【美国砸钱吸引芯片企业，韩国科信部长：“危机感”笼罩韩国半导体业】芯片之争愈演愈烈，据英国《金融时报》27日报道，韩国科学技术情报通信部部长李宗昊在接受专访时表示，韩国正准备迎接来自美国等国家和地区的更大的挑战，“危机感”笼罩着韩国半导体业。

韩国官员与行业高管愈发担心，国内晶片制造商在补贴与税收优惠的吸引下，国内芯片制造商会前往美国设厂，韩国本土生产设施或因此减少。

上月，称韩国为“半导体特别法”的《关于加强与保护国家尖端战略产业竞争力的特别措施法》（《国家尖端战略产业法》）正式实施。该法将通过指定特色园区、支援基础设施、放宽核心规制等，大幅加强对半导体等战略产业领域企业投资的支援。

李宗昊表示，该法案为“半导体行业应对来自美国、日本、欧洲等地的严峻竞争奠定了法律基础，旨在增强我们在供应链和安全方面的竞争力量”。

他坦言，除了缺乏人才，韩国公司从政府那获得税收优惠也相对较少，因此需要立法来解决相应问题。

报道称，华盛顿方面要利用《芯片和科学法案》下拟划出的520亿美元拨款吸引全球芯片制造商在美国扩大生产业务。

虽然，韩国仍是全球最大的存储芯片生产商，三星和SK海力士共占全球Dram销售总量的70%和Nand闪存市场的50%以上。然而，韩国芯片制造商在Dram业务上相对于美国竞争对手美光的技术优势似乎正在缩小，同时，长江存储等中国芯片制造商在Nand闪存市场上正不断扩大市占率。

韩国产业经济与贸易研究院高级研究员同样表示，“在看待韩国的行业竞争力上，危机感和焦虑心理更甚以往”。

《华尔街日报》曾发文透露，美国商务部长雷蒙多在今年6月凭借一通电话，截胡了韩国一个50亿美元的投资项目。

世界第三大硅晶片（芯片集成电路核心材料）制造商、中国台湾地区芯片企业环球晶圆在今年2月放弃在德国建厂的计划后，开始寻找其他合适的地方投资50亿美元建厂。

环球晶圆一开始优先选择的是建设成本只有美国的三分之一的韩国，但经过雷蒙多一个多小时的劝说，该公司最终把投资地选在了美国得州。 该计划预计将创造1500个工作岗位。

此外，为实现电动汽车产业链本土化，美国总统拜登8月16日签署了《通胀削减法案》。根据该法案，美国将向购买二手电动汽车的本国消费者提供4000美元的税收抵免，向购买新电动汽车的消费者提供7500美元税收抵免。

然而，享受两项补贴的前提是，其购买的车辆“须在北美组装且从与美国签署自由贸易协定（FTA）的国家采购超过一定比例的电池材料或零部件”。由于现代等韩国主要汽车品牌在美国没有电动汽车工厂，这项规定将使这些韩企处于不利地位。

好像不用知道是谁干的，反正局势恶化了，直接受害者是欧洲。

至于欧洲物价，貌似在英国的博主说生活物资没怎么涨价，受影响的只是天然气和电费，也就是说工业生产首先受限。

这也是为什么上周新闻提到德国投资100亿欧在广东湛江建厂，如果能源供应不稳定，大资本就要考虑海外建厂，毕竟本国政治解决不了企业的发展危机。

#北溪管线遭破坏#

北溪一、二号线始于俄罗斯，终于德国。但天然气的受益国不仅仅是德国，而是欧盟多国。

一号线由俄罗斯投资，二号线由俄罗斯主导，与法国、德国、奥地利、荷兰联合出资建设。

两条线都经过丹麦管辖的博恩霍尔姆岛附近，这岛上有近5万人。

俄乌冲突以来，欧盟在对俄罗斯制裁当中百计千心，可偏偏就是不敢动天然气的主意。从一号线检修时围绕“气体压缩机组”德国等欧盟国心急如焚的反应可见一斑。

北溪管线遭破坏不会是输出国所为，也不会只针对输出国所为，主要是对受益国的一次釜底抽薪，让其破釜沉舟。在谁主导问题上好像众矢一的，但也不排除有人授意跟班实施。甚至不排除里根遇刺和安倍被射杀般的狗血剧情。

其实，对于如此浩大重要项目来说，从管线运营管理的技术跟踪角度，发现这事并不难。什么地点、什么时候发生异常都在掌控之中，这些数据都在运营者手中。

我所关心的是俄乌冲突下，特别是欧盟面临能源危机的严峻形式下，企业供应链的替代问题。好像美国可以的，我要查查是否被贸易限制。