#园区企业发展#【云内动力：专注创新 创造国内多项第一】研发出国内首台具有自主知识产权的乘用车柴油发动机，发动机产品随整车首次出口英国，连续3年四缸柴油发动机销量全国第一……在市场经济的大潮中，市属企业昆明云内动力股份有限公司（下称“云内动力”）不断创新，提高技术水平，完善服务，打造拳头产品，创造国内内燃机行业的多项第一。
自我革新脱胎换骨
像很多国企一样，云内动力也曾经历过计划经济时代和市场经济时代，面临亏损、生存困难。在困难面前，云内动力勇于创新、敢于突破，完成漂亮转身，成为弄潮儿。
云内动力的前身是1956年在原云内铁工厂基建办的基础上组建的云南机械厂筹备处。1957年2月，云南机械厂成立。1958年11月，被正式命名为云南内燃机厂。
从上世纪70年代末到80年代末，云内动力的产销量一直徘徊在每年1000台左右，在微利与亏损间波动。云内动力选择了创新作为突围的路径。云内动力党委书记、董事长杨波介绍，上世纪80年代，企业与上海内燃机研究所合作，联合开发出汽车用495QA柴油发动机，并在此基础上，开发出495D、495G、495C型号柴油机，成为当时14家生产中小马力柴油发动机的专业厂家之一。上世纪80年代末，公司开发完成4100系列柴油发动机，其中的4100QB首次运用缸内直喷技术，以优良的性能和冷启动特性成功抢占市场。4100系列发动机紧跟排放要求提升改造产品性能，1999年，云内依靠这只“拳头产品”成功敲开了深市大门，昆明云内动力股份有限公司正式成立。
云内动力创新的脚步并未就此止步。云内动力抓住轻型柴油发动机市场的机遇，4100、4102发动机实现了从自吸、增压到增压中冷的技术提升。2002年，云内动力与德国FEV公司合作开发出节能环保型D16TCI乘用车柴油发动机，这是国内首台具有自主知识产权的乘用车柴油发动机，产品达到国际先进水平。2013年，云内动力的发动机随整车出口英国，成为将发动机出口英国市场的首家中国企业。
从2016年至今，云内动力的四缸柴油发动机销量在全国排名第一。到目前，公司的发动机产品已出口到50多个国家。
持续做强做大做优
“这些年来，云内动力没有闭门造车，而是不断强化技术创新，瞄准市场痛点，开发出满足市场需求的产品。”杨波表示，以前，国内轻型卡车柴油发动机存在噪声大、振动大、污染大、油耗高等问题。云内动力站在消费者的角度开发产品，以用户为核心，解决痛点问题，满足并引领市场需求。
2012年，云内动力营业收入为23亿元。2014年，公司营业收入增长到24亿元。到了2018年，公司营业收入达到65亿元，是2012年的近3倍。
强大的技术实力为公司赢得了市场主动。今年上半年，在外部不确定因素增多、国内经济面临下行压力、国六排放标准切换等影响下，国内汽车市场产销整体低位运行，车用柴油发动机销量同比下降4.5%。在不利的市场环境下，云内动力累计销售各型发动机186919台，同比增长5.9%，实现逆势增长。公司的发动机产品达到国六B排放标准并实现量产。
与此同时，云内动力不断强化业务谋篇布局，提高发动机产品核心竞争力，适应行业发展趋势，培育新的增长点。“汽车电动化是一个长期趋势。云内动力也在不断谋划。”杨波介绍，云内动力通过并购的方式，提高公司在新能源汽车核心的“三电”技术水平。公司通过收购深圳市铭特科技有限公司，进军千亿汽车电子市场，已成为国内领先的工业级卡支付设备解决方案提供商，为我国石油石化行业的加油机和电力行业的电动汽车充电桩等室外设备提供工业级智能卡支付设备。
对于制造业企业来说，技术是核心，人才是关键。杨波表示，这几年，云内动力科研经费始终保持在年营业收入的5%左右。云内动力通过优化薪酬体系，强化人才激励，不断提高科技创新能力，让想干事的人有平台，能干事的人有舞台，干成事的人有奖台。
对于未来，杨波表示，云内动力坚持以创新驱动、转型升级为核心，以中国制造2025为战略引领，实现“从传统的制造商转变为服务商”的转型。“十四五”期间，将重点打造“数字云内”，发力智能新能源动力总成、汽车电子、改装汽车及智能农机、智能门窗及节能新材料四大产品板块，做好五大转型，完成好公司的第三次创业。在省委、省政府以及市委、市政府的支持下，以混改为契机，全面深化改革，提升产品在国际市场的份额和知名度，转换经营机制，持续做强做大做优。（昆明日报）
自我革新脱胎换骨
像很多国企一样，云内动力也曾经历过计划经济时代和市场经济时代，面临亏损、生存困难。在困难面前，云内动力勇于创新、敢于突破，完成漂亮转身，成为弄潮儿。
云内动力的前身是1956年在原云内铁工厂基建办的基础上组建的云南机械厂筹备处。1957年2月，云南机械厂成立。1958年11月，被正式命名为云南内燃机厂。
从上世纪70年代末到80年代末，云内动力的产销量一直徘徊在每年1000台左右，在微利与亏损间波动。云内动力选择了创新作为突围的路径。云内动力党委书记、董事长杨波介绍，上世纪80年代，企业与上海内燃机研究所合作，联合开发出汽车用495QA柴油发动机，并在此基础上，开发出495D、495G、495C型号柴油机，成为当时14家生产中小马力柴油发动机的专业厂家之一。上世纪80年代末，公司开发完成4100系列柴油发动机，其中的4100QB首次运用缸内直喷技术，以优良的性能和冷启动特性成功抢占市场。4100系列发动机紧跟排放要求提升改造产品性能，1999年，云内依靠这只“拳头产品”成功敲开了深市大门，昆明云内动力股份有限公司正式成立。
云内动力创新的脚步并未就此止步。云内动力抓住轻型柴油发动机市场的机遇，4100、4102发动机实现了从自吸、增压到增压中冷的技术提升。2002年，云内动力与德国FEV公司合作开发出节能环保型D16TCI乘用车柴油发动机，这是国内首台具有自主知识产权的乘用车柴油发动机，产品达到国际先进水平。2013年，云内动力的发动机随整车出口英国，成为将发动机出口英国市场的首家中国企业。
从2016年至今，云内动力的四缸柴油发动机销量在全国排名第一。到目前，公司的发动机产品已出口到50多个国家。
持续做强做大做优
“这些年来，云内动力没有闭门造车，而是不断强化技术创新，瞄准市场痛点，开发出满足市场需求的产品。”杨波表示，以前，国内轻型卡车柴油发动机存在噪声大、振动大、污染大、油耗高等问题。云内动力站在消费者的角度开发产品，以用户为核心，解决痛点问题，满足并引领市场需求。
2012年，云内动力营业收入为23亿元。2014年，公司营业收入增长到24亿元。到了2018年，公司营业收入达到65亿元，是2012年的近3倍。
强大的技术实力为公司赢得了市场主动。今年上半年，在外部不确定因素增多、国内经济面临下行压力、国六排放标准切换等影响下，国内汽车市场产销整体低位运行，车用柴油发动机销量同比下降4.5%。在不利的市场环境下，云内动力累计销售各型发动机186919台，同比增长5.9%，实现逆势增长。公司的发动机产品达到国六B排放标准并实现量产。
与此同时，云内动力不断强化业务谋篇布局，提高发动机产品核心竞争力，适应行业发展趋势，培育新的增长点。“汽车电动化是一个长期趋势。云内动力也在不断谋划。”杨波介绍，云内动力通过并购的方式，提高公司在新能源汽车核心的“三电”技术水平。公司通过收购深圳市铭特科技有限公司，进军千亿汽车电子市场，已成为国内领先的工业级卡支付设备解决方案提供商，为我国石油石化行业的加油机和电力行业的电动汽车充电桩等室外设备提供工业级智能卡支付设备。
对于制造业企业来说，技术是核心，人才是关键。杨波表示，这几年，云内动力科研经费始终保持在年营业收入的5%左右。云内动力通过优化薪酬体系，强化人才激励，不断提高科技创新能力，让想干事的人有平台，能干事的人有舞台，干成事的人有奖台。
对于未来，杨波表示，云内动力坚持以创新驱动、转型升级为核心，以中国制造2025为战略引领，实现“从传统的制造商转变为服务商”的转型。“十四五”期间，将重点打造“数字云内”，发力智能新能源动力总成、汽车电子、改装汽车及智能农机、智能门窗及节能新材料四大产品板块，做好五大转型，完成好公司的第三次创业。在省委、省政府以及市委、市政府的支持下，以混改为契机，全面深化改革，提升产品在国际市场的份额和知名度，转换经营机制，持续做强做大做优。（昆明日报）
响水湖长城始建于明永乐二年(1404年)，属于明长城的一部分，入口为箭扣长城“北京结”的边关要塞。中国国家文物局于2019年2月批复箭扣长城东段与南段修缮方案，计划未来3年修复2772米长城和17座敌台。由于长城地势险峻，最大坡度达80度，运输建筑材料只能依靠骡子驮行。修缮所用石料基本为原址坍塌的旧料，以保留长城原始风貌。
一名建筑工人正在检查响水湖长城的受损情况，中国北京。响水湖长城始建于明永乐二年（1404年），属于明长城的一部分，入口为箭扣长城「北京结」的边关要塞。中国国家文物局于2019年2月批复箭扣长城东段与南段修缮方案，计划未来3年修复2772米长城和17座敌台。由于长城地势险峻，最大坡度达80度，运输建筑材料只能依靠骡子驮行。修缮所用石料基本为原址坍塌的旧料，以保留长城原始风貌。摄影师：Leo Ramirez
—— 来自「iDaily · 每日环球视野」 https://t.cn/Ai03dXto
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