【新一代领克03,应时应势而来】9月23日,新一代领克03家族正式上市。
作为领克品牌第一款轿车产品,领克03于2018年10月19日在日本富士国际赛道上市,屈指算来,迄今堪堪4年时间。
按照业内3年改款,5年换代的通行法则,这一届领克03到来的时间节点有点尴尬,说改款吧,晚了点;说换代吧,早了点。
然而,领克官方态度很坚决,它就是新一代。
那么,关于“新一代领克03”的说辞,到底是营销话术的比重更大,还是真正富有价值的产品意义更大?
还真有必要说道一二。
改款还是换代
我们从“新一代”说起。
一般而言,车型换代的明显标志是,白车身、底盘、动力系统三者较之上一代必须有不同,才称之为换代,否则就是改款。
新一代领克03对标上述标准,基本上与它所出现的时间节点一样,处于中间地带。
两代领克03的白车身和底盘完全一致。作为CMA基础模块架构打造的第一款轿车,领克03坐享吉利造车技术的红利。今天,甚至未来10年内,CMA基础模块架构具备的自我成长性,仍然能够保证产品的市场竞争力。
但是,新一代领克03的动力系统做出了重大调整。
此前1.5T三缸机燃油车被砍掉了。取而代之的是,Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo,以及Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT两套动力总成。前者就是新一代领克03,最大功率187kW,最大扭矩350N•m,百公里加速6.9s;后者就是新一代领克03+,最大功率和最大扭矩分别提升至195kW和380N•m,百公里加速达到5.7s。
同时,为了顺应时势,领克03启用了DHE15混动专用发动机+3挡混动电驱DHT Pro的雷神混动方案,新增车型智能电混领克03 EM-F。
说起来很复杂,解释起来一点就通。
新一代领克03的动力解决方案,与上一代领克03+相同;新一代领克03+的动力解决方案,则与上一代03+ Cyan定制版相同。
没错,就是动力系统的一次完全下放和革新。
因此,新一代领克03售价较之上一代大致提升了1.8万元。
然而,眼馋的还是领克此前20万老车主,这分明是一次明升暗降的操作。如果加之智能化体验的提升,比如全系标配12.8英寸中控大屏,采用高通骁龙8155芯片。同时,搭载GEEA 2.0电气化架构、Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统等,老用户们大概率还带着一丝悔意,后悔买早了点。
所以,从产品设计的角度出发,新一代领克03也配得上一次换代的投入。
能扛也能打
事实上,如果仅仅局限于产品本身,还不能诠释领克03被定义为新一代的全部意义。领克03应该被另赋深意。
业内预估,今年新能源车新车国内市场销量将达到550万辆,面对一个2000万+的市场,新能源车销量占比将站上历史新高,达到25%。按照这个进度,明年达到40%,后年超过50%,也绝非痴人说梦。
如此,是不是意味着5-8年的时间,燃油车就从新车市场消失殆尽了呢?
当然不是,就算新能源车销量占比达到80%,燃油车在相当长时间内,仍然有其市场空间。但不是所有的燃油车品牌、品类,豪华品牌、硬派越野车、性能车等将成为主力,维系着燃油车最后的市场份额。
上一代领克03在2018年面市之际,官方用了“领潮运动轿车”为其定义。而新一代领克03,官方用“中国性能家族”诠释产品定位。
显然,官方强化新一代领克03产品力的同时,已经为两代领克03划出了明显的定位区分,从运动到性能,领克品牌已经做好了将领克03家族长线经营的准备。
用一句话大白话说,领克03将是扛到最后的那一拨燃油车。
但是,有一个问题始终没有解决。为什么领克03换代,偏偏选在4年期这个时段呢?
当然,这与现阶段领克03的市场表现直接相关。
2021年,领克全系销量为21.8万辆,领克03家族销量为7.7万辆,月均近0.65万辆,占比超过30%,成为领克品牌的扛旗人。
2022年1-8月,领克全系销量为10.1万辆,领克家族销量为3.2万辆,月均0.4万辆,占比不足30%,领克品牌全系销量同比下降。
能扛不能打,这个逻辑是说不通的。
领克03还是那个领克03,最大的变化来自竞品,这一时期,包括思域、影豹、MG6在内的新老对手都在冲击、蚕食领克03的市场份额。
必须及早、尽快求变。
新一代领克03在传统的机械素养上,对标甚至超过,高尔夫GTI、思域SI、福克斯ST这样的“钢炮车”,而在智能化设计上,远超一众后者。
领克作为吉利与沃尔沃联袂打造的新时代高端品牌,以领克03为箭头,凭借一次换代,完成了产品力的跳空高开,彻底甩开之前所处的12-15万元级产品圈。所以,换代之后的领克03不再参与换代之前的产品层面的竞争。
由此,我们不能用新一代领克03对之前的竞品形成碾压来形容,而是一种跃迁式的脱离。
这就是新一代领克03应时应势而来的全部意义。
作为领克品牌第一款轿车产品,领克03于2018年10月19日在日本富士国际赛道上市,屈指算来,迄今堪堪4年时间。
按照业内3年改款,5年换代的通行法则,这一届领克03到来的时间节点有点尴尬,说改款吧,晚了点;说换代吧,早了点。
然而,领克官方态度很坚决,它就是新一代。
那么,关于“新一代领克03”的说辞,到底是营销话术的比重更大,还是真正富有价值的产品意义更大?
还真有必要说道一二。
改款还是换代
我们从“新一代”说起。
一般而言,车型换代的明显标志是,白车身、底盘、动力系统三者较之上一代必须有不同,才称之为换代,否则就是改款。
新一代领克03对标上述标准,基本上与它所出现的时间节点一样,处于中间地带。
两代领克03的白车身和底盘完全一致。作为CMA基础模块架构打造的第一款轿车,领克03坐享吉利造车技术的红利。今天,甚至未来10年内,CMA基础模块架构具备的自我成长性,仍然能够保证产品的市场竞争力。
但是,新一代领克03的动力系统做出了重大调整。
此前1.5T三缸机燃油车被砍掉了。取而代之的是,Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo,以及Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT两套动力总成。前者就是新一代领克03,最大功率187kW,最大扭矩350N•m,百公里加速6.9s;后者就是新一代领克03+,最大功率和最大扭矩分别提升至195kW和380N•m,百公里加速达到5.7s。
同时,为了顺应时势,领克03启用了DHE15混动专用发动机+3挡混动电驱DHT Pro的雷神混动方案,新增车型智能电混领克03 EM-F。
说起来很复杂,解释起来一点就通。
新一代领克03的动力解决方案,与上一代领克03+相同;新一代领克03+的动力解决方案,则与上一代03+ Cyan定制版相同。
没错,就是动力系统的一次完全下放和革新。
因此,新一代领克03售价较之上一代大致提升了1.8万元。
然而,眼馋的还是领克此前20万老车主,这分明是一次明升暗降的操作。如果加之智能化体验的提升,比如全系标配12.8英寸中控大屏,采用高通骁龙8155芯片。同时,搭载GEEA 2.0电气化架构、Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统等,老用户们大概率还带着一丝悔意,后悔买早了点。
所以,从产品设计的角度出发,新一代领克03也配得上一次换代的投入。
能扛也能打
事实上,如果仅仅局限于产品本身,还不能诠释领克03被定义为新一代的全部意义。领克03应该被另赋深意。
业内预估,今年新能源车新车国内市场销量将达到550万辆,面对一个2000万+的市场,新能源车销量占比将站上历史新高,达到25%。按照这个进度,明年达到40%,后年超过50%,也绝非痴人说梦。
如此,是不是意味着5-8年的时间,燃油车就从新车市场消失殆尽了呢?
当然不是,就算新能源车销量占比达到80%,燃油车在相当长时间内,仍然有其市场空间。但不是所有的燃油车品牌、品类,豪华品牌、硬派越野车、性能车等将成为主力,维系着燃油车最后的市场份额。
上一代领克03在2018年面市之际,官方用了“领潮运动轿车”为其定义。而新一代领克03,官方用“中国性能家族”诠释产品定位。
显然,官方强化新一代领克03产品力的同时,已经为两代领克03划出了明显的定位区分,从运动到性能,领克品牌已经做好了将领克03家族长线经营的准备。
用一句话大白话说,领克03将是扛到最后的那一拨燃油车。
但是,有一个问题始终没有解决。为什么领克03换代,偏偏选在4年期这个时段呢?
当然,这与现阶段领克03的市场表现直接相关。
2021年,领克全系销量为21.8万辆,领克03家族销量为7.7万辆,月均近0.65万辆,占比超过30%,成为领克品牌的扛旗人。
2022年1-8月,领克全系销量为10.1万辆,领克家族销量为3.2万辆,月均0.4万辆,占比不足30%,领克品牌全系销量同比下降。
能扛不能打,这个逻辑是说不通的。
领克03还是那个领克03,最大的变化来自竞品,这一时期,包括思域、影豹、MG6在内的新老对手都在冲击、蚕食领克03的市场份额。
必须及早、尽快求变。
新一代领克03在传统的机械素养上,对标甚至超过,高尔夫GTI、思域SI、福克斯ST这样的“钢炮车”,而在智能化设计上,远超一众后者。
领克作为吉利与沃尔沃联袂打造的新时代高端品牌,以领克03为箭头,凭借一次换代,完成了产品力的跳空高开,彻底甩开之前所处的12-15万元级产品圈。所以,换代之后的领克03不再参与换代之前的产品层面的竞争。
由此,我们不能用新一代领克03对之前的竞品形成碾压来形容,而是一种跃迁式的脱离。
这就是新一代领克03应时应势而来的全部意义。
JUICE上海 发售公告|9月30日|Salehe Bembury x Crocs
Salehe Bembury x Crocs 海盐蓝(Tide)将于 9月28日12:00-15:00进入抽签登记页面 (登记链接将于 9月28日 12:00公布).
全球创新休闲鞋领导品牌 Crocs 与国际知名鞋履设计师 Salehe Bembury再度推出 Salehe Bembury X Crocs Pollex Clog海盐蓝(Tide)新配色。延续标志性指纹组合设计及自然流畅的脊状纹路风格,靓眼色彩与细腻纹路高度契合,展现无限活力。
Crocs 自创立以来,始终专注于舒适、重塑和表达,以大胆有趣的产品设计不断吸引新的消费者,此次 Salehe Bembury X Crocs Pollex Clog 推出的海盐蓝再次大胆尝试全新配色,极具新派街头潮流感,同时在视觉冲击与产品质感上达到了完美平衡。该系列由内而外的舒适与潮流属性,亦彰显出 Crocs 对于自由世界的不断探索精神。
Salehe Bembury x Crocs 海盐蓝(Tide)将于 9月28日12:00-15:00进入抽签登记页面 (登记链接将于 9月28日 12:00公布).
全球创新休闲鞋领导品牌 Crocs 与国际知名鞋履设计师 Salehe Bembury再度推出 Salehe Bembury X Crocs Pollex Clog海盐蓝(Tide)新配色。延续标志性指纹组合设计及自然流畅的脊状纹路风格,靓眼色彩与细腻纹路高度契合,展现无限活力。
Crocs 自创立以来,始终专注于舒适、重塑和表达,以大胆有趣的产品设计不断吸引新的消费者,此次 Salehe Bembury X Crocs Pollex Clog 推出的海盐蓝再次大胆尝试全新配色,极具新派街头潮流感,同时在视觉冲击与产品质感上达到了完美平衡。该系列由内而外的舒适与潮流属性,亦彰显出 Crocs 对于自由世界的不断探索精神。
#餐饮资讯# 广西立法柳州螺蛳粉产业发展,强化品牌保护,鼓励开拓国际市场
记者24日从广西壮族自治区人大常委会获悉,广西壮族自治区十三届人大常委会第三十三次会议表决通过《柳州市柳州螺蛳粉产业发展条例》(简称条例)。该条例为推动柳州螺蛳粉产业高质量发展,尤其是提升产业发展特色、提高产品质量、强化品牌建设保护、产业扶持和服务等方面,提供强有力的法治保障。(来源:中新网南宁)
记者24日从广西壮族自治区人大常委会获悉,广西壮族自治区十三届人大常委会第三十三次会议表决通过《柳州市柳州螺蛳粉产业发展条例》(简称条例)。该条例为推动柳州螺蛳粉产业高质量发展,尤其是提升产业发展特色、提高产品质量、强化品牌建设保护、产业扶持和服务等方面,提供强有力的法治保障。(来源:中新网南宁)
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