通吃的过程。
#微博新知博主##汽车新知加油站#
大家都在讨论新能源下半场来了。今年以来,新能源城头的大旗几乎每个月都要换个风向,先是市场火爆提车等半年,现在又是排队降价求销量,一个新车的风头还没一天,又被另一个压过一头,甚至还有临场改配置的骚操作,让人真的有点不适应。
这背后,正是从过去0-1的上半场,跨越到1-10的下半场。一片蓝海,被硬生生搏杀成一片红海。车企那些站着卖车的好日子,已经一去不复返了。
对车企而言,新能源的下半场大家一涌而上,过去那种靠精准的产品定位来脱颖而出的路子,靠不住了。靠什么?主要是两条路,第一是走智能化的路子,高阶智驾、智能座舱;第二是用能源体系做护城河,800V超快充、换电与车电分离模式。
当然,说是两条路,其实大部分新势力都是两条腿走路。尤其是能源体系,800V这边,小鹏的800V和自建的S4超快充体系;理想虽说现在是增程,未来800V纯电上了之后应该也少不了自建的补能体系;而换电这边,蔚来的自营换电已经闷声发大财有了1100多个站,这些资产就是最大的护城河;飞凡R7明天上市,第二个C端换电体系,具体能做成啥样,也比较期待。
如果说上半场,是在比拼谁的产品定位准,站得住;那下半场,就是在比拼体系,比拼定力,这是个更残酷的赢者通吃的过程。
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