#减肥[超话]#
已减52.1斤┃饮食+运动┃上称日.自觉与自律.
2022.5.26 已用458天瘦52.1斤
✨维持第170天✨希望一直维持在90-95斤✨
.
━━━体重⚖️情况━━━━
初始体重：144.7斤（2021.2.23）
现在体重：92.6斤（2022.5.26）
❗️一周称一次体重❗️
.
━━━运动♀️喝水☕️━━━
~这里不记录热身~
帕梅拉腹部训练12min✖️1组
安小雨瘦大腿内侧11min✖️1组
腿型矫正10min✖️1组
帕梅拉臀腿拉伸9min✖️1组
.
☕️喝水：2100ml
.
━━━安静有话说━━━
划个重点：我每天的记录就是我一天所有摄入量.我吃的东西（加餐）都会记录下来，有就是有.没有就是没有，我也不会偷吃。
.
✎努力提升自己，永远比诋毁或仰望别人更有意义~
.
好多姐妹希望有人能监督自己减肥，说个大实话.人没在一起，如何监督？就算在一起.一天24小时能待一起吗？你偷吃了.也只有你自己知道，所以请问怎么来监督？减肥真的只能靠自己.靠自己的自觉性和自律性.其他人都没法来监督。
已减52.1斤┃饮食+运动┃上称日.自觉与自律.
2022.5.26 已用458天瘦52.1斤
✨维持第170天✨希望一直维持在90-95斤✨
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━━━体重⚖️情况━━━━
初始体重：144.7斤（2021.2.23）
现在体重：92.6斤（2022.5.26）
❗️一周称一次体重❗️
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━━━运动♀️喝水☕️━━━
~这里不记录热身~
帕梅拉腹部训练12min✖️1组
安小雨瘦大腿内侧11min✖️1组
腿型矫正10min✖️1组
帕梅拉臀腿拉伸9min✖️1组
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☕️喝水：2100ml
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━━━安静有话说━━━
划个重点：我每天的记录就是我一天所有摄入量.我吃的东西（加餐）都会记录下来，有就是有.没有就是没有，我也不会偷吃。
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✎努力提升自己，永远比诋毁或仰望别人更有意义~
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好多姐妹希望有人能监督自己减肥，说个大实话.人没在一起，如何监督？就算在一起.一天24小时能待一起吗？你偷吃了.也只有你自己知道，所以请问怎么来监督？减肥真的只能靠自己.靠自己的自觉性和自律性.其他人都没法来监督。
我睡觉前医院的孕妈群在骂老公，我2点多醒来他们还在吐槽老公，我5点多醒过来他们还在骂，没忍住围观起来。关于吃东西不管别人这一点，我也有话说，发过脾气后，现在每次吃提子都会先问问我吃了没？要不要吃？没敢吃光[笑cry]孕期起码两次老干部把我买的提子一口气吃光了，我气得咆哮，想要哭。看到别人家也是这样子了，想想其实也没有多大的事。他的确是爱吃提子，而且无意识地吃完了才发现[笑cry]
标题关键词：到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T，家用很合适
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。
由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。
相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅“收纳”之后，凯捷就由六座化身成“大四座”，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的
“排面”。
而最让人满意的还是凯捷的“魔术座椅”，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。
在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求“软”，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这“大四座”+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。
由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。
相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅“收纳”之后，凯捷就由六座化身成“大四座”，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的
“排面”。
而最让人满意的还是凯捷的“魔术座椅”，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。
在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求“软”，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这“大四座”+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
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