因为自己在做外贸，时常遇到聊到一半就消失的客户，所以体会到了服务行业的不容易。以前我看到这种信息，就当作垃圾短信，不予理会，现在好像能想到手机那头外卖小哥拿着手机编辑文字期待哪怕只有一两个回复的样子。

当然也遇到过一个有大病的外卖大哥(看样子就很老，还没素质，所以他不是小哥)，超时还不愿意把外卖送上楼，一上来就骂骂咧咧，还说你以为你点外卖就高人一等了。(本人在此发誓，从来没有这种想法)

又想起高三毕业去做兼职，在餐厅当服务员，每天早上上班，看着昨晚客人走后桌子上一片狼藉，于是出去吃饭的时候，都会刻意把骨头放在盘子里，或者用卫生纸包起来。看着服务员端来很烫的菜，会帮忙接过，或者挪一下位置给她放。

其实也不算自己淋过雨，就想给别人撑伞☔️，就突然懂了张爱玲说的，因为懂得，所以慈悲。

跨境电商中美跨境独立站如何在物流方面更胜一筹？

国内电商行业的快速发展让越来越多的人加入外贸这个家庭里，很多外贸人选择自主建立跨境电商独立站来开拓业务。不得不说外贸独立站是外贸从业者品牌的根据地，可以在互联网上树立良好的品牌形象，可以说独立站就是外贸卖家在网络上的“名片”。

在经济全球化和“互联网＋”的大背景下，跨境电商快速发展，跨境物流也在急速发展，物流未来将左右跨境电商的最终表现。而当前，跨境电商物流市场尚处于粗放时代，存在着价格贵、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题，关税、清关等政策性问题也是跨境电商物流需要共同面对的难题。

一、运费贵
国际运输与国内运输最大的不同，就是运费成本高，很多情况下，产品的价格比国际快递或国际小包的价格反而低，尤其是美国宣布即将启动退出万国邮政联盟政策，更是加剧了运输成本的提高。然而大多数消费者会首选免运费的产品下单，为此商家们不得不压缩利润以换取成交。如今运费贵已经成为了制约跨境电商发展的一大难题。

二、运输时间长
国际物流最大的痛点就是运输时间长，不像国内的快递隔天、隔两天就能到，最快的国际快递也要3-5天，并且运费超贵。相对便宜的海运、空运运输再加上清关和配送的时间，商品的普遍送达时间长达数周甚至数月。在极大的考验海外用户耐心的同时，也在严重影响着客户的购物体验甚至直接影响生意。

三、清关障碍
跨境，就是必须通过两道关卡，出口国海关和目的国海关。跨境电商物流通过海关，有可能会出现意外情况，轻则需要补充资料，重则出现扣货，甚至没收货物，除了给物流和时效性带来了很多不确定因素，延长配送时间，更给卖家带来巨大的损失。

四、服务能力差
很多包裹出境后就算拿到单号也很难能够查询到包裹的投递信息，而且运输过程中需要中转多次，时常出现包裹的破损甚至丢包事件。这些带来的不仅是客户糟糕的购物体验，也使得卖家不得不承担运费、货品以及客户流失等损失。

而在跨境电商中，由于消费者对货物不满意，或者因为产品破损造成的退换货问题也变得越来越常见。由于跨境物流时间长、反向物流成本高等原因导致无论是邮政包裹、商业快递，亦或是专线物流，都难以支持卖家提供退换货服务。

经济萧条周期中，首当其冲受到冲击的就是服装业，人们普遍节衣缩食下，有多少群体去购买服装呢？呈现经典的需求递减效应。同时，由于疫情因素，人们被隔绝在各自的城市，甚至各自家里，外出受到很大影响，目前大规模关闭的店铺，随着直接影响服装批发行业，因为终端零售收到冲击。

至于服装外贸出口同样受到冲击。首先，由于疫情因素，大量服装外贸订单流失，而且随着其他经济体走出疫情，服装订单大量转移到越南，使得很多外贸服装业陷入困境。

近年来，由于激烈竞争，服装业普遍开辟新的销售渠道，依靠网红带货增加销量，但去年以来，随着很多带货网红被封杀，受到冲击的也是服装零售。

经济的下行，疫情的冲击，出口回落，订单流失，零终端零售大量店铺倒闭，以及网红带货受到抑制，作为服装行业的境遇可想而知。随着空前激烈的内卷，越来越多服装业大概都会濒临破产倒闭。

而纺织服装业上下游产业链，也构成这里经济的重要组成部分，和地产产业链构成半壁江山，当这两大产业链遭遇困境时，释放出多少失业群体呢？