路上看到一台玛莎拉蒂MC20，过去的十年，玛莎品牌一直在衰落，GT车型15年不换代，新车越来越低端化，而且车也一般，弄得这个品牌早已沦陷，前两天感叹豪车越来越便宜，只有保时捷品牌的招牌没有被弱化，其实根源是保时捷虽然也出了便宜车，但人家整个品牌做的足够完美，低端的不差，高端的至臻完美，因此品牌力不但没受影响，反而让很多人能够接触到这个品牌，说回这台车，外观确实非常好看，非常非常低矮，我看到的白色比这台好看，挺有魅力的一台车，只不过存在感真的很低，大家对玛莎的印象就是大几十一百出头的那些车了

21款墨版道奇挑战者GT

颜色：红/黑 白/黑 蓝/黑

配置：3.6，8速自动挡，隐私玻璃，后窗除霜，车身同色电动折叠外后视镜带加热，自动大灯，LED尾灯，高性能发动机罩带进气口，20寸轮，LED日间行车灯，Blacktop包（黑色前后徽章;尾翼），黑色格栅，电动天窗，黑色油箱盖，双区空调，主驾驶高度电动调节，电动腰部支撑，主驾驶电动座椅，不对称折叠后座，座椅加热，纳帕真皮/阿尔坎塔拉座椅，中央扶手箱，自动速度控制，自动防炫目内视镜，颗粒物过滤器，LED室内灯，铝制仪表板，换挡拨片，亮色脚踏，湿度传感器，仪表板带高级缝线，12V电源，方向盘电动高度和深度调节，真皮多功能方向盘带加热，高性能刹车，防盗警报，盲点和交叉路径监测，胎压监测，遥启，倒影，遥控车库门开启，前电动车窗，一键启动，倒车雷达，无钥匙进入，阿尔派音响带6扬声器，8.4英寸屏，智能手机连接 https://t.cn/A6XGEz27

兰博基尼LMDh原型车将搭载混合动力V8双涡轮发动机
Squadra Corse赛事运动部门自主研发的首款赛级V8双涡轮内燃机

【圣亚加塔·波隆尼，2022年9月20日】兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门发布了LMDh项目原型车的技术参数，该车将参加FIA世界耐力锦标赛（Hypercar组别）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（GTP组别）。
根据西部汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest）、国际赛车运动协会（IMSA）和国际汽车联合会（FIA）发布的LMDh技术规则，这款车型将搭载含内燃机发动机的混合动力系统，配能量回收系统，综合输出动力高达681马力。车型采用八缸90度夹角双涡轮增压发动机，由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门自主研发。
随着兰博基尼未来量产车型的全面混动化，LMDh基于品牌下一代超跑的驾驶体验而打造，是代表特殊动力系统的性能项目，与公司“向金牛座之心前进”的战略一脉相承。兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门也由此向由混合动力驱动的赛车运动领域迈进，与兰博基尼混合动力转型完美契合。
LMDh认证标准套装所含的能量回收系统主要包含了博世运动部门研发的MGU电机。能量管理和储能系统由威廉姆斯前瞻工程（Williams Advanced Engineering）提供，七速混合动力变速箱（代号P1359）由Xtrac公司研发。
这款新车将于2024年首次亮相IMSA耐力杯和FIA世界耐力锦标赛，极速高达340公里/小时，车重1030千克（根据赛事规则，不含燃油和车手）。在尺寸方面，宽度可达2000毫米，长度5100毫米。轴距3148毫米，发动机最小重量为180千克。
基础车型的工程调校由Ligier Automotive联合负责，碳纤维部件则由在意大利的HP Composites负责生产，后者是兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门在GT3和Super Trofeo赛事的长期合作伙伴。作为非常成熟的底盘供应商，Ligier Automotive可助力兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门进入全球顶级耐力赛事。凭借灵活架构及与兰博基尼共同的视野和价值观，Ligier Automotive也成为兰博基尼LMDh项目理想的合作伙伴之选。