根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》关于科学划分、精准管控等要求，经市、区专家分析研判，咸阳市疫情防控指挥部研究决定，自2022年9月25日14时起，划定风险区域如下：
高风险区（1个）
秦都区：西城国际小区4号楼2单元
中风险区（2个）
秦都区：西城国际小区
渭城区：纬中路以西、杜家堡路以北、新兴北路以东、文林路以南区域[不含中铁二十局基地家属院（东西院）、美林佳苑、咸阳市第一军干所等3个小区]。
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高风险区（1个）
秦都区：西城国际小区4号楼2单元
中风险区（2个）
秦都区：西城国际小区
渭城区：纬中路以西、杜家堡路以北、新兴北路以东、文林路以南区域[不含中铁二十局基地家属院（东西院）、美林佳苑、咸阳市第一军干所等3个小区]。
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【咸阳市疫情防控指挥部 关于划定部分地区疫情风险等级的公告】
根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》关于科学划分、精准管控等要求，经市、区专家分析研判，咸阳市疫情防控指挥部研究决定，自2022年9月25日14时起，划定风险区域如下：
高风险区（1个）
秦都区：西城国际小区4号楼2单元
中风险区（2个）
秦都区：西城国际小区
渭城区：纬中路以西、杜家堡路以北、新兴北路以东、文林路以南区域[不含中铁二十局基地家属院（东西院）、美林佳苑、咸阳市第一军干所等3个小区]。
高风险区实行“足不出户、服务上门”防控措施；中风险区实行“足不出区、错峰取物”防控措施；低风险区采取“个人防护、避免聚集”防控措施。
以上区域解除时间另行通知。由此带来的不便，敬请谅解！感谢广大市民群众对全疫情防控工作的大力支持和配合！
特此公告。
咸阳市疫情防控指挥部
2022年9月25日
根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》关于科学划分、精准管控等要求，经市、区专家分析研判，咸阳市疫情防控指挥部研究决定，自2022年9月25日14时起，划定风险区域如下：
高风险区（1个）
秦都区：西城国际小区4号楼2单元
中风险区（2个）
秦都区：西城国际小区
渭城区：纬中路以西、杜家堡路以北、新兴北路以东、文林路以南区域[不含中铁二十局基地家属院（东西院）、美林佳苑、咸阳市第一军干所等3个小区]。
高风险区实行“足不出户、服务上门”防控措施；中风险区实行“足不出区、错峰取物”防控措施；低风险区采取“个人防护、避免聚集”防控措施。
以上区域解除时间另行通知。由此带来的不便，敬请谅解！感谢广大市民群众对全疫情防控工作的大力支持和配合！
特此公告。
咸阳市疫情防控指挥部
2022年9月25日
北京的未来发展在大兴
大兴机场：当好“国家发展新的动力源”
北京发布 2022-09-25 08:40
宏伟的大兴国际机场（资料片）。北京日报记者 潘之望摄
今天，北京大兴国际机场迎来投运三周年。从2019年正式投运至今，大兴机场旅客吞吐量已超过5200万人次，累计完成航班起降约45万架次，货邮吞吐量约37万吨。三年的时间里，作为体量庞大的世界级航空枢纽，大兴机场不仅服务每一名旅客的出行，更成为吸引人流、物流、信息流的“国家发展新的动力源”。
出港旅客近半数选择轨道出行
投运三年，大兴机场“五纵两横”立体交通网络真正拉近了旅客与机场之间的距离。
依托轨道交通，地铁大兴机场线直达南三环旁的草桥站，两站之间实际车程只需要19分钟。京雄城际铁路实现了北京西站到大兴机场最快28分钟，从大兴机场到雄安站最快19分钟的目标。
三年里，地铁大兴机场线缩短行车间隔，最短发车间隔由8分30秒缩短至8分钟，全天增加列车22列次，小时运力最大增幅达到19%。市轨道运营公司相关负责人介绍，目前大兴机场线采用了4编组、8编组列车混跑的运营模式。高峰期上线长编组列车，平峰上线短编组列车，降低能耗的同时，不增加列车发车间隔，减少了旅客等待时间。
去年年底，贯通南北的“大站快车”地铁19号线通车，也拉近了大兴机场与中心城区的距离，旅客搭乘19号线和大兴机场线，从北三环牡丹园站到大兴机场仅需要43分钟。据统计，19号线开通后，地铁大兴机场线分担大兴机场进出港旅客的比例由35%提升到47%，近半数机场旅客选择乘坐轨道交通出行。
连通京津冀 航线覆盖全国
今年6月25日，大兴机场启用廊坊城市航站楼。在廊坊城市航站楼内，旅客在5分钟之内就可以完成领取登机牌、托运行李以及进京身份检查等手续，轻松坐上开往大兴机场的大巴车。除廊坊市外，目前大兴机场还在草桥地铁站建有一座市内城市航站楼，在河北固安、涿州建有两座异地城市航站楼，当地市民都能享受到从“家门口”直达“登机口”的航空出行服务。
三年的运营过程中，大兴机场积极编织“天上一张网”。目前，11家航空公司在大兴机场直飞定期国内客运航线。2022年夏航季，大兴机场连通国内航点133个，基本实现了年旅客吞吐量500万级及以上机场全覆盖。同时，在现阶段航班时刻总量有限的情况下，高效扩大覆盖辐射范围，国内航线网络已初具雏形。特别是在本航季，大兴机场集中重点资源运营干线城市航班、开通骨干通道，34.2%的出港航班目的地为年旅客吞吐量4000万级以上机场，70.3%的出港航班通航年旅客吞吐量1000万级以上机场，持续发挥骨干通道对网络的支撑带动作用；补充开通支线机场、旅客吞吐量规模较小机场进京航线，满足国家基本航空服务需求。
金字招牌吸引企业安家落户
大兴机场肩负着“国家发展新的动力源”使命。这座世界级航空枢纽的横空出世，吸引了充沛的人流、物流和信息流，产生的动力推动整个区域的经济发展。
2019年9月大兴机场正式投运当月，京冀两地正式批复《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019年-2035年）》，大兴机场临空区由此成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。
大兴机场这块金字招牌吸引了国内外多家企业落户临空区。目前，大兴临空区累计注册企业达2961家，其中外资53家，累计投产企业8家，包括波士顿咨询有限公司、东方雨虹防水技术股份有限公司等4家税源千万级以上企业落户。
作为大兴机场主基地航空公司，南航北京分公司也在货运上发力，昆明的鲜花、广东的荔枝纷纷借助南航航班运往北京，北京的平谷大桃则“坐”上飞机飞往广州、深圳等南方城市。疫情防控期间，南航专门推出了“疫苗安心送”专属产品。据统计，截至目前，南航从大兴机场出发，已向全球16个国家和地区运输了超过1.4亿剂疫苗。
作为“国家发展新的动力源”，大兴机场正在汇聚区域经济发展的澎湃动力。专业机构预测，到2025年，大兴机场将为周边区域带来1800亿元的经济贡献，带动区域高新产品进出口额约3000亿元。
………………………………………………………………
1、动力源，北京大兴国际机场
2、北京最有土地的平原新城就是在大兴
3、大兴正好处在北京古城与雄安新区的节点中心上。
4、北京到雄安新区的第一条24小时轨道就在大兴
5、大兴正好处在京沪和京广高铁的两条线内，不缺人，尤其京沪京广的节点城市，甚至虹吸河北南部、山东、河南及山西的人口快速到达，北京其它区域没有如此多的人口聚集。
6、未来京沪和京广的磁悬浮高铁，更有利于大兴的发展。
7、雄安新区一旦成熟，大兴更是人口聚集的中心尤其这个大机场。
8、未来如果建国际新使馆区，大兴是首选。
大兴机场：当好“国家发展新的动力源”
北京发布 2022-09-25 08:40
宏伟的大兴国际机场（资料片）。北京日报记者 潘之望摄
今天，北京大兴国际机场迎来投运三周年。从2019年正式投运至今，大兴机场旅客吞吐量已超过5200万人次，累计完成航班起降约45万架次，货邮吞吐量约37万吨。三年的时间里，作为体量庞大的世界级航空枢纽，大兴机场不仅服务每一名旅客的出行，更成为吸引人流、物流、信息流的“国家发展新的动力源”。
出港旅客近半数选择轨道出行
投运三年，大兴机场“五纵两横”立体交通网络真正拉近了旅客与机场之间的距离。
依托轨道交通，地铁大兴机场线直达南三环旁的草桥站，两站之间实际车程只需要19分钟。京雄城际铁路实现了北京西站到大兴机场最快28分钟，从大兴机场到雄安站最快19分钟的目标。
三年里，地铁大兴机场线缩短行车间隔，最短发车间隔由8分30秒缩短至8分钟，全天增加列车22列次，小时运力最大增幅达到19%。市轨道运营公司相关负责人介绍，目前大兴机场线采用了4编组、8编组列车混跑的运营模式。高峰期上线长编组列车，平峰上线短编组列车，降低能耗的同时，不增加列车发车间隔，减少了旅客等待时间。
去年年底，贯通南北的“大站快车”地铁19号线通车，也拉近了大兴机场与中心城区的距离，旅客搭乘19号线和大兴机场线，从北三环牡丹园站到大兴机场仅需要43分钟。据统计，19号线开通后，地铁大兴机场线分担大兴机场进出港旅客的比例由35%提升到47%，近半数机场旅客选择乘坐轨道交通出行。
连通京津冀 航线覆盖全国
今年6月25日，大兴机场启用廊坊城市航站楼。在廊坊城市航站楼内，旅客在5分钟之内就可以完成领取登机牌、托运行李以及进京身份检查等手续，轻松坐上开往大兴机场的大巴车。除廊坊市外，目前大兴机场还在草桥地铁站建有一座市内城市航站楼，在河北固安、涿州建有两座异地城市航站楼，当地市民都能享受到从“家门口”直达“登机口”的航空出行服务。
三年的运营过程中，大兴机场积极编织“天上一张网”。目前，11家航空公司在大兴机场直飞定期国内客运航线。2022年夏航季，大兴机场连通国内航点133个，基本实现了年旅客吞吐量500万级及以上机场全覆盖。同时，在现阶段航班时刻总量有限的情况下，高效扩大覆盖辐射范围，国内航线网络已初具雏形。特别是在本航季，大兴机场集中重点资源运营干线城市航班、开通骨干通道，34.2%的出港航班目的地为年旅客吞吐量4000万级以上机场，70.3%的出港航班通航年旅客吞吐量1000万级以上机场，持续发挥骨干通道对网络的支撑带动作用；补充开通支线机场、旅客吞吐量规模较小机场进京航线，满足国家基本航空服务需求。
金字招牌吸引企业安家落户
大兴机场肩负着“国家发展新的动力源”使命。这座世界级航空枢纽的横空出世，吸引了充沛的人流、物流和信息流，产生的动力推动整个区域的经济发展。
2019年9月大兴机场正式投运当月，京冀两地正式批复《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019年-2035年）》，大兴机场临空区由此成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。
大兴机场这块金字招牌吸引了国内外多家企业落户临空区。目前，大兴临空区累计注册企业达2961家，其中外资53家，累计投产企业8家，包括波士顿咨询有限公司、东方雨虹防水技术股份有限公司等4家税源千万级以上企业落户。
作为大兴机场主基地航空公司，南航北京分公司也在货运上发力，昆明的鲜花、广东的荔枝纷纷借助南航航班运往北京，北京的平谷大桃则“坐”上飞机飞往广州、深圳等南方城市。疫情防控期间，南航专门推出了“疫苗安心送”专属产品。据统计，截至目前，南航从大兴机场出发，已向全球16个国家和地区运输了超过1.4亿剂疫苗。
作为“国家发展新的动力源”，大兴机场正在汇聚区域经济发展的澎湃动力。专业机构预测，到2025年，大兴机场将为周边区域带来1800亿元的经济贡献，带动区域高新产品进出口额约3000亿元。
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1、动力源，北京大兴国际机场
2、北京最有土地的平原新城就是在大兴
3、大兴正好处在北京古城与雄安新区的节点中心上。
4、北京到雄安新区的第一条24小时轨道就在大兴
5、大兴正好处在京沪和京广高铁的两条线内，不缺人，尤其京沪京广的节点城市，甚至虹吸河北南部、山东、河南及山西的人口快速到达，北京其它区域没有如此多的人口聚集。
6、未来京沪和京广的磁悬浮高铁，更有利于大兴的发展。
7、雄安新区一旦成熟，大兴更是人口聚集的中心尤其这个大机场。
8、未来如果建国际新使馆区，大兴是首选。
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