【“祛寒”这道题,法士特知道答案】
一句“把寒气传递给每个人”,将当下的焦虑和诸多不确定摆在台面上。2022年有多难,被“腰斩”的重卡行业已感到切肤之痛——去年的140万台,今年可能直接掉到70万台,明年可能只有60多万台。
下滑通道打开,能不能“活下去”?如何“好好活”?身为行业晴雨表的法士特,给出的答案是“红海求生存,蓝海求发展”。
身处红海 守好本分就是智慧
巨大的不确定性面前,企业最容易犯的错误,就是为了活下去而忘记自己存在的意义,陷入“因为看不清,所以看什么都像风口”的错误循环,似乎长期主义已经过时、短平快才是“适应时代”。
“如果自乱阵脚,就离‘死’不远了。”向来强调“聚焦主业、做精做专”的法士特集团党委书记、董事长严鉴铂,依然坚持“耕好自己的一亩三分地”,“在任何情况下,加大研发、保障品质、提质增效,都是适用的。法士特从不做自己驾驭不了的事,这是我们的基本盘。“
所以,今年1~8月,法士特的研发/销售额之比达到7.1%,为核心竞争力再加码;六年磨一剑的AMT早已出鞘,市占率从去年的12%提升到今年的22%,以科技平权,推动“人均AMT”目标渐进。国际市场上,8月,法士特销量同比增长76%,全年预计增长40-50%”。
法士特的一切动作,都是在用事实证明,企业存在的意义,是为用户提供更好的产品和服务。这是守住本分,也是企业经营最大的智慧。“一款变速箱卖30万台的时代已经过了,现在的市场,不能靠规模取胜,而要靠差异化突围。”严鉴铂指出,正是因为紧跟用户需求,法士特的行动更有针对性,从研发到制造、从销售到售后,聚焦关键,快速导入,成效显著。
看到蓝海 善于转型才有未来
红海之中守好本分,并不意味着只能困在红海之中,这就像眼看着别人登上航母,自己却还在研究火攻赤壁,结果一定会很难看。
法士特第四届“科技创新周”上,涵盖商用车纯电动、混合动力、纯电减速机等不同细分领域的“蓝驰”,以及当天展示的FS4E200-2重卡集成二合一电驱系统、搅拌车用纯电减速机FJE7200、F8HA95M混合动力系统、乘用车三合一电驱系统(FSJE13)等四款新能源产品,正是法士特为新能源蓝海打造的“新能源作战群”。
“行业重构的过程中,需要重新选择赛道,但法士特的‘重新选择’,并不是现在才开始的。”严鉴铂介绍说,早在2015年,法士特提出“5221”战略目标,从那时起,就顶着压力与不解踏入新能源赛道,“发展至今,法士特在新能源技术上几乎没有瓶颈。“
比如,此次亮相的FS4E200-2“重卡二合一电驱动系统”,是全球首创4档高集成式重卡驱动总成,具有体积和重量降低、成本低、外观和可靠性提升等优点,符合高速化和集成化的发展趋势。再比如,在法士特之前,没有企业提出“混动专用电机”的概念,法士特敢为人先并将概念落地,解决了混动产品的低速高油耗问题。
率先行动、技术领跑,法士特已成为新能源市场上的重要玩家。数据显示,今年1-8月,法士特新能源产品销量超2021年同期3倍,在新能源重卡驱动系统的市占率已近40%,全年有望增至50%。随着新能源商用车渗透率攀升,法士特新能源产品必将扮演更重要的角色。
找准时机 “角色设定”因需而变
科技周上亮相的乘用车三合一电驱系统(FSJE13),更是惹人无限遐想。在很多人看来,这款针对A0级轿车打造的产品,是法士特在乘用车领域的一次试水,其实,早在燃油车时代,法士特就曾跨界乘用车,为乘用车企业提供包括6挡手动变速箱在内的产品。
“我们的产品本身没问题,只不过当时商用车市场火爆,考虑到产能、利润、整零关系等因素,就没有作为主攻方向。”谈到入场时机,严鉴铂分析说,“燃油车时代,拼的是量;新能源时代,拼的是技术。对法士特来说,曾经的短板不复存在,自身的长板可以更好地发挥作用。”
农业装备是法士特的另一片广阔天地。我国东北、新疆有大片农场,云贵川云也有农业装备自动化的需求,法士特积极布局,用长期积累的研发、制造、服务资源,惠及更广大的消费者。
“法士特拥有广泛的供应商资源,有上百家客户的匹配经验,有数十个省份的用户数据,我们希望能将这些优势带入更多领域,代表商用车企业做实事,这对行业、对用户、对法士特本身而言,都是好事。”严鉴铂表示。
总结:
经济有周期,而既然有周期,就一定有轮回。坚持去做正确的事,法士特必定会率先抖落寒气,撞破“难”墙,好好地活下去。
一句“把寒气传递给每个人”,将当下的焦虑和诸多不确定摆在台面上。2022年有多难,被“腰斩”的重卡行业已感到切肤之痛——去年的140万台,今年可能直接掉到70万台,明年可能只有60多万台。
下滑通道打开,能不能“活下去”?如何“好好活”?身为行业晴雨表的法士特,给出的答案是“红海求生存,蓝海求发展”。
身处红海 守好本分就是智慧
巨大的不确定性面前,企业最容易犯的错误,就是为了活下去而忘记自己存在的意义,陷入“因为看不清,所以看什么都像风口”的错误循环,似乎长期主义已经过时、短平快才是“适应时代”。
“如果自乱阵脚,就离‘死’不远了。”向来强调“聚焦主业、做精做专”的法士特集团党委书记、董事长严鉴铂,依然坚持“耕好自己的一亩三分地”,“在任何情况下,加大研发、保障品质、提质增效,都是适用的。法士特从不做自己驾驭不了的事,这是我们的基本盘。“
所以,今年1~8月,法士特的研发/销售额之比达到7.1%,为核心竞争力再加码;六年磨一剑的AMT早已出鞘,市占率从去年的12%提升到今年的22%,以科技平权,推动“人均AMT”目标渐进。国际市场上,8月,法士特销量同比增长76%,全年预计增长40-50%”。
法士特的一切动作,都是在用事实证明,企业存在的意义,是为用户提供更好的产品和服务。这是守住本分,也是企业经营最大的智慧。“一款变速箱卖30万台的时代已经过了,现在的市场,不能靠规模取胜,而要靠差异化突围。”严鉴铂指出,正是因为紧跟用户需求,法士特的行动更有针对性,从研发到制造、从销售到售后,聚焦关键,快速导入,成效显著。
看到蓝海 善于转型才有未来
红海之中守好本分,并不意味着只能困在红海之中,这就像眼看着别人登上航母,自己却还在研究火攻赤壁,结果一定会很难看。
法士特第四届“科技创新周”上,涵盖商用车纯电动、混合动力、纯电减速机等不同细分领域的“蓝驰”,以及当天展示的FS4E200-2重卡集成二合一电驱系统、搅拌车用纯电减速机FJE7200、F8HA95M混合动力系统、乘用车三合一电驱系统(FSJE13)等四款新能源产品,正是法士特为新能源蓝海打造的“新能源作战群”。
“行业重构的过程中,需要重新选择赛道,但法士特的‘重新选择’,并不是现在才开始的。”严鉴铂介绍说,早在2015年,法士特提出“5221”战略目标,从那时起,就顶着压力与不解踏入新能源赛道,“发展至今,法士特在新能源技术上几乎没有瓶颈。“
比如,此次亮相的FS4E200-2“重卡二合一电驱动系统”,是全球首创4档高集成式重卡驱动总成,具有体积和重量降低、成本低、外观和可靠性提升等优点,符合高速化和集成化的发展趋势。再比如,在法士特之前,没有企业提出“混动专用电机”的概念,法士特敢为人先并将概念落地,解决了混动产品的低速高油耗问题。
率先行动、技术领跑,法士特已成为新能源市场上的重要玩家。数据显示,今年1-8月,法士特新能源产品销量超2021年同期3倍,在新能源重卡驱动系统的市占率已近40%,全年有望增至50%。随着新能源商用车渗透率攀升,法士特新能源产品必将扮演更重要的角色。
找准时机 “角色设定”因需而变
科技周上亮相的乘用车三合一电驱系统(FSJE13),更是惹人无限遐想。在很多人看来,这款针对A0级轿车打造的产品,是法士特在乘用车领域的一次试水,其实,早在燃油车时代,法士特就曾跨界乘用车,为乘用车企业提供包括6挡手动变速箱在内的产品。
“我们的产品本身没问题,只不过当时商用车市场火爆,考虑到产能、利润、整零关系等因素,就没有作为主攻方向。”谈到入场时机,严鉴铂分析说,“燃油车时代,拼的是量;新能源时代,拼的是技术。对法士特来说,曾经的短板不复存在,自身的长板可以更好地发挥作用。”
农业装备是法士特的另一片广阔天地。我国东北、新疆有大片农场,云贵川云也有农业装备自动化的需求,法士特积极布局,用长期积累的研发、制造、服务资源,惠及更广大的消费者。
“法士特拥有广泛的供应商资源,有上百家客户的匹配经验,有数十个省份的用户数据,我们希望能将这些优势带入更多领域,代表商用车企业做实事,这对行业、对用户、对法士特本身而言,都是好事。”严鉴铂表示。
总结:
经济有周期,而既然有周期,就一定有轮回。坚持去做正确的事,法士特必定会率先抖落寒气,撞破“难”墙,好好地活下去。
全球人工智能创新指数排名,中国和美国位居第一梯队!中国AI实力惊人!
近日,在2022世界人工智能大会(WAIC)上,中国科学技术信息研究所发布了《2021全球人工智能创新指数报告》。报告显示,全球人工智能发展呈现中美两国引领、主要国家激烈竞争的总体格局。
本次报告涉及46个参评国家,从总体排名上可分为四大梯队。进入第一梯队的只有美国和中国,第二梯队包括韩国、英国等9个国家,第三梯队有瑞典、卢森堡等13个国家,第四梯队有印度、俄罗斯等22个国家。
与此同时,中国人工智能在算力上的重大布局,将对未来AI产业发展产生深远影响!
今天,在人工智能发展以及与产业融合上,算力需求呈爆发式增长。仅2012—2018年,全球对于AI算力的需求增长就超过30万倍。对此,作为算力基础设施的“人工智能计算中心”成为国内外投入的的重点。
目前,深圳、西安、武汉、成都等多地基于昇腾AI基础软硬件平台建设的人工智能计算中心已经上线运营,为当地AI产业发展提供强大算力支撑。其中,西安未来人工智能计算中心,算力达到每秒可计算30亿亿次,24小时可以处理数十亿张图像、10年左右的自动驾驶数据。截止目前,西安未来人工智能计算中心适配完成平台上线88家,算力使用率超90%,孵化了120个人工智能创新解决方案,为当地经济发展注入“新动能”。
不仅如此,今年6月,全球首创中国算力网上线运营,它构建了实现算力统筹和智能调度的算力网络,能够动态实时感知算力资源状态,进而实现统筹分配和调度计算任务,从而大幅提高算力利用率,进一步提高算力优势!#昇腾AI向上的力量#
前不久,中国算力网迎来再次扩大。在2022世界人工智能大会(WAIC)上,沈阳、广州、重庆、昆明、福州、长沙、河北(廊坊)7个新增节点接入中国算力网,至此,中国算力网节点突破20个!
不难看出,未来随中国算力网的不断扩大,中国算力优势进一步扩大,中国人工智能实发展不可限量,将持续位居世界领先!#人工智能#
近日,在2022世界人工智能大会(WAIC)上,中国科学技术信息研究所发布了《2021全球人工智能创新指数报告》。报告显示,全球人工智能发展呈现中美两国引领、主要国家激烈竞争的总体格局。
本次报告涉及46个参评国家,从总体排名上可分为四大梯队。进入第一梯队的只有美国和中国,第二梯队包括韩国、英国等9个国家,第三梯队有瑞典、卢森堡等13个国家,第四梯队有印度、俄罗斯等22个国家。
与此同时,中国人工智能在算力上的重大布局,将对未来AI产业发展产生深远影响!
今天,在人工智能发展以及与产业融合上,算力需求呈爆发式增长。仅2012—2018年,全球对于AI算力的需求增长就超过30万倍。对此,作为算力基础设施的“人工智能计算中心”成为国内外投入的的重点。
目前,深圳、西安、武汉、成都等多地基于昇腾AI基础软硬件平台建设的人工智能计算中心已经上线运营,为当地AI产业发展提供强大算力支撑。其中,西安未来人工智能计算中心,算力达到每秒可计算30亿亿次,24小时可以处理数十亿张图像、10年左右的自动驾驶数据。截止目前,西安未来人工智能计算中心适配完成平台上线88家,算力使用率超90%,孵化了120个人工智能创新解决方案,为当地经济发展注入“新动能”。
不仅如此,今年6月,全球首创中国算力网上线运营,它构建了实现算力统筹和智能调度的算力网络,能够动态实时感知算力资源状态,进而实现统筹分配和调度计算任务,从而大幅提高算力利用率,进一步提高算力优势!#昇腾AI向上的力量#
前不久,中国算力网迎来再次扩大。在2022世界人工智能大会(WAIC)上,沈阳、广州、重庆、昆明、福州、长沙、河北(廊坊)7个新增节点接入中国算力网,至此,中国算力网节点突破20个!
不难看出,未来随中国算力网的不断扩大,中国算力优势进一步扩大,中国人工智能实发展不可限量,将持续位居世界领先!#人工智能#
单机功率全球第一、转换效率全球第一、储能规模全球第一
《全球最大规模350兆瓦盐穴压缩空气储能项目开工》
【睿问财讯—国内】
—CnBays.com湾区中国|睿问商务ReveMgt
9月28日上午,全球最大规模350兆瓦盐穴压缩空气储能项目——山东泰安2×300兆瓦级压缩空气储能创新示范工程开工。
该项目由中国能建数科集团联合中国能建华东建投、泰安市泰山新能源发展有限公司等单位共同投资建设,中国能建江苏院参与实施。
一期工程计划投资22.3亿元,建设一台350兆瓦/140万千瓦时机组,提出了325摄氏度低温熔融盐储热高温绝热压缩系统方案,设计储能/充电时间8小时,释能/放电时间4小时。
两期全部投运后年发电量约为10亿千瓦时。
该项目将采用全球首创低熔点熔融盐高温绝热压缩技术,建成后将在压缩空气储能领域实现单机功率全球第一、转换效率全球第一、储能规模全球第一,有助于推动新型储能技术高端发展,促进可再生能源大规模并网消纳和废弃盐穴资源再利用。
CnBays.com 湾区中国 | 睿问商务ReveMgt【大湾区财讯】综合国内权威财经资讯摘编 来源:中国电力企业联合会
【声明】:有来源标注错误或文章侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢
#睿问财讯##财经##电力#
《全球最大规模350兆瓦盐穴压缩空气储能项目开工》
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9月28日上午,全球最大规模350兆瓦盐穴压缩空气储能项目——山东泰安2×300兆瓦级压缩空气储能创新示范工程开工。
该项目由中国能建数科集团联合中国能建华东建投、泰安市泰山新能源发展有限公司等单位共同投资建设,中国能建江苏院参与实施。
一期工程计划投资22.3亿元,建设一台350兆瓦/140万千瓦时机组,提出了325摄氏度低温熔融盐储热高温绝热压缩系统方案,设计储能/充电时间8小时,释能/放电时间4小时。
两期全部投运后年发电量约为10亿千瓦时。
该项目将采用全球首创低熔点熔融盐高温绝热压缩技术,建成后将在压缩空气储能领域实现单机功率全球第一、转换效率全球第一、储能规模全球第一,有助于推动新型储能技术高端发展,促进可再生能源大规模并网消纳和废弃盐穴资源再利用。
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