【毅力号拍摄到#火星# 上的“彩虹”！等等，火星怎么可能有彩虹？】最近，美国的#毅力号# 火星车传回了一张火星照片，图像中有一道彩虹斜亘在天空中。无独有偶，和毅力号一同着陆的机智号无人机，同样也拍摄到了火星上的彩虹。

可是我们知道，#彩虹# 是大气中的水对阳光产生了散射效果而出现的，而火星大气中几乎是没有水的，而且火星表面温度非常低，即使有水分，其中大部分也会凝结。那么，为何火星上会有彩虹呢？

实际上，这还真的不是彩虹，而是毅力号火星车的照相机产生的一种镜头光晕效果。即便如此，这个场景也是非常有趣、非常好看的。期待毅力号和我国的天问一号在未来提供更多壮观的火星照片！

火星百科：有哪些仍在履行使命的火星访客？
#航天知识#
截至2020年10月，人类依然有8个任务在火星工作，还有3个任务在飞向火星的旅途中。
美国奥德赛号环绕器
2001年4月7日发射。它携带了众多先进科学仪器，能够全方位研究火星的磁场、大气层、重力场、浅层土壤等方面，极大丰富了人类对火星的认知。此外，它还起到了至关重要的信号中继作用，服务于降落在火星表面的着陆器和巡视器，例如后续的勇气号、机遇号、凤凰号、好奇号等。它已经在火星工作了20年，且这个数据还在不断延长！
欧洲火星快车号环绕器/着陆器
2003年6月2日发射。这是欧空局成立以来的首个火星探测器，也与俄罗斯航天机构开展了深度合作，包括环绕器和着陆器两个部分，但着陆器不幸失败。它的成果斐然，最突出的是对水的发现，不仅印证了之前美国探测器的初步发现，也带出了很多细节。例如，它通过光学与红外矿物光谱仪详细研究了火星极冠地区的冰成分，干冰和水冰比例等。它也通过雷达对地下电导率的研究，成功发现了火星南极深处的巨大疑似水湖，且后续研究证明可能存在更多更广地下水。
美国侦察轨道器（环绕器）
2005年8月12日发射。这是人类目前最为先进的火星探测环绕器，它携带的仪器水平都大幅超过其他任何一次任务，尤其是一个高分辨率科学成像相机，镜片口径达到了0.5米，分辨率最高达0.3米，单张照片的大小达到16.4 GB。它携带了超高频天线，首次采用了高达32 GHz的Ka波段信号，不仅服务于自身高质量星载仪器，也为后续的着陆器提供数据中继。目前，它传递给人类的数据，相当于其他所有人类火星探测器传递回来数据量总和的两倍还多！
美国好奇号火星车
2011年11月26日发射。这是人类历史上最先进的一辆火星车，价格为惊人的25亿美元。由于使用了核能、避免使用巨大的太阳能电池板，它的头部、背部、手臂、底部等多个部位被解放出来大量空间，容纳更多更复杂的仪器。例如，它的头部携带了一个激光诱导击穿器和远程显微镜。手臂主要携带有一个X射线光谱仪和透镜成像仪对样本进行结构和成分分析，甚至可以看清10微米左右的细节。身上背负了动态中子反照率设备和阿尔法粒子X射线分光仪等，可以极大提高对火星浅层土壤的研究细节。
美国火星大气专家MAVEN环绕器
2013年11月18日发射。它的主要研究目标是火星大气与挥发物演化历史，所携带的主要仪器电子分析仪、离子分析仪、热离子分析仪、高能粒子分析仪、电离层探针、磁力仪、紫外线光谱仪、中性气体探测仪等，几乎可以从各个维度全方位解读火星大气受到太阳风的影响和每一细微的变化。它把对火星大气的研究推向了前所未有的高度，不过结论也令人“失望”：火星大气依然处在不可逆的流失中，大气环境在变得更糟。
印度曼加里安号环绕器
2013年11月5日发射。印度也加入了探测火星的大家庭中，印度航天起步较晚，这次直接挑战火星探测并未投入巨额成本，整体任务经费仅为7000万美元，相当于美国、欧洲同类探测器预算的十分之一到五分之一。曼加里安的重量为1.3吨，但其中有效的科学仪器只有13千克，都为印度自主研发制造的阿尔法光谱仪、甲烷探测器、中性粒子质谱仪、彩色相机和红外光谱仪等，为总重的百分之一。但这并不影响工程上的巨大成功，印度成为航天史上唯一首次探测火星就成功的国家，且任务成功运营到了今天。
欧洲微量气体环绕器/着陆器
2016年3月14日发射。它包括一个环绕器和斯基亚帕雷利号着陆器，但欧洲的第二个着陆器依然不幸失败。它们的主要任务有三个：研究火星大气中跟生命相关的甲烷等微量成分；再次尝试释放小型着陆器

降落火星；为下一步的火星车做信号中继转发。它也使用了长达两年的空气刹车技术逐渐进入稳定环绕火星轨道，随后各类设备才开始稳定工作，目前仍处在科研成果集中产出期。
美国洞察者着陆器
2018年5月5日发射。它是近些年为数不多的单纯着陆器任务，但这符合它的任务定位：通过固定下来的火星地震仪和热流侦测器两个核心仪器，深入探测火星内部，长期了解火星内部的变迁。它还携带了一对微卫星MarCO，仅有不到10千克重，是史上第一和第二个用以火星探测的微小卫星，主要用来验证新一代深空通信技术，近乎实时（仅有电磁波从火星传回地球延时）直播着陆过程。
环绕器是探测火星过程中最重要的基础，它能够“登高望远”地全方位研究火星，也能为地面上的着陆器和巡视器提供数据中继服务，着陆器和巡视器则能在火星表面带来更加细节的发现。在2020年7到8月，人类又迎来一次火星探测机会，美国的毅力号火星车和机智号直升机组合体、阿联酋的希望号和中国的天问一号成为新一批人类火星使者。
天问一号是中国天问系列行星探测计划的开始。“天问”一词来自著名诗人屈原在长诗《天问》中对宇宙和世界的感慨，用来形容华夏民族从古至今的宇宙梦想恰如其分。
中国的天问一号选择了“绕”、“着”、“巡”的三大任务主线集为一体的方案，其中环绕器为核心，不仅是最重要的科研载荷平台，也将服务于地面着陆器和巡视器的中继通信。而着陆器和巡视器将大大丰富此次任务的科研产出。
目前，天问一号已经完成了至关重要的轨道修正、深空机动、星载仪器调试工作等重要步骤，10月1日也通过分离测量传感器留下了在太空中的“超级自拍”，一切正常。按照计划，天问一号会在2021年2月份前后抵达火星附近，制动进入环绕火星轨道，最终择机与着陆器和巡视器分离，首次开启中国人对火星的全面研究。
在可以预见的将来，天问系列还会去太阳系内更远的角落。希望天问一号火星探测任务一切顺利，也希望天问系列带着中国人的梦想飞遍寰宇。

【重要通知！家中留人！】长春天然气集团有限公司定于2020年12月14日至2020年12月20日对下列小区的居民用户进行燃气管线、燃气设施入户安全检查：

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