新风潮下，谁是淘系酒水市场“最靓的仔”？
王紫兆
近日，《2022淘宝天猫酒水行业趋势白皮书》（以下简称《白皮书》）发布，高端化、个性化、品类升级、场景多元、国货崛起等五个方面，是酒水行业呈现出来的新消费趋势，趋势之下，是酒类行业更长远的未来。
消费端驱动，高端化递增升级
《白皮书》指出，在消费人数和客单上涨的共同驱动下，淘系酒水市场规模持续攀升，近三年复合增长率为31%。
其中，高价酒种价格持续走高，驱动市场规模增长。国产白酒凭借高客单和深厚的群众基础占据市场主导地位，洋酒受人群增长和客单提升双驱动保持高速增长，果酒、啤酒虽然价格有一定程度下跌，但客群体量大幅提升，行业整体客群呈现出年轻化、高端化态势。
白酒有着广泛的群众基础，普通白酒日常消费体量占比最大；随着对品质追求的提升，2019-2021年消费者消费升级流转率显著提高，在升级流转过程中，多数消费者选择逐级提升自己的消费档次。
2021年，在大盘稳定增长的状况下，300元以上高端产品线占比增速上升，1500元以上超高端产品复合增长率全线领跑，消费向高端递增升级。
由于白酒高端消费主要集中在商务、宴席、送礼等场景，礼盒产品因此成为热门选择。不管是消费集中的浓香、酱香产品，还是消费需求显著提升的清香型产品，高端单瓶装商品购买人数占比下滑，礼盒装商品供不应求。
包装、外观颜值是白酒消费者在送礼场景下关注度更高的方面，特色设计元素便成为产品竞争的关键。在目前产品包装具有雷同性的市场中，具有设计感、历史感、艺术感的特色包装则可以有效提升礼盒稀缺属性，更具送礼和收藏价值，从而获得消费者的青睐。
聚焦到礼盒的价格，高端白酒主流销售价位段为300-800元；800-1500元价格段增速迅猛，潜力较大。分香型来看，酱香型白酒礼盒供给需求同比下滑，浓香、凤香、清香型等白酒礼盒市场需求增大。浓香型在300-800元、800-1500元价格带，清香、凤香在300-800元价格带，商品供给空间充足。
威士忌规模增长领跑洋酒品类，300元以上高价格段销售占比大幅提升。单一麦芽威士忌凭借其优质的酿造方式、高年份的稀缺属性和别具特色的风味口味，在销售规模增速和价格方面均显著高于其他类型威士忌。
随着以威士忌为代表的洋酒份额扩大，消费向着更多元的方向发展。在个性化商品需求端和供给端实现双增长的趋势下，不同品类的消费市场上也将会出现更多主动拥抱新时代人群的创意产品。
品类丰富，供给侧迎来新风潮
消费者日益强烈的高品质诉求，促使用户搜索方式从泛品类词转变为细分品类词，啤酒品类需求逐渐精细化，精酿啤酒成为品类重要增长赛道。
《白皮书》显示，精酿啤酒销售占比逐年提升，保持较好的增长态势。2019-2021年，精酿啤酒消费规模复合增长39%，消费者数量复合增长50%。
精酿啤酒因其风味多元越来越受到不同人群的喜爱，白啤是最受消费者欢迎的风味啤酒。根据2021年各类风味精酿啤酒供需价格带分布，白啤3-8元可加大货品供给；IPA商品多集中于15元以上，可向8-15元转移；修道院则在15元以上存在供给机会。
工商统计数据显示，2018年我国有精酿啤酒企业近2000家，到2021年已增至5000家，形成了100多个知名品牌，精酿啤酒消费量持续扩容。除百威亚太、青岛、华润等传统啤酒巨头纷纷布局精酿外，国内也涌现出优布劳、熊猫精酿、高大师等一批较为优秀的精酿啤酒品牌。
值得关注的是，虽然精酿啤酒品类目前占据行业的比率仍然较小，当下还没有一个统领性的品牌诞生，但是发展前景依旧广阔。
根据日前发布的《天猫啤酒趋势白皮书》数据，2021年，风味多元的精酿啤酒同比增速远高于市场，酸啤增速达45%、果啤增速达35%、IPA达19%、精酿达17%、世涛达14%。
此外，兴业证券研报指出，当前我国精酿啤酒消费的主力人群在逐步向90后和00后过渡，年轻化趋势明显。精酿啤酒迎合了年轻人对啤酒口感和味道的需求，并且以其多元化的产品在啤酒消费中满足了消费者生活场景细分化、多元化的需求。
随着啤酒消费旺季的来临，精酿啤酒在餐饮渠道、夜场渠道等啤酒消费的主要渠道也迎来“夏日之战”。“低糖、低卡、低醇”的口味升级逐渐成为消费者崇尚健康饮酒的新热点，如何创新供给品质，打破渠道网络不断完善供应链，成为餐饮企业以及传统工业品牌精酿啤酒企业努力从蓝海中走向台前，不得不面对的问题。
针对啤酒行业在发展中面临的问题，中国酒业协会秘书长兼啤酒分会理事长何勇在中国酒业协会第六届理事会第四次（扩大）会议上表示，啤酒行业要想在未来获得高质量发展，还需要注重创新，实现创新的过程中实现有效创新，要进行和效率效果的对接；要做好技术储备，注重技术与资源的匹配问题；要加强行业之间交流，助推啤酒行业进步。
国货品牌展现强大生命力，本土文化认同加深
支持民族企业、会产生民族自豪感，是年轻消费者更偏向购买国货产品的主要动因。
《白皮书》调研用户购买品牌国别占比中，国货品牌占比达61%。18-34岁人群是主流国货品牌的消费人群，超过半数年轻人群是出于有较强的民族自豪感购买国产品牌；35岁以上人群更因品牌调性、品牌历史和产品而购买。
在酒水消费强势增长的大背景下，无论是民族老字号品牌，还是新锐国货品牌均纷纷入局，在各自酒类赛道并驾齐驱。
“新式白酒”的风潮不断濡染，新式白酒品牌的入局让越来越多年轻人开始迷上白酒文化。差异化生活方式和小众圈层，催生了多种饮酒新场景，年轻人创意和灵感的迸发让白酒也加入了花式调酒之列。
国产葡萄酒有着浑厚的历史积淀，在品质、味道等方面已经展现出世界级水平，赢得世界消费者的认可。2021年，国产葡萄酒消费人数超过整体葡萄酒消费的半壁江山，占比达60%，国产葡萄酒全面崛起，高价位段商品逐渐受消费者喜爱。
值得关注的是，受新消费趋势影响，精品葡萄酒也广受青睐。淘系国产精品葡萄酒产区销售榜前三分别是宁夏银川产区、新疆吐鲁番产区、甘肃武威产区。宁夏优秀列级酒庄逐年增多，精品葡萄酒品牌快速涌现，引领高端市场增长。
一方面是“国潮”兴起，民族自豪感攀升，本土文化认同加深，年轻消费者正在选择融入中国传统和文化的国产产品，国货品牌展现强大生命力。
另一方面，年轻消费者对适度饮酒的偏好和“她经济”的兴起正在推动无酒精和低酒精葡萄酒以及高品质国产葡萄酒的增长。
在政策利好、产品品牌效应扩大、“中国葡萄酒”IP知名度和美誉度进一步提高的情况下，随着国货风潮的普及，以及全行业从业者在“种和酿”等多方面所付出的努力，不仅是中国葡萄酒，还会有越来越多的国产产品和品牌用“各美其美，美美与共”的发展理念助力消费者，共同创造新时代的“美酒美生活”。
王紫兆
近日，《2022淘宝天猫酒水行业趋势白皮书》（以下简称《白皮书》）发布，高端化、个性化、品类升级、场景多元、国货崛起等五个方面，是酒水行业呈现出来的新消费趋势，趋势之下，是酒类行业更长远的未来。
消费端驱动，高端化递增升级
《白皮书》指出，在消费人数和客单上涨的共同驱动下，淘系酒水市场规模持续攀升，近三年复合增长率为31%。
其中，高价酒种价格持续走高，驱动市场规模增长。国产白酒凭借高客单和深厚的群众基础占据市场主导地位，洋酒受人群增长和客单提升双驱动保持高速增长，果酒、啤酒虽然价格有一定程度下跌，但客群体量大幅提升，行业整体客群呈现出年轻化、高端化态势。
白酒有着广泛的群众基础，普通白酒日常消费体量占比最大；随着对品质追求的提升，2019-2021年消费者消费升级流转率显著提高，在升级流转过程中，多数消费者选择逐级提升自己的消费档次。
2021年，在大盘稳定增长的状况下，300元以上高端产品线占比增速上升，1500元以上超高端产品复合增长率全线领跑，消费向高端递增升级。
由于白酒高端消费主要集中在商务、宴席、送礼等场景，礼盒产品因此成为热门选择。不管是消费集中的浓香、酱香产品，还是消费需求显著提升的清香型产品，高端单瓶装商品购买人数占比下滑，礼盒装商品供不应求。
包装、外观颜值是白酒消费者在送礼场景下关注度更高的方面，特色设计元素便成为产品竞争的关键。在目前产品包装具有雷同性的市场中，具有设计感、历史感、艺术感的特色包装则可以有效提升礼盒稀缺属性，更具送礼和收藏价值，从而获得消费者的青睐。
聚焦到礼盒的价格，高端白酒主流销售价位段为300-800元；800-1500元价格段增速迅猛，潜力较大。分香型来看，酱香型白酒礼盒供给需求同比下滑，浓香、凤香、清香型等白酒礼盒市场需求增大。浓香型在300-800元、800-1500元价格带，清香、凤香在300-800元价格带，商品供给空间充足。
威士忌规模增长领跑洋酒品类，300元以上高价格段销售占比大幅提升。单一麦芽威士忌凭借其优质的酿造方式、高年份的稀缺属性和别具特色的风味口味，在销售规模增速和价格方面均显著高于其他类型威士忌。
随着以威士忌为代表的洋酒份额扩大，消费向着更多元的方向发展。在个性化商品需求端和供给端实现双增长的趋势下，不同品类的消费市场上也将会出现更多主动拥抱新时代人群的创意产品。
品类丰富，供给侧迎来新风潮
消费者日益强烈的高品质诉求，促使用户搜索方式从泛品类词转变为细分品类词，啤酒品类需求逐渐精细化，精酿啤酒成为品类重要增长赛道。
《白皮书》显示，精酿啤酒销售占比逐年提升，保持较好的增长态势。2019-2021年，精酿啤酒消费规模复合增长39%，消费者数量复合增长50%。
精酿啤酒因其风味多元越来越受到不同人群的喜爱，白啤是最受消费者欢迎的风味啤酒。根据2021年各类风味精酿啤酒供需价格带分布，白啤3-8元可加大货品供给；IPA商品多集中于15元以上，可向8-15元转移；修道院则在15元以上存在供给机会。
工商统计数据显示，2018年我国有精酿啤酒企业近2000家，到2021年已增至5000家，形成了100多个知名品牌，精酿啤酒消费量持续扩容。除百威亚太、青岛、华润等传统啤酒巨头纷纷布局精酿外，国内也涌现出优布劳、熊猫精酿、高大师等一批较为优秀的精酿啤酒品牌。
值得关注的是，虽然精酿啤酒品类目前占据行业的比率仍然较小，当下还没有一个统领性的品牌诞生，但是发展前景依旧广阔。
根据日前发布的《天猫啤酒趋势白皮书》数据，2021年，风味多元的精酿啤酒同比增速远高于市场，酸啤增速达45%、果啤增速达35%、IPA达19%、精酿达17%、世涛达14%。
此外，兴业证券研报指出，当前我国精酿啤酒消费的主力人群在逐步向90后和00后过渡，年轻化趋势明显。精酿啤酒迎合了年轻人对啤酒口感和味道的需求，并且以其多元化的产品在啤酒消费中满足了消费者生活场景细分化、多元化的需求。
随着啤酒消费旺季的来临，精酿啤酒在餐饮渠道、夜场渠道等啤酒消费的主要渠道也迎来“夏日之战”。“低糖、低卡、低醇”的口味升级逐渐成为消费者崇尚健康饮酒的新热点，如何创新供给品质，打破渠道网络不断完善供应链，成为餐饮企业以及传统工业品牌精酿啤酒企业努力从蓝海中走向台前，不得不面对的问题。
针对啤酒行业在发展中面临的问题，中国酒业协会秘书长兼啤酒分会理事长何勇在中国酒业协会第六届理事会第四次（扩大）会议上表示，啤酒行业要想在未来获得高质量发展，还需要注重创新，实现创新的过程中实现有效创新，要进行和效率效果的对接；要做好技术储备，注重技术与资源的匹配问题；要加强行业之间交流，助推啤酒行业进步。
国货品牌展现强大生命力，本土文化认同加深
支持民族企业、会产生民族自豪感，是年轻消费者更偏向购买国货产品的主要动因。
《白皮书》调研用户购买品牌国别占比中，国货品牌占比达61%。18-34岁人群是主流国货品牌的消费人群，超过半数年轻人群是出于有较强的民族自豪感购买国产品牌；35岁以上人群更因品牌调性、品牌历史和产品而购买。
在酒水消费强势增长的大背景下，无论是民族老字号品牌，还是新锐国货品牌均纷纷入局，在各自酒类赛道并驾齐驱。
“新式白酒”的风潮不断濡染，新式白酒品牌的入局让越来越多年轻人开始迷上白酒文化。差异化生活方式和小众圈层，催生了多种饮酒新场景，年轻人创意和灵感的迸发让白酒也加入了花式调酒之列。
国产葡萄酒有着浑厚的历史积淀，在品质、味道等方面已经展现出世界级水平，赢得世界消费者的认可。2021年，国产葡萄酒消费人数超过整体葡萄酒消费的半壁江山，占比达60%，国产葡萄酒全面崛起，高价位段商品逐渐受消费者喜爱。
值得关注的是，受新消费趋势影响，精品葡萄酒也广受青睐。淘系国产精品葡萄酒产区销售榜前三分别是宁夏银川产区、新疆吐鲁番产区、甘肃武威产区。宁夏优秀列级酒庄逐年增多，精品葡萄酒品牌快速涌现，引领高端市场增长。
一方面是“国潮”兴起，民族自豪感攀升，本土文化认同加深，年轻消费者正在选择融入中国传统和文化的国产产品，国货品牌展现强大生命力。
另一方面，年轻消费者对适度饮酒的偏好和“她经济”的兴起正在推动无酒精和低酒精葡萄酒以及高品质国产葡萄酒的增长。
在政策利好、产品品牌效应扩大、“中国葡萄酒”IP知名度和美誉度进一步提高的情况下，随着国货风潮的普及，以及全行业从业者在“种和酿”等多方面所付出的努力，不仅是中国葡萄酒，还会有越来越多的国产产品和品牌用“各美其美，美美与共”的发展理念助力消费者，共同创造新时代的“美酒美生活”。
【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
自动化上下料机械手臂介绍
自动上下料机械手是一种能模仿人手和臂的某些动作功能，用以按固定程序抓取、搬运物件或操作工具的自动操作装置。特点是可以通过编程来完成各种预期的作业，构造和性能上兼有人和机械手机器各自的优点，它可代替人的繁重劳动以实现生产的机械化和自动化，能在有害环境下操作以保护人身安全，因而广泛应用于机械制造、冶金、电子、轻工和原子能等部门。
自由度是上下料机械手设计的关键参数。自由度越多，自动上下料机械手的灵活性越大，通用性越广，其结构也越复杂。一般专用自动上下料机械手有2～3个自由度。控制系统是通过对自动上下料机械手每个自由度的电机的控制，来完成特定动作。同时接收传感器反馈的信息，形成稳定的闭环控制。控制系统的核心通常是由单片机或dsp等微控制芯片构成，通过对其编程实现所要功能。
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一、自动上下料机械手的执行机构分为手部、手臂、躯干
1、手部安装在手臂的前端
手臂的内孔中装有传动轴，可把运用传给手腕，以转动、伸曲手腕、开闭手指。自动上下料机械手手部的构造系模仿人的手指，分为无关节、固定关节和自由关节3种。手指的数量又可分为二指、三指、四指等，其中以二指用到的最多。可根据夹持对象的形状和大小配备多种形状和大小的夹头以适应操作的需要。所谓没有手指的手部，一般都是指真空吸盘或磁性吸盘。
2、手臂的作用是引导手指准确地抓住工件，并运送到所需的位置上。为了使自动上下料机械手能够正确地工作，手臂的3个自由度都要精确地定位。
3、躯干躯干是安装手臂、动力源和各种执行机构的支架。
二、自动上下料机械手所用的驱动机构主要有4种：液压驱动、气压驱动、电气驱动和机械驱动
1、液压驱动式自动上下料机械手通常由液动机（各种油缸、油马达）、伺服阀、油泵、油箱等组成驱动系统，由驱动上下料机械手执行机构进行工作。
通常它的具有很大的抓举能力（高达几百千克以上），其特点是结构紧凑、动作平稳、耐冲击、耐震动、防爆性好，但液压元件要求有较高的制造精度和密封性能，否则漏油将污染环境。
2、气压驱动系统通常由气缸、气阀、气罐和空压机组成，其特点是气源方便、动作迅速、结构简单、造价较低、维修方便。
但难以进行速度控制，气压不可太高，故抓举能力较低。
3、电力驱动是自动上下料机械手使用得最多的一种驱动方式。
其特点是电源方便，响应快，驱动力较大（关节型的持重已达400kg），信号检测、传动、处理方便，并可采用多种灵活的控制方案。
驱动电机一般采用步进电机，直流伺服电机（AC）为主要的驱动方式。由于电机速度高，通常须采用减速机构（如谐波传动、RV摆线针轮传动、齿轮传动、螺旋传动和多杆机构等）。
有些自动上下料机械手已开始采用无减速机构的大转矩、低转速电机进行直接驱动（DD）这既可使机构简化，又可提高控制精度。
4、机械驱动只用于动作固定的场合。
一般用凸轮连杆机构来实现规定的动作。其特点是动作确实可靠，工作速度高，成本低，但不易于调整。其他还有采用混合驱动，即液-气或电-液混合驱动。
三、自动上下料机械手控制的要素包括工作顺序、到达位置、动作时间、运动速度、加减速度等
自动上下料机械手的控制分为点位控制和连续轨迹控制两种。控制系统可根据动作的要求，设计采用数字顺序控制。它首先要编制程序加以存储，然后再根据规定的程序，控制自动上下料机械手进行工作程序的存储方式有分离存储和集中存储两种。分离存储是将各种控制因素的信息分别存储于两种以上的存储装置中，如顺序信息存储于插销板、凸轮转鼓、穿孔带内；位置信息存储于时间继电器、定速回转鼓等；集中存储是将各种控制因素的信息全部存储于一种存储装置内，如磁带、磁鼓等。这种方式适用于顺序、位置、时间、速度等必须同时控制的场合，即连续控制的情况下使用。
其中插销板使用于需要迅速改变程序的场合。换一种程序只需抽换一种插销板即可可，而同一插件又可以反复使用；穿孔带容纳的程序长度可不受限制，但如果发生错误时就要全部更换；穿孔卡的信息容量有限，但便于更换、保存，可重复使用；磁蕊和磁鼓仅适用于存储容量较大的场合。至于选择哪一种控制元件，则根据动作的复杂程序和精确程序来确定。对动作复杂的自动上下料机械手，采用示教再现型控制系统。更复杂的自动上下料机械手采用数字控制系统、小型计算机或微处理机控制的系统。控制系统以插销板用到的最多，其次是凸轮转鼓。它装有许多凸轮，每一个凸轮分配给一个运动轴，转鼓运动一周便完成一个循环。
四、自动上下料机械手可以减省工人、提高效率、提高产品品质、安全性好、提升工厂形象
多关节自动上下料机械手的优点是：动作灵活、运动惯性小、通用性强、能抓取靠近机座的工件，并能绕过机体和工作机械之间的障碍物进行工作.随着生产的需要，对多关节手臂的灵活性，定位精度及作业空间等提出越来越高的要求。多关节手臂也突破了传统的概念，其关节数量可以从三个到十几个甚至更多，其外形也不局限于像人的手臂，而根据不同的场合有所变化，多关节手臂的优良性能是单关节机械手所不能比拟的。
自动上下料机械手是一种能模仿人手和臂的某些动作功能，用以按固定程序抓取、搬运物件或操作工具的自动操作装置。特点是可以通过编程来完成各种预期的作业，构造和性能上兼有人和机械手机器各自的优点，它可代替人的繁重劳动以实现生产的机械化和自动化，能在有害环境下操作以保护人身安全，因而广泛应用于机械制造、冶金、电子、轻工和原子能等部门。
自由度是上下料机械手设计的关键参数。自由度越多，自动上下料机械手的灵活性越大，通用性越广，其结构也越复杂。一般专用自动上下料机械手有2～3个自由度。控制系统是通过对自动上下料机械手每个自由度的电机的控制，来完成特定动作。同时接收传感器反馈的信息，形成稳定的闭环控制。控制系统的核心通常是由单片机或dsp等微控制芯片构成，通过对其编程实现所要功能。
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一、自动上下料机械手的执行机构分为手部、手臂、躯干
1、手部安装在手臂的前端
手臂的内孔中装有传动轴，可把运用传给手腕，以转动、伸曲手腕、开闭手指。自动上下料机械手手部的构造系模仿人的手指，分为无关节、固定关节和自由关节3种。手指的数量又可分为二指、三指、四指等，其中以二指用到的最多。可根据夹持对象的形状和大小配备多种形状和大小的夹头以适应操作的需要。所谓没有手指的手部，一般都是指真空吸盘或磁性吸盘。
2、手臂的作用是引导手指准确地抓住工件，并运送到所需的位置上。为了使自动上下料机械手能够正确地工作，手臂的3个自由度都要精确地定位。
3、躯干躯干是安装手臂、动力源和各种执行机构的支架。
二、自动上下料机械手所用的驱动机构主要有4种：液压驱动、气压驱动、电气驱动和机械驱动
1、液压驱动式自动上下料机械手通常由液动机（各种油缸、油马达）、伺服阀、油泵、油箱等组成驱动系统，由驱动上下料机械手执行机构进行工作。
通常它的具有很大的抓举能力（高达几百千克以上），其特点是结构紧凑、动作平稳、耐冲击、耐震动、防爆性好，但液压元件要求有较高的制造精度和密封性能，否则漏油将污染环境。
2、气压驱动系统通常由气缸、气阀、气罐和空压机组成，其特点是气源方便、动作迅速、结构简单、造价较低、维修方便。
但难以进行速度控制，气压不可太高，故抓举能力较低。
3、电力驱动是自动上下料机械手使用得最多的一种驱动方式。
其特点是电源方便，响应快，驱动力较大（关节型的持重已达400kg），信号检测、传动、处理方便，并可采用多种灵活的控制方案。
驱动电机一般采用步进电机，直流伺服电机（AC）为主要的驱动方式。由于电机速度高，通常须采用减速机构（如谐波传动、RV摆线针轮传动、齿轮传动、螺旋传动和多杆机构等）。
有些自动上下料机械手已开始采用无减速机构的大转矩、低转速电机进行直接驱动（DD）这既可使机构简化，又可提高控制精度。
4、机械驱动只用于动作固定的场合。
一般用凸轮连杆机构来实现规定的动作。其特点是动作确实可靠，工作速度高，成本低，但不易于调整。其他还有采用混合驱动，即液-气或电-液混合驱动。
三、自动上下料机械手控制的要素包括工作顺序、到达位置、动作时间、运动速度、加减速度等
自动上下料机械手的控制分为点位控制和连续轨迹控制两种。控制系统可根据动作的要求，设计采用数字顺序控制。它首先要编制程序加以存储，然后再根据规定的程序，控制自动上下料机械手进行工作程序的存储方式有分离存储和集中存储两种。分离存储是将各种控制因素的信息分别存储于两种以上的存储装置中，如顺序信息存储于插销板、凸轮转鼓、穿孔带内；位置信息存储于时间继电器、定速回转鼓等；集中存储是将各种控制因素的信息全部存储于一种存储装置内，如磁带、磁鼓等。这种方式适用于顺序、位置、时间、速度等必须同时控制的场合，即连续控制的情况下使用。
其中插销板使用于需要迅速改变程序的场合。换一种程序只需抽换一种插销板即可可，而同一插件又可以反复使用；穿孔带容纳的程序长度可不受限制，但如果发生错误时就要全部更换；穿孔卡的信息容量有限，但便于更换、保存，可重复使用；磁蕊和磁鼓仅适用于存储容量较大的场合。至于选择哪一种控制元件，则根据动作的复杂程序和精确程序来确定。对动作复杂的自动上下料机械手，采用示教再现型控制系统。更复杂的自动上下料机械手采用数字控制系统、小型计算机或微处理机控制的系统。控制系统以插销板用到的最多，其次是凸轮转鼓。它装有许多凸轮，每一个凸轮分配给一个运动轴，转鼓运动一周便完成一个循环。
四、自动上下料机械手可以减省工人、提高效率、提高产品品质、安全性好、提升工厂形象
多关节自动上下料机械手的优点是：动作灵活、运动惯性小、通用性强、能抓取靠近机座的工件，并能绕过机体和工作机械之间的障碍物进行工作.随着生产的需要，对多关节手臂的灵活性，定位精度及作业空间等提出越来越高的要求。多关节手臂也突破了传统的概念，其关节数量可以从三个到十几个甚至更多，其外形也不局限于像人的手臂，而根据不同的场合有所变化，多关节手臂的优良性能是单关节机械手所不能比拟的。
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