【完善交通路网 拉开城市框架】“高速公路上20多公里的路程都免费了，每次可以省8元的过路费，一年下来可节省一笔可观的支出！”经常往返于新乐市与石家庄市区的王先生说。交通是经济发展的重要命脉和先导工程，也是改善民生的保障，2021年，省会102.3公里三环辅道实现全线贯通，市绕城高速以内96.6公里高速公路免费通行，20条规划路有效疏通城市交通内网……
这一条条打通的“幸福路”，是市委、市政府落实“以人民为中心”的发展思想、满足群众美好生活需要的民生工程，对于缓解市区及周边交通压力、完善省会交通路网、拓展城市发展空间、加快建设现代化、国际化美丽省会城市意义重大。
三环辅道全线贯通
有效改善外围区域交通出行条件
眼下，省会102.3公里三环辅道已实现全线贯通，其与现有三环主路一起组成省会城市快速环线，极大改善中心城区与周边区（县）之间的交通状况，不仅方便了周边群众出行，更为省会经济建设更好地发展提供了支持。
在高营大街，记者看到，曾经双向两车道的小路，如今一跃变成了设有6条机动车道和2条非机动车道的城市主干道。“以前这条‘小道’经常会遇到堵车的状况，通行非常不方便，而且时不时地还会跑一些大货车，环境很差。2021年国庆节前工程完工后，一条大路豁然宽敞，随之而来的是，日常生活也发生了变化。”住在附近的居民陈锋告诉记者，如今，环境变好了，出门方便了，而且附近的商业门店也红火了。一家人经常来这里散步，整个人心情都不一样了。
高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程，是省会三环辅道全线贯通工程其中一项工程，起点为北二环辅路，终点为城垣路。道路全长2.1千米, 宽50米，为机动车双向六车道，道路等级为城市主干路，设计速度40千米/小时，按照三幅式横断面形式对现状道路进行拓宽改建。
我市三环辅道全线贯通工程总长25.52公里，总投资约6.23亿元，涉及高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程、307复线良村至西古城段改建工程、东三环辅道贯通工程、南绕城高速公路南三环辅道剩余工程4个项目，共10个断点。
“三环辅路的整体贯通，在完善路网、改善外围区域交通出行条件方面意义重大。”市交通运输局相关负责人如是说，三环辅道为省会环城快速路，它与城市放射性干道一起构成城市交通骨架网，承担省会过境车辆和绕城双重功能。三环辅道全线贯通后，必将对完善城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络，发挥十分重要的作用。同时，三环辅道经过的区域多为基础建设薄弱、急需发展的地区，贯通后可以优化周边交通环境，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值。
绕城高速96.6公里免费通行
城市交通线网进一步优化
就在三环辅道打通的同时，我市绕城高速以内96.6公里高速公路实现了免费通行，为完善城市交通路网，拉开城市框架奠定了基础。这既是市委、市政府对社会的庄严承诺，也是省会群众的热切期盼。
我市绕城高速由G4京港澳高速、G20青银高速、G2002石家庄市北绕城高速、G0211津石高速4条段组成，共计137.882公里。绕城高速内路段由石太高速、新元高速南段、新元高速北段、黄石高速、张石高速公路石家庄北出口支线、西柏坡高速、南绕城高速、平赞高速石家庄支线8条高速公路局部路段组成，共计96.6公里。
“绕城高速的免费通行，为我们企业的发展提供了支持。按单车30吨载重，每吨公里通行费标准7分测算，每车即可节省通行费约74元。”位于黄石高速南侧的国通物流园负责人告诉记者，车辆必须通过石太或者黄石高速才能进出物流园。石太、黄石绕城高速以内路段免费通行后，降低了物流成本，企业得到了实惠。
据了解，省会绕城高速以内96.6公里高速公路取消收费后，我市通过城市化改造，彻底打破石家庄绕城高速以内区域被新元、石太、黄石高速分割的局面，破解高峰期裕华路等站口的交通拥堵问题，有利于拓展省会发展空间，提升城市载体功能，拉开城市发展框架,进一步完善省会综合交通运输体系，构建快捷高效交通路网，改善主城区交通环境，切实提升省会的交通枢纽地位。
未来，我市还将通过对北三环主线与辅路的城市化改造，与省会北向主干道组成快速转换的北部城市快速路网，为省会拥河发展战略提供有力交通保障。同时，优化中心城区的产业结构和经济发展，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值，助力现代化、国际化美丽省会城市建设。
疏通乡村振兴“毛细血管”
织密美好乡村幸福网
四通八达的农村路网，打通了服务沿线群众出行的最后“一公里”，百姓生活也将越来越美好。
为提升农村路网水平，助力乡村振兴，2021年，我市共建设改造农村公路495.6公里，有效疏通了乡村振兴的“毛细血管”，织密了美好乡村幸福网。
“这条路重新修了以后，更宽敞、更平坦了，车辆行驶比以前安全了，沿线交通畅通了许多。”在井陉县测鱼大桥至山西界道路段从事旅游运输行业的郭师傅告诉记者。该项目于2021年10月28日建成通车，与山西七亘红色旅游道路相连，满足过境车辆和沿线群众出行需求，给游客提供安全便捷的通行环境，对促进井陉县古村落石门村沿线的旅游发展，提高沿线村民收入，具有重要意义。
测鱼大桥至山西界道路改建工程是井陉县2021年重点民生工程之一。项目起点位于乡道Y104（朱会—王寨）测鱼大桥南侧，沿既有道路向西，经前头庄、杨坡、排家岭、六地庙、石门村，终点到达河北山西界，与山西红色旅游地七亘村相交，路线全长7.97公里，连接5个村庄。该路原为水泥路,路面宽5米，运行多年破损严重，影响沿线居民的正常通行，此次改建按照四级公路标准设计，路基拓宽至6.5米,路面拓宽至6米。
随着2021年全市495.6公里农村公路建成通车，彻底改变了原路老化破损的旧况，改善了道路沿线的村容村貌，大幅提高了百姓出行的舒适性和安全性，促进了沿线特色产业和旅游业的发展，提升了百姓的获得感、幸福感、安全感，为乡村振兴提供了交通运输支撑。
市交通运输局相关负责人表示，随着2021年我市农村公路建设的完美收官，农村公路改造提升的“红利”将会逐步释放，有效地改善了村路路面状况，提高公路的通行能力和农村路网的通达质量，完善了路网结构，降低了出行成本，节约了社会资源，大大改善县域内的交通环境、投资环境和沿线居民的出行条件，必将进一步推动县域经济的快速发展。
20条规划路打通
全面推进二环路沿线8大工程
城区外围交通路网逐步完善的同时，规划路的打通不断丰富着城区内的“毛细血管”。
在京广东街北地道，记者看到，车辆正从东向西有序通过地下箱涵进入火车站二层北落客平台。“以前走解放大街到火车站只能在南平台落客，今后通过京广东街不仅可以到火车站北落客平台，还可以通到中华大街。”出租车司机魏师傅告诉记者。
2021年以来，我市把规划路打通工程作为一项重要惠民实事强力推进，在2021年初确定打通10条城区道路的基础上又启动了10条规划路，截至目前，京广东街北地道、体育大街（贾商路—方村路）、汇明路（红旗大街—中华大街）等20条规划道路已全部实现贯通，进一步方便了市民出行、缓解了交通压力。
在此基础上，为了进一步拉开城市框架，石清路、文苑街、党家庄街与北二环连通，新石中路、新石北路在西二环内外连通，友谊大街在南二环内外连通，维明大街与南二环连通，北二环东延与国道307辅道连通，石铜路（南二环—南三环）快速连通，三环辅路连接国道307（东三环至良村段）扩建等8项二环路沿线工程，正在全面推进。
市城发投集团总经济师孙俊梅表示，二环路提升改造工程的建设对于完善我市城市路网结构体系，缓解区域路网交通压力有着重要的意义，不仅提升二环快速路的通行能力，也将实现多条道路在二环内外的连通，对于拉开城市框架，促进城市的向外发展，促进沿线土地开发，提高居民出行便捷性等诸多方面都将起到非常重要的作用。这些道路工程建成后，将有利于加快建设现代化、国际化美丽省会城市，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化城市路网体系，进一步增强人民群众获得感、幸福感和安全感。（石家庄发布）
这一条条打通的“幸福路”，是市委、市政府落实“以人民为中心”的发展思想、满足群众美好生活需要的民生工程，对于缓解市区及周边交通压力、完善省会交通路网、拓展城市发展空间、加快建设现代化、国际化美丽省会城市意义重大。
三环辅道全线贯通
有效改善外围区域交通出行条件
眼下，省会102.3公里三环辅道已实现全线贯通，其与现有三环主路一起组成省会城市快速环线，极大改善中心城区与周边区（县）之间的交通状况，不仅方便了周边群众出行，更为省会经济建设更好地发展提供了支持。
在高营大街，记者看到，曾经双向两车道的小路，如今一跃变成了设有6条机动车道和2条非机动车道的城市主干道。“以前这条‘小道’经常会遇到堵车的状况，通行非常不方便，而且时不时地还会跑一些大货车，环境很差。2021年国庆节前工程完工后，一条大路豁然宽敞，随之而来的是，日常生活也发生了变化。”住在附近的居民陈锋告诉记者，如今，环境变好了，出门方便了，而且附近的商业门店也红火了。一家人经常来这里散步，整个人心情都不一样了。
高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程，是省会三环辅道全线贯通工程其中一项工程，起点为北二环辅路，终点为城垣路。道路全长2.1千米, 宽50米，为机动车双向六车道，道路等级为城市主干路，设计速度40千米/小时，按照三幅式横断面形式对现状道路进行拓宽改建。
我市三环辅道全线贯通工程总长25.52公里，总投资约6.23亿元，涉及高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程、307复线良村至西古城段改建工程、东三环辅道贯通工程、南绕城高速公路南三环辅道剩余工程4个项目，共10个断点。
“三环辅路的整体贯通，在完善路网、改善外围区域交通出行条件方面意义重大。”市交通运输局相关负责人如是说，三环辅道为省会环城快速路，它与城市放射性干道一起构成城市交通骨架网，承担省会过境车辆和绕城双重功能。三环辅道全线贯通后，必将对完善城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络，发挥十分重要的作用。同时，三环辅道经过的区域多为基础建设薄弱、急需发展的地区，贯通后可以优化周边交通环境，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值。
绕城高速96.6公里免费通行
城市交通线网进一步优化
就在三环辅道打通的同时，我市绕城高速以内96.6公里高速公路实现了免费通行，为完善城市交通路网，拉开城市框架奠定了基础。这既是市委、市政府对社会的庄严承诺，也是省会群众的热切期盼。
我市绕城高速由G4京港澳高速、G20青银高速、G2002石家庄市北绕城高速、G0211津石高速4条段组成，共计137.882公里。绕城高速内路段由石太高速、新元高速南段、新元高速北段、黄石高速、张石高速公路石家庄北出口支线、西柏坡高速、南绕城高速、平赞高速石家庄支线8条高速公路局部路段组成，共计96.6公里。
“绕城高速的免费通行，为我们企业的发展提供了支持。按单车30吨载重，每吨公里通行费标准7分测算，每车即可节省通行费约74元。”位于黄石高速南侧的国通物流园负责人告诉记者，车辆必须通过石太或者黄石高速才能进出物流园。石太、黄石绕城高速以内路段免费通行后，降低了物流成本，企业得到了实惠。
据了解，省会绕城高速以内96.6公里高速公路取消收费后，我市通过城市化改造，彻底打破石家庄绕城高速以内区域被新元、石太、黄石高速分割的局面，破解高峰期裕华路等站口的交通拥堵问题，有利于拓展省会发展空间，提升城市载体功能，拉开城市发展框架,进一步完善省会综合交通运输体系，构建快捷高效交通路网，改善主城区交通环境，切实提升省会的交通枢纽地位。
未来，我市还将通过对北三环主线与辅路的城市化改造，与省会北向主干道组成快速转换的北部城市快速路网，为省会拥河发展战略提供有力交通保障。同时，优化中心城区的产业结构和经济发展，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值，助力现代化、国际化美丽省会城市建设。
疏通乡村振兴“毛细血管”
织密美好乡村幸福网
四通八达的农村路网，打通了服务沿线群众出行的最后“一公里”，百姓生活也将越来越美好。
为提升农村路网水平，助力乡村振兴，2021年，我市共建设改造农村公路495.6公里，有效疏通了乡村振兴的“毛细血管”，织密了美好乡村幸福网。
“这条路重新修了以后，更宽敞、更平坦了，车辆行驶比以前安全了，沿线交通畅通了许多。”在井陉县测鱼大桥至山西界道路段从事旅游运输行业的郭师傅告诉记者。该项目于2021年10月28日建成通车，与山西七亘红色旅游道路相连，满足过境车辆和沿线群众出行需求，给游客提供安全便捷的通行环境，对促进井陉县古村落石门村沿线的旅游发展，提高沿线村民收入，具有重要意义。
测鱼大桥至山西界道路改建工程是井陉县2021年重点民生工程之一。项目起点位于乡道Y104（朱会—王寨）测鱼大桥南侧，沿既有道路向西，经前头庄、杨坡、排家岭、六地庙、石门村，终点到达河北山西界，与山西红色旅游地七亘村相交，路线全长7.97公里，连接5个村庄。该路原为水泥路,路面宽5米，运行多年破损严重，影响沿线居民的正常通行，此次改建按照四级公路标准设计，路基拓宽至6.5米,路面拓宽至6米。
随着2021年全市495.6公里农村公路建成通车，彻底改变了原路老化破损的旧况，改善了道路沿线的村容村貌，大幅提高了百姓出行的舒适性和安全性，促进了沿线特色产业和旅游业的发展，提升了百姓的获得感、幸福感、安全感，为乡村振兴提供了交通运输支撑。
市交通运输局相关负责人表示，随着2021年我市农村公路建设的完美收官，农村公路改造提升的“红利”将会逐步释放，有效地改善了村路路面状况，提高公路的通行能力和农村路网的通达质量，完善了路网结构，降低了出行成本，节约了社会资源，大大改善县域内的交通环境、投资环境和沿线居民的出行条件，必将进一步推动县域经济的快速发展。
20条规划路打通
全面推进二环路沿线8大工程
城区外围交通路网逐步完善的同时，规划路的打通不断丰富着城区内的“毛细血管”。
在京广东街北地道，记者看到，车辆正从东向西有序通过地下箱涵进入火车站二层北落客平台。“以前走解放大街到火车站只能在南平台落客，今后通过京广东街不仅可以到火车站北落客平台，还可以通到中华大街。”出租车司机魏师傅告诉记者。
2021年以来，我市把规划路打通工程作为一项重要惠民实事强力推进，在2021年初确定打通10条城区道路的基础上又启动了10条规划路，截至目前，京广东街北地道、体育大街（贾商路—方村路）、汇明路（红旗大街—中华大街）等20条规划道路已全部实现贯通，进一步方便了市民出行、缓解了交通压力。
在此基础上，为了进一步拉开城市框架，石清路、文苑街、党家庄街与北二环连通，新石中路、新石北路在西二环内外连通，友谊大街在南二环内外连通，维明大街与南二环连通，北二环东延与国道307辅道连通，石铜路（南二环—南三环）快速连通，三环辅路连接国道307（东三环至良村段）扩建等8项二环路沿线工程，正在全面推进。
市城发投集团总经济师孙俊梅表示，二环路提升改造工程的建设对于完善我市城市路网结构体系，缓解区域路网交通压力有着重要的意义，不仅提升二环快速路的通行能力，也将实现多条道路在二环内外的连通，对于拉开城市框架，促进城市的向外发展，促进沿线土地开发，提高居民出行便捷性等诸多方面都将起到非常重要的作用。这些道路工程建成后，将有利于加快建设现代化、国际化美丽省会城市，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化城市路网体系，进一步增强人民群众获得感、幸福感和安全感。（石家庄发布）
网友：我是在2019年7月份买了这台现代胜达7座版本，车辆上路价花了差不多22.5万。我会选择这款车型，主要还是看中了他的性价比，因为现代起亚这些韩系品牌在2017年以后销量不是很高，所以优惠力度都非常大，而这台车又定位的是中型SUV车身尺寸，虽然不算是特别有优势，但好歹在空间方面的表现会比紧凑型SUV更大一些，动力也跟得上，配置也还行，所以最终才会买的这款车。
而当时我身边的朋友见我买这台车的时候都觉得很菜，因为在他们看来韩系车就是屌丝车的代名词，这种车子一般就只有那些比较穷的人才会买，像我都买一台中型SUV了，干嘛不去选择丰田汉兰达或者是本田冠道，哪怕是说钱不够，买个福特锐界也比这台车来的好啊！可他们就知道什么，我追求性价比买这款车是最划算的，福特锐界说实话价格也不高，但是它的后期使用成本肯定会比这台现代胜达更高。
新车价格可能两车没有什么区别，差距也不大，但是后期的用车成本这一块两款车型的差距那就非常大了。所以，这也是我为什么最后会选择买这台现代胜达的原因。但是不得不说，三四年前的现代已经开始在走下坡路了，跟10来年前我第1次开的那种现代伊兰特，有着天差地别的差距。我会得出这种判断，也是基于这台车这几年下来的整体表现，有感而发。
这台车用了三四年之后的，现在我对于他的评价是非常糟糕的，这种车子已经没有了现代在造车领域方面的优点，取而代之的可能是现代急于求成，推出各种各样的车型加以优惠的力度，让大家觉得这种车子可以买，但是这却是在不断的消耗以现代为首的韩系车在国人心目中的口碑。我来简单聊聊，我对于这台车的一些感受。
1、空间方面是有明显的不足的，作为一台中型suv后排的空间居然会给人感觉有明显的紧凑感，这一点做的相当的不好，不过后排地板使用的是纯平设计，在一定程度上也迎合了中间乘坐人的感受。
2、悬架的调校力度偏硬了，这台车定位的是中型SUV，而自身又不是运动风格的车型，所以在底盘调校方面应该稍微软一些才对，而这台车的底盘调教手法偏硬，尽管这样的调校风格能够在车辆速度较快的前提下，保持车辆更加平稳的行驶姿态，但是经过一些非铺装路面或者是减速带时，车内的晃动幅度是非常明显的，直接影响到了车内人员的舒适性。
3、车辆的隔音效果处理的非常糟糕，不管是在市区内低速行驶还是在高速上，这台车的隔音效果都做的不是很到位，尤其是在高速上，风噪胎噪和发动机的噪音都是随之而来的，尽管没有大到那种让人无法忍受的地步，也非常影响车内人员的乘车体验。
4、这台车的动力输出相对来说比较弱，我觉得很大程度是出在变速箱的匹配问题上，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱最大马力230P，看着数据好像还不错，但是中后半段的持续加速能力跟不上，还有刚起步时的瞬间爆发力也不够，这很明显是发动机跟变速箱的匹配不够到位所导致的。
5、车内的异响现象非常严重，主要的问题是集中在左侧a柱、转向、中控台以及手套箱，但凡你不是行驶在非常平坦的路段上，这些部位都或多或少的会发出一些声音。可是去检查的时候，又查不出问题的根源到底在哪里，让人实在觉得无奈。
除了上述这些问题之外，还有一些小问题，我都还没说呢，尽管那些小问题无伤大雅，但是也对驾驶体验造成了非常严重的影响。因此从这台车的整体使用表现来看，我认为现在的现代车型表现已经不如10年前的现代了，在做工细节等方面处理的越来越糟糕，买这样的车还不如去买国产车呢。”
（以上观点为网友所提供的）
那么你们觉得现在现代的表现怎么样呢？以现代猥琐的韩系车，你是否愿意去考虑呢？#汽车杂谈#
而当时我身边的朋友见我买这台车的时候都觉得很菜，因为在他们看来韩系车就是屌丝车的代名词，这种车子一般就只有那些比较穷的人才会买，像我都买一台中型SUV了，干嘛不去选择丰田汉兰达或者是本田冠道，哪怕是说钱不够，买个福特锐界也比这台车来的好啊！可他们就知道什么，我追求性价比买这款车是最划算的，福特锐界说实话价格也不高，但是它的后期使用成本肯定会比这台现代胜达更高。
新车价格可能两车没有什么区别，差距也不大，但是后期的用车成本这一块两款车型的差距那就非常大了。所以，这也是我为什么最后会选择买这台现代胜达的原因。但是不得不说，三四年前的现代已经开始在走下坡路了，跟10来年前我第1次开的那种现代伊兰特，有着天差地别的差距。我会得出这种判断，也是基于这台车这几年下来的整体表现，有感而发。
这台车用了三四年之后的，现在我对于他的评价是非常糟糕的，这种车子已经没有了现代在造车领域方面的优点，取而代之的可能是现代急于求成，推出各种各样的车型加以优惠的力度，让大家觉得这种车子可以买，但是这却是在不断的消耗以现代为首的韩系车在国人心目中的口碑。我来简单聊聊，我对于这台车的一些感受。
1、空间方面是有明显的不足的，作为一台中型suv后排的空间居然会给人感觉有明显的紧凑感，这一点做的相当的不好，不过后排地板使用的是纯平设计，在一定程度上也迎合了中间乘坐人的感受。
2、悬架的调校力度偏硬了，这台车定位的是中型SUV，而自身又不是运动风格的车型，所以在底盘调校方面应该稍微软一些才对，而这台车的底盘调教手法偏硬，尽管这样的调校风格能够在车辆速度较快的前提下，保持车辆更加平稳的行驶姿态，但是经过一些非铺装路面或者是减速带时，车内的晃动幅度是非常明显的，直接影响到了车内人员的舒适性。
3、车辆的隔音效果处理的非常糟糕，不管是在市区内低速行驶还是在高速上，这台车的隔音效果都做的不是很到位，尤其是在高速上，风噪胎噪和发动机的噪音都是随之而来的，尽管没有大到那种让人无法忍受的地步，也非常影响车内人员的乘车体验。
4、这台车的动力输出相对来说比较弱，我觉得很大程度是出在变速箱的匹配问题上，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱最大马力230P，看着数据好像还不错，但是中后半段的持续加速能力跟不上，还有刚起步时的瞬间爆发力也不够，这很明显是发动机跟变速箱的匹配不够到位所导致的。
5、车内的异响现象非常严重，主要的问题是集中在左侧a柱、转向、中控台以及手套箱，但凡你不是行驶在非常平坦的路段上，这些部位都或多或少的会发出一些声音。可是去检查的时候，又查不出问题的根源到底在哪里，让人实在觉得无奈。
除了上述这些问题之外，还有一些小问题，我都还没说呢，尽管那些小问题无伤大雅，但是也对驾驶体验造成了非常严重的影响。因此从这台车的整体使用表现来看，我认为现在的现代车型表现已经不如10年前的现代了，在做工细节等方面处理的越来越糟糕，买这样的车还不如去买国产车呢。”
（以上观点为网友所提供的）
那么你们觉得现在现代的表现怎么样呢？以现代猥琐的韩系车，你是否愿意去考虑呢？#汽车杂谈#
【家装案例分享】
258平联排别墅简约风格丨清溪玫瑰园装修设计案例
设计说明：
本案是一栋位于成都市温江区的联排别墅，客户是一对夫妻，男主人幽默风趣，女主人优雅知性，有一位已成婚的女儿和正在读初中的儿子，他们希望自己的生活环境是舒适大气，简约而不简单，在独特的设计中寻找内心的宁静，更加向往清新自然、随意的居室环境。因此，斟酌之下，现代简约风格是符合客户需求的。
首先，客厅作为重要的交流和会客空间，为了在功能和美学上都达到了统一。在空间布局上，将客餐厅过道连通，保持整个空间光线的流动及动线的清晰，使居住者在每一个空间都能有更好的交流。在材料使用上，将木纹，大理石及浅灰色墙布三者通过不同的呈现方式得以展现，再结合柔和的灯光，完美的呈现一种层次感，以达到“简约而不简单”得效果。
其次，卧室是一个关系的私密保护所，在这里，一个也好，两个人也罢，都是私密的，要安全，要舒适。主卧以米咖色大基调铺开，深色作点缀，舒适质感随之倾泻。浅木格栅的错落，有质感的灯具，每一处细节都体现者着简约舒适感。次卧室的温润韵致，融合了更多的可能性和匹配度。不同材质的亲肤触感，同样可以营造令人放松愉悦的心灵居所。
最后，男主人爱好喝茶，宽敞的茶室与餐厅衔接处设计了一组类似于门套的展示柜，让整个空间更融合。茶室的桌椅都选用了木质的设计，与墙面的色彩点缀，成为一个不容错过的细节。
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#别墅设计# #家居# #成都装修#
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设计说明：
本案是一栋位于成都市温江区的联排别墅，客户是一对夫妻，男主人幽默风趣，女主人优雅知性，有一位已成婚的女儿和正在读初中的儿子，他们希望自己的生活环境是舒适大气，简约而不简单，在独特的设计中寻找内心的宁静，更加向往清新自然、随意的居室环境。因此，斟酌之下，现代简约风格是符合客户需求的。
首先，客厅作为重要的交流和会客空间，为了在功能和美学上都达到了统一。在空间布局上，将客餐厅过道连通，保持整个空间光线的流动及动线的清晰，使居住者在每一个空间都能有更好的交流。在材料使用上，将木纹，大理石及浅灰色墙布三者通过不同的呈现方式得以展现，再结合柔和的灯光，完美的呈现一种层次感，以达到“简约而不简单”得效果。
其次，卧室是一个关系的私密保护所，在这里，一个也好，两个人也罢，都是私密的，要安全，要舒适。主卧以米咖色大基调铺开，深色作点缀，舒适质感随之倾泻。浅木格栅的错落，有质感的灯具，每一处细节都体现者着简约舒适感。次卧室的温润韵致，融合了更多的可能性和匹配度。不同材质的亲肤触感，同样可以营造令人放松愉悦的心灵居所。
最后，男主人爱好喝茶，宽敞的茶室与餐厅衔接处设计了一组类似于门套的展示柜，让整个空间更融合。茶室的桌椅都选用了木质的设计，与墙面的色彩点缀，成为一个不容错过的细节。
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