【#我国首座跨海高速铁路桥梁成功合龙#】记者从中国铁建股份有限公司了解到，由中国铁建铁四院设计的新建福（州）厦（门）高铁泉州湾跨海大桥6日成功合龙，这标志着福厦高铁全线的关键控制性节点打通，中国高铁即将迈入跨海时代。

　　泉州湾跨海大桥是世界桥梁领域的里程碑工程。大桥全长20.29公里，有9公里跨越泉州湾中部海域，为我国首座行车时速超过300公里的跨海大跨斜拉桥，建成后将成为世界第四长跨海大桥。

　　以时速350公里速度行驶，大桥设计如何在台风下保持稳固？海洋环境下，腐蚀问题怎么处理？大地震来了，桥梁能经受住吗？

　　据铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华介绍，根据西南交通大学风洞试验及风-车-线-桥耦合振动分析等研究成果，泉州湾跨海大桥可抵抗12级强台风，可实现高速列车在海上按350公里时速稳稳飞驰。

　　此外，泉州湾跨海大桥引桥采用双块式无砟轨道，通航孔主桥采用了聚氨酯固化道床结构“固定”道砟，当高速列车在海湾强风环境下高速通过大桥时，可以有效避免有砟轨道碎石道砟飞溅危及列车安全。

　　铁四院福厦高铁桥梁设计负责人杨恒介绍，针对跨海大桥高湿高盐强紫外线的强腐蚀海洋大气环境，铁四院联合北京航空材料研究院等多家单位，创新采用了钢梁超长耐久防腐涂装体系，可实现钢结构在强腐蚀海洋大气环境下30年及以上的超长寿命耐久目标。

　　泉州湾跨海大桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区，设计团队研究采用了纵向粘滞阻尼器、可剪断的耐候双曲面球型钢支座、金属阻尼器的综合减隔震体系及技术，解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。

　　“大桥建成后将开启中国高铁跨海时代，推动我国高铁跨海桥梁的技术发展。” 中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国说。

　　福厦高铁正线全长277公里，设计时速350公里。铁四院福厦高铁指挥长李平卓表示，福厦高铁是福建省速度等级最高的铁路，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内，海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。（图片为资料图）

【#铁海联运# 武汉首开至厦门铁海联运班列】8月6日，编组30辆、满载140余吨武汉产休闲食品的79378次列车从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站安全开出，经京广线、武九线、鹰厦线运行，驶往福建省厦门市附近的高崎火车站。

吴家山站货运负责人郭佩介绍，这是该站首开至厦门铁海联运班列，该趟统一采用集装箱运输，共装载6万余件武汉产休闲食品，班列抵达厦门后，将在厦门港转乘货轮，经海上前往泰国，整个运输行程在13天左右。该趟班列的顺利开行，标志着武汉-厦门-泰国国际联运新通道正式开通运营。

据了解，此趟班列是汉西车务段与中铁联集武汉中心站合作开行的，全程1300余公里，运行时间72小时左右。与水运加海运的物流模式相比，“铁海联运”模式将原先18-20天的水运时间缩短至现在的3天以内，武汉商品出口至泰国的物流运输周期将缩短至少半个月。

依托联通东西、承接南北的交通市场枢纽地位，武汉货物运输组织正向最优化发展。以吴家山站为中心的铁路国际物流园加快建设，联袂水运合作伙伴加快推进水铁一体化运营，将进一步提升武汉运输产品供给质量和效益，为畅通区域经济循环、服务构建新发展格局提供重要支撑。

【福建“211”交通圈来了！9条城际铁路纳入重点！】昌福厦（金）高铁（南平至南昌段、南平至厦门段、福州至南平段、厦门至金门段）总计投资1161亿，建设规模579km；福州至龙岩高铁投资415亿，建设规模275km。共有9条城际铁路被列入，分别是福州至长乐机场城际铁路F1线、宁德至福鼎铁路（F7线）、宁德至福安城际铁路（F6线）、宁德至长乐机场城际铁路（F3线）、莆田至长乐机场城际铁路（F2线）、厦漳泉城际铁路R1线、漳州至港尾至厦门城际铁路R3线、武夷新区旅游观光轨道二期、三期，9条城际铁路总计投资2073亿，建设规模642km。