比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
红楼宇宙
[可爱]一提到红楼梦，有谁不知，有谁不晓。自从上小学时，就听老师在我们耳边讲，多看看四大名著。到了初中、高中，老师也还是这样说，人的一生怎么能不看四大名著呢。记得高中的时候，我一时兴起，到书店买了本红楼梦，然后拿回家翻，当初翻到一百多页，着实看不下去了，感觉不适合我，可能是我没读进去。
[坏笑]但我们为什么要读红楼梦呢?红楼梦究竟有什么魅力值得我们去读呢?红楼梦到底讲了些什么?红楼梦为什么会有这么大的影响力?
[挤眼]在本书中，董梅老师会从生活美学、文学杰作、象征符号、哲学大观、社会百态五个方向，以30个核心问题为抓手，向我们讲述该如何看懂看透红楼梦。
[可爱]从前言中，我们就能知道为什么要读《红楼梦》。首先，《红楼梦》是中国人的族群生活史，我们从贾氏家族的日常生活形态，可以窥见那个时代的物质与非物质的生活。其次，《红楼梦》是中国人的族群心灵史，里面蕴含着儒释道三家的传统价值观体系，我们可以从中看到族群共有的价值观，观察他们的心灵史轨迹。最后，《红楼梦》是数千年来所孕育的汉语言魅力的一次总体绽放，它是“仓颉所造、许慎所解、李白所绽放、杜甫所旋紧、义山所织锦、雪芹所刺绣”，集汉语言魅力之大成，读来齿颊生香，可消永夜。
[鼓掌]我们还能从《红楼梦》里面看到两套节日体系，一套是伦理型节日体系，另一套是自然型节日体系。两套体系的节日，让我联想到“阴阳历”，中国人过日子，既跟着月亮，又跟着太阳，日月运行，良辰美景，这才是中国人的好日子。希望我们现在读《红楼梦》，不要仅仅把它当做一本小说，应该把它视为我们生活中的美学来读，把平凡的生活过成自己的良辰，感悟生活中的美学。
[坏笑]不管是读著作还是小说，第一节尤其重要，《红楼梦》的第一回更是重中之重。《红楼梦》的第一回， 作者不仅传开门见山地自报家门，打算写一部什么样的书， 想通过书里的故事传达什么样的精神内核，甚至加重了第一回统领全书的分量，升华了所讲故事的意义，从而使《红楼梦》的第一回相较于其他小说， 更为举足轻重；同时以高超的文学才能为我们呈现了内容极丰富而又极凝练、深邃宏大而又华美瑰丽的文学时空，其中包括通灵石与绛珠草的天上人间、茫茫大士和渺渺真人的宇宙时空、甄士隐与贾雨村镜花水月般映照的红尘选择和甄英莲的命运引线。看懂第一回，我们就能把握住文章的精神主旨和核心观点。
[酷]或许有人听过，张爱玲的人生有三恨，其中一个就是《红楼梦》未完。现在市场上通行的《红楼梦》，都会附上高鄂续的后四十回，但目前学术研究基本认定，这后四十回并非高鄂所写。张爱玲曾经这样说，读后四十回，语言无味，面目可憎。虽然续书有很大的不足，但我们也要知道，无名氏先生已经尽力。
[酷]《红楼梦》中对人物的善恶描写也是其一个独特之处。小说中有善有恶，还有既不纯善也不纯恶的人。从中足可见作者对人性的把握，向我们展现出一个个活生生的人，看出完整的人性。
[举手]一部皇皇巨著，版本肯定很多，以前有刻本、抄本、程乙本、庚辰本，这都是很专业的版本研究。作为一名普通读者，没有必要去找去读那些版本。正如书中推荐我们读人民文学出版社的，文本完整，可信度高，注释详实，适合我们普通读者。
[haha]从小到大，不管是老师同学们，还是各种著作几乎都说《红楼梦》的作者是曹雪芹，但事实究竟是什么。有人认为是诗人吴敏村、文学家冒辟疆、建文帝等等。他们各有各的猜测和依据。著名的红学专家石中琪先生说，不能确定曹雪芹是《红楼梦》的作者。因为现在不是都讲究史料实证，从史料中发现，所有认识曹雪芹的人都没有谈到他写了《红楼梦》，而所有说曹雪芹是《红楼梦》的作者的人都没有直接认识他。当然，也没有足够证据证明其他人比曹雪芹更有可能是《红楼梦》的作者，随意现在作者还是书名曹雪芹。但我们可以大概了解作者的身份，从《红楼梦》里描写的各阶层职业，可以看出他对各阶层都很了解；刻意回避实写宫廷，可以看出作者里最高权力很近；对候门生活如鱼得水，可能是个贵族阶层。
[加油]《红楼梦》其实就是一个红楼宇宙，里面神话琳琅，镜花水月；角色众多，性格丰满；同时精神资源丰富。如果你也喜欢，就跟我一起去《红楼梦》探索。
[耶]读完此书，可以看出董梅老师的解读，无关红学，不涉及考证，而是从文本出发，梳理《红楼梦》的人物与情感、思想与意涵。让我们一起回到文本，回到文学，回到人，品读“红楼真味”。
⚡《红楼梦》是一部不朽之书，它打开了一部中国人的心灵史，展示了一幅中国人的族群生活史画卷，呈现了中国人的情感之美和精神之美。即使万物的存在最终归向虚空，生命的往来却终不能称为虚无，你的真情投入将为它注入意义。这是曹公对人生的血泪答卷。#读书笔记##读书笔记##书评[超话]##红楼梦##书评[超话]##红楼梦[超话]#
[可爱]一提到红楼梦，有谁不知，有谁不晓。自从上小学时，就听老师在我们耳边讲，多看看四大名著。到了初中、高中，老师也还是这样说，人的一生怎么能不看四大名著呢。记得高中的时候，我一时兴起，到书店买了本红楼梦，然后拿回家翻，当初翻到一百多页，着实看不下去了，感觉不适合我，可能是我没读进去。
[坏笑]但我们为什么要读红楼梦呢?红楼梦究竟有什么魅力值得我们去读呢?红楼梦到底讲了些什么?红楼梦为什么会有这么大的影响力?
[挤眼]在本书中，董梅老师会从生活美学、文学杰作、象征符号、哲学大观、社会百态五个方向，以30个核心问题为抓手，向我们讲述该如何看懂看透红楼梦。
[可爱]从前言中，我们就能知道为什么要读《红楼梦》。首先，《红楼梦》是中国人的族群生活史，我们从贾氏家族的日常生活形态，可以窥见那个时代的物质与非物质的生活。其次，《红楼梦》是中国人的族群心灵史，里面蕴含着儒释道三家的传统价值观体系，我们可以从中看到族群共有的价值观，观察他们的心灵史轨迹。最后，《红楼梦》是数千年来所孕育的汉语言魅力的一次总体绽放，它是“仓颉所造、许慎所解、李白所绽放、杜甫所旋紧、义山所织锦、雪芹所刺绣”，集汉语言魅力之大成，读来齿颊生香，可消永夜。
[鼓掌]我们还能从《红楼梦》里面看到两套节日体系，一套是伦理型节日体系，另一套是自然型节日体系。两套体系的节日，让我联想到“阴阳历”，中国人过日子，既跟着月亮，又跟着太阳，日月运行，良辰美景，这才是中国人的好日子。希望我们现在读《红楼梦》，不要仅仅把它当做一本小说，应该把它视为我们生活中的美学来读，把平凡的生活过成自己的良辰，感悟生活中的美学。
[坏笑]不管是读著作还是小说，第一节尤其重要，《红楼梦》的第一回更是重中之重。《红楼梦》的第一回， 作者不仅传开门见山地自报家门，打算写一部什么样的书， 想通过书里的故事传达什么样的精神内核，甚至加重了第一回统领全书的分量，升华了所讲故事的意义，从而使《红楼梦》的第一回相较于其他小说， 更为举足轻重；同时以高超的文学才能为我们呈现了内容极丰富而又极凝练、深邃宏大而又华美瑰丽的文学时空，其中包括通灵石与绛珠草的天上人间、茫茫大士和渺渺真人的宇宙时空、甄士隐与贾雨村镜花水月般映照的红尘选择和甄英莲的命运引线。看懂第一回，我们就能把握住文章的精神主旨和核心观点。
[酷]或许有人听过，张爱玲的人生有三恨，其中一个就是《红楼梦》未完。现在市场上通行的《红楼梦》，都会附上高鄂续的后四十回，但目前学术研究基本认定，这后四十回并非高鄂所写。张爱玲曾经这样说，读后四十回，语言无味，面目可憎。虽然续书有很大的不足，但我们也要知道，无名氏先生已经尽力。
[酷]《红楼梦》中对人物的善恶描写也是其一个独特之处。小说中有善有恶，还有既不纯善也不纯恶的人。从中足可见作者对人性的把握，向我们展现出一个个活生生的人，看出完整的人性。
[举手]一部皇皇巨著，版本肯定很多，以前有刻本、抄本、程乙本、庚辰本，这都是很专业的版本研究。作为一名普通读者，没有必要去找去读那些版本。正如书中推荐我们读人民文学出版社的，文本完整，可信度高，注释详实，适合我们普通读者。
[haha]从小到大，不管是老师同学们，还是各种著作几乎都说《红楼梦》的作者是曹雪芹，但事实究竟是什么。有人认为是诗人吴敏村、文学家冒辟疆、建文帝等等。他们各有各的猜测和依据。著名的红学专家石中琪先生说，不能确定曹雪芹是《红楼梦》的作者。因为现在不是都讲究史料实证，从史料中发现，所有认识曹雪芹的人都没有谈到他写了《红楼梦》，而所有说曹雪芹是《红楼梦》的作者的人都没有直接认识他。当然，也没有足够证据证明其他人比曹雪芹更有可能是《红楼梦》的作者，随意现在作者还是书名曹雪芹。但我们可以大概了解作者的身份，从《红楼梦》里描写的各阶层职业，可以看出他对各阶层都很了解；刻意回避实写宫廷，可以看出作者里最高权力很近；对候门生活如鱼得水，可能是个贵族阶层。
[加油]《红楼梦》其实就是一个红楼宇宙，里面神话琳琅，镜花水月；角色众多，性格丰满；同时精神资源丰富。如果你也喜欢，就跟我一起去《红楼梦》探索。
[耶]读完此书，可以看出董梅老师的解读，无关红学，不涉及考证，而是从文本出发，梳理《红楼梦》的人物与情感、思想与意涵。让我们一起回到文本，回到文学，回到人，品读“红楼真味”。
⚡《红楼梦》是一部不朽之书，它打开了一部中国人的心灵史，展示了一幅中国人的族群生活史画卷，呈现了中国人的情感之美和精神之美。即使万物的存在最终归向虚空，生命的往来却终不能称为虚无，你的真情投入将为它注入意义。这是曹公对人生的血泪答卷。#读书笔记##读书笔记##书评[超话]##红楼梦##书评[超话]##红楼梦[超话]#
老了以后如何做夫妻，这篇文章感动了上亿人
月月 读文摘精选 今天
夫妻和，才能家和；家和，才能万事兴。
婚姻最大的意义，就在于两个人相互扶持，彼此依靠。
正如张爱玲在《倾城之恋》中写的那般：
在这动荡的世界里，钱财、地产、天长地久的一切，全不可靠了。靠得住的只有她腔子里的这口气，还有睡在她身边的这个人。
但相爱容易，相守却很难！
能一辈子携手走到头的夫妻，往往深谙婚姻的相处之道。
懂得以下几点，才会白头偕老，相守一生。
01
夫妻相处之道，在于服软
夫妻之间，吵架很正常。
但是，如果谁都不肯让步，感情只会越吵越淡。
伏尔泰就曾说过：“家是温暖的港湾，而不是争吵的战场，你赢了吵架，只会输了人生。”
这不禁让人想起了前段时间网上特别火的一篇文章。
标题叫：《一个模范丈夫的自述》，自述里有这么一段：
“昨天和老婆下象棋，五招之后我便胜局在望。
这个时候，老婆拿着马硬说可以走“田”字，因为是千里马，我忍了…
又说兵可以倒退走，因为是特种兵，我也忍了…
非得让象过河，因为是小飞象，我又忍了…
最过分的是，炮可以不用隔棋或者隔两个以上都能打，因为是高射炮，我还是忍了…
忍无可忍的是，车可以拐弯，她还振振有词说哪有车不能拐弯的吗？这我全部忍了，继续艰难锁定胜局。
但最后，她竟然用我的士，干掉了我的将。
说这是潜伏了多年的间谍，特意派来做卧底的。
最后，她赢了……
于是，她愉快地去洗衣服做饭了。”
看完是不是嘴角上扬，被这甜蜜塞了一嘴狗粮？
夫妻就是这样，懂得服软和忍让，就是对彼此最大的宽容和体谅。
婚姻不易，它对每个人来说都是一场必经磨难的修行。
只有学会低头，才能看见幸福。
02
不要将对方的付出，视为理所当然
想想你在生活中，是不是常常对自己的丈夫说：“钱都挣不下，你怎么养活我们娘俩，当初真是瞎了眼才嫁给你。”
又或者，你是不是常常对妻子说：“不会洗衣做饭，我娶你回来干嘛！”
夫妻二人，相处的时间越久，好像越会把对方的付出看成“理所当然”。
殊不知，这才是婚姻生活的大忌。
有人就说过：“两个人，即使感情再好，也无法承受付出与收获严重失衡的关系。”
是啊，付出没回应，辛苦没人理，时间久了，谁都会累的。
最好的夫妻关系应该是：你知道我在外挣钱的辛苦，我体谅你在家带娃不易。
不论到何时，都别忘了给对方一个微笑，一句赞美和一个拥抱。
月月 读文摘精选 今天
夫妻和，才能家和；家和，才能万事兴。
婚姻最大的意义，就在于两个人相互扶持，彼此依靠。
正如张爱玲在《倾城之恋》中写的那般：
在这动荡的世界里，钱财、地产、天长地久的一切，全不可靠了。靠得住的只有她腔子里的这口气，还有睡在她身边的这个人。
但相爱容易，相守却很难！
能一辈子携手走到头的夫妻，往往深谙婚姻的相处之道。
懂得以下几点，才会白头偕老，相守一生。
01
夫妻相处之道，在于服软
夫妻之间，吵架很正常。
但是，如果谁都不肯让步，感情只会越吵越淡。
伏尔泰就曾说过：“家是温暖的港湾，而不是争吵的战场，你赢了吵架，只会输了人生。”
这不禁让人想起了前段时间网上特别火的一篇文章。
标题叫：《一个模范丈夫的自述》，自述里有这么一段：
“昨天和老婆下象棋，五招之后我便胜局在望。
这个时候，老婆拿着马硬说可以走“田”字，因为是千里马，我忍了…
又说兵可以倒退走，因为是特种兵，我也忍了…
非得让象过河，因为是小飞象，我又忍了…
最过分的是，炮可以不用隔棋或者隔两个以上都能打，因为是高射炮，我还是忍了…
忍无可忍的是，车可以拐弯，她还振振有词说哪有车不能拐弯的吗？这我全部忍了，继续艰难锁定胜局。
但最后，她竟然用我的士，干掉了我的将。
说这是潜伏了多年的间谍，特意派来做卧底的。
最后，她赢了……
于是，她愉快地去洗衣服做饭了。”
看完是不是嘴角上扬，被这甜蜜塞了一嘴狗粮？
夫妻就是这样，懂得服软和忍让，就是对彼此最大的宽容和体谅。
婚姻不易，它对每个人来说都是一场必经磨难的修行。
只有学会低头，才能看见幸福。
02
不要将对方的付出，视为理所当然
想想你在生活中，是不是常常对自己的丈夫说：“钱都挣不下，你怎么养活我们娘俩，当初真是瞎了眼才嫁给你。”
又或者，你是不是常常对妻子说：“不会洗衣做饭，我娶你回来干嘛！”
夫妻二人，相处的时间越久，好像越会把对方的付出看成“理所当然”。
殊不知，这才是婚姻生活的大忌。
有人就说过：“两个人，即使感情再好，也无法承受付出与收获严重失衡的关系。”
是啊，付出没回应，辛苦没人理，时间久了，谁都会累的。
最好的夫妻关系应该是：你知道我在外挣钱的辛苦，我体谅你在家带娃不易。
不论到何时，都别忘了给对方一个微笑，一句赞美和一个拥抱。
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