产品经理你在想什么?想象过未来用的用车的场景吗?
电驱动的效率在绝大部分场景下远高于燃油驱动,因此动力形式的改变在绝大多数细分市场都将加速。
在中长途和路线不确定的场景下,加油远比充电更容易、更方便,因此燃油作为这些场景的储能形式在相当长的时间内仍有优势。
随着电动车在使用场景和用车方式上的不断突破,车辆在驻车状态下没有充足的电力供应是万万不能的。因此无论动力系统如何,座舱和各种车控功能用电也是一项必不可少的能力。而且这种用车方式的扩散速度要比电动车替代燃油车快很多。从这个角度看,即便燃油车,也必须装有足够的电池才能真正满足用户需求。
#张凌赫 桑延#
电驱动的效率在绝大部分场景下远高于燃油驱动,因此动力形式的改变在绝大多数细分市场都将加速。
在中长途和路线不确定的场景下,加油远比充电更容易、更方便,因此燃油作为这些场景的储能形式在相当长的时间内仍有优势。
随着电动车在使用场景和用车方式上的不断突破,车辆在驻车状态下没有充足的电力供应是万万不能的。因此无论动力系统如何,座舱和各种车控功能用电也是一项必不可少的能力。而且这种用车方式的扩散速度要比电动车替代燃油车快很多。从这个角度看,即便燃油车,也必须装有足够的电池才能真正满足用户需求。
#张凌赫 桑延#
【#多地出台政策加速推动充电设施建设#】
近日,浙江省商务厅发布的《浙江省商务厅等17部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》(征求意见稿)提出,保证新建住宅的新能源车位足额配套建设;结合未来社区和老旧小区综合改造工作,加快推动公共充电基础设施改造建设;加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设。
今年以来,已有多地相继发布了支持充电设施建设相关政策,这将有助于新能源行业发展
近日,浙江省商务厅发布的《浙江省商务厅等17部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》(征求意见稿)提出,保证新建住宅的新能源车位足额配套建设;结合未来社区和老旧小区综合改造工作,加快推动公共充电基础设施改造建设;加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设。
今年以来,已有多地相继发布了支持充电设施建设相关政策,这将有助于新能源行业发展
我就纳闷了,都2022年还有人买日产、丰田、本田这些合资车。因为想买一辆B级车家用代步,我买车之前就问了一下身边同事的意见,问来问去都给我推荐凯美瑞、天籁、雅阁这些。说是它们保值、省油、耐用,其实吧我对车子也没那么懂,然后就都去4S试驾了一下。
先说说日系车,先试驾的凯美瑞和天籁的2.0自吸,因为是新手,对动力的需求没那么高,动力就暂且不说了。一坐进车内肉眼可见的地方都是硬塑料,感觉满满的廉价感,光从内饰都快直接劝退我了。当然这个车也不是一无是处,加速虽然不快但是没有什么顿挫感,这是值得表扬的一点,但是胎噪和隔音表现确实一般。
后面又去相继试驾了德系的帕萨特、迈腾和美系的迈锐宝XL。试驾这几款车主要原因是颜值比较吸引我。试驾的感觉是动力比较不错,拉胯的方面也主要是内饰,对比于日系在整体质感和隔音方面要稍微好点。
后面听朋友说比亚迪现在卖得不错,但是没有B级车型,比亚迪汉可以去了解一下。这一试驾感觉发现了宝藏车型,外型这方面仁者见仁智者见智,我是觉得比亚迪汉DM-i的外观挺好看的,但是最吸引我的地方是内饰方面,一走进车内,触手可及的地方都是皮质包裹,纳帕真皮的档次感觉真的很高。氛围灯后排空调控制屏非常有高级感,只是独立中控大屏稍微有些违和。另外这车加速很平顺,静音性比较好。听店员介绍这车市区可以充电跑,长途可以用混动模式,燃油经济性非常好,价格方面我看中的这款是24万左右落地,带有一个丹拿音箱。
所以我就纳闷了,自主品牌比亚迪汉这么好的车型不推荐,给我推荐一些合资车。都2022年了,我是真的不想天天对着一辆古董开车。
《以上内容来自网友》
【小控说】
你要买B级车,你同事推荐你凯美瑞、雅阁、帕萨特这些也没错,因为都是B级车销量方面的常青树,在质量和油耗方面也得到了市场的认可,加上市场保有量高,在保值率方面也可圈可点,在内饰用料方面合资车确实没有优势,“船大难掉头”,在B级车领域下狠功夫,那在高端车型定位就很尴尬了。
当然你试驾完比亚迪汉以后,贬低合资车型我也能理解,在内饰用料方面自主品牌一直可圈可点,也从来不会小气。我之前就试驾过比亚迪汉,整体质感也确实不是B级车可以比拟的,毕竟定位是家用C级车。
所以你这里就产生了两个误区,一个是车型定位。雅阁、凯美瑞这些是B级车然而比亚迪汉是中大型,虽然价格重叠了,这也不能怪你同事。另外在保值、省油、耐用方面却不一定自主品牌就比不上合资车,在我看来保值率是跟市场保有量有关的。油耗方面,新能源确实对传统燃油车是一次比较大的冲击。
先说说日系车,先试驾的凯美瑞和天籁的2.0自吸,因为是新手,对动力的需求没那么高,动力就暂且不说了。一坐进车内肉眼可见的地方都是硬塑料,感觉满满的廉价感,光从内饰都快直接劝退我了。当然这个车也不是一无是处,加速虽然不快但是没有什么顿挫感,这是值得表扬的一点,但是胎噪和隔音表现确实一般。
后面又去相继试驾了德系的帕萨特、迈腾和美系的迈锐宝XL。试驾这几款车主要原因是颜值比较吸引我。试驾的感觉是动力比较不错,拉胯的方面也主要是内饰,对比于日系在整体质感和隔音方面要稍微好点。
后面听朋友说比亚迪现在卖得不错,但是没有B级车型,比亚迪汉可以去了解一下。这一试驾感觉发现了宝藏车型,外型这方面仁者见仁智者见智,我是觉得比亚迪汉DM-i的外观挺好看的,但是最吸引我的地方是内饰方面,一走进车内,触手可及的地方都是皮质包裹,纳帕真皮的档次感觉真的很高。氛围灯后排空调控制屏非常有高级感,只是独立中控大屏稍微有些违和。另外这车加速很平顺,静音性比较好。听店员介绍这车市区可以充电跑,长途可以用混动模式,燃油经济性非常好,价格方面我看中的这款是24万左右落地,带有一个丹拿音箱。
所以我就纳闷了,自主品牌比亚迪汉这么好的车型不推荐,给我推荐一些合资车。都2022年了,我是真的不想天天对着一辆古董开车。
《以上内容来自网友》
【小控说】
你要买B级车,你同事推荐你凯美瑞、雅阁、帕萨特这些也没错,因为都是B级车销量方面的常青树,在质量和油耗方面也得到了市场的认可,加上市场保有量高,在保值率方面也可圈可点,在内饰用料方面合资车确实没有优势,“船大难掉头”,在B级车领域下狠功夫,那在高端车型定位就很尴尬了。
当然你试驾完比亚迪汉以后,贬低合资车型我也能理解,在内饰用料方面自主品牌一直可圈可点,也从来不会小气。我之前就试驾过比亚迪汉,整体质感也确实不是B级车可以比拟的,毕竟定位是家用C级车。
所以你这里就产生了两个误区,一个是车型定位。雅阁、凯美瑞这些是B级车然而比亚迪汉是中大型,虽然价格重叠了,这也不能怪你同事。另外在保值、省油、耐用方面却不一定自主品牌就比不上合资车,在我看来保值率是跟市场保有量有关的。油耗方面,新能源确实对传统燃油车是一次比较大的冲击。
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