【从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机】从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
我在2021年7月15日看了《在远方》二巡首场，距离去年年底看一巡也才半年时间，被整个剧组从优秀到卓越的飞跃深深感动。为了嘎嘎，更为台前幕后一片赤诚的艺术家们写下这篇repo。
【剧本的重生】
去年包括我在内的很多观众在repo里讲得最多的就是下半场的剧本问题，于是这次我们看到了一个完全不同的下半场，申捷用实力捍卫了自己金牌编剧的荣誉。回想我去年在repo中说到男女主在震区重逢再续前缘感情转折缺少铺垫、姚远事业东山再起没有交代合理原因，也只是看到问题而已，解决方案是想破头也提不出来的。新版出来一看：感情线是在震后危难之际男主道歉了真情告白了、女主不离不弃地陪伴了疗愈了，所以就原谅了坚定了爱得更深了。事业线是姚总在刘总继续用传统模式经营快递的时候自己独辟蹊径走了扎根社区提供便民服务的新模式、在别人把人当工具人的时候自己尊重员工把员工当家人了，于是就赢了。几幕场景，几个新唱段，就这么举重若轻，就交代得清清楚楚令人信服，真的让人感叹专业加用心就是无敌的组合。我甚至在脑补申大编（以及他点名鸣谢的田辰明）在一巡的时候看着我们这些外行对着下半场剧本的repo默默冷笑：嗨～原来你们想看这个啊～原来没写是怕你们看不懂，你看这不就写好了吗！脑补归脑补，这说明剧组真的在认真接受观众的意见，用心打磨作品，放在现在这种大环境下绝对值得尊重和敬佩！
【团队的新生】
我总喜欢观察别人的团队，一个好的团队leader不仅要自己能力拔群业内领先，更要成为团队的主心骨、让团队每个人得到提升和自我实现。我们知道嘎嘎是主创、从各种幕后花絮看也是半个导演、作为演员中最大牌的一位每天最早出晚归独自加练，这样的带头人给团队的压力和动力都是极大的，每个人为了跟上他的步伐、达到他的要求、甚至（有些残酷的）不被他的光环完全掩盖都会拼命努力。结果观众都看得到，每个人都在进步，尤其惊喜的是安悦溪的唱功更加稳定了，演员间的默契度也显著提升。我尤为喜欢每次谢幕时候整个演员团队的状态，用通俗的话讲就是“有精气神儿”，每个人都精神百倍斗志昂扬，脸上洋溢着喜悦，虽然演出很累，没有一个人形体神态体现出一点点松懈。舞台上有掉落的糖块等道具姑娘小伙儿们会身手轻快地身手捡走，导演主演发言中致谢鞠躬即使最后排的演员们也会立刻跟着鞠躬，那种眼里有活、心里有光的状态，as a team你的事就是我的事的担当，让我为之心折。我揣测这背后作为大哥的嘎嘎、优秀的导演肖杰、有榜样力量的前辈级演员孙博都功不可没。也感谢愿意追随他们、自律上进的年轻优秀的姑娘小伙儿们！
【生态圈的诞生】
作为一个纯外行，我常在想音乐剧或者更广泛的舞台剧的生态圈是什么样的，什么人在参与、什么人在推动它发展、什么人从中获益。这几种人越多，这个生态才会越繁荣，做得更大、更强。从我这两次观剧的观察中感觉这个生态圈确实在扩大，阿云嘎本人和《在远方》这部剧在其中是贡献了力量的。这生态圈里最显性的首先是粉丝更多了，从18年到21年嘎嘎有没有吸粉、有没有人让更多人走进剧场，这从演出一票难求的状况就能得到答案。其次是好的演员更多了，这次加了马佳、徐丽东的新卡，效果很好，未来肯定还有更多的演员加入，可能也会有明星版青春版，让我们见到各有千秋的姚远和陆晓鸥。想得再远一点，以后音乐剧学院学生的毕业大戏除了排翻译过来外国剧目外也可以排《在远方》，年轻的中国声音讲中国故事，从一颗希望的种子开始，长期看会在很多地方开出很多花。再次是产业链上下游的相关参与方活跃度都高起来了。大家注意到二巡的场馆方除了北京外都是保利院线，在剧场领域实力最强的这一家出手，说明他们也认可《在远方》带动剧场流量和人气的价值。而北京还是在天桥，说明天桥跟京演是有更深厚渊源的，即使保利来pk天桥也不会放，因为这不是一场普通演出，而是一场“重头戏”。也从微博上看到北大艺术学院院长也去看了，这应该算是文艺批评界。《在远方》这种好剧应该给他们提供了很好的研究和评价的对象。相关的参与方应该还有很多，音乐舞美灯光服化每个都是一个产业，这些产业都会被知名演员、大热剧目带起来，一荣俱荣。上下游都得到好的效益才会愿意投继续入，越做越好。最后其实还有很重要的就是赞助方，对于人民群众需要的艺术作品来说是官方。我看首场的时候一层中间坐了一整排各级。他们为什么会来？因为《在远方》是主旋律剧目、是大院团打造的重点作品、是国家艺术基金扶持的对象。他们走进剧场前心里可能只有这些标签的理性认识，但他们跟全场演员观众同呼吸3小时，会不会被音乐剧打动？会不会记住其中的演员？之后会不会在他们的大规划大蓝图里想到支持一下这种艺术形式发展？我觉得不是一日之功，但也必然种下一颗种子。
写了这么多好像都太理性了。那就最后补一句吧，在演艺圈颜值还是第一生产力，阿云嘎的帅让他成为舞台自带追光的存在，就这样一直在舞台上闪耀下去吧！ https://t.cn/z8RUL9L
【剧本的重生】
去年包括我在内的很多观众在repo里讲得最多的就是下半场的剧本问题，于是这次我们看到了一个完全不同的下半场，申捷用实力捍卫了自己金牌编剧的荣誉。回想我去年在repo中说到男女主在震区重逢再续前缘感情转折缺少铺垫、姚远事业东山再起没有交代合理原因，也只是看到问题而已，解决方案是想破头也提不出来的。新版出来一看：感情线是在震后危难之际男主道歉了真情告白了、女主不离不弃地陪伴了疗愈了，所以就原谅了坚定了爱得更深了。事业线是姚总在刘总继续用传统模式经营快递的时候自己独辟蹊径走了扎根社区提供便民服务的新模式、在别人把人当工具人的时候自己尊重员工把员工当家人了，于是就赢了。几幕场景，几个新唱段，就这么举重若轻，就交代得清清楚楚令人信服，真的让人感叹专业加用心就是无敌的组合。我甚至在脑补申大编（以及他点名鸣谢的田辰明）在一巡的时候看着我们这些外行对着下半场剧本的repo默默冷笑：嗨～原来你们想看这个啊～原来没写是怕你们看不懂，你看这不就写好了吗！脑补归脑补，这说明剧组真的在认真接受观众的意见，用心打磨作品，放在现在这种大环境下绝对值得尊重和敬佩！
【团队的新生】
我总喜欢观察别人的团队，一个好的团队leader不仅要自己能力拔群业内领先，更要成为团队的主心骨、让团队每个人得到提升和自我实现。我们知道嘎嘎是主创、从各种幕后花絮看也是半个导演、作为演员中最大牌的一位每天最早出晚归独自加练，这样的带头人给团队的压力和动力都是极大的，每个人为了跟上他的步伐、达到他的要求、甚至（有些残酷的）不被他的光环完全掩盖都会拼命努力。结果观众都看得到，每个人都在进步，尤其惊喜的是安悦溪的唱功更加稳定了，演员间的默契度也显著提升。我尤为喜欢每次谢幕时候整个演员团队的状态，用通俗的话讲就是“有精气神儿”，每个人都精神百倍斗志昂扬，脸上洋溢着喜悦，虽然演出很累，没有一个人形体神态体现出一点点松懈。舞台上有掉落的糖块等道具姑娘小伙儿们会身手轻快地身手捡走，导演主演发言中致谢鞠躬即使最后排的演员们也会立刻跟着鞠躬，那种眼里有活、心里有光的状态，as a team你的事就是我的事的担当，让我为之心折。我揣测这背后作为大哥的嘎嘎、优秀的导演肖杰、有榜样力量的前辈级演员孙博都功不可没。也感谢愿意追随他们、自律上进的年轻优秀的姑娘小伙儿们！
【生态圈的诞生】
作为一个纯外行，我常在想音乐剧或者更广泛的舞台剧的生态圈是什么样的，什么人在参与、什么人在推动它发展、什么人从中获益。这几种人越多，这个生态才会越繁荣，做得更大、更强。从我这两次观剧的观察中感觉这个生态圈确实在扩大，阿云嘎本人和《在远方》这部剧在其中是贡献了力量的。这生态圈里最显性的首先是粉丝更多了，从18年到21年嘎嘎有没有吸粉、有没有人让更多人走进剧场，这从演出一票难求的状况就能得到答案。其次是好的演员更多了，这次加了马佳、徐丽东的新卡，效果很好，未来肯定还有更多的演员加入，可能也会有明星版青春版，让我们见到各有千秋的姚远和陆晓鸥。想得再远一点，以后音乐剧学院学生的毕业大戏除了排翻译过来外国剧目外也可以排《在远方》，年轻的中国声音讲中国故事，从一颗希望的种子开始，长期看会在很多地方开出很多花。再次是产业链上下游的相关参与方活跃度都高起来了。大家注意到二巡的场馆方除了北京外都是保利院线，在剧场领域实力最强的这一家出手，说明他们也认可《在远方》带动剧场流量和人气的价值。而北京还是在天桥，说明天桥跟京演是有更深厚渊源的，即使保利来pk天桥也不会放，因为这不是一场普通演出，而是一场“重头戏”。也从微博上看到北大艺术学院院长也去看了，这应该算是文艺批评界。《在远方》这种好剧应该给他们提供了很好的研究和评价的对象。相关的参与方应该还有很多，音乐舞美灯光服化每个都是一个产业，这些产业都会被知名演员、大热剧目带起来，一荣俱荣。上下游都得到好的效益才会愿意投继续入，越做越好。最后其实还有很重要的就是赞助方，对于人民群众需要的艺术作品来说是官方。我看首场的时候一层中间坐了一整排各级。他们为什么会来？因为《在远方》是主旋律剧目、是大院团打造的重点作品、是国家艺术基金扶持的对象。他们走进剧场前心里可能只有这些标签的理性认识，但他们跟全场演员观众同呼吸3小时，会不会被音乐剧打动？会不会记住其中的演员？之后会不会在他们的大规划大蓝图里想到支持一下这种艺术形式发展？我觉得不是一日之功，但也必然种下一颗种子。
写了这么多好像都太理性了。那就最后补一句吧，在演艺圈颜值还是第一生产力，阿云嘎的帅让他成为舞台自带追光的存在，就这样一直在舞台上闪耀下去吧！ https://t.cn/z8RUL9L
#那些知名度不高但优质的品牌#
PIY （一般工作室旗下品牌，拿了11个红点奖）
真正的原创设计品牌，且非常注重工艺，创始人沈文蛟是一个追求极致，不惜成本的人。获得多个红点奖，独创的螺纹榫口设计很特别。双11前夕，沈先生因劳累过度离世，伤心的我不希望看到这个品牌消失，所以首个推荐！
实木因为材料本身的限制，有开裂或变形都是正常现象。注重质量的品牌就会在工艺上下功夫，来减少实木本身带来的缺陷。PIY有个不错的产品是那个小有名气的落地衣架，长这样：
工艺一直在进步，第一批产品其实已经非常优秀了。但是量产之后，PIY优化了工艺和用料，竟然联系第一批客户，说很抱歉当时没实现更好的性价比，如果需要，可以免费更换新品。
试问现在有几个品牌有这样的骨气去重视产品质量，尊重用户？我购买的衣架，到现在为止，没有出现任何质量问题，不仅如此，这个衣架的细节非常好，打磨圆润手感超好，雕刻的LOGO很精致.
山念木作 成都独立家具研发团队，自有工厂生产（非代工）这个品牌有一种程序员的气质……可能因为设计师都是小鲜肉? 在众多设计品牌中，这家很注重功能和细节，“参数”做得特别好。处女座厂长挑木材的时候就像一个挑主板的死宅，所以他们成本很高。因为不放心代工厂生产的细节，自己建立了独立工厂（硬核啊……）。据说某巨头想收购，很多网红家居品牌想请他们代工，都被直男们谢绝了。
不知道为什么他们名气一直不大，好好住年度案例里面好几个都是用的他们的家具，很多一线设计师也爱用他们的家具。而且看tb也是“买家秀吊打卖家秀系列”，口碑啊评价啊都特别好……除了淘宝上的量产产品，他们也可以做定制。前几天看到他们厂长在显摆什么新工艺 - -我在他们这里定制了一个小小的餐边柜，后来他们量产了。我家买过好几家实木家具品牌，包括一些挺大的品牌，收到以后，一连说了好几个流弊。怎么说呢，差距还是挺明显的。细节各方面，山念的质量是最好的。
还有就是他们的工人师傅好像很牛逼，很多厉害的老师傅，而且喜欢钻研那些比较复杂的工艺。上次他们发的案例里面有个”见光不见灯“的定制隔板，就是老师傅要求把感应灯寄过去，按灯开槽，严丝合缝。也就是那个案例之后我才知道，计件收费的工人和计时收费的老师傅是什么区别…
然后说说他家最推荐的产品吧，他们的床我认为是性价比比较高的，小凳子说实话……虽然质量很好但是三四百对我来说有点贵（所以我买了PIY）。但是床的话，真的质量好棒呀！相当稳，真的静音，而且总觉得床头板比图上更大。床头板木纹也很自然很好看，不是乱糟糟碎料拼凑那种。然后就是餐桌也值得购买，在实体店看了餐桌，比我在淘宝买的餐桌表面更光滑，很细腻，原因不明。
羽亲，卖了十年的羽绒被，连个官V都没有尽管羽亲从来不说同行坏话，但我这个挑剔鬼还是发现了区别。绵密的针脚，让羽绒无处可逃。含绒量高，真材实料，如果市场上同等品质大概要更贵50%。被芯的面料是80-100支棉。而更重要的是，她家羽绒的绒特！别！蓬！我对比的是某国际大牌产品，在实体店看到被芯面料居然不是纯棉而是聚酯纤维…这意味着不够透气，但是你又觉得很热。然后含绒量也不是95%但是是90%……价位的话甚至还高一些而羽亲老板很佛系。。姿态就是酒香不怕巷子深。
10年，还是很长的。虽然现在他们生意不错，但是名气而言，实在不符合口碑。很多人觉得就是个淘宝的杂牌小作坊，但其实，他们的质量真的吊打很多大牌。
刚收到的时候觉得也不大呀，然后拍了拍，鹅绒一下就蓬起来了……整个被子鼓鼓的，很饱满。都是轻柔的鹅绒，所以手感很好。
另外羽亲还有个不错的小产品，羽绒毯。我从以前坐沙发上盖膝盖，怀孕盖肚子，到现在生了娃给娃盖着睡觉，搭婴儿车，都非常好用！！因为好折叠，可机洗。这个非常推荐，因为太沉重的棉被不适合婴儿，太厚的睡袋背部不舒服。羽绒这个小薄被子又轻又保暖。她家其他产品没买过，不予评价。
栖作床垫 ：打破床垫噱头和暴利，高配低价的好床垫关于床垫科普可以搜知乎er：腿毛拆床垫特别推荐栖作床垫！！好好住很多做了功课的人选择的高性价比产品。他们的优势，简单来说，就是高配置，可拆洗。不是那种特别挑剔的人可以买他们的标准款，标准款就是软硬可调节。我试过，比较偏好硬床。因为那种硬度我觉得比较合适，弹簧给的反馈，还是比直接丢个棕垫要舒服点。比较挑剔讲究的呢，建议买定制款。
当然，床垫实在是太主观了。我还购买了16999的舒达床垫，跟腿毛哥说了以后，他面带微笑……直到现在，我也实在难以区别到底16999和宜家的1999区别到底在哪里。羞愧……但是腿毛哥对我说，从配置上讲，他可以定制同样睡感的。什么妙尔扣啊，什么自定义填充层啊，讲得特别专业。而我。。我也只是。。。去实体店买家具的时候发现了这个床垫。试了一下，相见恨晚啊……真的回馈感觉很好。当时拍了照，暂时找不到了。虽然床垫每个人喜好感受不一样，但不得不说栖作的质量是很好的，拉链ykk，面料是棉质的华夫格，好拆，拆开看里面无异味，分层清清爽爽可见内部。
有趣的是，买栖作床垫还得给他发床铺板的照片……床铺架质量不好的话，他还不想卖给你…说影响床垫体验和弹簧寿命…捂脸.jpg所以山念的床+栖作床垫就是很棒的组合！我还有两个栖作的凝胶枕头，是高枕，刚好我就是个高枕狂魔- - 如何评价这两个枕头呢？嗯……夜醒次数归零，我做梦也变得完整了哈哈哈哈。喜欢高枕的也可以试试，夏天用比较爽，冰冰凉的感觉。有点像记忆枕？就是一拳下去会慢慢回弹起来那种，支撑感到肩部。因为表面有凝胶，这个枕头非常沉重，就这个重量，让人感觉很值钱……
十八纸 专注折纸十年的夫妻店，国际大奖拿到手软却并不家喻户晓几年前购买过十八纸的一个折叠餐凳，因为实在不想买个宜家凳子太占位置。市场上那种塑料凳叠放实在太不搭了。。当时觉得渐变色超美！纯色也很隐形。因为想作为临时客人来加餐椅用，所以考虑收纳买了它---是的，这个折叠纸凳还能折回来，回到一本书的状态。
十年了，十八纸除了做凳子，做床，开始越来越像个real艺术品牌。在海外小有名气，在国内，却很少有人知道。今天打开他们店，发现还有折纸灯，还能做婚庆、大型活动场景布置，例如折纸罗马柱。
因为，使用频率很低。超级低。只有来客很多的时候，才用得上。每次也就用几小时。场景分别是：家里聚餐了，老公打完球带球队的人来家里打游戏坐不下了，以及……去医院排队等号想坐没位置了。。。。这就是一个便携神器！质量：有一次我有个200斤的朋友来家里玩，非要坐，而且用力猛坐……我真怕垮啊，结果，他坐了那么久，还扭来扭去（打游戏），竟然没有垮，只是地面接触面稍有磨损。
PIY （一般工作室旗下品牌，拿了11个红点奖）
真正的原创设计品牌，且非常注重工艺，创始人沈文蛟是一个追求极致，不惜成本的人。获得多个红点奖，独创的螺纹榫口设计很特别。双11前夕，沈先生因劳累过度离世，伤心的我不希望看到这个品牌消失，所以首个推荐！
实木因为材料本身的限制，有开裂或变形都是正常现象。注重质量的品牌就会在工艺上下功夫，来减少实木本身带来的缺陷。PIY有个不错的产品是那个小有名气的落地衣架，长这样：
工艺一直在进步，第一批产品其实已经非常优秀了。但是量产之后，PIY优化了工艺和用料，竟然联系第一批客户，说很抱歉当时没实现更好的性价比，如果需要，可以免费更换新品。
试问现在有几个品牌有这样的骨气去重视产品质量，尊重用户？我购买的衣架，到现在为止，没有出现任何质量问题，不仅如此，这个衣架的细节非常好，打磨圆润手感超好，雕刻的LOGO很精致.
山念木作 成都独立家具研发团队，自有工厂生产（非代工）这个品牌有一种程序员的气质……可能因为设计师都是小鲜肉? 在众多设计品牌中，这家很注重功能和细节，“参数”做得特别好。处女座厂长挑木材的时候就像一个挑主板的死宅，所以他们成本很高。因为不放心代工厂生产的细节，自己建立了独立工厂（硬核啊……）。据说某巨头想收购，很多网红家居品牌想请他们代工，都被直男们谢绝了。
不知道为什么他们名气一直不大，好好住年度案例里面好几个都是用的他们的家具，很多一线设计师也爱用他们的家具。而且看tb也是“买家秀吊打卖家秀系列”，口碑啊评价啊都特别好……除了淘宝上的量产产品，他们也可以做定制。前几天看到他们厂长在显摆什么新工艺 - -我在他们这里定制了一个小小的餐边柜，后来他们量产了。我家买过好几家实木家具品牌，包括一些挺大的品牌，收到以后，一连说了好几个流弊。怎么说呢，差距还是挺明显的。细节各方面，山念的质量是最好的。
还有就是他们的工人师傅好像很牛逼，很多厉害的老师傅，而且喜欢钻研那些比较复杂的工艺。上次他们发的案例里面有个”见光不见灯“的定制隔板，就是老师傅要求把感应灯寄过去，按灯开槽，严丝合缝。也就是那个案例之后我才知道，计件收费的工人和计时收费的老师傅是什么区别…
然后说说他家最推荐的产品吧，他们的床我认为是性价比比较高的，小凳子说实话……虽然质量很好但是三四百对我来说有点贵（所以我买了PIY）。但是床的话，真的质量好棒呀！相当稳，真的静音，而且总觉得床头板比图上更大。床头板木纹也很自然很好看，不是乱糟糟碎料拼凑那种。然后就是餐桌也值得购买，在实体店看了餐桌，比我在淘宝买的餐桌表面更光滑，很细腻，原因不明。
羽亲，卖了十年的羽绒被，连个官V都没有尽管羽亲从来不说同行坏话，但我这个挑剔鬼还是发现了区别。绵密的针脚，让羽绒无处可逃。含绒量高，真材实料，如果市场上同等品质大概要更贵50%。被芯的面料是80-100支棉。而更重要的是，她家羽绒的绒特！别！蓬！我对比的是某国际大牌产品，在实体店看到被芯面料居然不是纯棉而是聚酯纤维…这意味着不够透气，但是你又觉得很热。然后含绒量也不是95%但是是90%……价位的话甚至还高一些而羽亲老板很佛系。。姿态就是酒香不怕巷子深。
10年，还是很长的。虽然现在他们生意不错，但是名气而言，实在不符合口碑。很多人觉得就是个淘宝的杂牌小作坊，但其实，他们的质量真的吊打很多大牌。
刚收到的时候觉得也不大呀，然后拍了拍，鹅绒一下就蓬起来了……整个被子鼓鼓的，很饱满。都是轻柔的鹅绒，所以手感很好。
另外羽亲还有个不错的小产品，羽绒毯。我从以前坐沙发上盖膝盖，怀孕盖肚子，到现在生了娃给娃盖着睡觉，搭婴儿车，都非常好用！！因为好折叠，可机洗。这个非常推荐，因为太沉重的棉被不适合婴儿，太厚的睡袋背部不舒服。羽绒这个小薄被子又轻又保暖。她家其他产品没买过，不予评价。
栖作床垫 ：打破床垫噱头和暴利，高配低价的好床垫关于床垫科普可以搜知乎er：腿毛拆床垫特别推荐栖作床垫！！好好住很多做了功课的人选择的高性价比产品。他们的优势，简单来说，就是高配置，可拆洗。不是那种特别挑剔的人可以买他们的标准款，标准款就是软硬可调节。我试过，比较偏好硬床。因为那种硬度我觉得比较合适，弹簧给的反馈，还是比直接丢个棕垫要舒服点。比较挑剔讲究的呢，建议买定制款。
当然，床垫实在是太主观了。我还购买了16999的舒达床垫，跟腿毛哥说了以后，他面带微笑……直到现在，我也实在难以区别到底16999和宜家的1999区别到底在哪里。羞愧……但是腿毛哥对我说，从配置上讲，他可以定制同样睡感的。什么妙尔扣啊，什么自定义填充层啊，讲得特别专业。而我。。我也只是。。。去实体店买家具的时候发现了这个床垫。试了一下，相见恨晚啊……真的回馈感觉很好。当时拍了照，暂时找不到了。虽然床垫每个人喜好感受不一样，但不得不说栖作的质量是很好的，拉链ykk，面料是棉质的华夫格，好拆，拆开看里面无异味，分层清清爽爽可见内部。
有趣的是，买栖作床垫还得给他发床铺板的照片……床铺架质量不好的话，他还不想卖给你…说影响床垫体验和弹簧寿命…捂脸.jpg所以山念的床+栖作床垫就是很棒的组合！我还有两个栖作的凝胶枕头，是高枕，刚好我就是个高枕狂魔- - 如何评价这两个枕头呢？嗯……夜醒次数归零，我做梦也变得完整了哈哈哈哈。喜欢高枕的也可以试试，夏天用比较爽，冰冰凉的感觉。有点像记忆枕？就是一拳下去会慢慢回弹起来那种，支撑感到肩部。因为表面有凝胶，这个枕头非常沉重，就这个重量，让人感觉很值钱……
十八纸 专注折纸十年的夫妻店，国际大奖拿到手软却并不家喻户晓几年前购买过十八纸的一个折叠餐凳，因为实在不想买个宜家凳子太占位置。市场上那种塑料凳叠放实在太不搭了。。当时觉得渐变色超美！纯色也很隐形。因为想作为临时客人来加餐椅用，所以考虑收纳买了它---是的，这个折叠纸凳还能折回来，回到一本书的状态。
十年了，十八纸除了做凳子，做床，开始越来越像个real艺术品牌。在海外小有名气，在国内，却很少有人知道。今天打开他们店，发现还有折纸灯，还能做婚庆、大型活动场景布置，例如折纸罗马柱。
因为，使用频率很低。超级低。只有来客很多的时候，才用得上。每次也就用几小时。场景分别是：家里聚餐了，老公打完球带球队的人来家里打游戏坐不下了，以及……去医院排队等号想坐没位置了。。。。这就是一个便携神器！质量：有一次我有个200斤的朋友来家里玩，非要坐，而且用力猛坐……我真怕垮啊，结果，他坐了那么久，还扭来扭去（打游戏），竟然没有垮，只是地面接触面稍有磨损。
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