#每天前进1cm#

生活中本没有什么既定规则必须遵循，我们要真正意识到这一点，不盲目遵从他人。
我们闭上眼睛不愿接受的，我们试图逃避的，我们一味否认、排斥、鄙视的，往往就是将我们打败的。
那些看起来艰难、痛苦和邪恶的东西，最终会变成美丽、愉悦与力量的源泉，只要我们用开放的心态去面对。
如果能够明白这一点，生命中的每一刻都将变得弥足珍贵。
——亨利·米勒
​
​个人成长的第一条基础原则：真实。作为一个拥有自由意志的人，我们获得成长的一个最主要途径就是：持续发现更多关于我们自己、关于外部世界的现实真相。没有任何道路可以通向真诚，真诚就是唯一的道路。

P.s 最近发生了好多事，看到小恺哥悄悄发给我的话，突然就哇的一声哭了出来[悲伤][悲伤]
如果可以，我依然选择真诚，真实地面对自己。 https://t.cn/zQhKugu

每个人的花期不同，不必焦虑别人已经拥有什么，你要专注自己、提升自己，想想自己想要什么，怎样努力去实现。真正的进步不是焦虑的自我怀疑，而是平静的自我接受，不是被对自己的情绪驱赶着，而是被美好的目标吸引着。真正的进步都不那么着急，我们默默耕种，耐心等着他开花结果，相信成长会自然而然的发生。

【赛力斯：谁不想要余承东这样的代言人呢？】在9月初举行的华为新品发布会上，由智能汽车解决方案BU CEO余承东主讲的汽车业务再次成为了压轴部分，AITO问界M5 EV由此成为该品牌的第三款车型和首款纯电动车型。

余承东的“大嘴”加持下，AITO问界品牌的真正所有者赛力斯，也从幕后走向台前。

近半年来，赛力斯渗透市场的速度显著加快：去年12月，问界首款车型M5上市；7月，发布M7；9月初，M5 EV上市——问界平均每四个月，就能推出一款新车，效率远超同期“蔚小理”等一线新势力。

同时作为一个全新品牌，赛力斯问界以高端车型入局，起步售价即在25万元以上，其市场接受度同样令人咋舌：M5于今年3月开启交付后，首月销量即超过3000辆，其后每月销量均环比增长，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；M7上市后，更创下4小时订单破2万、48小时订单破5万的成绩。

并且，赛力斯还计划继续向上走。赛力斯方面告诉观察者网，公司推出的下一款车型将是全但在不少人看来，如果没有华为，赛力斯可能还是一个非常陌生的名字，一个不知何所来的造车新势力。

这也是赛力斯一直反复想对外澄清的内容：赛力斯并不是华为的代工厂。

“所有问界汽车的销售收入，都会先并入赛力斯的报表，再根据协议给予华为分成。”塞力斯方面表示，包括此前新车发布时制定的营销策略，也是以赛力斯公司作为主导。

“哪家整车厂不希望余承东先生这样声量的‘大V’来站台呢？”在塞力斯方面认为，华为余承东相当于公司请的“代言人”，这也是赛力斯的市场策略之一。