#石家庄身边事# 【#石家庄地铁# 1号线二期北段工程全速推进】
眼下，石家庄地铁1号线二期北段工程建设正酣，距离地面18米的地下，盾构机正在东上泽站-东洋站区间双线同时全速掘进。另外，东洋站也正奋战在主体结构施工阶段。
地铁1号线二期北段工程为福泽站（不含）-东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站-东洋站区间、东洋站、东洋站-南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。
9月28日上午，记者在东上泽站看到，弧形的预制管片整齐分层叠放在地面施工区域内，盾构机已经深入到隧道内部作业，两条地铁隧道正随之延伸舒展成型。于今年6、7月份相继始发的两台盾构机正在构筑着“地下长龙”。
据中铁十八局石家庄地铁项目部盾构负责人余金波介绍，1号线二期北段工程目前已步入施工加速期，东上泽站-东洋站区间两台盾构机24小时不停歇，左右双线每天均能掘进10环以上。
东上泽站-东洋站区间隧道全长约2279米，截至目前，左线隧道已掘进801环（长约961米），完成左线总量1895环的42%。右线已掘进521环（长约625米），完成右线总量1890环的27%。
据介绍，东上泽站-东洋站区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，标段采用监控平台+手机app，对盾构掘进实时监控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。
在东上泽站-东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也热火朝天地进行着。东上泽站-东洋站区间风井已完成深基坑侧混凝土结构，正在进行土钉支护、喷锚施工。东洋站已完成围护桩、冠梁施工，已进入主体结构施工阶段，土方开挖累计完成95000方，完成土方开挖总量的75%，正在进行主体结构底板、中板、负二层侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。
国庆施工不停歇，坚守岗位保进度。石家庄地铁1号线二期北段工程采取项目闭环管理，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。（石家庄日报） https://t.cn/RJ7Bvxb
眼下，石家庄地铁1号线二期北段工程建设正酣，距离地面18米的地下，盾构机正在东上泽站-东洋站区间双线同时全速掘进。另外，东洋站也正奋战在主体结构施工阶段。
地铁1号线二期北段工程为福泽站（不含）-东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站-东洋站区间、东洋站、东洋站-南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。
9月28日上午，记者在东上泽站看到，弧形的预制管片整齐分层叠放在地面施工区域内，盾构机已经深入到隧道内部作业，两条地铁隧道正随之延伸舒展成型。于今年6、7月份相继始发的两台盾构机正在构筑着“地下长龙”。
据中铁十八局石家庄地铁项目部盾构负责人余金波介绍，1号线二期北段工程目前已步入施工加速期，东上泽站-东洋站区间两台盾构机24小时不停歇，左右双线每天均能掘进10环以上。
东上泽站-东洋站区间隧道全长约2279米，截至目前，左线隧道已掘进801环（长约961米），完成左线总量1895环的42%。右线已掘进521环（长约625米），完成右线总量1890环的27%。
据介绍，东上泽站-东洋站区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，标段采用监控平台+手机app，对盾构掘进实时监控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。
在东上泽站-东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也热火朝天地进行着。东上泽站-东洋站区间风井已完成深基坑侧混凝土结构，正在进行土钉支护、喷锚施工。东洋站已完成围护桩、冠梁施工，已进入主体结构施工阶段，土方开挖累计完成95000方，完成土方开挖总量的75%，正在进行主体结构底板、中板、负二层侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。
国庆施工不停歇，坚守岗位保进度。石家庄地铁1号线二期北段工程采取项目闭环管理，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。（石家庄日报） https://t.cn/RJ7Bvxb
【 新华每日电讯丨变轻的“牛债”】自2021年在百色隆林各族自治县范围内启动移风易俗统一行动以来，截至目前，隆林各族自治县已劝导白事大操大办近千起，减少牲畜祭祀3000多头，劝导高额彩礼150余起，累计为群众节省开支3000多万元，有效推动了乡风文明建设，给乡村振兴打下了良好基础。https://t.cn/A6oh5v03
（转自不明真相的群众的文章）
2000-2001年牛熊转换，有两件非常重要的事情：
1、科网股的极高估值泡沫及其破裂。大部分科网股泡沫下跌前，估值已经完全脱离了地心引力，之后是归零式下跌，而且很多公司真的归零了。科网股泡沫破灭之后，市场主流的看法是互联网就是一个骗局，永远也找不到盈利模式。
2、911.那个时代，《文明的冲突》比今天还流行，世界格局也比今天还要清晰，那就是中东的前现代文明，与以欧美为代表的现代文明，彻底决裂了，全球化终结了。
这两个问题在当时看来都是无解的。
结果，科网股在泡沫破灭以后，居然慢慢找到了盈利模式，并在接下来的二十年里面，成为全球经济增长的最强大动力。而911之后全球在反恐方面合作，全球化并没有破灭，各国的经贸关系更加紧密。
2008-2009年的牛熊转换，也有两件非常重要的事情：
1、次贷危机为代表的美国房地产泡沫及其破裂。泡沫破灭前，主流看法是人无房子不富，没买房子的人再也上不了车了。破灭之后，主流看法是房地产、金融为核心的“虚拟经济”模式走到了尽头，全球经济找不到新的增长点。
2、全球大宗商品牛市与可怕的通胀。泡沫破灭前几乎全世界人都认为余生将在100美元以上的高油价下生活，都只能做油奴了。
这两个问题在当时看来也都是无解的。
结果是美国房地产市场居然很快恢复了，移动互联网成了新一轮经济增长的引擎。大宗商品泡沫破灭，全球居然享受了超过十年的低油价、低能源价格。
2021-2022年的牛熊转换，同样也叠加了几重因素：
1、新冠疫情导致的人流、物流阻断。
2、以俄乌冲突、大国关系紧张为代表的全球宏观政经新局势。
3、中国房地产流动性危机。
4、能源价格、供应链引起的通胀。
每一轮牛熊转换，触发因素并不完全相同，摆脱危机的路径也并不相同。但它们也有相同的地方：
1、危机爆发前有一个估值泡沫。人们无法预知什么时间会盛极而衰，但过几年泡沫总要破灭一次。
2、危机的触发，都是叠加了当时看起来无解的多重利空因素。人们无法预知什么时候走出危机，但最后危机都过去了。
所以归根结底，最让人惊叹的，还是人类社会的自我纠错、寻找出路或者再平衡的能力，象人身体的免疫能力一样神奇。情绪总在亢奋与沮丧之间摇摆；资产价格总在贵贱之间摇摆；世界格局总在全球化与孤立主义之间摇摆；政策总在管制与放松之间摇摆。但具体摇摆的时间与幅度，又无法准确地预测与把握。我们能做的，是在沮丧的时候保留乐观，在亢奋的时候保持警惕。
2000-2001年牛熊转换，有两件非常重要的事情：
1、科网股的极高估值泡沫及其破裂。大部分科网股泡沫下跌前，估值已经完全脱离了地心引力，之后是归零式下跌，而且很多公司真的归零了。科网股泡沫破灭之后，市场主流的看法是互联网就是一个骗局，永远也找不到盈利模式。
2、911.那个时代，《文明的冲突》比今天还流行，世界格局也比今天还要清晰，那就是中东的前现代文明，与以欧美为代表的现代文明，彻底决裂了，全球化终结了。
这两个问题在当时看来都是无解的。
结果，科网股在泡沫破灭以后，居然慢慢找到了盈利模式，并在接下来的二十年里面，成为全球经济增长的最强大动力。而911之后全球在反恐方面合作，全球化并没有破灭，各国的经贸关系更加紧密。
2008-2009年的牛熊转换，也有两件非常重要的事情：
1、次贷危机为代表的美国房地产泡沫及其破裂。泡沫破灭前，主流看法是人无房子不富，没买房子的人再也上不了车了。破灭之后，主流看法是房地产、金融为核心的“虚拟经济”模式走到了尽头，全球经济找不到新的增长点。
2、全球大宗商品牛市与可怕的通胀。泡沫破灭前几乎全世界人都认为余生将在100美元以上的高油价下生活，都只能做油奴了。
这两个问题在当时看来也都是无解的。
结果是美国房地产市场居然很快恢复了，移动互联网成了新一轮经济增长的引擎。大宗商品泡沫破灭，全球居然享受了超过十年的低油价、低能源价格。
2021-2022年的牛熊转换，同样也叠加了几重因素：
1、新冠疫情导致的人流、物流阻断。
2、以俄乌冲突、大国关系紧张为代表的全球宏观政经新局势。
3、中国房地产流动性危机。
4、能源价格、供应链引起的通胀。
每一轮牛熊转换，触发因素并不完全相同，摆脱危机的路径也并不相同。但它们也有相同的地方：
1、危机爆发前有一个估值泡沫。人们无法预知什么时间会盛极而衰，但过几年泡沫总要破灭一次。
2、危机的触发，都是叠加了当时看起来无解的多重利空因素。人们无法预知什么时候走出危机，但最后危机都过去了。
所以归根结底，最让人惊叹的，还是人类社会的自我纠错、寻找出路或者再平衡的能力，象人身体的免疫能力一样神奇。情绪总在亢奋与沮丧之间摇摆；资产价格总在贵贱之间摇摆；世界格局总在全球化与孤立主义之间摇摆；政策总在管制与放松之间摇摆。但具体摇摆的时间与幅度，又无法准确地预测与把握。我们能做的，是在沮丧的时候保留乐观，在亢奋的时候保持警惕。
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