拔智齿可以?这颗想的心别盲目了
拥有流畅的脸部线条,紧致的双颊,无死角的完美小V脸是不少人的毕生追求。为了获得女神脸,拔几颗牙就能轻松”这一说法更是流传甚广,经久不衰。
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拔牙到底能不能?首先要明白为什么我的脸会大 脸的问题可以分为三类。脂肪堆积型大脸、咬肌肥大型大脸、骨骼肥大型大脸。
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1脂肪型的脸一是肉比较多的,可以通过管住嘴迈开腿坚持,或者进行面部减少脂肪来改善。
2咬肌型人群部分属于先天咬肌肥大,部分是由于经常做咀嚼硬的食物,反复锻炼所致,可以选择肉毒素或咬肌切除手素改善。
3骨骼型一般是下颌角肥大,也就是我们常说的国字脸、方脸,可以考虑下颌角切除术,把下颌角骨骼部分切除,达到的效果。
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拔智齿能吗?如果拔掉智齿,可以吗?让我们来认识一下智齿。我们的颧骨、上颌骨和下颌骨起支架作用,决定了人脸的大致形状,肌肉和牙齿只对脸形有一定的修饰作用。 我们脸部的结构从外之内分别是表皮,皮下脂肪,肌肉,骨骼。
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我们面部的颧骨、上颌骨和下颌骨就像帐篷的支架一样,把脸皮撑起来,这个决定了脸的大致形状。
智齿的位置影响不到骨头,所以不要相信什么拔牙,除非你拔牙是顺便削了个骨。脸部的肌肉和牙齿,只是有一丢丢的修饰作用。既然脸的宽度和形状与智齿无关,那拔除智齿自然是不能的。

下颌
改脸型##跳跳的变美课堂#

#非凡十年 出彩中原#【人文周口 港城之美】地标,是一座城市独特的印记。

不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场,还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”,都承载着一个时代的记忆,为人们所魂牵梦萦着,共同构建起“人文周口”的精神家园。

周口中心港 以港兴城 大有可为

昔日千帆竞过,今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”,周口航运历经沧桑巨变。如今,周口正大步迈入向海而生的新时代。

沙颍河是淮河的最大支流,周口境内航道里程162公里,在周口航运的复兴之路上,周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。

2017年4月,周口中心港一期工程开港运营,“港口复兴梦”拉开序幕;2020年9月25日,周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航;2022年2月,来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头,开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。

借水生势,顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区,77个千吨级泊位,其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用,设计年吞吐能力3500万吨,集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右,实现了公水联运无缝对接。目前,直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。

以水为媒,问河借力。截至目前,周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式,真正实现了箱通世界、货运全球。

历史长河奔腾不息,时代大潮滚滚向前。目前,周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力,在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫,以高质量跨越发展为支撑点,助力周口建设国家级区域中心港口城市。

周口东站 人畅其行 物畅其流

由“点”落“捺”,大笔如椽。

2019年12月1日,周口东站正式开通运行,周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分,周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”,它的拔地而起,为周口路网发展落下了最灵动的一笔。

周口东站主站站房大楼坐东朝西,主楼大气磅礴,现代简约式装修风格,运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理,高低叠加,层次感突出。斜线与曲线的形体应用,诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬,伏羲胜迹如画卷般铺展,厚重地域文化跃然眼前。

随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定,周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今,周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列,市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时,周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点,这不仅扩大了周口的“朋友圈”,也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。

进入郑州“一小时经济圈”,再进入北京“半日生活圈”,周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音,也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板,周口加速接轨“大枢纽”,也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。

一辆辆飞驰而过的高铁,连接着“诗和远方”,更连接起美好的明天。瞻望未来,周口东站将成为更多来往高铁的停靠地,“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。

“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动

往昔,一水迢迢,彼路遥遥;今夕,五桥飞架,南北通达。

因水而兴的周口主城区,自西向东架起的五座大桥,承载着城市的历史变迁,见证着城市的繁华嬗变。

周口大闸跨河大桥,是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承,桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航,漕运时代的周家口荣光再现。

沿河向东是中州路大桥,建于上世纪80年代,桥的南端是周口老城区的中心地段,它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音,细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。

中州路大桥向东,是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥,四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸,如雨后春笋般涌现的建筑,不断刷新着城市高度;桥南岸,主城区蓄积力量,成为经济发展的中流砥柱。

大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥,也是周口的一座标志性建筑。在这里,大桥南北差异逐渐消失,繁华老城与蓬勃新城“握手相见”,共谱发展新篇章。

夜幕下,流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥,新晋网红打卡地,不仅是周口市重点民生工程,也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台,沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升,晚霞夕照,亦可赏万家灯火,璀璨星河。

因河而兴,跨河而盛。五座跨河大桥,是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连,并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今,一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……

周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃

动物园里,小火车满载游客驶入游览区,开启一场秘境探险;大剧院里,精彩绝伦的杂技轮番上演,献上一场视觉盛宴……这里,欢乐和惊奇交织,梦幻和自然相融。如今,周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。

周口野生动物世界于2020年10月开园,虽“年轻”,但极不简单。近2000亩占地面积,已领先许多动物园一步;存养着200余种、上万只珍禽异兽,动物丰富性令人赞叹;“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念,让复合式发展聚势谋远;仿生态的动物散养模式结合自驾游模式,给游客带来非凡的沉浸式体验。

园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”,拥有得天独厚的杂技产业发展优势,金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子,两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园,为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场,从制作舞台器械到创作演出节目,1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能,他们选择与周口同频共振,一起向未来。

时间无言,发展可见。2021年,周口野生动物世界被评为国家4A级景区,与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩,一匹强健的“黑马”正蓄势而发,冲向业界“第一方阵”。

街头游园 城市添绿 生活添彩

“自从这个游园的书屋免费开放,我基本天天都过来,低头能看书,抬头能见绿,日子真的很美好。”9月2日,在周口市七一路文明路口西南角文化空间,76岁的郭美英老人对记者说道。

同样,位于中州大道与滨河路西南角的颂园,也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米,通过微地形营造高低起伏的空间结构,配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖,我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏,方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段,把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。

五一广场、八一路口……如今,一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现,成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子,助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。

“去年建设完成小、精、特游园70处,配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处,绿化带端口改造65处,拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说,中心城区秉承园林绿化建设新发展理念,坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”,提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。

从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐,周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”,建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”,把一处处园林微景观,绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷,变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。

【美媒:解放军亚太军力首次超过美军,倒逼美军采取不对称战术反制】近日美媒《军事观察》发文表示,在亚太,解放军的综合军力已经超过了美军,这是冷战结束以来的新情况,为了应对中国军事力量的崛起,美军面对解放军不得不采取新的不对称战术,这实际上是解放军倒逼的结果。

关于军力问题,其实早在2010年代美国就注意到了中国崛起,当时奥巴马政府针对中国崛起提出了重返亚太的战略,意图将全球部署美军的重点调整在亚太地区,并且将此前着重关注的欧洲和中东调整到次要优先度。但是尽管美军将重点放在亚太,在亚太地区持续增强其军事建设,这一切抵挡不住中国积极增长的军事力量,现在,在东北亚地区中国军队扩张迅速,海军10年下水三艘航母、三艘两栖攻击舰、30艘新锐大驱和上百艘护卫舰,空军现代化战机数量超过1500架,火箭军列装新式的中远程弹道导弹和高超音速导弹。反观美军却在全球范围内部署紧张,军力不足,因此现在面对中国的军力增长,美军在亚太地区已经无兵可派。

此外,中国还有一项显著的优势,就是购买力优势,中国购买的先进武器造价远比美国同类装备低,加上近几年解放军的采购支出也在大幅度增加,因此解放军武器装备更新迭代的速度要比美军快的多。美媒预估解放军将在2025年,在亚太地区拥有绝对的常规军力优势,这是非常罕见的情况,中国军事力量的增强正在迫使美军不得不采取不对称战术反制,不然一旦中美爆发战争解放军数倍于美军的火力会将其重创。

尤其是对于美国海军而言,航母对于中国大陆的震慑有限,不再像90年代那样起作用了,现在美军的超级核航母排水量10万多吨,造价100多亿美元,但是越来越容易遭受中国远程反舰导弹的打击,在解放军导弹射程内超级航母生存性大幅度降低。因此现在美国海军正在针对中国部署闪电航母,实际上就是将美国海军的两栖攻击舰改装成4万吨级的航母,专门搭载用以垂直起降的F-35B隐形战机。美军认为这些航母相比超级航母成本低,并且轻巧灵活,有更大的机会可以突入纵深与解放军交战,而且便是在战时美军基地被破坏,闪电航母也可以起降垂直起降战机。

其次,在中国周边基地部署大量的弹道导弹和远程巡航导弹,使用大量导弹增强其实力,这是一个较为有效不对称战术,中国、朝鲜都曾通过大量发展导弹部队的方式对付美军,导弹部队的生存能力比轰炸机、空军基地优秀的多,并且还具有强大的战略威慑能力。最后则就是针对美国海军陆战队新军改,让海军陆战队淘汰重型装备,如主战坦克、自行火炮、部分装甲车等,海军陆战队只需要轻装上阵,海军陆战队将用不对称和游击战术来打击中国的常规部队。

实际上,虎哥认为美军采取不对称的战术对于解放军来说威胁仍旧有限,采用轻型的闪电航母对于解放军的反舰弹道导弹和高超音速导弹袭击照样没有任何的防御能力,现在解放军海、空、火箭军部队都有发射远程高超音速反舰导弹的能力,可以在数千千米外对其进行精确打击,可想而知生存能力远不如超级航母的闪电航母面对解放军饱和打击将有什么下场。而且美军学解放军部署导弹的方式只能说是照猫画虎,解放军历经数十年发展,构建了有巡航导弹、弹道导弹、高超音速导弹形成的完善打击体系,火箭军全军拥有5000多发各式中远程和不同类型的导弹。美军的弹道导弹和高超音速导弹都在试验阶段,根本不具备投入实战的能力,在加上导弹部队的成本支出和近几年来美国军方因为军费困难的问题,根本没有能力成立一支和火箭军相媲美的打击力量。

最后,美军新军改海军陆战队的举动更是让人匪夷所思,要在亚太地区和解放军打游击战就是让人摸不着头脑的一件事,想在拥有制海制空权的解放军眼皮子底下仅凭轻装上阵的海军陆战队和解放军打游击,那就真的是不自量力了。


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