合肥这个内河港将建设铁路物流基地，铁路将直通港区！

安徽江淮运河即将通水试航，派河港将成为合肥最大的内河港，派河港将建设铁路物流基地，货运铁路将与水运连通，新建合肥派河港铁路物流基地工程于2022年9月22日发布施工总价承包招标公告，计划工期为365日历天，计划开工日期 2022年11月，计划竣工日期 2023年11月。以后派河港将成为合肥地区重要的货运港，成为公路，铁路，水运的枢纽港。

新建合肥派河港铁路物流基地工程位于安徽省合肥市经济开发区内，东临莲花路，西至疏港大道，北靠云海路，南依派河。铁路线路自厂内站西端咽喉区（恒通专用铁路K8+575）接轨后，跨过蓬莱路，然后向东南延伸依次跨越紫石路和云谷路，于K10+845处进入派河站，直行至终点，线路全长3.518km。

【中国造世界单跨最大“水上立交”通航】9月23日，一艘7米长的船舶缓缓驶过引江济淮淠河总干渠钢渡槽。引江济淮淠河总干渠钢渡槽由中铁四局集团承建，为世界最大跨度的钢渡槽，目前已具备航运条件。

　　引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，“如同高架立交一样‘桥上有桥’，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。”

　　淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

#微播江淮#【中国造世界单跨最大“水上立交”通航】9月23日，一艘7米长的船舶缓缓驶过引江济淮淠河总干渠钢渡槽。引江济淮淠河总干渠钢渡槽由中铁四局集团承建，为世界最大跨度的钢渡槽，目前已具备航运条件。

　　引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，“如同高架立交一样‘桥上有桥’，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。”

　　淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。