汽车科技的盛会，CES 2020 有什么看点？
自动驾驶技术正在重新定义并塑造整个移动出行产业。
它改变的可不只是车辆的运行方式，还有车辆与整个世界的交互方式。举例来说，让自动驾驶汽车有了「千里眼」的传感器技术将配备在交通信号灯等基础设施上，未来这些传感器会成为采集数据的生力军。
V2X 技术也将成为智慧城市的标配，协助路上的万物互相「交流」。转眼间，一年一度的 CES 展会又将在拉斯维加斯拉开帷幕。
近些年来，这个主打消费电子的展会已经成了移动出行技术的新舞台，其风头甚至要盖过随后举行的底特律车展。
那么今年，移动出行产业有什么新趋势？
CES 2019 后的移动出行产业
CES 2019 上，自动驾驶汽车、无人直升机、VR、AR 和机器人等产品争奇斗艳。
其中，最令人印象深刻的包括宝马的自动驾驶摩托车，奥迪与迪士尼的车载 VR 游戏技术，拜腾电动车中控那块 48 英寸巨屏以及现代推出的新型步行汽车概念等。
自那之后，移动出行产业的融资春天就来了，自动驾驶、网联汽车、电动化与智能出行领域的新创公司们都「收获」颇丰。
麦肯锡最近的报告显示，过去 24 个月里，移动出行产业至少拿到了 1200 亿美元的融资，而且投资者的热情丝毫没有消减的意思。
自动驾驶技术，特别是传感器（比如激光雷达和雷达等），是过去一年里最受投资人青睐的。 不过，即使势头良好，移动出行产业也并非一帆风顺。
关于自动驾驶汽车的传感器技术，今年业内也掀起了一场大讨论。
特斯拉 CEO Elon Musk 就坚信「激光雷达无用论」，但大多数人不买他的账，包括通用、Waymo 和 Velodyne 在内的业界巨头纷纷出面发言，阐述自己的立场与看法。
显然，大多数人依然认为，没有激光雷达，我们很难实现 Level 4/5 级别的自动驾驶。
此外，业内专家也嗅到了激光雷达行业大洗牌的气息。
现在百家争鸣的局面，在未来将不复存在。只有少数几家公司能生存下来，而投资也会向它们倾斜，因为只有这些头部公司才能拿出完整的车规解决方案。
需要注意的是，那些吸引了大量投资的头部公司不会甘心于只做激光雷达，它们还会顺势进入 AI 软件和数据分析等领域。
激光雷达数据不但要为定位、路径规划、避障和地图绘制服务，还会被用来训练感知算法。 因为只有算法足够安全可靠，自动驾驶汽车的控制系统才能让公众放心。
2.CES 2020 有什么看点？
CES 2020 上，我们肯定能看到最新的概念车，当然也有各种自动驾驶演示以及面向自动驾驶产业的数据驱动软件与服务等。
汽车厂商与第三方公司的联系也将愈加紧密，因为这些汽车厂商要依赖对方的感知软件。
此外，激光雷达供应商也会抓住机会，利用此类感知软件提升自己的价值定位。
因此，AI 软件肯定会成为 CES 2020 的重头戏。
同样地，自动驾驶摆渡车也将迎来大发展，因为未来两年这类车辆将成为交通运输市场的重要力量。
这些摆渡车将在固定线路上（有地理围栏）提供出行服务，成为城市交通的新形式。 如果明年你要是去参加 CES，一定别忘了去体验试乘这类车辆。CES 期间，赌城拉斯维加斯的路上肯定少不了自动驾驶摆渡车的身影。
对那些城市交通急待改革的城市来说，自动驾驶摆渡车绝对是一剂良药。
自动驾驶的出现将通勤时间还给了驾驶员，无论是工作还是娱乐，这段时间都会成为服务提供商的新机遇。
因此，CES 2020 上我们肯定能见识到各种依托于自动驾驶汽车的全新商业模式。
当然，5G 必然会成为 CES 2020 的绝对重头戏。
许多行业专家相信，高带宽、低时延的 5G 网络能加速 L4/5 自动驾驶汽车的部署。
因此，英特尔与高通等半导体巨头一定不会错过网络接入设备这块大蛋糕，它们在用 5G 网络为自动驾驶汽车献上高质量的信息娱乐服务的同时，还会提供 V2X 通讯服务，最终将自动驾驶汽车变成移动数据中心。
除此之外，5G 网络还会为自动驾驶汽车提供额外的安全冗余。借助低时延的特性，各种远程操控技术必然会迎来爆发式发展。当然，5G 带来的各种用户体验提升也会成为 CES 2020 的热点。
3.「求新」和「求变」成主流
如今全球汽车保有量已高达 13 亿辆，汽车巨头与科技新贵们对自动驾驶的追逐正在改变车辆设计与研发的方式。
显然，「求新」和「求变」成为主流。除了传统商业模式，大家还想借助车辆与乘客数据变现。
CES 2020 上，参会者不但会迎来自动驾驶摆渡车大潮，还将见识到各种 5G 应用，同时感受到感知软件大爆发。
与此前一样，CES 依然是展示新技术的最好舞台，希望 2020 年的 CES 展不会让我们失望。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
自动驾驶技术正在重新定义并塑造整个移动出行产业。
它改变的可不只是车辆的运行方式，还有车辆与整个世界的交互方式。举例来说，让自动驾驶汽车有了「千里眼」的传感器技术将配备在交通信号灯等基础设施上，未来这些传感器会成为采集数据的生力军。
V2X 技术也将成为智慧城市的标配，协助路上的万物互相「交流」。转眼间，一年一度的 CES 展会又将在拉斯维加斯拉开帷幕。
近些年来，这个主打消费电子的展会已经成了移动出行技术的新舞台，其风头甚至要盖过随后举行的底特律车展。
那么今年，移动出行产业有什么新趋势？
CES 2019 后的移动出行产业
CES 2019 上，自动驾驶汽车、无人直升机、VR、AR 和机器人等产品争奇斗艳。
其中，最令人印象深刻的包括宝马的自动驾驶摩托车，奥迪与迪士尼的车载 VR 游戏技术，拜腾电动车中控那块 48 英寸巨屏以及现代推出的新型步行汽车概念等。
自那之后，移动出行产业的融资春天就来了，自动驾驶、网联汽车、电动化与智能出行领域的新创公司们都「收获」颇丰。
麦肯锡最近的报告显示，过去 24 个月里，移动出行产业至少拿到了 1200 亿美元的融资，而且投资者的热情丝毫没有消减的意思。
自动驾驶技术，特别是传感器（比如激光雷达和雷达等），是过去一年里最受投资人青睐的。 不过，即使势头良好，移动出行产业也并非一帆风顺。
关于自动驾驶汽车的传感器技术，今年业内也掀起了一场大讨论。
特斯拉 CEO Elon Musk 就坚信「激光雷达无用论」，但大多数人不买他的账，包括通用、Waymo 和 Velodyne 在内的业界巨头纷纷出面发言，阐述自己的立场与看法。
显然，大多数人依然认为，没有激光雷达，我们很难实现 Level 4/5 级别的自动驾驶。
此外，业内专家也嗅到了激光雷达行业大洗牌的气息。
现在百家争鸣的局面，在未来将不复存在。只有少数几家公司能生存下来，而投资也会向它们倾斜，因为只有这些头部公司才能拿出完整的车规解决方案。
需要注意的是，那些吸引了大量投资的头部公司不会甘心于只做激光雷达，它们还会顺势进入 AI 软件和数据分析等领域。
激光雷达数据不但要为定位、路径规划、避障和地图绘制服务，还会被用来训练感知算法。 因为只有算法足够安全可靠，自动驾驶汽车的控制系统才能让公众放心。
2.CES 2020 有什么看点？
CES 2020 上，我们肯定能看到最新的概念车，当然也有各种自动驾驶演示以及面向自动驾驶产业的数据驱动软件与服务等。
汽车厂商与第三方公司的联系也将愈加紧密，因为这些汽车厂商要依赖对方的感知软件。
此外，激光雷达供应商也会抓住机会，利用此类感知软件提升自己的价值定位。
因此，AI 软件肯定会成为 CES 2020 的重头戏。
同样地，自动驾驶摆渡车也将迎来大发展，因为未来两年这类车辆将成为交通运输市场的重要力量。
这些摆渡车将在固定线路上（有地理围栏）提供出行服务，成为城市交通的新形式。 如果明年你要是去参加 CES，一定别忘了去体验试乘这类车辆。CES 期间，赌城拉斯维加斯的路上肯定少不了自动驾驶摆渡车的身影。
对那些城市交通急待改革的城市来说，自动驾驶摆渡车绝对是一剂良药。
自动驾驶的出现将通勤时间还给了驾驶员，无论是工作还是娱乐，这段时间都会成为服务提供商的新机遇。
因此，CES 2020 上我们肯定能见识到各种依托于自动驾驶汽车的全新商业模式。
当然，5G 必然会成为 CES 2020 的绝对重头戏。
许多行业专家相信，高带宽、低时延的 5G 网络能加速 L4/5 自动驾驶汽车的部署。
因此，英特尔与高通等半导体巨头一定不会错过网络接入设备这块大蛋糕，它们在用 5G 网络为自动驾驶汽车献上高质量的信息娱乐服务的同时，还会提供 V2X 通讯服务，最终将自动驾驶汽车变成移动数据中心。
除此之外，5G 网络还会为自动驾驶汽车提供额外的安全冗余。借助低时延的特性，各种远程操控技术必然会迎来爆发式发展。当然，5G 带来的各种用户体验提升也会成为 CES 2020 的热点。
3.「求新」和「求变」成主流
如今全球汽车保有量已高达 13 亿辆，汽车巨头与科技新贵们对自动驾驶的追逐正在改变车辆设计与研发的方式。
显然，「求新」和「求变」成为主流。除了传统商业模式，大家还想借助车辆与乘客数据变现。
CES 2020 上，参会者不但会迎来自动驾驶摆渡车大潮，还将见识到各种 5G 应用，同时感受到感知软件大爆发。
与此前一样，CES 依然是展示新技术的最好舞台，希望 2020 年的 CES 展不会让我们失望。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#邢台新鲜事# 【河北巨鹿两车为抢信号灯猛烈相撞，一车车头严重变形！】近日，在巨鹿黄巾大道与234省道交叉口一路口，两车为了抢信号灯，结果装满啤酒瓶的三轮车撞上大货车。三轮车的车头撞进大货车的车身，导致三轮车的驾驶室严重变形，大货车的油箱位置也严重毁坏，现场一片狼藉，满地的都是啤酒瓶，两车相撞时，现场腾起一阵灰烟，十分惊险！此次车祸导致三轮车上两名人员受伤，具体人员伤亡情况和事故发生原因，请以当地官方消息为准！请看当时现场照片！（源自网络）
【济南红绿灯时间一天最少要变11次?小信号灯里边有大学问】事实上，对于信号灯配时的调整是门大学问，在济南交警支队还设有一个信号控制研究室，职责就是对济南市的信号灯配时进行研究调整以期达到最佳的通行效果。看似一般无二的信号灯在不同路段、不同时段有着巨大的差异变化，仅从时段上分，全天就划分为11个信号灯控制时段，不同时段对应着相应的信号灯配时方案。关于“信号灯”的常见性问题，点击 https://t.cn/RpNDV1H 给大家答疑解惑。
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