《有人非说中华文明断层过，你们怎么看？》中华文明断没断层过，取决于自然的中华文化和产生文化的文字汉字，中国拥有的人类唯一的语言文字超前万能的汉字，十万之巨屹立于人类之央，五千年的自然中华文化文明辉辉煌煌不断之续，非但层断，而是超前，有人非说中华文明断层过，那不是中华文明断层，而是说的人脑袋断片，自然的中华文化，自然的与自然和谐共生，自然的与自然同在，中华文明，文明的与月同明与日同辉。〈不至于让华夏文明断层，但是要强调一点，华夏文明的延续并不是元清的贡献，一些人为了肯定中华文化的延续就大力吹捧元清是病得不轻 元清乃至五胡并不是不想取代华夏，而是他们取代不了，不管是元清还是五胡都曾经有胡化中国的企图，只是当时华夏族的〉https://t.cn/A6JiG3l8

#西周衰落的原因是什么#
1.地缘的结构性失衡
周王朝发轫于关中，在两次东征彻底消灭殷商和亲商诸侯之后，建立起幅员辽阔、多元复杂的全新国家，巨大的版图让新生的周王朝面临了前代无法想象的复杂局面。
从地理上看，西周版图可大致分为两个主要地理单元：三门峡以西的关中平原称为西土，三门峡以东是广阔的东国。西土是周的基本盘，公亶父、季历、西伯昌、武王的多代经营整合让周王朝在这里拥有强大的支配力和动员力，共同灭商的历史记忆也促使关中平原内的诸多文化加速融合；而在东国地区，殷商的遗民、面貌迥异的各类土著文化让这里的局势异常复杂，周采用了和关中地区不同的分封策略镇抚东国。
从西周早中期的历史发展来看，由周公召公开始的“分陕之策”不得不说异常成功，东国诸侯的周化进程迅速，胡萝卜加大棒的统治术和方国间的政治平衡让曾经令殷商走上末路的东国震荡始终可控。向南方的扩展也多次打击淮夷，让强大一时淮夷集团始终分裂。但是在这其中就蕴藏着周王朝的地缘性危机：东方扩张政策+东方分封政策的结果是，在周王朝的扩张中收取实利（土地+人口）的往往是东方诸侯，周天子除了获得一些战利品和诸侯的忠诚之外，关中大本营并不能获得多少实际利益。
在西周中期的扩张减速之后，西周的统治者才意识到，周王朝在东国的扩张并无法实质上增强自身的实力，而在这个时期，西周西部边境对于犬戎的防御陡然加大，周王朝必须独自面对越发强悍的敌人，而在西周前期的扩张中毫无收获的西部诸侯则开始和敌人互通款曲，试图两头获利。
对于此时的周王朝来说，补救似乎为时未晚，厉王、宣王两代消灭了南方强大的噩国，试图在噩国旧土上封建南申分化西方强邻申国，并重新将南部建设为天子的基地。同时也充分认识到三门峡地区对于西周王朝的重要性，令忠于王室的虢伯在此地建立了新的虢。然而，垂垂老矣的西周终于在一次战略误判中遭受了对戎作战以来最大的失败——太子、申侯和犬戎里应外合，杀死了幽王，令关中沦陷。
而西周脆弱的地缘结构也让关中沦陷之后，周王朝无法再收复家乡，或者建立新的根据地，不得不蜗居于成周等待死亡的最终来临。总之，东西分陕的地缘结构让周王朝负担过重，在只能充分控制关中基地的同时，又必须在东西单元都负担天子专征专伐的义务。这样的矛盾导致天子不得不过度汲取关中地区的资源，导致关中的社会矛盾激化。

2.政治和财政的失衡
在成王二次东征获得成功后，远古以来华夏大地上万邦并立的历史结束，大量古来有之的东方氏族在军事征服和移民潮水的冲击下解体，传统的血缘-地域结合的政治模式被冲涤殆尽。为了实现新形势下对广阔领土和参差百姓的统治，同时削弱殷商遗民的反抗力量，以周天子、周公旦、召公奭、毕公高等为代表的西周早期统治者采取封地授民的分封策略。新的封国中，不同血缘的属民杂处，自然形成了以君臣关系为纽带的全新政治结构，影响至今的官僚政治拉开序幕。
握文字案牍的殷商贵族借助自己的专业知识依附于西周军事贵族，形成世袭官僚，通过文书系统协助周王朝进行高效统治，促使西周政治体制向成熟国家转型：在史墙盘的铭文中，史墙的高祖可能就是纣王的长兄微子启，从武王时，史氏氏族就担任周王朝的史馆职事，在周王朝的扩张中，史氏族也不断获利。
可见，西周政治的官僚化对于周人和商人来说无疑是双赢的。与官僚化这样早熟政治进程同时产生的，是西周政治和财政的结构性失衡：由于商周时期经济仍然处于非常原始的发展阶段，商品市场和货币支付要么极度落后，要么根本没有出现。同时，虽然原始氏族集团已经解体，但是生产的基本单位——邑依然由血缘家族主导，零散的自耕农生产方式即便已经出现，也依然不够普遍，赋税这样先进的国家财政政策显然是无法建立的。
而西周的政治体制需要供养空前庞大的统治机构， 和氏族时代相比，这样的统治结构产生了财政需求。没有商品市场，没有零散自耕农，政府就没有稳定的财政来源。空前的财政需求和落后的财政环境向周王朝的统治提出了巨大的挑战，更加先进的秩禄制度也因此至少要在战国时期才能建立起来。西周统治者给出的解决方案是向官僚提供采邑，官僚通过控制采邑获得收入，而周王朝则通过采邑的分配控制官僚。
通过赐予可回收的采邑，周王朝建立起了高效的官僚政治，而这样的财政系统也潜藏着许多危机。
首先，是王朝官僚的腐败。缺乏监督、还保有采邑的官僚开始利用手中的权力为自己牟取利益，对西周赖以生存的国人基础造成了破坏。牧簋铭文出名地古奥难训，但是学界基本的共识是，在周天子（可能是孝王）对这位叫牧的贵族的册命中，周天子痛陈官僚们的腐败，不遵循贤王的美德（不用先王乍井），暴虐百姓，刑罚泛滥（亦多虐庶民。厥訊庶右邻），以至于天子任命专门管理贵族官僚的司士，可见天子对于腐败的官僚系统已经管理无力。这样的官僚系统，是无法让周王朝长治久安的。
第二，分封出去的采邑可能很难收回，建立在采邑封赐基础上的王朝财政基础在西周中后期名存实亡。吴虎鼎铭文中，在宣王十八年，宣王重申了厉王时代的一次采邑转封，假设厉王的命令是在执政的最后一年的颁布，宣王的18年加上共和行政的14年，在至少共计32年时间里这次转封都未能实现。32年就是一代半人，这样长的时间里原本应当属于天子支配的土地都无法正常流转。可见在西周后期天子对于采邑的支配已经逐渐淡化，在此基础上建立的官僚系统在私吞土地之后获得经济独立之后也理所当然地获得了政治独立性，磨刀霍霍的官僚官族为肢解西周做好了准备。
第三，周王室获取新土地的能力下降。在西周中后期，西周王朝的扩张已经达到极限，新扩张的土地往往被赠予王畿外部的诸侯，天子的地盘始终局限于关中地区，原有的王畿被官僚们不断吞食，而天子又没有新的土地补充。在不断扩大的官僚集团面前，天子的财富已经捉襟见肘，采邑财政最终彻底破产。厉王试图通过山泽专利获得新的财政来源，这样的努力在“国人暴动”中失败，厉王也被赶出王畿，称为后代万世的笑柄。在席卷关中的犬戎之乱中，官僚大夫们只关注自己的财富和家族，不再团结在周王朝周围，甚至助纣为虐，分食了西周最后的基本盘。

3.统治集团内部的势力失衡
在西周统治集团内部，政治斗争也在不断掏空周王朝这只巨兽。西周中期，懿王死后并没有遵循西周嫡长子继承的传统继承方式，其弟孝王即天子位，而孝王死后，在诸侯的帮助下，本该继懿王位的太子夷王即位。这次继承危机不禁让人想起动摇商王朝统治根基的中商“九世之乱”，在《史记》中记载的“诸侯复立懿王太子燮”无疑在向我们昭示西周中期这次继承风波中地方诸侯对于天子继承的干涉。
在天灾人祸的推动下，西周走向了自己的末路。在执政第十一年，幽王召集军队征讨西方窝藏废太子宜臼的申国，当他指挥着大军离开宗周的时候他绝不会想到，他将无法再回到祖先的宗庙中向烈烈祖先报告自己的胜利，而传奇的西周也将在这次出征后突然暴毙。

【新车发布“撞车”自燃事故 小鹏汽车的logo梗还玩崩了】作者丨易寒出品丨鳌头财经（theSankei）小米花200万元改logo成为一个爆梗，小鹏也玩起了“logo梗”。4月17日，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发布了一段文字图片。何小鹏在微博上写到：“一个鹏友刚刚拍了一张大脑核磁共振照片。原来，每个鹏友的脑中都可能有个小鹏（其实大家大脑核磁共振的照片差不多都是这样）。”配图则是一张大脑核磁共振照片，在这张核磁共振照片里有一个区域形似小鹏汽车品牌LOGO。小米的“logo梗”还有些技术含量，小鹏可以直接与恶俗划上等号。有网友认为，小鹏汽车的宣传文案并不合适，一般来说只有病人才会去做核磁共振，拿着用户的大脑核磁共振照片来给自己做营销，“作为一个企业负责人，这样做不仅会伤害品牌的形象，还会失去部分潜在用户，为了营销而营销，这种手法太过了。”实际上，比“logo梗”还要劲爆的是，小鹏汽车新车发布“撞车”自燃事故。召回“失去动力”车1.34万辆4月14日，有报道称，广州天河区一辆小鹏G3汽车在充电桩发生自燃。据现场描述显示，自燃的小鹏G3火势凶猛，并冒出大量白烟。物业保安等人员试图用灭火器灭火处理未果。随后，消防员到场才将火扑灭，无人员伤亡。小鹏汽车相关工作人员对此表示，小鹏汽车售后团队已经第一时间赶制现场帮助用户处理，目前现场车辆和人员均安全，车辆事故原因小鹏汽车工作小组正在查证，事情正在进一步处理当中。小鹏汽车自燃，何小鹏或许并不惊讶。2021年年2月，在上海，一辆小鹏P7突发起火事故，尚未确定事故由自燃导致，现场无工作人员受伤。2020年8月，在广州，一辆小鹏汽车G3发生冒烟起火事故，初步勘查电池箱底有明显严重磕碰伤痕，电池严重受损导致起火。小鹏官方对于事故进行说明表示，车辆外观完好，但电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。好巧不巧的是，4月13日，小鹏汽车正式发布了旗下第三款全新量产车小鹏P5，据称该车是全球首款量产激光雷达智能汽车，拥有32个传感器及1组高精度定位单元，可实现XPILOT3.5自动驾驶辅助能力，将于年底前交付。新车发布“撞车”自燃事故，看似偶然，也有必然。2020年，我国新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，占全年召回总数量的5.3%，其中因三电系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数量的31.3%。2021年一季度，共5家新能源车企发出召回公告，合计召回汽车8.38万辆。1月29日，国家质量监督管理总局发布公告显示，小鹏汽车决定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。小鹏汽车介绍，本次召回范围内的车辆，逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。小鹏汽车表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的逆变器，以消除安全隐患。一般情况下，车企实施召回，是应汽车已出现普遍问题，可见小鹏汽车“失去动力”已有发生。市值蒸发890亿自燃与召回之下，小鹏汽车销量大涨的趋势却牢不可破。2020年，小鹏汽车全年累计交付量为27041辆，同比增长112%。而且，小鹏汽车2020年第一季度累计交付新车13340辆，创下季度最好销量成绩。不过，小鹏汽车赶上我国新能源销量的爆发期，在销量急速增长下，存在的问题被表面的繁荣所掩盖。鳌头财经发现，在黑猫投诉上，小鹏汽车的问题五花八门。4月6日，有用户投诉称，2019年12月购买小鹏牌G3智享版型号小型乘用车，在2020年使用期间，多次出现转向异响且伴随转向助力异常情况，后续又自行恢复。2021年3月21日晚上8点32分左右，小鹏G3正常使用并停稳后，准备下车，车辆却突然缓慢后退，发现后及时踩刹车，“车辆在踩刹车快要停下来时，突然加速撞击到后面的房柱子后停下。”不过，3月22日，涉事车辆被4s店拖回南昌服务中心检测，随后告知车辆没有任何故障码，没有问题。该投诉至今已有半月时间，但黑猫投诉显示，投诉进展依然为“已分配商家”，并未进一步更新。3月3日，有消费者投诉，2020年夏天购买新款P7，到冬天出现刹车片声音巨，问了售后回答说是普遍问题，由于刹车片过硬，会给我们更换刹车片，但半年了仍未实施，遥遥无期。还有消费者抱怨，购买一年的小鹏G3坏了两次，现在辅助驾驶不能使用，还不给免费修理。空调异味、仪表台异响、车窗漏风、使用电池与宣传不符……这一类对小鹏汽车安全和质量问题的投诉并不少见。由此看来，以亏损换市场，以亏损搞研发的小鹏汽车，也是亏了个寂寞。财报显示，小鹏汽车2018年、2019年、2020年营收分别为970万元、23.2亿元、58.44亿元；毛利分别为-236万元、-5.58亿元、2.66亿元。小鹏汽车2018年、2019年、2020年运营亏损分别为16.95亿元、37.8亿元、42.93亿元；净亏损分别为14亿元、36.92亿元、27.32亿元。三年合计亏损105.56亿元。二级市场上，投资者对小鹏汽车也并不看好，自1月29日发布召回公告后，小鹏汽车的股价4个多月时间已下跌近四成，市值蒸发890亿元。