景业智能值得申购吗？
第一，减分项：发行价33.89元，发行市盈率41.94倍。发行价和发行市盈率都不低，又是破发大王中信证券承销的，有点让人瑟瑟发抖。
第二，加分项：业绩增长稳健。2020年每股收益0.98元，2021年1.24元。预计2022年1-3月业绩不确定，归属净利润约0.00元至200万元，同比上升100.00%至127.40%，营业收入约3500万元至3800万元，同比上升580.04%至638.33%，扣非净利润约-50万元至150万元，同比上升93.85%至118.44%。
第三，加分项：“核工业装备第一股”概念，新能源概念，医药健康赛道不错。公司从事的主要为特种机器人和智能装备的研发、生产以及销售，产品涵盖核工业系列机器人、核工业智能装备、非核专用智能装备等，运用于核工业、新能源电池以及医药大健康等行业。公司于2016年能通过布局非核智能装备，逐步打开了新能源电池领域市场以及医药大健康领域，并已取得相应成绩，为公司业绩再添动力。
第四，加分项：有护城河，竞争对手不多。在2015年至2018年国内核工业智能装备发展起步的重要窗口期，公司参与了各类核工业机器人及智能装备的预研类项目，为后期工程应用供货打下坚实的基础，具备行业先入优势。公司在核工业产品方面，核工业系列机器人和核工业智能装备涉及核工业特殊作业领域，客户对技术研发、生产管理的标准极为严苛，国内从业者相对较少。
第五，加分项：产品有技术优势。公司立足于自主研发，专注于核工业领域，长期持续积累，与同行业公司相比具有较大的技术优势。公司批量供货电随动机械手，推动了国内核工业用机械手智能水平的显著提升，大幅降低了该类产品的使用成本。在分析用取样机器人方面，公司产品批量供货后，价格较国外产品有明显优势，显著提高国内核工业放射性料液取样流程的自动化水平。
第六，加分项：客户优质，在手订单充足。公司客户群体主要是来自于核工业领域，包括中核集团、航天科技集团等大型央企的下属单位。此外，还拥有包括南都电源、东阳光集团、航天科工集团下属单位等，覆盖新能源电池、医药大健康、国防军工等领域。截至2021年9月30日，公司在手订单已达到5亿元以上(含税)。
第七，减分项：客户集中度高，但属于行业特点，公司力图拓展客群，但效果一般。公司前五大客户占总收入的比例分别达到99.63%、99.84%、99.16%以及99.58%，几乎占到全部的比例。这其中的核工业产品主要客户，也就是中核集团下属单位和航天科技集团单位一，其销售收入占到当期营业收入的比例分别为78.38%、77.68%、80.01%以及81.36%，所占比例较高。公司的解释是，公司主要产品运用于核工业领域，中核集团在该领域中位于主体地位。为解决客户集中度过高的问题，景业智能也在尝试新的领域，例如新能源电池、医药大健康、职业教育、军工等领域;但取得的成绩不太理想。
第八，减分项：存货规模较大，存在跌价风险。报告期各期末，公司存货账面余额分别为1939.89 万元、3311.59 万元、6725.74 万元和 1.14亿元。
第九，减分项：毛利率高于同行，但呈现下降趋势。2018至去年前六个月，公司毛利率分别为53.64%、60.49%、52.46%以及45.5%，同行业可比公司毛利率均值分别为47.5%、48.74%、44.71%以及43.1%。公司毛利率高于同行均值，但有下降趋势。
第十，综合评估：公司是专业细分领域头部企业，具有品牌、技术、先发等关键优势；技术领先，客户优质，行业竞争不激烈；虽然应收账款高企，但账龄合理；在手订单充足，后续业绩增长有保证。隐忧是，对中核集团高度依赖，拓展新领域，效果不理想。上市首日可能有点溢价。
第十一，建议：激进投资者可以申购，保守投资者谨慎申购。
第一，减分项：发行价33.89元，发行市盈率41.94倍。发行价和发行市盈率都不低，又是破发大王中信证券承销的，有点让人瑟瑟发抖。
第二，加分项：业绩增长稳健。2020年每股收益0.98元，2021年1.24元。预计2022年1-3月业绩不确定，归属净利润约0.00元至200万元，同比上升100.00%至127.40%，营业收入约3500万元至3800万元，同比上升580.04%至638.33%，扣非净利润约-50万元至150万元，同比上升93.85%至118.44%。
第三，加分项：“核工业装备第一股”概念，新能源概念，医药健康赛道不错。公司从事的主要为特种机器人和智能装备的研发、生产以及销售，产品涵盖核工业系列机器人、核工业智能装备、非核专用智能装备等，运用于核工业、新能源电池以及医药大健康等行业。公司于2016年能通过布局非核智能装备，逐步打开了新能源电池领域市场以及医药大健康领域，并已取得相应成绩，为公司业绩再添动力。
第四，加分项：有护城河，竞争对手不多。在2015年至2018年国内核工业智能装备发展起步的重要窗口期，公司参与了各类核工业机器人及智能装备的预研类项目，为后期工程应用供货打下坚实的基础，具备行业先入优势。公司在核工业产品方面，核工业系列机器人和核工业智能装备涉及核工业特殊作业领域，客户对技术研发、生产管理的标准极为严苛，国内从业者相对较少。
第五，加分项：产品有技术优势。公司立足于自主研发，专注于核工业领域，长期持续积累，与同行业公司相比具有较大的技术优势。公司批量供货电随动机械手，推动了国内核工业用机械手智能水平的显著提升，大幅降低了该类产品的使用成本。在分析用取样机器人方面，公司产品批量供货后，价格较国外产品有明显优势，显著提高国内核工业放射性料液取样流程的自动化水平。
第六，加分项：客户优质，在手订单充足。公司客户群体主要是来自于核工业领域，包括中核集团、航天科技集团等大型央企的下属单位。此外，还拥有包括南都电源、东阳光集团、航天科工集团下属单位等，覆盖新能源电池、医药大健康、国防军工等领域。截至2021年9月30日，公司在手订单已达到5亿元以上(含税)。
第七，减分项：客户集中度高，但属于行业特点，公司力图拓展客群，但效果一般。公司前五大客户占总收入的比例分别达到99.63%、99.84%、99.16%以及99.58%，几乎占到全部的比例。这其中的核工业产品主要客户，也就是中核集团下属单位和航天科技集团单位一，其销售收入占到当期营业收入的比例分别为78.38%、77.68%、80.01%以及81.36%，所占比例较高。公司的解释是，公司主要产品运用于核工业领域，中核集团在该领域中位于主体地位。为解决客户集中度过高的问题，景业智能也在尝试新的领域，例如新能源电池、医药大健康、职业教育、军工等领域;但取得的成绩不太理想。
第八，减分项：存货规模较大，存在跌价风险。报告期各期末，公司存货账面余额分别为1939.89 万元、3311.59 万元、6725.74 万元和 1.14亿元。
第九，减分项：毛利率高于同行，但呈现下降趋势。2018至去年前六个月，公司毛利率分别为53.64%、60.49%、52.46%以及45.5%，同行业可比公司毛利率均值分别为47.5%、48.74%、44.71%以及43.1%。公司毛利率高于同行均值，但有下降趋势。
第十，综合评估：公司是专业细分领域头部企业，具有品牌、技术、先发等关键优势；技术领先，客户优质，行业竞争不激烈；虽然应收账款高企，但账龄合理；在手订单充足，后续业绩增长有保证。隐忧是，对中核集团高度依赖，拓展新领域，效果不理想。上市首日可能有点溢价。
第十一，建议：激进投资者可以申购，保守投资者谨慎申购。
【业主在自家车位安充电桩，物业不配合，对簿公堂后……】2016年，国家发改委联合四部门发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，要求在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工，但据记者调查实际安装操作过程阻力重重。
大庆市民杜先生购买新能源汽车后，准备在自家车位上安装充电桩，可小区物业却以充电桩存在安全隐患为由拒不配合出具同意安装证明，无奈之下，杜先生将小区物业诉至法院。4月初，大庆市高新区人民法院审理了这起物业服务合同纠纷案，并公开宣判，从多角度阐述了法庭支持新能源车安装配套设施的法理和依据。
业主安装充电桩 物业拒不配合
杜先生家住大庆高新区东城某小区，并购买了小区内地下停车位，合同约定，停车位的使用权期限至2047年1月。去年5月，杜先生购置了一辆新能源汽车，准备在地下停车位上安装充电桩，向当地供电部门提交电表安装申请后，小区物业公司需在申请单上同意盖章，但物业公司却以充电桩存在安全隐患为由拒不配合出具同意书。杜先生多次与物业沟通，并找到相关部门协调，均无果。今年3月，杜先生将物业公司诉至大庆市高新区人民法院五湖新区法庭。
法庭上，杜先生表达了自己的立场：此前，国家四部委发布的《通知》明确要求，居民安装充电基础设施，物业服务企业应予以配合。作为地下车位的使用权人，理所当然依法享有占用、使用该车位的权利。目前，在油价飞涨的背景下，他购买新能源车既是响应国家新能源汽车发展和节能减排战略要求，也能节省个人开支，被告物业公司无理刁难，拒不出具相关证明，有悖国家规定。
物业：安装充电桩有安全隐患
在法庭调查环节，物业公司辩称，安装汽车充电桩安全隐患大、危险大，新能源汽车应建设相应的配套专用停车场，建设在离居民区一定距离且通风良好的室外。而杜先生所在小区地下车库于2006年验收使用，建成时并未考虑配建电动汽车充电基础设施，因此不具备安装充电桩的安全使用条件。“在小区不符合消防与安全要求的情况下，我们物业公司拒绝出具同意证明。如果配合原告出具证明，将来一旦在充电过程中出现安全事故，物业公司又要承担因未尽到安全保障义务而产生的侵权责任。”被告物业公司人代理人在庭审时说。
此外，物业表示，也有其他业主不同意原告的请求，认为原告的这一行为会为地下停车场带来安全隐患。
法院判决：物业公司应配合业主出具同意安装证明
经高新法院审理认为，依照《中华人民共和国民法典》规定：民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。大力发展电动汽车，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染等具有重要意义。
本案中，案涉停车位的使用权人系杜先生，杜先生对该车位具有长期、固定的使用权，故其有权在该车位上安装与汽车配套的充电桩。安装充电桩是否存在用电、消防等隐患，应由供电公司等相关部门经现场勘查后依法认定，被告以存在安全隐患为由拒绝配合，理由不当。安装充电桩后，物业公司仍可及时行使物业管理权力，对充电桩存在隐患问题予以纠正、制止，相关权益人也应配合物业公司的监管。
法院认为，在个人停车位上安装充电桩，属于个人专有部分使用价值提升，没有占用小区公共空间，因此不需要其他业主同意。据此，法院判决物业公司应向原告杜先生出具同意其在所用车位上安装新能源汽车充电桩的证明。
法官呼吁：明确新能源充电设施审批流程
据办案法官介绍，本案属于新类型案件。为促进新兴业态的规范发展，切实回应群众期待，高新法院深入研究当前的司法政策，并结合民法典绿色条款，从保护环境的角度，依法作出裁判，为国家新能源汽车发展提供司法支持和司法智慧。
主审法官表示，充电设施建设是电动汽车应用推广的重要举措，物业服务企业作为管理小区、服务业主的第一责任人，不应成为“拦路虎”，在充电设施建设时应予以配合、提供便利。当前，新能源汽车仍处在发展的初期，目前实施的一些管理办法中，对相关责任的认定、流程办理等问题的确存在不够明确和完善之处，建议相关部门尽快出台细则规定，明确充、换电设施建设审批流程，并引导物业服务企业进行电力容量和基础设施的升级改造，切实满足广大群众的新生活需求。https://t.cn/A66mUevT
大庆市民杜先生购买新能源汽车后，准备在自家车位上安装充电桩，可小区物业却以充电桩存在安全隐患为由拒不配合出具同意安装证明，无奈之下，杜先生将小区物业诉至法院。4月初，大庆市高新区人民法院审理了这起物业服务合同纠纷案，并公开宣判，从多角度阐述了法庭支持新能源车安装配套设施的法理和依据。
业主安装充电桩 物业拒不配合
杜先生家住大庆高新区东城某小区，并购买了小区内地下停车位，合同约定，停车位的使用权期限至2047年1月。去年5月，杜先生购置了一辆新能源汽车，准备在地下停车位上安装充电桩，向当地供电部门提交电表安装申请后，小区物业公司需在申请单上同意盖章，但物业公司却以充电桩存在安全隐患为由拒不配合出具同意书。杜先生多次与物业沟通，并找到相关部门协调，均无果。今年3月，杜先生将物业公司诉至大庆市高新区人民法院五湖新区法庭。
法庭上，杜先生表达了自己的立场：此前，国家四部委发布的《通知》明确要求，居民安装充电基础设施，物业服务企业应予以配合。作为地下车位的使用权人，理所当然依法享有占用、使用该车位的权利。目前，在油价飞涨的背景下，他购买新能源车既是响应国家新能源汽车发展和节能减排战略要求，也能节省个人开支，被告物业公司无理刁难，拒不出具相关证明，有悖国家规定。
物业：安装充电桩有安全隐患
在法庭调查环节，物业公司辩称，安装汽车充电桩安全隐患大、危险大，新能源汽车应建设相应的配套专用停车场，建设在离居民区一定距离且通风良好的室外。而杜先生所在小区地下车库于2006年验收使用，建成时并未考虑配建电动汽车充电基础设施，因此不具备安装充电桩的安全使用条件。“在小区不符合消防与安全要求的情况下，我们物业公司拒绝出具同意证明。如果配合原告出具证明，将来一旦在充电过程中出现安全事故，物业公司又要承担因未尽到安全保障义务而产生的侵权责任。”被告物业公司人代理人在庭审时说。
此外，物业表示，也有其他业主不同意原告的请求，认为原告的这一行为会为地下停车场带来安全隐患。
法院判决：物业公司应配合业主出具同意安装证明
经高新法院审理认为，依照《中华人民共和国民法典》规定：民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。大力发展电动汽车，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染等具有重要意义。
本案中，案涉停车位的使用权人系杜先生，杜先生对该车位具有长期、固定的使用权，故其有权在该车位上安装与汽车配套的充电桩。安装充电桩是否存在用电、消防等隐患，应由供电公司等相关部门经现场勘查后依法认定，被告以存在安全隐患为由拒绝配合，理由不当。安装充电桩后，物业公司仍可及时行使物业管理权力，对充电桩存在隐患问题予以纠正、制止，相关权益人也应配合物业公司的监管。
法院认为，在个人停车位上安装充电桩，属于个人专有部分使用价值提升，没有占用小区公共空间，因此不需要其他业主同意。据此，法院判决物业公司应向原告杜先生出具同意其在所用车位上安装新能源汽车充电桩的证明。
法官呼吁：明确新能源充电设施审批流程
据办案法官介绍，本案属于新类型案件。为促进新兴业态的规范发展，切实回应群众期待，高新法院深入研究当前的司法政策，并结合民法典绿色条款，从保护环境的角度，依法作出裁判，为国家新能源汽车发展提供司法支持和司法智慧。
主审法官表示，充电设施建设是电动汽车应用推广的重要举措，物业服务企业作为管理小区、服务业主的第一责任人，不应成为“拦路虎”，在充电设施建设时应予以配合、提供便利。当前，新能源汽车仍处在发展的初期，目前实施的一些管理办法中，对相关责任的认定、流程办理等问题的确存在不够明确和完善之处，建议相关部门尽快出台细则规定，明确充、换电设施建设审批流程，并引导物业服务企业进行电力容量和基础设施的升级改造，切实满足广大群众的新生活需求。https://t.cn/A66mUevT
腾龙智能设备的步入式高低温湿热试验室
步入式高低温湿热试验室主要用于航空、航天、船舶、兵器、电工、电子、 汽车、摩托车、通讯等行业确定电工电子产品、仪器仪表或其它设备在运输、储 存、使用过程中的可靠性试验。
步入式高低温湿热试验室
2.1 综合环境试验箱：
2.1.1 内箱容积： 1225m³（分 A,B 舱； A 舱 735m³+B 舱 490m³）
* 2.1.2 内箱尺寸： W25.0mm×H7.0m×D7.0m
内箱通过中间隔断可分为 A、B 两个独立的试验空间：
A 舱内尺寸： W15.0m×H7.0 m×D7.0m
B 舱内尺寸： W10.0m×H7.0 m×D7.0m6 个舱连通后宽度为 W14.4 m。
* 2.1.3 性能： 适用于 A 舱和 B 舱合并使用，也适用于 A 舱和 B 舱独立使用
A 舱和 B 舱合并使用时，负载为 A 舱和 B 舱之和；
2.1.3.2 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH
冷却水温≤28℃
试验箱内无试样（另有说明除外)
*2.1.3.3 测试方法： GB/T 5170.2-2017 温度试验设备
GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备
*2.1.3.4 温度范围： -60℃～+85℃
*2.1.3.5 温度波动度： 1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃） 。
*2.1.3.6 温度偏差： ±3.0℃
±2.0℃（离地面 1.0 m，离墙壁 0.5 m 平面区域）
*2.1.3.7 温度均匀度： 3.0℃。
*2.1.3.8 最大速率： 升温速率+25℃→+85℃： ≥0.5℃/min（标准负载，
试验空间入风处测量）
降温速率温+25℃→-55℃： ≥0.5℃/min（标准负载下，
试验空间入风处测量
标准负载A 舱+ B 舱合并时： 35 Ton 钢锭或等重车辆
A 舱： 23 Ton 钢锭或等重车辆
B 舱： 12 Ton 钢锭或等重车辆
*2.1.3.9 湿度范围： （25～95） %RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热
负载） 。
2.1.3.10 相对湿度偏差： ±3.0%RH（湿度＞75%RH 时） ，
±5.0%RH（湿度≤75%RH 时） 。
*2.1.3.11 工作噪音： ≤70dB (A)
*2.1.3.12 汽车怠速运转试验： -40℃恒定试验时，450kW 功率的发动机的汽车
冷启动并保持怠速运行 30 分钟，可以保持温度基本稳定（汽车尾气 通过密封管道排到室外）
▲2.1.3.16 满足试验方法：
GB/T 2423.1-2008 (IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab： 低温
GB/T 2423.2-2008 (IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb： 高温
GJB 150.3A-2009 高温试验
GJB 150.4A-2009 低温试验
GB/T 2423.3-2016 (IEC60068-2-78:2012)试验 Cab： 恒定湿热
GB/T 2423.4-2008 (IEC60068-2-30:2005)试验 Db： 交变湿热
GJB 150.9A-2009 湿热试验
（湿热试验时每立方米负载不大于45kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载）2.1.4
室体的结构特征：
*2.1.4.1 保温围护结构： 喷塑镀锌彩色钢板－耐温度应力保温材料－ SUS304
不锈钢板复合拼装板( 总厚度 200mm)
试验室地板承重能力： 3000kg/㎡(均匀载荷)
试验室地板总承重能力： 允许总重 40 吨的车辆出入和停驻（车辆出入试验室时，
要缓起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出）
试验室内地面高度与室外相同，方便车辆出入
设备外观颜色： 室体为白色，机组、控制柜等为 GWS 标准色
2.1.4.2 空气调节通道： 风机、加热器、蒸发器（兼除湿器） 、加湿器、过热保
护器供水及排水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽 2.1.4.3 送 风方式： 上出风，下回风的送风方式。
2.1.4.3 A/B 舱隔断门 A、B 舱体之间，有一个可人工开关的双开链门隔断门，
用于内箱间隔，可将箱内有效容积分隔成容积比约为 10:15 的两个独立空间。
门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m（双开 3.0m+3.0m）
隔断门打开后，A、B 两个舱体可组合成 1 个试验空间按设置的温度湿度变化剖
面试验.
2.1.4.4 大门（A 舱） 电动单扇平开门，门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m
门框备防结露电热装置，位于正对 A 舱空气调节通道的
右侧面
大门（B 舱）双开铰链门，门洞高 5.0m，门洞宽 5.0m
（2.5m +2.5m）
2.1.4.5 人员通行门A/B 舱各配 1 个单开铰链门，门洞高 1.9m，门洞宽 0.8m
分别位于正对 A/B 舱空气调节通道的正面的中部.
2.1.4.6 观察窗共配 14 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗, 窗框备防结
露电热装置。每个可视范围约： W390mm×H620mm，其中：
3 个安装在 A 舱的大门上；
2 个安装在 B 舱的大门上；
2 个安装在 A/B 舱的隔断门上；
2 个分别安装在 A/B 舱的人员通行门上
3 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上
2 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上舱体互通门： 相连的两个舱体之间，有
一个可人工开关的双开铰链门。
2.1.4.7 引线孔共配 16 个直径φ200mm 引线孔（各配胶塞 1 个） ：
6 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上；
10 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上。互通门引线孔：
每个互通门上设有直径φ200mm 的引线孔 2 个，仅在互通门
关闭时，引线孔才能使用。
*2.1.4.8 顶部预留承重能力 室体顶部有承重钢架，为以后在室体顶部安装结
构件用，承重能力可达 3000 公斤（均匀分布） .
*2.1.4.9 高空安全装置箱体顶部备有全范围的安全护栏，装备登上室体顶
部的安全固定楼梯，所有需要日常维护的部件安排在 5m 以下； 如超过 5m，则相应部位备有安全楼梯和固定式安 全栈道样品中转运送车：
2.1.4.10 照明灯 内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制
约每 4 ㎡平方米天花板面积布置一个电灯在试验箱箱壁
0.5 米高度设置照明灯和防潮插座。
2.1.4.11 试验箱标准配置 气压平衡装置 平衡试验箱内外的空气压差，避免
箱体变形；
尾气排放装置 具备排烟排尾气功能（具备手动和自动启停功能，最大排气量
400 m³/h）
有害气体检测装置 配备有 2 套气体检测报警装置，可检测气体为： HC 碳氢可燃
挥发物、CO 气体，当检测到气体成分异常时， 自动发出声光报警
三色警示灯 配置紧急按钮及三色声光报警装置
2.1.4.12空气调节系统
传热方式空气循环强制对流传热
空气循环装置长轴外置电机驱动
空气加热方式 镍铬合金电热丝式加热器
加热器控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）
空气冷却方式 蒸发器直接冷却
*2.1.4.13 工作方式
2.1.4.14加湿器
水冷二元复叠制冷方式
水盆加热加湿（表面蒸发） 方式
不锈钢铠装加湿热管
加湿热管控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态
继电器）
加湿热管过热保护器
水位控制装置
*2.1.4.15 电气控制系统 A、B 舱配独立的控制系统，可以由集中控制计算机
实现群控； 控制器型号 由 2 台现场控制器 与 1 台单独控制器组 网构成集散式控制网络系统
*2.1.4.16 移动温度传感器 备有 6 支（A 舱 3 支、B 舱 3 支） 可移动温度传感器
（引线长度 20 米） ，用于监测试验室内空气温度，可在控制器 面板上显示测量温度值
2.1.4.17 能耗计量表 备有有功电度表，可采集、记录能耗数据。
*2.1.4.18 试样电源控制端子 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运
行时，触点闭合； 当设备停机或故障时，触点断开）
2.1.4.19 总电源漏电断路器总电源输入，漏电断路及过载断路用； 额定感应
电流： 30mA 空气调节系统：
2.1.5 安全保护装置
2.1.5.1 试验室
2.1.5.2加湿系统
可调式的超温保护
试验空间温度熔断丝
空气调节通道极限超温
可从内部打开大门的安全门锁
风机电机过热
试验室大门开关检测
一氧化碳气体浓度报警、氧浓度报警（选购）
加湿热管过热保护
供水异常、排水异常
2.1.5.3电气控制系统 总电源相序和缺相保护、漏电保护
过载及短路保护、总电源电压上、下限报警空气加热方式： 镍
铬合金电热丝式加热器，加热器控制方式： 无触点等周期脉冲
调宽，SSR（固态继电器） 。
2.1.5.4 额定功率 1200kW
2.1.5.5 循环冷却水
水温 +5℃～+30℃
水压 0.32MPa～0.45MPa
冷却水管路系统的设计与施工应保证在额定流量下制冷机入 口的压力为
0.32MPa～0.45MPa，制冷机出口到冷却水塔的压力降不大于 0.05MPa
流量 300 m³/h.
2.1.6 随机资料： 用户手册，用户操作指南，产品合格证，产品保修证。
3 测试与验收要求
各项目的验收按照“技术要求”中所提的指标及功能进行计量，计量合格后 方可通过验收，验收不合格的产品须无条件更换。
4 安装调试要求
4.1 交货期
合同生效后 40 天内。
4.2 设备安装调试
4.2.1 设备到达用户所在地，供货方接到用户通知后，应在 1 周内安排安装 工程师到用户指定的地点进行安装调试，直至达到验收指标。
4.2.2 仪器的安装调试应在 4 个工作周内完成。超出调试时间设备使用的水 电费由供货方支付。
4.3 技术培训
当设备安装调试完成之后，售货方的应用工程师应在用户现场对用户进行不 少于 2 天的免费基本培训。培训内容包括设备的工作原理、操作技能、数据处理、 维护常识等。
5 售后服务要求
5.1 保修期： 保修期从验收完成之日起计算，整机免费保修 1 年，在免费保 修期内，免零配件、旅差和人工费等。
5.2 使用过程中系统出现的一般问题应在 2 个工作日内到达现场解决故障问 题，重大问题或其它一时无法迅速解决的问题应在 7 个工作日内提出明确解决方 案。
步入式高低温湿热试验室主要用于航空、航天、船舶、兵器、电工、电子、 汽车、摩托车、通讯等行业确定电工电子产品、仪器仪表或其它设备在运输、储 存、使用过程中的可靠性试验。
步入式高低温湿热试验室
2.1 综合环境试验箱：
2.1.1 内箱容积： 1225m³（分 A,B 舱； A 舱 735m³+B 舱 490m³）
* 2.1.2 内箱尺寸： W25.0mm×H7.0m×D7.0m
内箱通过中间隔断可分为 A、B 两个独立的试验空间：
A 舱内尺寸： W15.0m×H7.0 m×D7.0m
B 舱内尺寸： W10.0m×H7.0 m×D7.0m6 个舱连通后宽度为 W14.4 m。
* 2.1.3 性能： 适用于 A 舱和 B 舱合并使用，也适用于 A 舱和 B 舱独立使用
A 舱和 B 舱合并使用时，负载为 A 舱和 B 舱之和；
2.1.3.2 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH
冷却水温≤28℃
试验箱内无试样（另有说明除外)
*2.1.3.3 测试方法： GB/T 5170.2-2017 温度试验设备
GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备
*2.1.3.4 温度范围： -60℃～+85℃
*2.1.3.5 温度波动度： 1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃） 。
*2.1.3.6 温度偏差： ±3.0℃
±2.0℃（离地面 1.0 m，离墙壁 0.5 m 平面区域）
*2.1.3.7 温度均匀度： 3.0℃。
*2.1.3.8 最大速率： 升温速率+25℃→+85℃： ≥0.5℃/min（标准负载，
试验空间入风处测量）
降温速率温+25℃→-55℃： ≥0.5℃/min（标准负载下，
试验空间入风处测量
标准负载A 舱+ B 舱合并时： 35 Ton 钢锭或等重车辆
A 舱： 23 Ton 钢锭或等重车辆
B 舱： 12 Ton 钢锭或等重车辆
*2.1.3.9 湿度范围： （25～95） %RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热
负载） 。
2.1.3.10 相对湿度偏差： ±3.0%RH（湿度＞75%RH 时） ，
±5.0%RH（湿度≤75%RH 时） 。
*2.1.3.11 工作噪音： ≤70dB (A)
*2.1.3.12 汽车怠速运转试验： -40℃恒定试验时，450kW 功率的发动机的汽车
冷启动并保持怠速运行 30 分钟，可以保持温度基本稳定（汽车尾气 通过密封管道排到室外）
▲2.1.3.16 满足试验方法：
GB/T 2423.1-2008 (IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab： 低温
GB/T 2423.2-2008 (IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb： 高温
GJB 150.3A-2009 高温试验
GJB 150.4A-2009 低温试验
GB/T 2423.3-2016 (IEC60068-2-78:2012)试验 Cab： 恒定湿热
GB/T 2423.4-2008 (IEC60068-2-30:2005)试验 Db： 交变湿热
GJB 150.9A-2009 湿热试验
（湿热试验时每立方米负载不大于45kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载）2.1.4
室体的结构特征：
*2.1.4.1 保温围护结构： 喷塑镀锌彩色钢板－耐温度应力保温材料－ SUS304
不锈钢板复合拼装板( 总厚度 200mm)
试验室地板承重能力： 3000kg/㎡(均匀载荷)
试验室地板总承重能力： 允许总重 40 吨的车辆出入和停驻（车辆出入试验室时，
要缓起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出）
试验室内地面高度与室外相同，方便车辆出入
设备外观颜色： 室体为白色，机组、控制柜等为 GWS 标准色
2.1.4.2 空气调节通道： 风机、加热器、蒸发器（兼除湿器） 、加湿器、过热保
护器供水及排水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽 2.1.4.3 送 风方式： 上出风，下回风的送风方式。
2.1.4.3 A/B 舱隔断门 A、B 舱体之间，有一个可人工开关的双开链门隔断门，
用于内箱间隔，可将箱内有效容积分隔成容积比约为 10:15 的两个独立空间。
门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m（双开 3.0m+3.0m）
隔断门打开后，A、B 两个舱体可组合成 1 个试验空间按设置的温度湿度变化剖
面试验.
2.1.4.4 大门（A 舱） 电动单扇平开门，门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m
门框备防结露电热装置，位于正对 A 舱空气调节通道的
右侧面
大门（B 舱）双开铰链门，门洞高 5.0m，门洞宽 5.0m
（2.5m +2.5m）
2.1.4.5 人员通行门A/B 舱各配 1 个单开铰链门，门洞高 1.9m，门洞宽 0.8m
分别位于正对 A/B 舱空气调节通道的正面的中部.
2.1.4.6 观察窗共配 14 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗, 窗框备防结
露电热装置。每个可视范围约： W390mm×H620mm，其中：
3 个安装在 A 舱的大门上；
2 个安装在 B 舱的大门上；
2 个安装在 A/B 舱的隔断门上；
2 个分别安装在 A/B 舱的人员通行门上
3 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上
2 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上舱体互通门： 相连的两个舱体之间，有
一个可人工开关的双开铰链门。
2.1.4.7 引线孔共配 16 个直径φ200mm 引线孔（各配胶塞 1 个） ：
6 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上；
10 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上。互通门引线孔：
每个互通门上设有直径φ200mm 的引线孔 2 个，仅在互通门
关闭时，引线孔才能使用。
*2.1.4.8 顶部预留承重能力 室体顶部有承重钢架，为以后在室体顶部安装结
构件用，承重能力可达 3000 公斤（均匀分布） .
*2.1.4.9 高空安全装置箱体顶部备有全范围的安全护栏，装备登上室体顶
部的安全固定楼梯，所有需要日常维护的部件安排在 5m 以下； 如超过 5m，则相应部位备有安全楼梯和固定式安 全栈道样品中转运送车：
2.1.4.10 照明灯 内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制
约每 4 ㎡平方米天花板面积布置一个电灯在试验箱箱壁
0.5 米高度设置照明灯和防潮插座。
2.1.4.11 试验箱标准配置 气压平衡装置 平衡试验箱内外的空气压差，避免
箱体变形；
尾气排放装置 具备排烟排尾气功能（具备手动和自动启停功能，最大排气量
400 m³/h）
有害气体检测装置 配备有 2 套气体检测报警装置，可检测气体为： HC 碳氢可燃
挥发物、CO 气体，当检测到气体成分异常时， 自动发出声光报警
三色警示灯 配置紧急按钮及三色声光报警装置
2.1.4.12空气调节系统
传热方式空气循环强制对流传热
空气循环装置长轴外置电机驱动
空气加热方式 镍铬合金电热丝式加热器
加热器控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）
空气冷却方式 蒸发器直接冷却
*2.1.4.13 工作方式
2.1.4.14加湿器
水冷二元复叠制冷方式
水盆加热加湿（表面蒸发） 方式
不锈钢铠装加湿热管
加湿热管控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态
继电器）
加湿热管过热保护器
水位控制装置
*2.1.4.15 电气控制系统 A、B 舱配独立的控制系统，可以由集中控制计算机
实现群控； 控制器型号 由 2 台现场控制器 与 1 台单独控制器组 网构成集散式控制网络系统
*2.1.4.16 移动温度传感器 备有 6 支（A 舱 3 支、B 舱 3 支） 可移动温度传感器
（引线长度 20 米） ，用于监测试验室内空气温度，可在控制器 面板上显示测量温度值
2.1.4.17 能耗计量表 备有有功电度表，可采集、记录能耗数据。
*2.1.4.18 试样电源控制端子 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运
行时，触点闭合； 当设备停机或故障时，触点断开）
2.1.4.19 总电源漏电断路器总电源输入，漏电断路及过载断路用； 额定感应
电流： 30mA 空气调节系统：
2.1.5 安全保护装置
2.1.5.1 试验室
2.1.5.2加湿系统
可调式的超温保护
试验空间温度熔断丝
空气调节通道极限超温
可从内部打开大门的安全门锁
风机电机过热
试验室大门开关检测
一氧化碳气体浓度报警、氧浓度报警（选购）
加湿热管过热保护
供水异常、排水异常
2.1.5.3电气控制系统 总电源相序和缺相保护、漏电保护
过载及短路保护、总电源电压上、下限报警空气加热方式： 镍
铬合金电热丝式加热器，加热器控制方式： 无触点等周期脉冲
调宽，SSR（固态继电器） 。
2.1.5.4 额定功率 1200kW
2.1.5.5 循环冷却水
水温 +5℃～+30℃
水压 0.32MPa～0.45MPa
冷却水管路系统的设计与施工应保证在额定流量下制冷机入 口的压力为
0.32MPa～0.45MPa，制冷机出口到冷却水塔的压力降不大于 0.05MPa
流量 300 m³/h.
2.1.6 随机资料： 用户手册，用户操作指南，产品合格证，产品保修证。
3 测试与验收要求
各项目的验收按照“技术要求”中所提的指标及功能进行计量，计量合格后 方可通过验收，验收不合格的产品须无条件更换。
4 安装调试要求
4.1 交货期
合同生效后 40 天内。
4.2 设备安装调试
4.2.1 设备到达用户所在地，供货方接到用户通知后，应在 1 周内安排安装 工程师到用户指定的地点进行安装调试，直至达到验收指标。
4.2.2 仪器的安装调试应在 4 个工作周内完成。超出调试时间设备使用的水 电费由供货方支付。
4.3 技术培训
当设备安装调试完成之后，售货方的应用工程师应在用户现场对用户进行不 少于 2 天的免费基本培训。培训内容包括设备的工作原理、操作技能、数据处理、 维护常识等。
5 售后服务要求
5.1 保修期： 保修期从验收完成之日起计算，整机免费保修 1 年，在免费保 修期内，免零配件、旅差和人工费等。
5.2 使用过程中系统出现的一般问题应在 2 个工作日内到达现场解决故障问 题，重大问题或其它一时无法迅速解决的问题应在 7 个工作日内提出明确解决方 案。
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