《梦华录》宋引章令人生厌，是演技问题，还是剧情问题？
要说最近的电视剧中，哪部剧的热度和关注度最高，那非《梦华录》莫属。
酷云全网热度、猫眼全网热度，持续多日保持在第一的位置。
豆瓣小组成员接近12万，小组讨论超过3.5万；微博热搜几乎每集几个，话题阅读量已破百亿。
热度和关注度已经赶上《人世间》和《开端》，绝对称得上是2022年的现象级大爆剧了。
关注度越高，在角色和剧情的讨论上，自然也就会越精细。
这不，最近关于宋引章这个角色，就引起了网友的激烈讨论。
对于讨论点“宋引章这个角色让人生厌反感”，相信大部分网友的意见都是一致相同的。
分歧点就在于，宋引章这样一个身世凄惨，（和安陵容相似）可怜可悲又可惜的角色，为什么观众看了只会生厌，而激不起他们半点的怜悯。
一方认为是演员演技不行，导致宋引章这个角色的心理变化没有被演员准确把握和表达。
一方则认为剧情以赵盼儿为主，对宋引章的刻画的较少不完整，让宋引章许多行为没有站得住脚的逻辑支撑。
那么，情况到底是怎么的？
我们先不理论，先梳理分析一下关于她的剧情，然后我们再回头来看，自然就知道哪种观点更有道理了。
一、林允对宋引章这个角色的表达准备吗？
开播初期，由于宋引章在剧中的人设比较单一，她一心想要“脱籍”，把希望寄托在别人身上，傻傻的有些叛逆；这时林允在表达这个角色上的演技的确还算过关，所以当时并没有人挑这个角色的刺。
可剧情来到中后期时，宋引章和周舍私奔受尽折磨之后，这个人物就开始变得立体复杂了，这个时的林允在对宋引章的把握和表达上，明显就已经拿捏不住了。
就拿她去萧相府献艺，为顾千帆仗义执言和弹奏《凉州》那段来说，按说这里是这个角色的高光片段。
结果她为顾千帆执言时，表情依旧生硬又呆板，生生把这段演的让观众觉得她那段直言有些多余。
弹奏琵琶那段，剧中对这个角色又是特写，又是回忆，她的表达方式却是从头到尾瞪大眼睛，目露凶光，眼神里只有狠戾，没有丁点金戈铁马的杀气。
高光时刻难以把握，那么日常她有表达准确了吗？答案依然是没有。
宋引章自获“风骨”二字赞誉后，平日的生活状态应该是“飘了”，可林允在剧中依然以嘴巴微张，眼神呆滞的方式表达，这分明“木傻”状态，和引章的现有状态和境遇根本不符合。
宋引章看到“火珊瑚簪子的眼神”，表达的更是让人惊讶，一看就是满满的嫉妒（按她的人设不应该是羡慕和自卑更恰当），对引章这个角色这时的表达已经完全背离了宋引章的（善良不谙世事）人设。
最新的预告里，赵盼儿受打击说要回钱塘，她蹲在岸边却又是一副小白兔般的表情，明明来东京又经历了那么多事，怎么表达上还和在钱塘刚出镜时一样！
宋引章明明是一个身世凄惨，技艺超群，单纯善良，内心自卑，心藏叛逆，分不清好坏，一次次因为“脱籍”被骗的才女。
如今观众看到、感觉到的，却是“呆木”、“傲娇”、“拜金”等让人生厌反感的元素，角色身上的“可怜、可悲、可惜”元素根本观众根本感觉不到。
反观和宋引章有相似之处的不讨好角色《甄嬛传》的“安陵容”，及明明对顾千帆做了亏心事的萧相，人家为什么就能演出“可恨行为”背后的元素，让观众觉的他们不易，并对他们产生怜悯之心？
所以，林允对宋引章的表达，算是合格的吗？
二、宋引章的剧情单薄，导致行为没有逻辑支撑？
宋引章专注于技艺，有“江南第一琵琶高手”美誉，美誉怎么来的？肯定来自于出演，既然出演肯定就会和人打交道。
钱塘时，说她年纪小，经历少，分不清好人坏人，真心和欺骗，轻信了周舍的甜言蜜语和许诺（对她好，帮她脱籍），这勉强可以理解。
和周舍私奔被骗之后，自己受尽了身心的双重折磨，心里留下严重阴影。赵盼儿和三娘为了救她，当时差点把命都丢了。按说结合出演的见识和周舍的经历，今后她应该不会再轻易相信男人，知道谁才是在危难时刻能拿命救她的人了。
到东京后，她前面倒是事事支撑盼儿，可见到张好好之后，她心气提起来了，这本是好事，但她却还是过于在意“脱籍”，并且被沈如琢看穿心思，抓住了这个弱点。
因为周舍的事，因为心中藏着“顾千帆”，她刚开始对沈如琢的表现是害怕、是躲避。
随着沈如琢的穷追猛打，以及他话语处处击中宋引章的心中所想，顾千帆和沈如琢开始来回在她的脑海闪现。
去萧相府献艺获“风骨”二字赞誉后，再加上沈如琢（满足好心理）的“捧话”，她更是飘到天上，再也看不上茶坊的工作。
和盼儿拌嘴后，又意外看到盼儿和顾千帆的举动，知道了原来自己心中“藏着的人”原来早就和盼儿好上了，冲突之下离家出走。
从这些可以看出，《梦华录》剧情对宋引章这个角色的心路历程，刻画的还是比较完整的。
要说剧情欠缺，那就是宋引章冲突出走之后，为什么不是去找张好好，或者找一个酒楼先住下，在下次再见到沈如琢之后，询问一下搬去沈府，看看沈如琢的意思之后，再搬去沈府。
毕竟，他被周舍欺骗才过去了半年左右，而且从她在萧相府弹琵琶回忆时可以看出，她对受伤害的事并没有放下，这种情况下直接去沈府那就显得有些突兀了。
：
从分析中可以看出，宋引章这个角色令观众生厌“跳过”，剧情上却有不妥之处。
但演员在对角色的把握上，明显起到作用更大。
剧情设置上，宋引章这个人物身上除了可恨，同样是有让人感到可怜、可悲、可惜等元素的。
但由于演员的表演问题，没有将这些元素很好的突显出现。
观众更多感受的是，宋引章的“呆木”和“傲娇”。
所以这才出现了无人怜悯她，只会对感到生厌的情况出现。
正如某些观众所说：“我并不讨厌林允，但她演的宋引章我的看不下去”！
希望看轻的她，能如“宋引章”一般好好磨炼一下技艺，争取早日用实力让观众让记住她、喜欢她。
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热度和关注度已经赶上《人世间》和《开端》，绝对称得上是2022年的现象级大爆剧了。
关注度越高，在角色和剧情的讨论上，自然也就会越精细。
这不，最近关于宋引章这个角色，就引起了网友的激烈讨论。
对于讨论点“宋引章这个角色让人生厌反感”，相信大部分网友的意见都是一致相同的。
分歧点就在于，宋引章这样一个身世凄惨，（和安陵容相似）可怜可悲又可惜的角色，为什么观众看了只会生厌，而激不起他们半点的怜悯。
一方认为是演员演技不行，导致宋引章这个角色的心理变化没有被演员准确把握和表达。
一方则认为剧情以赵盼儿为主，对宋引章的刻画的较少不完整，让宋引章许多行为没有站得住脚的逻辑支撑。
那么，情况到底是怎么的？
我们先不理论，先梳理分析一下关于她的剧情，然后我们再回头来看，自然就知道哪种观点更有道理了。
一、林允对宋引章这个角色的表达准备吗？
开播初期，由于宋引章在剧中的人设比较单一，她一心想要“脱籍”，把希望寄托在别人身上，傻傻的有些叛逆；这时林允在表达这个角色上的演技的确还算过关，所以当时并没有人挑这个角色的刺。
可剧情来到中后期时，宋引章和周舍私奔受尽折磨之后，这个人物就开始变得立体复杂了，这个时的林允在对宋引章的把握和表达上，明显就已经拿捏不住了。
就拿她去萧相府献艺，为顾千帆仗义执言和弹奏《凉州》那段来说，按说这里是这个角色的高光片段。
结果她为顾千帆执言时，表情依旧生硬又呆板，生生把这段演的让观众觉得她那段直言有些多余。
弹奏琵琶那段，剧中对这个角色又是特写，又是回忆，她的表达方式却是从头到尾瞪大眼睛，目露凶光，眼神里只有狠戾，没有丁点金戈铁马的杀气。
高光时刻难以把握，那么日常她有表达准确了吗？答案依然是没有。
宋引章自获“风骨”二字赞誉后，平日的生活状态应该是“飘了”，可林允在剧中依然以嘴巴微张，眼神呆滞的方式表达，这分明“木傻”状态，和引章的现有状态和境遇根本不符合。
宋引章看到“火珊瑚簪子的眼神”，表达的更是让人惊讶，一看就是满满的嫉妒（按她的人设不应该是羡慕和自卑更恰当），对引章这个角色这时的表达已经完全背离了宋引章的（善良不谙世事）人设。
最新的预告里，赵盼儿受打击说要回钱塘，她蹲在岸边却又是一副小白兔般的表情，明明来东京又经历了那么多事，怎么表达上还和在钱塘刚出镜时一样！
宋引章明明是一个身世凄惨，技艺超群，单纯善良，内心自卑，心藏叛逆，分不清好坏，一次次因为“脱籍”被骗的才女。
如今观众看到、感觉到的，却是“呆木”、“傲娇”、“拜金”等让人生厌反感的元素，角色身上的“可怜、可悲、可惜”元素根本观众根本感觉不到。
反观和宋引章有相似之处的不讨好角色《甄嬛传》的“安陵容”，及明明对顾千帆做了亏心事的萧相，人家为什么就能演出“可恨行为”背后的元素，让观众觉的他们不易，并对他们产生怜悯之心？
所以，林允对宋引章的表达，算是合格的吗？
二、宋引章的剧情单薄，导致行为没有逻辑支撑？
宋引章专注于技艺，有“江南第一琵琶高手”美誉，美誉怎么来的？肯定来自于出演，既然出演肯定就会和人打交道。
钱塘时，说她年纪小，经历少，分不清好人坏人，真心和欺骗，轻信了周舍的甜言蜜语和许诺（对她好，帮她脱籍），这勉强可以理解。
和周舍私奔被骗之后，自己受尽了身心的双重折磨，心里留下严重阴影。赵盼儿和三娘为了救她，当时差点把命都丢了。按说结合出演的见识和周舍的经历，今后她应该不会再轻易相信男人，知道谁才是在危难时刻能拿命救她的人了。
到东京后，她前面倒是事事支撑盼儿，可见到张好好之后，她心气提起来了，这本是好事，但她却还是过于在意“脱籍”，并且被沈如琢看穿心思，抓住了这个弱点。
因为周舍的事，因为心中藏着“顾千帆”，她刚开始对沈如琢的表现是害怕、是躲避。
随着沈如琢的穷追猛打，以及他话语处处击中宋引章的心中所想，顾千帆和沈如琢开始来回在她的脑海闪现。
去萧相府献艺获“风骨”二字赞誉后，再加上沈如琢（满足好心理）的“捧话”，她更是飘到天上，再也看不上茶坊的工作。
和盼儿拌嘴后，又意外看到盼儿和顾千帆的举动，知道了原来自己心中“藏着的人”原来早就和盼儿好上了，冲突之下离家出走。
从这些可以看出，《梦华录》剧情对宋引章这个角色的心路历程，刻画的还是比较完整的。
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毕竟，他被周舍欺骗才过去了半年左右，而且从她在萧相府弹琵琶回忆时可以看出，她对受伤害的事并没有放下，这种情况下直接去沈府那就显得有些突兀了。
：
从分析中可以看出，宋引章这个角色令观众生厌“跳过”，剧情上却有不妥之处。
但演员在对角色的把握上，明显起到作用更大。
剧情设置上，宋引章这个人物身上除了可恨，同样是有让人感到可怜、可悲、可惜等元素的。
但由于演员的表演问题，没有将这些元素很好的突显出现。
观众更多感受的是，宋引章的“呆木”和“傲娇”。
所以这才出现了无人怜悯她，只会对感到生厌的情况出现。
正如某些观众所说：“我并不讨厌林允，但她演的宋引章我的看不下去”！
希望看轻的她，能如“宋引章”一般好好磨炼一下技艺，争取早日用实力让观众让记住她、喜欢她。
基金亏钱了应该怎么做？内容较长，建议先收藏！
第一步：查找原因。面对基金长时间的回撤，基民们首先是要去查找出具体的原因，可以从这些方面思考：
基金回撤期间A股市场表现如何？什么风格、什么行业相对更加占优？同类型其他基金表现如何？从历史业绩来看，这只基金表现如何？
开年以来，市场经历了深度回调和反弹企稳，两个阶段中市场占优的行业和风格出现明显反转。（见图一）
深度回调阶段：在俄乌冲突、疫情反复、经济承压、美债收益率飙升以及上游资源品价格上行的不利环境下， “稳增长”为主的价值风格占优，成长风格跌幅较大。
企稳反弹阶段：随着国内稳经济政策发力、美联储加息逐步落地、疫情改善、投资者风险偏好回升，市场持续反弹，成长风格表现强势，价值风格相对较弱。
第二步：细分具体情况。
基金长期净值表现不佳原因较多，抽丝剥茧来看可以分为以下三类：
第一类是大盘深度调整带来的普跌；
当内外部复杂的负面因素交织，投资者情绪较为悲观，市场普跌时好的个股会被错杀，导致相关基金受到拖累。
第二类是基金重仓风格当期不占优；
每一个阶段都有占优的市场风格，也就是资金的偏好。近10几年来，A股出现了多轮明显的风格轮换，每一次风格切换都会对基金相对收益产生巨大的影响。
第三类是基金经理管理存在问题；
如果长期来看，同行业同类型的基金都在涨的时候这只基金在跌，在跌的时候它跌的更多，就需要格外当心了。（见图二）
第三步：对症下药。
对策一：不盲目切换。
A股近来以结构性行情占优，热点、题材总是轮番演绎，来得快去的也快。如果被热点迷了眼睛，人云亦云盲目追上风口，很容易高位站岗，因为上涨的过程积蓄着下跌的能量，当基金短期收益过高的时候，其实一定程度上也透支了未来的潜在回报，而且频繁换基也会推高交易成本。
对策二：不盲目抄作业。
一个合格的养基人，一定要有自己的判断能力，进行任何操作前，都要了解清楚背后的逻辑，并且结合自己的风险收益偏好进行基金的配置。
比如认为只基金好，到底好在哪里？说某个行业好，到底有什么潜力？只有这样，才能在拿得住基金，识破市场的短期情绪波动，保持长期定力。
对策三：不被负面声音所干扰。
投资必须反人性。越是市场萧条，基金无人问津的时候，我们反而要对市场多一些信心，敢于逆势布局；越是行情爆发，投资情绪高涨的时候，我们越要保持一份清醒和冷静。
近在眼前的例子，经历了3、4月份的大跌后，很多投资者对市场失去信心，看空的声音很多。但是4月底以来的市场已经向我们证明了，短期的涨跌根本就无法预判，上证指数在一片看空的哀嚎中走出底部强势拉升，电力设备板块涨幅51%，汽车板块涨幅51%、国防军工板块涨幅33%、电子板块涨幅22%、偏股混合型基金指数涨幅18%……让部分离场观望想“抄底”的投资者严重踏空。
对策四：构建投资组合，多样化投资。
上至大类资产，下至市场风格，没有单一资产可以持续躺赢。因此分散投资，做好资产配置，构建一个由多只相关性较低的基金构成的投资组合，一方面在市场下跌时能够降低波动，另一方面当行情来临时能够更大面积赶上收益。
可以股债均衡配置，权益类产品作为矛用来进攻，固收类产品作为盾用来防守；可以成长价值、大/中小市值均衡配置，跷跷板效应之下，与其押注，不如雨露均沾，以时间换空间，获得长期的收益。（见图四）
第四步：持续优化！
一、或许很多养基人都有这样的感叹：曾经有一份不错的收益摆在我面前，但是我没能及时止盈，等到跌回去的时候后悔莫及。
特别是对于基金定投而言，我们常道：会买的是徒弟，会卖的是师父，如果收益已达投资前设定的目标收益率，合理止盈将受益落袋为安是有必要的，越是在市场疯狂上涨的时候更要抑制住内心的“贪婪”。
但是止盈后也不能完全脱离市场，而是要保持观察，寻找再度入场的好时机，将一段良性投资延续下去。（见图五）
二、作为一个养基人，要对自己手中资金的总数和各自的使用期限有一定的认知和把握，从而根据资金的目标投资期限匹配适合的产品，这样才事半功倍。
结合各类基金在各持有期的胜率和收益率，在风险偏好匹配的情况下，我们可以考虑进行如下搭配：（见图六）
三、适时补仓。
补仓能够缩短回本的时间，用数据说话。
比如说同样不幸是在08年、15年、18年的历史性高点买入5万元万得偏股混合型基金指数，卧倒不动和在发现大跌后随即开始按月定投补仓2000元的回本时间与持有至今累计收益率截然不同。
从回本时长看：（见图七）
从持有至今的累计收益率看：（见图八）显而易见，相较于一笔买入后长期持有不动，定投补仓在大跌市场中都取得了较大的优势。
四、立足中长期视角。
基金投资同样需要立足长远的视角，从中期或更长的维度去把握市场的结构性机会，也能够有效降低情绪面因素对基金收益的影响。
当前，我国正处在宏观经济从大到强，产业结构转型升级的关键阶段。受益于工程师红利、科技强国战略、技术积累优势，中国产业转型升级进程不断深化。
在这个过程中，A股整体企业的ROE，也就是净资产收益率中枢有望逐步上行，从而会为A股的投资者带来大量分享时代红利的机会。从中长期的视角来看，信息技术革命和能源革命尚未走完，“新半军”等赛道型基金有望持续创造超额收益。
第一步：查找原因。面对基金长时间的回撤，基民们首先是要去查找出具体的原因，可以从这些方面思考：
基金回撤期间A股市场表现如何？什么风格、什么行业相对更加占优？同类型其他基金表现如何？从历史业绩来看，这只基金表现如何？
开年以来，市场经历了深度回调和反弹企稳，两个阶段中市场占优的行业和风格出现明显反转。（见图一）
深度回调阶段：在俄乌冲突、疫情反复、经济承压、美债收益率飙升以及上游资源品价格上行的不利环境下， “稳增长”为主的价值风格占优，成长风格跌幅较大。
企稳反弹阶段：随着国内稳经济政策发力、美联储加息逐步落地、疫情改善、投资者风险偏好回升，市场持续反弹，成长风格表现强势，价值风格相对较弱。
第二步：细分具体情况。
基金长期净值表现不佳原因较多，抽丝剥茧来看可以分为以下三类：
第一类是大盘深度调整带来的普跌；
当内外部复杂的负面因素交织，投资者情绪较为悲观，市场普跌时好的个股会被错杀，导致相关基金受到拖累。
第二类是基金重仓风格当期不占优；
每一个阶段都有占优的市场风格，也就是资金的偏好。近10几年来，A股出现了多轮明显的风格轮换，每一次风格切换都会对基金相对收益产生巨大的影响。
第三类是基金经理管理存在问题；
如果长期来看，同行业同类型的基金都在涨的时候这只基金在跌，在跌的时候它跌的更多，就需要格外当心了。（见图二）
第三步：对症下药。
对策一：不盲目切换。
A股近来以结构性行情占优，热点、题材总是轮番演绎，来得快去的也快。如果被热点迷了眼睛，人云亦云盲目追上风口，很容易高位站岗，因为上涨的过程积蓄着下跌的能量，当基金短期收益过高的时候，其实一定程度上也透支了未来的潜在回报，而且频繁换基也会推高交易成本。
对策二：不盲目抄作业。
一个合格的养基人，一定要有自己的判断能力，进行任何操作前，都要了解清楚背后的逻辑，并且结合自己的风险收益偏好进行基金的配置。
比如认为只基金好，到底好在哪里？说某个行业好，到底有什么潜力？只有这样，才能在拿得住基金，识破市场的短期情绪波动，保持长期定力。
对策三：不被负面声音所干扰。
投资必须反人性。越是市场萧条，基金无人问津的时候，我们反而要对市场多一些信心，敢于逆势布局；越是行情爆发，投资情绪高涨的时候，我们越要保持一份清醒和冷静。
近在眼前的例子，经历了3、4月份的大跌后，很多投资者对市场失去信心，看空的声音很多。但是4月底以来的市场已经向我们证明了，短期的涨跌根本就无法预判，上证指数在一片看空的哀嚎中走出底部强势拉升，电力设备板块涨幅51%，汽车板块涨幅51%、国防军工板块涨幅33%、电子板块涨幅22%、偏股混合型基金指数涨幅18%……让部分离场观望想“抄底”的投资者严重踏空。
对策四：构建投资组合，多样化投资。
上至大类资产，下至市场风格，没有单一资产可以持续躺赢。因此分散投资，做好资产配置，构建一个由多只相关性较低的基金构成的投资组合，一方面在市场下跌时能够降低波动，另一方面当行情来临时能够更大面积赶上收益。
可以股债均衡配置，权益类产品作为矛用来进攻，固收类产品作为盾用来防守；可以成长价值、大/中小市值均衡配置，跷跷板效应之下，与其押注，不如雨露均沾，以时间换空间，获得长期的收益。（见图四）
第四步：持续优化！
一、或许很多养基人都有这样的感叹：曾经有一份不错的收益摆在我面前，但是我没能及时止盈，等到跌回去的时候后悔莫及。
特别是对于基金定投而言，我们常道：会买的是徒弟，会卖的是师父，如果收益已达投资前设定的目标收益率，合理止盈将受益落袋为安是有必要的，越是在市场疯狂上涨的时候更要抑制住内心的“贪婪”。
但是止盈后也不能完全脱离市场，而是要保持观察，寻找再度入场的好时机，将一段良性投资延续下去。（见图五）
二、作为一个养基人，要对自己手中资金的总数和各自的使用期限有一定的认知和把握，从而根据资金的目标投资期限匹配适合的产品，这样才事半功倍。
结合各类基金在各持有期的胜率和收益率，在风险偏好匹配的情况下，我们可以考虑进行如下搭配：（见图六）
三、适时补仓。
补仓能够缩短回本的时间，用数据说话。
比如说同样不幸是在08年、15年、18年的历史性高点买入5万元万得偏股混合型基金指数，卧倒不动和在发现大跌后随即开始按月定投补仓2000元的回本时间与持有至今累计收益率截然不同。
从回本时长看：（见图七）
从持有至今的累计收益率看：（见图八）显而易见，相较于一笔买入后长期持有不动，定投补仓在大跌市场中都取得了较大的优势。
四、立足中长期视角。
基金投资同样需要立足长远的视角，从中期或更长的维度去把握市场的结构性机会，也能够有效降低情绪面因素对基金收益的影响。
当前，我国正处在宏观经济从大到强，产业结构转型升级的关键阶段。受益于工程师红利、科技强国战略、技术积累优势，中国产业转型升级进程不断深化。
在这个过程中，A股整体企业的ROE，也就是净资产收益率中枢有望逐步上行，从而会为A股的投资者带来大量分享时代红利的机会。从中长期的视角来看，信息技术革命和能源革命尚未走完，“新半军”等赛道型基金有望持续创造超额收益。
蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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