02 抽水储能的优势
抽水储能目前拥有其它储能都无法比拟的优势，一个是在于它的成本，另一个就是在于储能的规模和转化效率。
而它唯一比较大的劣势是受制于地理因素，建设周期长，灵活性欠缺，但综合来说，抽水储能依然是现阶段最优的储能方式。
1、成本
储能电站全生命周期成本可以分为安装成本和运行成本：
安装成本：主要包括储能系统成本、功率转换成本和土建成本。
土建成本包括储能电站的设计、施工和改建成本，其金额与储能系统成本比值约为3%-10%。
抽水蓄能土建成本包含在系统成本中，在整个系统成本中占比约为50%。
运行成本：主要包括运维成本、回收残值和其他附加成本，如检测费、入网费等。
抽水蓄能涉及不同级别的维修保养，平均每年运维费用为7-8万元/MW。
下面可以看下其它储能与抽水储能的成本对比。
先说明一下度电成本，度电成本的计算方法为：
储能电站总投资/储能电站总处理电量。
假设抽水蓄能电站使用寿命约50年，每天抽放一次，系统能量成本在120-170万元/MW·h，电站运维成本约120万元/MW·h，其他成本20万元/MW·h，系统能量效率76%，年运行比例约90%，测算可得抽水蓄能的度电成本为0.21-0.25元/kW·h。
来对比一下其它的储能成本，就可以明显感受到抽水储能的优势。
从上图中对比可以得知，目前主流的电化学储能远远高于抽水储能。
虽然未来电化学储能还有继续下降的空间。
但就其降本趋势预测，可预见的将来抽水蓄能度电成本优势仍然领先。
抽水储能目前拥有其它储能都无法比拟的优势，一个是在于它的成本，另一个就是在于储能的规模和转化效率。
而它唯一比较大的劣势是受制于地理因素，建设周期长，灵活性欠缺，但综合来说，抽水储能依然是现阶段最优的储能方式。
1、成本
储能电站全生命周期成本可以分为安装成本和运行成本：
安装成本：主要包括储能系统成本、功率转换成本和土建成本。
土建成本包括储能电站的设计、施工和改建成本，其金额与储能系统成本比值约为3%-10%。
抽水蓄能土建成本包含在系统成本中，在整个系统成本中占比约为50%。
运行成本：主要包括运维成本、回收残值和其他附加成本，如检测费、入网费等。
抽水蓄能涉及不同级别的维修保养，平均每年运维费用为7-8万元/MW。
下面可以看下其它储能与抽水储能的成本对比。
先说明一下度电成本，度电成本的计算方法为：
储能电站总投资/储能电站总处理电量。
假设抽水蓄能电站使用寿命约50年，每天抽放一次，系统能量成本在120-170万元/MW·h，电站运维成本约120万元/MW·h，其他成本20万元/MW·h，系统能量效率76%，年运行比例约90%，测算可得抽水蓄能的度电成本为0.21-0.25元/kW·h。
来对比一下其它的储能成本，就可以明显感受到抽水储能的优势。
从上图中对比可以得知，目前主流的电化学储能远远高于抽水储能。
虽然未来电化学储能还有继续下降的空间。
但就其降本趋势预测，可预见的将来抽水蓄能度电成本优势仍然领先。
轮胎扎个钉是不是就得换？
什么样的情况轮胎才要换？轮胎磨损严重的、老化严重普遍出现裂纹的、频繁补胎的、起包变形轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂、胎壁被扎等这几种情况都是需要赶紧换胎了。
01根据使用年限更换
轮胎的使用寿命一般为5年左右，达到这个时间一般就会出现老化、龟裂的情况，所以时间是一个很重要的参考值。
轮胎上的生产日期不像平常的一些产品标明某年某月某日生产，而是用一个四位数说明。这个四位数也和我们正常思维理解的不一样，它是倒过来理解的：后面两位代表的是年份，前面两位代表的周数。如下图所示的0215，代表的就是2015年第二周生产的。
我们在购买轮胎的时候一定要注意看清楚这几个数字，避免买到库存积压产品，也避免买到翻新轮胎。
02根据磨损极限更换
轮胎每年都和路面接触，就像我们的鞋子一样，是有磨损的。轮胎的胎纹沟槽里都有极限磨损标记，如果磨损到临近标记，那就需要更换了。胎纹磨损严重的轮胎，无论是抓地力还是排水性都会很差，继续使用会有很大的安全隐患。
按我国目前的法规要求，轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。轮胎上的磨损标记，也是按这个标准来设置的。但事实上，这只是一个最低要求，真到了这个程度，轮胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性会变差。我看过国外一些轮胎专家的建议，说在这个标准上再提高一倍才比较安全，也就是说，胎纹要留3毫米以上的深度。
如果你的轮胎都已经接近光头胎了，那还是赶紧换吧，不然下雨的时候会很酸爽的。
03根据老化情况更换
因为每个人的用车环境不同，有的车可能没到使用年限或者公里数，但因为风吹日晒雨淋，加上保养不妥当，老化得也比别人的快。
就像这样的轮胎，明显已经是严重老化了，我们用起来也不安心，所以还是要尽快更换。
04根据受损程度更换
正常行驶的轮胎，只会出现正常的磨损，但是路面情况复杂，轮胎的使用环境远比我们想象的残酷。如果轮胎撞击了坑洞或者碾压了大石头，都极其容易造成轮圈或者胎壁受损，导致轮胎产生鼓包。一旦轮胎出现了鼓包，说明轮胎内部的金属线已经断裂，这个轮胎就不能再使用了，因为极易发生爆胎。
除了发生鼓包，轮胎另外一种严重损伤就是出现裂纹。这种裂纹有可能是因为橡胶硬化导致的，也有可能被石头割的，或者被人为损坏的。
无论是哪种原因导致的裂纹，这些损伤都和鼓包一样，是无法修复的，只能选择更换。
05根据修补次数更换
一般轮胎扎钉了是不需要更换轮胎的。如果钉子没有扎到胎壁，只是扎在胎冠上，也没有把轮胎钉穿，直接把钉子拔掉就好了，不过这个需要专业人士判断，车主自己最好不要拔钉。如果钉子已经把轮胎扎穿了，那就需要补胎了。
那如果一条轮胎被修补了多次呢？会不会影响到行车安全？
多次修补的轮胎肯定会影响性能的，但是一条胎能修补多少次是没有具体标准的，因为每次的修补孔洞大小不一样。一般来说，一条胎可以修补四五次，再多的就需要技师进行评估判断了。来源：汽车维修与保养
什么样的情况轮胎才要换？轮胎磨损严重的、老化严重普遍出现裂纹的、频繁补胎的、起包变形轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂、胎壁被扎等这几种情况都是需要赶紧换胎了。
01根据使用年限更换
轮胎的使用寿命一般为5年左右，达到这个时间一般就会出现老化、龟裂的情况，所以时间是一个很重要的参考值。
轮胎上的生产日期不像平常的一些产品标明某年某月某日生产，而是用一个四位数说明。这个四位数也和我们正常思维理解的不一样，它是倒过来理解的：后面两位代表的是年份，前面两位代表的周数。如下图所示的0215，代表的就是2015年第二周生产的。
我们在购买轮胎的时候一定要注意看清楚这几个数字，避免买到库存积压产品，也避免买到翻新轮胎。
02根据磨损极限更换
轮胎每年都和路面接触，就像我们的鞋子一样，是有磨损的。轮胎的胎纹沟槽里都有极限磨损标记，如果磨损到临近标记，那就需要更换了。胎纹磨损严重的轮胎，无论是抓地力还是排水性都会很差，继续使用会有很大的安全隐患。
按我国目前的法规要求，轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。轮胎上的磨损标记，也是按这个标准来设置的。但事实上，这只是一个最低要求，真到了这个程度，轮胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性会变差。我看过国外一些轮胎专家的建议，说在这个标准上再提高一倍才比较安全，也就是说，胎纹要留3毫米以上的深度。
如果你的轮胎都已经接近光头胎了，那还是赶紧换吧，不然下雨的时候会很酸爽的。
03根据老化情况更换
因为每个人的用车环境不同，有的车可能没到使用年限或者公里数，但因为风吹日晒雨淋，加上保养不妥当，老化得也比别人的快。
就像这样的轮胎，明显已经是严重老化了，我们用起来也不安心，所以还是要尽快更换。
04根据受损程度更换
正常行驶的轮胎，只会出现正常的磨损，但是路面情况复杂，轮胎的使用环境远比我们想象的残酷。如果轮胎撞击了坑洞或者碾压了大石头，都极其容易造成轮圈或者胎壁受损，导致轮胎产生鼓包。一旦轮胎出现了鼓包，说明轮胎内部的金属线已经断裂，这个轮胎就不能再使用了，因为极易发生爆胎。
除了发生鼓包，轮胎另外一种严重损伤就是出现裂纹。这种裂纹有可能是因为橡胶硬化导致的，也有可能被石头割的，或者被人为损坏的。
无论是哪种原因导致的裂纹，这些损伤都和鼓包一样，是无法修复的，只能选择更换。
05根据修补次数更换
一般轮胎扎钉了是不需要更换轮胎的。如果钉子没有扎到胎壁，只是扎在胎冠上，也没有把轮胎钉穿，直接把钉子拔掉就好了，不过这个需要专业人士判断，车主自己最好不要拔钉。如果钉子已经把轮胎扎穿了，那就需要补胎了。
那如果一条轮胎被修补了多次呢？会不会影响到行车安全？
多次修补的轮胎肯定会影响性能的，但是一条胎能修补多少次是没有具体标准的，因为每次的修补孔洞大小不一样。一般来说，一条胎可以修补四五次，再多的就需要技师进行评估判断了。来源：汽车维修与保养
用于机械设备的润滑系统应如何选择？
随着科学技术的发展，润滑技术已经发展成独立的新科学。目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，根据所供给的润滑剂类型，可将润滑方法分为稀油润滑、干油润滑和油气润滑等。
不管是哪一种润滑方式，其最终目的都是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。在润滑系统的选择上应满足以下原则：
1、在设计润滑系统时，应对机械设备各部分的润滑按要求做全面的分析，确定所使用润滑剂的品种，尽量减少润滑剂和润滑装置的类别。
2、综合考虑各个润滑点的工况，确保所有润滑点的润滑质量。
3、应使润滑系统既满足设备运转中对润滑的需要，又应与设备的工况条件和使用环境相适应，以免产生不适当的摩擦、温度、噪声及过早的失效。
4、应使润滑系统供送的油保持清洁，防止外界尘屑等的侵入造成污染、损伤摩擦表面，提高使用中的可靠性。
5、负责系统的的主要元件如泵、分配阀、过滤器等应适当地组合在一起并尽可能标准化，便于就近进行维护，降低设备运转与维修、保养费用，防止发生人身、设备安全事故。
烟台华顺是一家专业的油气润滑厂家，可根据客户的实际需求完成从现场调研、方案设计、产品生产制造、现场安装到系统调试的整体交钥匙工程，生产的油气润滑系统性价比高，配置好，性能安全、稳定、可靠。
随着科学技术的发展，润滑技术已经发展成独立的新科学。目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，根据所供给的润滑剂类型，可将润滑方法分为稀油润滑、干油润滑和油气润滑等。
不管是哪一种润滑方式，其最终目的都是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。在润滑系统的选择上应满足以下原则：
1、在设计润滑系统时，应对机械设备各部分的润滑按要求做全面的分析，确定所使用润滑剂的品种，尽量减少润滑剂和润滑装置的类别。
2、综合考虑各个润滑点的工况，确保所有润滑点的润滑质量。
3、应使润滑系统既满足设备运转中对润滑的需要，又应与设备的工况条件和使用环境相适应，以免产生不适当的摩擦、温度、噪声及过早的失效。
4、应使润滑系统供送的油保持清洁，防止外界尘屑等的侵入造成污染、损伤摩擦表面，提高使用中的可靠性。
5、负责系统的的主要元件如泵、分配阀、过滤器等应适当地组合在一起并尽可能标准化，便于就近进行维护，降低设备运转与维修、保养费用，防止发生人身、设备安全事故。
烟台华顺是一家专业的油气润滑厂家，可根据客户的实际需求完成从现场调研、方案设计、产品生产制造、现场安装到系统调试的整体交钥匙工程，生产的油气润滑系统性价比高，配置好，性能安全、稳定、可靠。
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