汽车4S店正在消失?躺赚的时代 真的已经过去了(图)
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-09-20 7:01:48 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
“寒气”已经传递给多数汽车经销商。
近日，汽车经销商上市集团陆续公布了半年报。据中国新闻周刊不完全统计，在上市的12家头部经销商集团中，包括中升控股、广汇汽车、永达汽车、庞大集团、和谐汽车、新丰泰、百得利控股7家汽车经销商集团均出现了营收和净利润双下跌的趋势，占据统计数据半数以上。
主要经销商集团2022半年报（本刊记者综合整理）
在此之前，中国汽车流通协会发布的2022年上半年汽车经销商生存状况调查报告显示，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，19.1%的汽车经销商出现亏损，大部分经销商盈利情况基本持平。对比2021年全年39.9%经销商实现盈利的数字，经销商压力在今年上半年进一步加剧。
同时，受到芯片短缺及疫情反复的影响，仅有45.1%的经销商完成了半年任务指标的80%以上。调查显示，完成半年度销量目标的经销商占比仅为18.1%。
营收、净利润双下跌
今年上半年，疫情的反复在影响到汽车经销商的日常经营的同时，也降低了消费者的买车用车信心。
身处市场一线的汽车经销商业绩出现下滑本是预料之中的事，但多家头部经销商集团出现营收和净利润双下跌，还是有些出人意料。
此前多年，依靠豪华品牌吃香喝辣的经销商，在今年上半年也不可避免地遭遇了下滑。如在经销商集团中排名第一的中升控股，出现上市以来首次半年报收入下滑。数据显示，今年上半年其营业收入同比下滑1.52%至860.29亿元，净利润同比下降7.31%至34.25亿元。
据悉，中升控股六成业务来源于豪华品牌，其中超过四成收入来自奔驰。今年上半年，奔驰等豪华品牌销量下跌幅度多在20%左右，这对中升控股产生一定影响。数据显示，中升控股上半年新车销售收入688.13亿元，较去年同期下降5.2%。
不过，豪华品牌虽停止了此前迅猛的增长势头，但还算得上市场波动相对较小的板块。相较于中升控股，位居其后的广汇汽车下跌幅度更大。
财报数据显示，广汇汽车2022年上半年营业收入约657.64亿元，同比减少21.75%；归属于上市公司股东的净利润约7.71亿元，同比减少48.81%；基本每股收益0.0951元，同比减少49.28%。
而要说净利同比下降最大的经销商集团，受到拜腾汽车牵连的和谐汽车不得不提。财报数据显示，和谐汽车上半年净利同比下降高达334.07%，净亏损9.14亿元，在12家经销商中表现最差。对于经营亏损，该公司财报解释，主要是由于对FMC(拜腾汽车)股权投资全额拨备所致，扣除对拜腾汽车投资的全额拨备12.17亿元，盈利为3.02亿元。
与此同时，庞大集团上半年净利同比下降95.87%，扣除非经常性损益净利后亏损1.9亿元。早在2017年，该公司净利已现颓势，近年来更是靠频繁出售子公司实现利润反弹。此外，其原控股股东庞庆华所持2.53亿股股票还将于9月下旬被拍卖。
经销商经营压力增加，也体现在库存指数上。根据中国汽车流通协会数据，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会调查显示，目前经销商库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库，资金流转略差。由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本高。同时，川渝地区经销商面临高温天气，门店客流量大幅下降，且两地疫情都较为严重，多区封控，整体经营状况较差。这也为相关地区经销商带来压力。
经销商模式落后了？
值得注意的是，由于行业发展形势变差，盈利困难等原因，中国每年注销的4S店数量也在快速增加，这一情况从2019年开始日趋严峻。数据显示，2016年注销的4S店数量不足400家，2019这一数字增至1860家，2021年则为1944家。
一边是经销商集团压力的不断增加，一边则是特斯拉、造车新势力热衷的直营模式、网上卖车等新兴模式的日渐兴起。
作为全球首个采取直营模式的汽车制造商，特斯拉今年1-8月交付量已经逼近40万辆，市值稳居行业第一。同时，包括蔚来、理想、威马等造车新势力也践行直营模式，并且实现市场份额的不断扩张。
这也让传统的经销模式是否科学合理、是否具有存在必要产生争议。
“经销模式仍有顽强的生命力。”乘联会分析认为，直营模式价格体系相对比较僵化，促销不灵活。而经销模式仍具备低成本和区域市场全覆盖的优势。
事实上，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、理想等，均遭遇过因为车型价格下调而导致的老车主维权情况。乘联会认为，作为经销模式，市场零售价格是由经销商自主确定的。而在直营模式下，全国价格相对统一，消费者对价格敏感，但厂商价格的调整比较刚性，使厂商很被动。
目前，经销商在销车环节并没有挣到太多的毛利，而是以新车衍生的服务挣来更多的服务费，如新车金融保险、置换二手车、车辆维修等。乘联会认为：“汽车经销模式带来汽车经销商的业务多元化，盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。”
改善将至？
那么，经销商的生存状况在下半年能够得到改善吗？
中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，经销商营收与汽车销售数据相关。上半年上市经销商集团销量同比下滑17.8%，唯一的促进因素则是利好政策的出台。
面对汽车行业的艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。今年6月，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。
根据此前国家财政部发布的公告，将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。这也对今年下半年车市的表现注入一剂强心针。数据显示，今年6至8月份，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。
国泰君安表示，结合以往政策周期带来的销售弹性，下半年预计汽车销售增速区间为13%至19%，其中今年第三季度增长有望达到20%。
针对于下半年的市场表现，中国汽车流通协会也对经销商进行了调研。结果显示，31.6%的经销商仍持悲观态度，认为市场销量将会持续下降。21.4%的经销商认为全年呈下滑趋势，而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%。
同时，受大环境影响，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。
无论如何，躺着赚钱的时代，真的已经过去了。
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-09-20 7:01:48 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
“寒气”已经传递给多数汽车经销商。
近日，汽车经销商上市集团陆续公布了半年报。据中国新闻周刊不完全统计，在上市的12家头部经销商集团中，包括中升控股、广汇汽车、永达汽车、庞大集团、和谐汽车、新丰泰、百得利控股7家汽车经销商集团均出现了营收和净利润双下跌的趋势，占据统计数据半数以上。
主要经销商集团2022半年报（本刊记者综合整理）
在此之前，中国汽车流通协会发布的2022年上半年汽车经销商生存状况调查报告显示，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，19.1%的汽车经销商出现亏损，大部分经销商盈利情况基本持平。对比2021年全年39.9%经销商实现盈利的数字，经销商压力在今年上半年进一步加剧。
同时，受到芯片短缺及疫情反复的影响，仅有45.1%的经销商完成了半年任务指标的80%以上。调查显示，完成半年度销量目标的经销商占比仅为18.1%。
营收、净利润双下跌
今年上半年，疫情的反复在影响到汽车经销商的日常经营的同时，也降低了消费者的买车用车信心。
身处市场一线的汽车经销商业绩出现下滑本是预料之中的事，但多家头部经销商集团出现营收和净利润双下跌，还是有些出人意料。
此前多年，依靠豪华品牌吃香喝辣的经销商，在今年上半年也不可避免地遭遇了下滑。如在经销商集团中排名第一的中升控股，出现上市以来首次半年报收入下滑。数据显示，今年上半年其营业收入同比下滑1.52%至860.29亿元，净利润同比下降7.31%至34.25亿元。
据悉，中升控股六成业务来源于豪华品牌，其中超过四成收入来自奔驰。今年上半年，奔驰等豪华品牌销量下跌幅度多在20%左右，这对中升控股产生一定影响。数据显示，中升控股上半年新车销售收入688.13亿元，较去年同期下降5.2%。
不过，豪华品牌虽停止了此前迅猛的增长势头，但还算得上市场波动相对较小的板块。相较于中升控股，位居其后的广汇汽车下跌幅度更大。
财报数据显示，广汇汽车2022年上半年营业收入约657.64亿元，同比减少21.75%；归属于上市公司股东的净利润约7.71亿元，同比减少48.81%；基本每股收益0.0951元，同比减少49.28%。
而要说净利同比下降最大的经销商集团，受到拜腾汽车牵连的和谐汽车不得不提。财报数据显示，和谐汽车上半年净利同比下降高达334.07%，净亏损9.14亿元，在12家经销商中表现最差。对于经营亏损，该公司财报解释，主要是由于对FMC(拜腾汽车)股权投资全额拨备所致，扣除对拜腾汽车投资的全额拨备12.17亿元，盈利为3.02亿元。
与此同时，庞大集团上半年净利同比下降95.87%，扣除非经常性损益净利后亏损1.9亿元。早在2017年，该公司净利已现颓势，近年来更是靠频繁出售子公司实现利润反弹。此外，其原控股股东庞庆华所持2.53亿股股票还将于9月下旬被拍卖。
经销商经营压力增加，也体现在库存指数上。根据中国汽车流通协会数据，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会调查显示，目前经销商库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库，资金流转略差。由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本高。同时，川渝地区经销商面临高温天气，门店客流量大幅下降，且两地疫情都较为严重，多区封控，整体经营状况较差。这也为相关地区经销商带来压力。
经销商模式落后了？
值得注意的是，由于行业发展形势变差，盈利困难等原因，中国每年注销的4S店数量也在快速增加，这一情况从2019年开始日趋严峻。数据显示，2016年注销的4S店数量不足400家，2019这一数字增至1860家，2021年则为1944家。
一边是经销商集团压力的不断增加，一边则是特斯拉、造车新势力热衷的直营模式、网上卖车等新兴模式的日渐兴起。
作为全球首个采取直营模式的汽车制造商，特斯拉今年1-8月交付量已经逼近40万辆，市值稳居行业第一。同时，包括蔚来、理想、威马等造车新势力也践行直营模式，并且实现市场份额的不断扩张。
这也让传统的经销模式是否科学合理、是否具有存在必要产生争议。
“经销模式仍有顽强的生命力。”乘联会分析认为，直营模式价格体系相对比较僵化，促销不灵活。而经销模式仍具备低成本和区域市场全覆盖的优势。
事实上，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、理想等，均遭遇过因为车型价格下调而导致的老车主维权情况。乘联会认为，作为经销模式，市场零售价格是由经销商自主确定的。而在直营模式下，全国价格相对统一，消费者对价格敏感，但厂商价格的调整比较刚性，使厂商很被动。
目前，经销商在销车环节并没有挣到太多的毛利，而是以新车衍生的服务挣来更多的服务费，如新车金融保险、置换二手车、车辆维修等。乘联会认为：“汽车经销模式带来汽车经销商的业务多元化，盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。”
改善将至？
那么，经销商的生存状况在下半年能够得到改善吗？
中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，经销商营收与汽车销售数据相关。上半年上市经销商集团销量同比下滑17.8%，唯一的促进因素则是利好政策的出台。
面对汽车行业的艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。今年6月，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。
根据此前国家财政部发布的公告，将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。这也对今年下半年车市的表现注入一剂强心针。数据显示，今年6至8月份，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。
国泰君安表示，结合以往政策周期带来的销售弹性，下半年预计汽车销售增速区间为13%至19%，其中今年第三季度增长有望达到20%。
针对于下半年的市场表现，中国汽车流通协会也对经销商进行了调研。结果显示，31.6%的经销商仍持悲观态度，认为市场销量将会持续下降。21.4%的经销商认为全年呈下滑趋势，而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%。
同时，受大环境影响，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。
无论如何，躺着赚钱的时代，真的已经过去了。
大手笔！
------中国电动车:蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿
文章来源: ZAKER 于 2022-09-14 19:48:06 -新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本人立场！
(被阅读 3433 次)A- A A+
9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时，" 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，" 造车新势力 " 们还能亏多久？
资料图：车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后，" 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022 年第二季度，蔚来净亏损为 25.57 亿元，同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆，这样算下来，买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此，有网友调侃称，" 大家都别买了，帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我 5 万就行。"
事实上，亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示，2022 年第二季度，小鹏汽车净亏损 27.09 亿元，同比增加 126.1%；理想汽车净亏损为 6.41 亿元，同比增长 172.2%。交付量方面，小鹏汽车为 3.44 万辆，而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算，2022 年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，" 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 "，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示，2022 年上半年，蔚来实现营收 202.3 亿元，同比增长 22.96%；小鹏汽车营收 148.91 亿元，同比增长 121.85%；理想汽车营收 182.9 亿元，同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票，合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，" 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，" 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示，2021 年全年，三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名，而在 2022 年 1-8 月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，" 未来将加快新能源转型速度，5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入，在 " 造车新势力 " 中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元，而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，" 从 G9 开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示，" 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"
------中国电动车:蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿
文章来源: ZAKER 于 2022-09-14 19:48:06 -新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本人立场！
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9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时，" 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，" 造车新势力 " 们还能亏多久？
资料图：车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后，" 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022 年第二季度，蔚来净亏损为 25.57 亿元，同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆，这样算下来，买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此，有网友调侃称，" 大家都别买了，帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我 5 万就行。"
事实上，亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示，2022 年第二季度，小鹏汽车净亏损 27.09 亿元，同比增加 126.1%；理想汽车净亏损为 6.41 亿元，同比增长 172.2%。交付量方面，小鹏汽车为 3.44 万辆，而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算，2022 年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，" 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 "，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示，2022 年上半年，蔚来实现营收 202.3 亿元，同比增长 22.96%；小鹏汽车营收 148.91 亿元，同比增长 121.85%；理想汽车营收 182.9 亿元，同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票，合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，" 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，" 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示，2021 年全年，三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名，而在 2022 年 1-8 月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，" 未来将加快新能源转型速度，5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入，在 " 造车新势力 " 中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元，而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，" 从 G9 开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示，" 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"
【稳就业，让高质量发展更有底气】城镇新增就业21.86万人，完成年度任务40万人的54.65%，调查失业率逐月下降，就业形势稳中向好——这是今年1月至5月，陕西交出的稳就业答卷。
就业是民生之本。就业稳则心定、家宁、国安。
实施一揽子政策稳企业、聚焦重点群体扩岗位、帮扶失业人员保生活……一系列举措让就业优先政策落地落细，让民生之本扎得更深、立得更稳，也让高质量发展更有底气。
稳企业
一揽子政策送来“及时雨”
6月22日，一笔失业保险稳岗返还资金，转进百胜餐饮（西安）有限公司的银行账户。
受到疫情多点散发等因素影响，百胜餐饮（西安）有限公司暂时停业或仅提供外卖和外带服务的门店增加，给公司带来较大影响。
因符合陕西近期出台的社保助企纾困政策，百胜餐饮（西安）有限公司作为大型企业，享受稳岗返还比例由企业及其职工上年度实际缴纳失业保险费的30%提高至50%。
这笔返还资金，不仅数额增长，办理速度也加快了。在该公司所在的西安高新区，社保业务工作人员通过减环节、强宣传、优服务等举措，推动社保助企纾困政策红利快速落实。“我们在失业保险稳岗返还方面推行‘直达快享’。企业无需申请，我们通过大数据后台比对，直接向符合条件的企业‘精准推送’，企业一键确认，稳岗返还资金直达企业账户。”西安高新区社会事业服务局副局长毕林说。
政策“及时雨”缓解了企业压力，有利于企业在特殊时期稳定岗位、稳定员工队伍。
在陕西，有超过500万户市场主体。稳住这些市场主体，才能稳住经济大盘，才能保障就业和民生。
对餐饮、零售等5个特困行业和17个扩围行业实施阶段性缓缴企业职工基本养老保险、失业保险、工伤保险费政策；2022年有中高疫情风险地区的县级行政区域内的服务业小微企业和个体工商户承租国有房屋，减免当年6个月租金；实施稳住经济的一揽子税收政策措施……从社保“降返缓”到减免租金，从减税降费到金融支持，各项政策措施共同发力，帮助市场主体积极应对疫情冲击。1月至5月，陕西社保“降返缓”政策为企业减负20多亿元，增值税留抵退税402.6亿元，减免服务业小微企业和个体工商户承租国有房屋租金2.1亿元。
扩岗位
高校毕业生求职上“云端”
临近毕业，陕西女孩王瑶心中，既有对大学生活的留恋，更有对新生活的憧憬。“即将走上工作岗位，希望把所学知识用到工作中，继续在自己的专业领域深耕，活出人生价值。”6月23日，王瑶告诉记者。
王瑶是陕西科技大学会计学专业的本科毕业生。大三暑假，她确定了毕业后直接就业的想法，随即开始上网查岗位、投简历，大四开学后参加了十几场招聘会，但是投出去的简历常常石沉大海。个别拿到录用通知的岗位，也不太符合她的预期。直到今年5月中旬，她在“秦云就业”平台上收到一条关于“省属国企稳就业专项行动——陕煤集团高校毕业生招聘周”活动的消息推送。
当时，由省人社厅、省国资委和陕西广电融媒体集团主办的“省属国企稳就业专项行动”正在进行，通过直播带岗、线上招聘等形式促进高校毕业生就业。王瑶一边观看直播了解企业情况，一边选择岗位投递简历，后来顺利通过面试，和陕煤集团下属企业陕西钢铁集团有限公司签约。
“陕煤属于劳动密集型、资金密集型传统产业。我们积极寻求产业转型升级，将企业高质量发展与人才强企相结合，创造更多高质量就业岗位。今年，我们计划招录4000多人。”陕煤集团人力资源部工作人员徐春明说。
陕西省2022届高校毕业生预计达41.5万人，同比增加8.2万人，增幅及总量均创历史新高。陕西把高校毕业生就业作为就业工作的重中之重，加大岗位供给、招聘服务、困难帮扶等力度，全力稳定毕业生就业局势。
开发政策性岗位8.23万个，同比增长26%；开展访企拓岗，高校书记校长走出去，推动市场化就业岗位供给；开展“公共就业服务进校园”活动，推动公共就业服务向前延伸，帮助毕业生了解政策、增强求职技能；“云”端搭桥，以“直播带岗”形式促进供需匹配……教育和人社等政府部门、高校、企业各方共同发力，促进高校毕业生顺利就业。
保生活
失业人员工作有着落
“您好，请问您办理什么业务？”6月22日9时，在西安市未央区徐家湾街道西航社区服务中心，41岁的马萍开始了一天的工作。
马萍主要负责退伍军人高龄补贴和公租房补贴办理。由于西航社区人口多、业务量大，忙碌是马萍生活的常态，但她十分珍惜这个来之不易的机会。
马萍曾在西安一家外企的市场部工作10多年。去年，母亲意外受伤，作为独生女的她，为了照顾母亲，必须重新考虑自己的职业选择。原来的工作单位离家较远，工作时间不规律，常常出差。思忖再三，她选择了离开，在家附近找工作。
今年年初，马萍到未央区人社局寻求帮助。工作人员了解她的就业意愿之后，立即在未央区就业创业平台上为她筛选出几个在社区工作的岗位。最终，马萍选择了徐家湾街道西航社区。她从这里步行到家只需要15分钟。
“能够在工作之余照顾家人，我很知足。”马萍说。
失业人员能否顺利实现再就业，关系到其本人及家庭的基本生活能否得到保障。在人社部门进行求职登记后，失业人员能够享受职业指导、岗位推荐、职业培训等服务。1月至5月，陕西促进失业人员再就业8万人。
近期，陕西延续扩大失业保险保障范围，再次延长实施失业补助金、临时生活补助政策期限一年至2022年12月31日，兜底保障失业人员基本生活。对领取失业保险金期满仍未就业、不符合领取失业保险金条件的参保失业人员，发放失业补助金；对参保不满1年的失业农民工，发放临时生活补助。
面对疫情冲击，面对经济下行压力，陕西将落实落细就业优先政策，协同发力保市场主体、精准帮扶高校毕业生就业、千方百计挖掘岗位资源、持续细化困难群体兜底保障、着力防范化解风险隐患，坚决稳住就业基本盘。
就业是民生之本。就业稳则心定、家宁、国安。
实施一揽子政策稳企业、聚焦重点群体扩岗位、帮扶失业人员保生活……一系列举措让就业优先政策落地落细，让民生之本扎得更深、立得更稳，也让高质量发展更有底气。
稳企业
一揽子政策送来“及时雨”
6月22日，一笔失业保险稳岗返还资金，转进百胜餐饮（西安）有限公司的银行账户。
受到疫情多点散发等因素影响，百胜餐饮（西安）有限公司暂时停业或仅提供外卖和外带服务的门店增加，给公司带来较大影响。
因符合陕西近期出台的社保助企纾困政策，百胜餐饮（西安）有限公司作为大型企业，享受稳岗返还比例由企业及其职工上年度实际缴纳失业保险费的30%提高至50%。
这笔返还资金，不仅数额增长，办理速度也加快了。在该公司所在的西安高新区，社保业务工作人员通过减环节、强宣传、优服务等举措，推动社保助企纾困政策红利快速落实。“我们在失业保险稳岗返还方面推行‘直达快享’。企业无需申请，我们通过大数据后台比对，直接向符合条件的企业‘精准推送’，企业一键确认，稳岗返还资金直达企业账户。”西安高新区社会事业服务局副局长毕林说。
政策“及时雨”缓解了企业压力，有利于企业在特殊时期稳定岗位、稳定员工队伍。
在陕西，有超过500万户市场主体。稳住这些市场主体，才能稳住经济大盘，才能保障就业和民生。
对餐饮、零售等5个特困行业和17个扩围行业实施阶段性缓缴企业职工基本养老保险、失业保险、工伤保险费政策；2022年有中高疫情风险地区的县级行政区域内的服务业小微企业和个体工商户承租国有房屋，减免当年6个月租金；实施稳住经济的一揽子税收政策措施……从社保“降返缓”到减免租金，从减税降费到金融支持，各项政策措施共同发力，帮助市场主体积极应对疫情冲击。1月至5月，陕西社保“降返缓”政策为企业减负20多亿元，增值税留抵退税402.6亿元，减免服务业小微企业和个体工商户承租国有房屋租金2.1亿元。
扩岗位
高校毕业生求职上“云端”
临近毕业，陕西女孩王瑶心中，既有对大学生活的留恋，更有对新生活的憧憬。“即将走上工作岗位，希望把所学知识用到工作中，继续在自己的专业领域深耕，活出人生价值。”6月23日，王瑶告诉记者。
王瑶是陕西科技大学会计学专业的本科毕业生。大三暑假，她确定了毕业后直接就业的想法，随即开始上网查岗位、投简历，大四开学后参加了十几场招聘会，但是投出去的简历常常石沉大海。个别拿到录用通知的岗位，也不太符合她的预期。直到今年5月中旬，她在“秦云就业”平台上收到一条关于“省属国企稳就业专项行动——陕煤集团高校毕业生招聘周”活动的消息推送。
当时，由省人社厅、省国资委和陕西广电融媒体集团主办的“省属国企稳就业专项行动”正在进行，通过直播带岗、线上招聘等形式促进高校毕业生就业。王瑶一边观看直播了解企业情况，一边选择岗位投递简历，后来顺利通过面试，和陕煤集团下属企业陕西钢铁集团有限公司签约。
“陕煤属于劳动密集型、资金密集型传统产业。我们积极寻求产业转型升级，将企业高质量发展与人才强企相结合，创造更多高质量就业岗位。今年，我们计划招录4000多人。”陕煤集团人力资源部工作人员徐春明说。
陕西省2022届高校毕业生预计达41.5万人，同比增加8.2万人，增幅及总量均创历史新高。陕西把高校毕业生就业作为就业工作的重中之重，加大岗位供给、招聘服务、困难帮扶等力度，全力稳定毕业生就业局势。
开发政策性岗位8.23万个，同比增长26%；开展访企拓岗，高校书记校长走出去，推动市场化就业岗位供给；开展“公共就业服务进校园”活动，推动公共就业服务向前延伸，帮助毕业生了解政策、增强求职技能；“云”端搭桥，以“直播带岗”形式促进供需匹配……教育和人社等政府部门、高校、企业各方共同发力，促进高校毕业生顺利就业。
保生活
失业人员工作有着落
“您好，请问您办理什么业务？”6月22日9时，在西安市未央区徐家湾街道西航社区服务中心，41岁的马萍开始了一天的工作。
马萍主要负责退伍军人高龄补贴和公租房补贴办理。由于西航社区人口多、业务量大，忙碌是马萍生活的常态，但她十分珍惜这个来之不易的机会。
马萍曾在西安一家外企的市场部工作10多年。去年，母亲意外受伤，作为独生女的她，为了照顾母亲，必须重新考虑自己的职业选择。原来的工作单位离家较远，工作时间不规律，常常出差。思忖再三，她选择了离开，在家附近找工作。
今年年初，马萍到未央区人社局寻求帮助。工作人员了解她的就业意愿之后，立即在未央区就业创业平台上为她筛选出几个在社区工作的岗位。最终，马萍选择了徐家湾街道西航社区。她从这里步行到家只需要15分钟。
“能够在工作之余照顾家人，我很知足。”马萍说。
失业人员能否顺利实现再就业，关系到其本人及家庭的基本生活能否得到保障。在人社部门进行求职登记后，失业人员能够享受职业指导、岗位推荐、职业培训等服务。1月至5月，陕西促进失业人员再就业8万人。
近期，陕西延续扩大失业保险保障范围，再次延长实施失业补助金、临时生活补助政策期限一年至2022年12月31日，兜底保障失业人员基本生活。对领取失业保险金期满仍未就业、不符合领取失业保险金条件的参保失业人员，发放失业补助金；对参保不满1年的失业农民工，发放临时生活补助。
面对疫情冲击，面对经济下行压力，陕西将落实落细就业优先政策，协同发力保市场主体、精准帮扶高校毕业生就业、千方百计挖掘岗位资源、持续细化困难群体兜底保障、着力防范化解风险隐患，坚决稳住就业基本盘。
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