这疫情之后，就没有办法开心的到处玩耍了。今天周末，忽然想起世界公园建了好久了，我也从未去过呢。只是好久之前在康佳上班的时候跟老妈去过一个类似的微缩景观世界之窗，好像也是集中了全世界的著名景点。时间过了好多年了，印象不是太深刻了。所以决定去世界公园转转。
一个园子看遍天下经典景点，的确是高效的。也能看得出个大概如真实的景点一样的外观景色。 但是因为太小，所以无法体会到真实景点的赞叹感觉。例如，走到微缩的悉尼桥附近，我竟然没有认出来是悉尼桥。当看到歌剧院后才恍然大悟。还记得17年初次到悉尼歌剧院的时候，真的美得震撼。恰逢傍晚，晚霞的余晖打在白色的剧院顶部和墙面上，悉桥下穿过的船只惊扰了夕阳与歌剧院的倒影，真是让人难忘的景象。希望疫情早日结束，我们又可以开心地出游 https://t.cn/z8A46F5

#世界杯球迷上线[超话]#意大利天空体育著名记者Fabrizio Romano更新了自己的付费专栏，在专栏中他“辟谣”了阿扎尔肯定离队的传闻，当然他也没有说到底是什么传闻。

罗马诺表示：“阿扎尔说他想踢更多的比赛，但这是否意味着他在寻求转会呢？不一定的。

皇马在夏天的时候非常明确：他们本赛季对阿扎尔有很高的期望，现在也是如此。

我认为阿扎尔想要传递一个信息，他就是想踢更多的比赛，但目前没有任何转会传闻，23年我们再看看。”#足球##好物推荐##世界杯#

#通行线·公交#【低地板新动集，德铁未来准高速代表】在本届的InnoTrans上，DB Fernverkehr（德铁长途）展示了1节即将在2024年10月投入服务的ICE L车厢，其中L正是低地板的意思，而展车一端裸露的转向机构很好地展示了它是如何实现这一点的。

ICE L由西班牙Talgo制造，而Talgo最著名的特色就是无转向架的车轴设计，这源自伊比利亚半岛本土1668mm轨距与欧陆1435mm等互通需求，催生出了可选可变轨距。而Talgo进入高速时代后依然保持特色，让同一列车可以在本土不同轨距的高速和既有线间行驶，也让它获得了美国、俄罗斯、沙特阿拉伯等不少海外市场。

而在ICE L上，DB Fernverkehr更看中其独特车轴带来的低地板特点。由于车轴位于车厢两端，并由2节车厢共用一组，它的地板可以较传统转向架车型更低，仅有760mm，可以适配建造较早的低站台车站，实现无障碍出行。当看到客舱明显较机车低的独特情景时，那多半就是Talgo了，ICE-L机车高4.2m，而客车只有3.6-3.8m。当然低地板不是Talgo的专利，Stadler EC250等部分低地板高速列车也采用了铰接转向架的设计。

和铰接转向架列车相同的是，Talgo车厢较短，因此1组ICE L不含机车共17节，设置了一等座85席，二等座477席。ICE L将率先搭载DB的新款座椅，车内也使用木饰并用灯光希望给乘客客厅的氛围。在便捷方面，基于更低的地板，自行车、轮椅、婴儿车、大件行李都有各自的位置，家庭区也让婴孩不会与家长分离。

ICE L原名ECx，不过在开发之中DB Fernverkehr对旗下种别做了调整，101系机车退役后原有IC等准高速服务部分“升格”为ICE，有的改用ICE 4，有的则就将是ICE L了。ICE L极速为230km/h，看似相较200km/h有提速，但实际上受制于线路，改用更快的ICE 4旅速都无太多变化，然而价格却是真的涨了，这也让本就风评不佳的DB收到了更多差评。

DB Fernverkehr已购买23组ICE L列车，并最多可能追加到100组。它们将于2024年10月投入柏林—阿姆斯特丹的跨境服务，也符合其EuroCity Express的原名。

（图源：DB）
#在路上看世界#