海南省环境建筑协会行业交流会将于下周二5月12日下午三点在会员企业——海南建达工程技术有限公司举办，促进信息互通，加强交流合作！海南省环境建筑行业交流会期待您的积极参与！
海南建达工程技术有限公司是一家集建筑工程、市政工程、装修装饰工程、钢结构工程，基础工程施工及园林绿化工程为一体，是具有发展前景和充满活力的综合性建筑企业。公司资质包含建筑工程施工总承包叁级、市政公用工程施工总承包叁级、地基基础工程专业承包叁级、钢结构工程专业承包叁级；建筑装修装饰工程专业承包贰级。
海南建达工程技术有限公司曾承接了“琼海市文化体育中心桩基础工程”、海南炼化100万吨乙烯桩基础项目、“白马井山村小学教学综合楼项目”、滨濂商贸城、海口市会展中心二期基坑支护工程、老城经济开发区北二环路工程”、“儋州市新州镇中心幼儿园教师周转宿舍项目”、“海南广播电视大学远程教育中心大楼”等工程项目。
时间：5月12日 下午三点
地址：海口市琼山区中山南路11号
联系人：冯建超（协会）13976220766
丁荣燊（海南建达工程技术公司）13518065768
非常时期，行业交流会控制人数，参与请接龙报名，谢谢！ https://t.cn/z8A4t8K
海南建达工程技术有限公司是一家集建筑工程、市政工程、装修装饰工程、钢结构工程，基础工程施工及园林绿化工程为一体，是具有发展前景和充满活力的综合性建筑企业。公司资质包含建筑工程施工总承包叁级、市政公用工程施工总承包叁级、地基基础工程专业承包叁级、钢结构工程专业承包叁级；建筑装修装饰工程专业承包贰级。
海南建达工程技术有限公司曾承接了“琼海市文化体育中心桩基础工程”、海南炼化100万吨乙烯桩基础项目、“白马井山村小学教学综合楼项目”、滨濂商贸城、海口市会展中心二期基坑支护工程、老城经济开发区北二环路工程”、“儋州市新州镇中心幼儿园教师周转宿舍项目”、“海南广播电视大学远程教育中心大楼”等工程项目。
时间：5月12日 下午三点
地址：海口市琼山区中山南路11号
联系人：冯建超（协会）13976220766
丁荣燊（海南建达工程技术公司）13518065768
非常时期，行业交流会控制人数，参与请接龙报名，谢谢！ https://t.cn/z8A4t8K
2019贵阳城市发展高峰论坛暨TOD模式研讨会成功举行
“江山代有才人出，各领风骚数百年”。近年来，贵阳城市空间拓展以“北拓、南延、西连、东扩”为主线，逐步构筑起贵阳城市的新骨架。
其中，“东部崛起”风头正劲——双龙国家级临空经济区横空出世，为城市升级而来。同时，随着贵钢厂区的迁出、东站片区改造、富源路升级等诸多利好因素，南岳板块呼之欲出。
6月10日下午，2019贵阳城市发展高峰论坛暨TOD模式研讨会在贵阳凯宾斯基酒店隆重举行。
重庆铭腾机构总经理朱廷勇、著名媒体人周浩金先生、城市规划设计相关专家、成铁地产相关领导、铁城地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫等多位领导出席，共同探索城市发展的新路径，预测城市未来。
各位嘉宾围绕“对话城市 再造南岳”，剖析贵阳城市发展的特征和趋势，全面分析和梳理了南岳板块的发展价值和新动力，大家一致认为，南岳板块将成为贵阳城市未来十年发展的核心热点板块。
“大贵阳”定位日渐清晰 南岳板块呼之欲出
楼市上，任何一个区域或者板块的崛起，都与整个城市的发展定位密切相关。南岳板块同样如此，她是贵阳城市发展中的老城区发展到一定阶段的产物。
贵阳近年来发展迅速，GDP增速多年连续在全国省会城市中排名第一，“中国避暑之都”、“爽爽的贵阳”、“中国数谷”等城市品牌享誉全国乃至全世界。2018年，贵阳常住人口达488万人，贵阳已步入二线城市，大贵阳的格局日渐清晰。
从目前人口分布看，贵阳40%的人口聚集在老城区，相应产生了交通拥堵、居住小区容积率偏高等问题。贵阳老城要从以棚户区改造为主的1.0时代升级到更加注重人居品质的2.0时代。正如铭腾机构董事长朱廷勇所说：“贵阳老城以南、西、北、东方向外扩已完成，老城区土地供应量逐渐减少，审视老城格局，南岳板块是老城再塑的最后一次机会。”
与会的市城乡规划设计院相关人士从城市规划设计着眼，分析了贵阳老城未来的发展趋势，该人士认为，老城区在实施城市“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略下，积极进行大量棚改，就此发展了大营坡、彭家湾、五里冲及渔安安井等片区，而老城区城市面貌得到了极大的提升。南岳板块，是目前贵阳一环至二环之间唯一无断裂带成片可开发区域。
四大优势集于一身
南岳板块东部毗邻森林公园千亩林带；南部毗邻湘黔铁路；西部紧挨南岳山；北部接壤水口寺，这个区域有几个特点，一是贵阳城市的东门户；二是距离贵阳中心城区最近的可发展的板块；三是中心城区外拓最后一片可集中开发板块；四是全新板块，可塑空间大。
铭腾机构董事长朱廷勇和城市规划的相关专家均认为南岳板块的优势明显。
总结下来有四大优势，一是后发优势。社会各界对人居品质的要求越来越高，南岳板块开发正当其时，可以总结贵阳以往各板块开发的利弊得失，扬长补短，作为城区2.0最后可塑板块，必将成为核心发展区。
二是区位优势。南岳板块是南明区唯一一片未开发用地，将承接南明区商贸、文创产业重要的发起点，是南明发展的重要增长极。目前，该板块有贵阳最大的家居建材市场、花鸟市场、海鲜市场之一，具有较好的专业市场规模，南岳板块未来将成为南明商贸中心。
三是交通优势。目前，该板块内规划的2号线、4号线、S3号线等3条轨道交通线路，有油榨街站、富源北路站两座地铁换乘站，有贵钢站、舒家寨站两座BRT公交换乘站，这里可以打造城市公共交通开发模式量版蓝本。
四是配套优势。板块内的商业、教育以及医疗等规划均已先行一步。
众星捧“岳” 打造TOD开发模式范本
“这里具备了打造TOD开发模式的范本所有条件。”这是与会嘉宾的一致观点。
城市规划的相关专家认为，近年来我国城市规划与建设中产生了SOD和TOD两种模式。所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。观山湖区的早期开发属于这种模式。对于贵阳城市运营来说，仅仅通过政府“有形之手”的宏观打理已经不能满足发展的需要，寻找更多的原动力，通过市场“无形之手”的微观操作弥补短板势在必行。
TOD模式则是“以公共交通为导向的发展模式”，在城市新建筑规章制度之下，南岳作为拥有“双地铁换乘+双公交枢纽+专线BRT”的复合型城市交通枢纽，高度契合了“TOD（以公共交通为导向的开发）”枢纽级综合开发所带来的要求，已然具备了打造TOD城市集群的潜力。
铁诚地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫表示，中国铁建始终秉承“做中国最具价值的美好生活服务商”与“建筑关爱人与自然的建筑艺术品”的企业理想，想要带给南岳的，不仅仅是一座新城，更希望能带给南岳新的生活理念、先进的居住方式与具有未来感的生活模式。此次中国铁建、成都铁路局集团公司与贵阳市政府明确“连片开发”战略，就是为了在政企联合的模式下科学规划城市生长，打造配套同行的新城，以更加现代的规划理念，为市场提供更宜居的居住产品。
当下，多家知名房企进军南岳，联袂完备配套与枢纽级TOD开发，共筑“未来生活居住区”。在未来，南岳将以主城区门户的身份，与双龙新区齐头并进，向极具未来感的城市新坐标迈出坚实的步伐。让我们拭目以待！
“江山代有才人出，各领风骚数百年”。近年来，贵阳城市空间拓展以“北拓、南延、西连、东扩”为主线，逐步构筑起贵阳城市的新骨架。
其中，“东部崛起”风头正劲——双龙国家级临空经济区横空出世，为城市升级而来。同时，随着贵钢厂区的迁出、东站片区改造、富源路升级等诸多利好因素，南岳板块呼之欲出。
6月10日下午，2019贵阳城市发展高峰论坛暨TOD模式研讨会在贵阳凯宾斯基酒店隆重举行。
重庆铭腾机构总经理朱廷勇、著名媒体人周浩金先生、城市规划设计相关专家、成铁地产相关领导、铁城地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫等多位领导出席，共同探索城市发展的新路径，预测城市未来。
各位嘉宾围绕“对话城市 再造南岳”，剖析贵阳城市发展的特征和趋势，全面分析和梳理了南岳板块的发展价值和新动力，大家一致认为，南岳板块将成为贵阳城市未来十年发展的核心热点板块。
“大贵阳”定位日渐清晰 南岳板块呼之欲出
楼市上，任何一个区域或者板块的崛起，都与整个城市的发展定位密切相关。南岳板块同样如此，她是贵阳城市发展中的老城区发展到一定阶段的产物。
贵阳近年来发展迅速，GDP增速多年连续在全国省会城市中排名第一，“中国避暑之都”、“爽爽的贵阳”、“中国数谷”等城市品牌享誉全国乃至全世界。2018年，贵阳常住人口达488万人，贵阳已步入二线城市，大贵阳的格局日渐清晰。
从目前人口分布看，贵阳40%的人口聚集在老城区，相应产生了交通拥堵、居住小区容积率偏高等问题。贵阳老城要从以棚户区改造为主的1.0时代升级到更加注重人居品质的2.0时代。正如铭腾机构董事长朱廷勇所说：“贵阳老城以南、西、北、东方向外扩已完成，老城区土地供应量逐渐减少，审视老城格局，南岳板块是老城再塑的最后一次机会。”
与会的市城乡规划设计院相关人士从城市规划设计着眼，分析了贵阳老城未来的发展趋势，该人士认为，老城区在实施城市“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略下，积极进行大量棚改，就此发展了大营坡、彭家湾、五里冲及渔安安井等片区，而老城区城市面貌得到了极大的提升。南岳板块，是目前贵阳一环至二环之间唯一无断裂带成片可开发区域。
四大优势集于一身
南岳板块东部毗邻森林公园千亩林带；南部毗邻湘黔铁路；西部紧挨南岳山；北部接壤水口寺，这个区域有几个特点，一是贵阳城市的东门户；二是距离贵阳中心城区最近的可发展的板块；三是中心城区外拓最后一片可集中开发板块；四是全新板块，可塑空间大。
铭腾机构董事长朱廷勇和城市规划的相关专家均认为南岳板块的优势明显。
总结下来有四大优势，一是后发优势。社会各界对人居品质的要求越来越高，南岳板块开发正当其时，可以总结贵阳以往各板块开发的利弊得失，扬长补短，作为城区2.0最后可塑板块，必将成为核心发展区。
二是区位优势。南岳板块是南明区唯一一片未开发用地，将承接南明区商贸、文创产业重要的发起点，是南明发展的重要增长极。目前，该板块有贵阳最大的家居建材市场、花鸟市场、海鲜市场之一，具有较好的专业市场规模，南岳板块未来将成为南明商贸中心。
三是交通优势。目前，该板块内规划的2号线、4号线、S3号线等3条轨道交通线路，有油榨街站、富源北路站两座地铁换乘站，有贵钢站、舒家寨站两座BRT公交换乘站，这里可以打造城市公共交通开发模式量版蓝本。
四是配套优势。板块内的商业、教育以及医疗等规划均已先行一步。
众星捧“岳” 打造TOD开发模式范本
“这里具备了打造TOD开发模式的范本所有条件。”这是与会嘉宾的一致观点。
城市规划的相关专家认为，近年来我国城市规划与建设中产生了SOD和TOD两种模式。所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。观山湖区的早期开发属于这种模式。对于贵阳城市运营来说，仅仅通过政府“有形之手”的宏观打理已经不能满足发展的需要，寻找更多的原动力，通过市场“无形之手”的微观操作弥补短板势在必行。
TOD模式则是“以公共交通为导向的发展模式”，在城市新建筑规章制度之下，南岳作为拥有“双地铁换乘+双公交枢纽+专线BRT”的复合型城市交通枢纽，高度契合了“TOD（以公共交通为导向的开发）”枢纽级综合开发所带来的要求，已然具备了打造TOD城市集群的潜力。
铁诚地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫表示，中国铁建始终秉承“做中国最具价值的美好生活服务商”与“建筑关爱人与自然的建筑艺术品”的企业理想，想要带给南岳的，不仅仅是一座新城，更希望能带给南岳新的生活理念、先进的居住方式与具有未来感的生活模式。此次中国铁建、成都铁路局集团公司与贵阳市政府明确“连片开发”战略，就是为了在政企联合的模式下科学规划城市生长，打造配套同行的新城，以更加现代的规划理念，为市场提供更宜居的居住产品。
当下，多家知名房企进军南岳，联袂完备配套与枢纽级TOD开发，共筑“未来生活居住区”。在未来，南岳将以主城区门户的身份，与双龙新区齐头并进，向极具未来感的城市新坐标迈出坚实的步伐。让我们拭目以待！
#济南身边事# 【济南首部老楼加装电梯投入使用 上五楼不到30秒】 22日下午4点半，济南市英雄山路201号小区4号楼1单元的加装电梯通过济南市质量技术监督局的验收，拿到了“特种设备使用(检验)标志”。这意味着，自此以后，1单元的业主可放心安全地使用电梯，这也是省城首部投入使用的老楼加装电梯。
电费一天约6块钱，每半月维保一次
英雄山路201号小区4号楼1、2单元的电梯加装项目于去年12月7日开工。历经月余的电梯井道土建施工，1单元的加装电梯于1月9日开始主体搭建，最终于22日正式完工并投入使用。
电梯井道外观呈银色，内为钢架构，外部则由铝单板覆盖;电梯为全玻璃幕墙，采光良好;轿厢载重630公斤，限载7-8人。进入电梯轿厢，在楼层按键下方内设有读卡器，用户乘坐电梯在选择楼层之前，要先刷卡。电梯运行平稳且声音很轻，从1楼到5楼不足30秒。
从轿厢出来后，走过2米长、1米宽的空中连廊，方可进入主楼。连廊已经铺设地板，即将安装照明设备。电梯连廊设置在楼道两层之间，业主到家需再往上爬或往下走半层，其中，第一层设在二楼和三楼之间。
早在17日，济南市质量技术监督局特种设备安全监察处的专家便对该电梯进行了首次验收检测，提出了电梯射灯、通气栅栏等几项整改意见。经厂家二次整改，18日再次验收并通过，于22日颁发了相关验收合格证书。
得知电梯通过验收，1单元的许多业主迫不及待地体验了一把。5楼的张女士今年80多岁，用上电梯让她喜笑颜开。“以前爬楼得5分钟，现在不到30秒，膝盖、腿再也不担心受累了。”
据段连存介绍:电梯以后每半月维保一次。“电费的话，一天上下50次大约用10度电，折合人民币6块钱。费用居民可以平摊，也可根据刷卡次数计费，业主自己决定。”
22日，老人纷纷体验新电梯。 记者 王杰 摄
另一部本周内完工，预计可申请20万补贴
基于1单元的施工经验，2单元的电梯加装进度将会再提速。段连存介绍称，楼道内窗户墙已提前打通，搭建好了连廊支架。1单元电梯搭建用了一周，2单元最多4天，预计本周可投入使用。目前，2单元电梯加装工程已开工3天，电梯井道等框架已架设完成，正在进行电梯轨道与连廊玻璃幕墙等安装工作。
“第一部电梯投入使用，下一步便是去相关部门申请加装电梯的财政补贴。”段连存说，1单元的电梯总造价在50万元左右，“预计可以拿到20万元的补贴，正按照相关政策文件一步步申请。”
2017年，山东省政府颁布《关于运用综合政策措施支持扩大消费的意见》等文件，在济南、青岛、烟台、潍坊、威海5个市开展既有多层住宅加装电梯试点工作。为鼓励试点市率先示范，省级财政按照每加装1台电梯给予25万元的标准，对试点城市进行补助，共下达加装电梯计划160台，其中济南有100个名额。试点城市可按加装电梯总造价的40%给予财政资金补助，补助上限不超过25万元。
此前，济南市财政局综合处相关负责人表示，目前济南市相关的财政补助资金已下达到各区，目前正在讨论两种补贴标准:一是按照省财政补贴原则，根据加装电梯总造价的40%给予补助，上限不超过25万元;二是以既有多层住宅的层数制定补贴标准，以电梯停靠的某一层为基础，相应地增减补贴额度，补贴上限同样不超过25万元。
不少小区来参观，多数卡在“民意关”
4号楼的电梯加装项目，也带动了英雄山路201号小区其他单元楼的电梯加装工作。“我们的电梯工程什么时候开工?”5号楼业主王女士称，自打4号楼电梯加装工作真正开工后，自己便心动，开始筹划单元楼的电梯加装工作。
“4号楼起了带头作用。”段连存介绍，英雄山路201号小区的单元楼住户老龄化严重，60岁以上的老人占60%以上，上下楼不便已成为他们出行的主要障碍，随着4号楼电梯加装工作的开展，其他单元楼的业主们也萌生了电梯加装意愿，并付诸行动。
除了本小区的老年人，不少其他小区的老年人也慕名来4号楼“取经”，每天都不下十余位老年人参观。家住经十一路的张先生表示，自家单元楼加装电梯项目一直卡在业主同意环节，“直观感受过，才知道采光、噪音等担心都是多余的。”
据悉，目前济南五个试点区共309个单元的居民有意愿加装电梯，并已初步协商达成一致。其中，已开工建设电梯19部，77个单元已办理完毕规划审查手续，104个单元已开始进行招标采购和初步方案设计。
虽有众多老旧小区表现出积极加装电梯的意愿，但当正式走入流程时，往往都卡在“100%同意”的民意关。甚至个别小区的加装项目即将上报规划，却又因个别业主的反悔，而不得不告吹。
山东重华机电公司也是一家专门承接老旧小区加装电梯业务的公司。目前，该公司负责闵子骞路14号1号楼2单元楼的电梯加装项目。
据该公司经理陈连亮介绍，众多小区虽有加装的意愿，但往往因为邻里意见不统一而搁浅。“一楼不同意装，也不签字，第一步‘业主协商签订协议’申请流程就过不去。”（齐鲁晚报）
电费一天约6块钱，每半月维保一次
英雄山路201号小区4号楼1、2单元的电梯加装项目于去年12月7日开工。历经月余的电梯井道土建施工，1单元的加装电梯于1月9日开始主体搭建，最终于22日正式完工并投入使用。
电梯井道外观呈银色，内为钢架构，外部则由铝单板覆盖;电梯为全玻璃幕墙，采光良好;轿厢载重630公斤，限载7-8人。进入电梯轿厢，在楼层按键下方内设有读卡器，用户乘坐电梯在选择楼层之前，要先刷卡。电梯运行平稳且声音很轻，从1楼到5楼不足30秒。
从轿厢出来后，走过2米长、1米宽的空中连廊，方可进入主楼。连廊已经铺设地板，即将安装照明设备。电梯连廊设置在楼道两层之间，业主到家需再往上爬或往下走半层，其中，第一层设在二楼和三楼之间。
早在17日，济南市质量技术监督局特种设备安全监察处的专家便对该电梯进行了首次验收检测，提出了电梯射灯、通气栅栏等几项整改意见。经厂家二次整改，18日再次验收并通过，于22日颁发了相关验收合格证书。
得知电梯通过验收，1单元的许多业主迫不及待地体验了一把。5楼的张女士今年80多岁，用上电梯让她喜笑颜开。“以前爬楼得5分钟，现在不到30秒，膝盖、腿再也不担心受累了。”
据段连存介绍:电梯以后每半月维保一次。“电费的话，一天上下50次大约用10度电，折合人民币6块钱。费用居民可以平摊，也可根据刷卡次数计费，业主自己决定。”
22日，老人纷纷体验新电梯。 记者 王杰 摄
另一部本周内完工，预计可申请20万补贴
基于1单元的施工经验，2单元的电梯加装进度将会再提速。段连存介绍称，楼道内窗户墙已提前打通，搭建好了连廊支架。1单元电梯搭建用了一周，2单元最多4天，预计本周可投入使用。目前，2单元电梯加装工程已开工3天，电梯井道等框架已架设完成，正在进行电梯轨道与连廊玻璃幕墙等安装工作。
“第一部电梯投入使用，下一步便是去相关部门申请加装电梯的财政补贴。”段连存说，1单元的电梯总造价在50万元左右，“预计可以拿到20万元的补贴，正按照相关政策文件一步步申请。”
2017年，山东省政府颁布《关于运用综合政策措施支持扩大消费的意见》等文件，在济南、青岛、烟台、潍坊、威海5个市开展既有多层住宅加装电梯试点工作。为鼓励试点市率先示范，省级财政按照每加装1台电梯给予25万元的标准，对试点城市进行补助，共下达加装电梯计划160台，其中济南有100个名额。试点城市可按加装电梯总造价的40%给予财政资金补助，补助上限不超过25万元。
此前，济南市财政局综合处相关负责人表示，目前济南市相关的财政补助资金已下达到各区，目前正在讨论两种补贴标准:一是按照省财政补贴原则，根据加装电梯总造价的40%给予补助，上限不超过25万元;二是以既有多层住宅的层数制定补贴标准，以电梯停靠的某一层为基础，相应地增减补贴额度，补贴上限同样不超过25万元。
不少小区来参观，多数卡在“民意关”
4号楼的电梯加装项目，也带动了英雄山路201号小区其他单元楼的电梯加装工作。“我们的电梯工程什么时候开工?”5号楼业主王女士称，自打4号楼电梯加装工作真正开工后，自己便心动，开始筹划单元楼的电梯加装工作。
“4号楼起了带头作用。”段连存介绍，英雄山路201号小区的单元楼住户老龄化严重，60岁以上的老人占60%以上，上下楼不便已成为他们出行的主要障碍，随着4号楼电梯加装工作的开展，其他单元楼的业主们也萌生了电梯加装意愿，并付诸行动。
除了本小区的老年人，不少其他小区的老年人也慕名来4号楼“取经”，每天都不下十余位老年人参观。家住经十一路的张先生表示，自家单元楼加装电梯项目一直卡在业主同意环节，“直观感受过，才知道采光、噪音等担心都是多余的。”
据悉，目前济南五个试点区共309个单元的居民有意愿加装电梯，并已初步协商达成一致。其中，已开工建设电梯19部，77个单元已办理完毕规划审查手续，104个单元已开始进行招标采购和初步方案设计。
虽有众多老旧小区表现出积极加装电梯的意愿，但当正式走入流程时，往往都卡在“100%同意”的民意关。甚至个别小区的加装项目即将上报规划，却又因个别业主的反悔，而不得不告吹。
山东重华机电公司也是一家专门承接老旧小区加装电梯业务的公司。目前，该公司负责闵子骞路14号1号楼2单元楼的电梯加装项目。
据该公司经理陈连亮介绍，众多小区虽有加装的意愿，但往往因为邻里意见不统一而搁浅。“一楼不同意装，也不签字，第一步‘业主协商签订协议’申请流程就过不去。”（齐鲁晚报）
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