我们家小狗子们半个月中第十三天抱作团梦游太虚的照片。

没有哥俩好的拳拳相握，但也有着赤子之心穿梭在世界的大街小巷，每一天，简单的吃喝拉撒，没有太过富足但也满足于咫尺之间的肝胆相照。

成长，不是在秒杀中度过，而是在节拍中渡过，源于掌心的一团小肉球，从开眼到灵动，都慢慢的伸出手掌，仿佛在告白着他们自己的名字。

感知而过的是一份随意，感应而过的是一份互动。

前几天在迷糊中有听到我在叫你们的名字吗？只是，梦回之处我也已忘了最初呼唤你们的是什么？

作者：源猊
照片：源猊

层次低的人复杂，境界高的人简单

01
为人之道：层次低的人复杂，境界高的人简单。
《道德经》有云：“五色令人目盲，五音令人耳聋，五味令人口爽；驰骋田猎，令人心发狂；难得之货，令人行妨。”
意思是，颜色太多让人眼花缭乱，声音太多让人耳朵分辨不出，味道太多让人感觉失调；纵情地打猎，让人身心张扬发狂；稀奇的宝贝，常常让人为了得到而不择手段。
所以圣人只是为了维持基本的生存生活，对外物有选择性地取舍。
简单的人，想的事少，对待一件事、一个人更专心，不会搞弯弯绕绕。
简单的人，不会在意别人的评价，只会遵从自己的内心。
想的太多，算计太多，反而会为生活所累。
在日益复杂的现代社会里，做一个简单的人，才是真正的高境界。
简单的人懂得以简驭繁在复杂的世界里保持内心的安宁。
做最简单的人，吃最简单的饭，过最简单的日子。
真正的好生活都是简单的，平平淡淡才是真。
生活的本意，就在诗酒田园间。
生活的智慧，最重要的就是守住本心，回归本心。

02
处世之方：层次低的人强势，境界高的人随和。
老子讲，上善若水。
随和的人就像水一样，虽然柔软，但是却可以包容万物。
《道德经》中说“夫唯不争，故无尤”，随和的人就像水，看上去柔软，却隐藏着无穷的力量。
做人随和，说话做事给别人留余地。
做人做事随和，不钻牛角尖，别人才会对你有好印象，有好印象自然有好人缘，人缘一好，路就宽了。

中国有句老话“枪打出头鸟”，锋芒太露，容易招致祸患。
“持而盈之，不如其已；揣而锐之，不可长保。”
强势的人锋芒太盛，在言行上往往很不注意，很容易伤害他人，而这种伤害也是一种树敌。
杨修因一句话被杀，就是因为其锋芒太过。
内敛，会让你成为一个从容、大气的人。
做一个随和的人，守住口，保持低调随和之心。
当然，随和不是无原则的妥协。
老子曰：“万物负阴而抱阳，冲气以为和。”
和谐不是静态的和谐，和谐是竞争之中的平衡状态。
原则性的问题就要据理力争，不当墙头草，不能和稀泥。
这才是真正的随和。

03
养生之法：层次低的人“养”，层次高的人“顺”。
司马迁说老子：“盖老子百有六十余岁，或言二百余岁，以其修道而养寿也。”
作为周王室的史官，老子通晓懂得养生之道，有独特的养生智慧。
现在人们越来越知道养生了。
蛋黄不吃，动物内脏不吃，每到吃饭，战战兢兢，如履薄冰。
《道德经》里讲：“致虚极，守静笃，万物并作，吾以观复。夫物芸芸，各归其根。归根曰静，静曰复命。”
在老子的世界观里，养生的关键是养精神。
保持内心的淡然和平和，才是最重要的养生法门。
现代人为了养生而给自己设置各种雷区，这样的心态本身就输了。
老子说：“人法地，地法天，天法道，道法自然。”
真正的养生，人顺应天道自然，处于常态就可以了，不必刻意进补。
适度养生，顺其自然，才是最健康的活法。

04
谋事之术：层次低的人“收”，境界高的人“放”。
想要成就大事，就一定要能聚人。能聚人，就得能管理人。
一个好的领导、好的企业家、甚至一个好的家长，都要懂得管理之道。
怎样的管理才是好的管理？
老子讲：“道生一，一生二，二生三，三生万物。”
“道”衍生万物，从少到多，从简单到复杂。
这种“生万物”，是一种本性，自然而然的发展生长，是万物的本性。
无论是国家治理、家庭管理、孩子教育，都要把这种发展的本性释放出来。
所以国家、企业的管理治理中，不能压抑这种本性，就是最大的成功。
孩子教育也是如此。
杜威说过：“教育即生长。”
好的教育，不能一味收紧，要懂得放松。
让孩子找到自己适宜的领域，不要设置太多的条条框框限制他的发展，让他顺着自己的天性，自由成长，这才是良好的教育。
以上，与朋友们共勉。

#小鹏汽车# #蔚来# #特斯拉# #威马汽车# 【纯电动车的续航都是假的吗？道理其实是这样的】续航虚标，纯电车永远的痛。不少车主通过实际使用得出同一个事实：纯电动车的续航基本上达不到标称水平。例如一辆500公里续航的纯电车，实际续航往往只有300多，甚至不到。而因为冬季低温的缘故，部分没有电池加热的纯电车们，续航尿崩速度更严重。

但你可知道，为什么纯电动车普遍存在续航虚标？实际上，这和测试标准有着非常大的关系。目前世界范围内，纯电动车业内用于测试续航的一共有3套标准，分别是NEDC，WLTP和EPA标准，标准的不同，测出来的续航，是完全不一样的。

严重不切实际但数字很好看的NEDC

平心而论，NEDC续航是现在市面上差不多9成纯电动车，包括所有的造车新势力，所有的自主纯电和绝大多数的合资纯电都在默认使用，默认宣传的续航数据标准(剩下的10%是谁？特斯拉）。既然被如此大规模采用，是不是证明NEDC续航很有代表性？

恰好相反，NEDC续航正是纯电车续航虚标的罪魁祸首。NEDC标准实际上是一套好多年前就制定好的欧洲标准，这套标准原本只用于燃油车的油耗测定，后来经过小幅度修改之后，直接套用到纯电车上，NEDC整套测试分为市区工况和郊区工况两种。

NEDC市区工况下，车辆将行驶195秒，行驶里程约4km，最高车速50km/h，平均车速19km/h。郊区工况下，车辆将行驶400秒，行驶里程约7km，最高车速120km/h，平均车速63km/h。上述测试全部为台架测试。

一个NEDC完整循环就是由上面3+1个小循环组成，每个循环的距离为11.022公里，测试时间19分20秒。其中市区循环总时间780秒，停车与等速时间均占30%左右。在车辆满电的情况下，依照NEDC的工况要求行驶，直到电池用尽，所得出的形式里程数就是NEDC综合续航。

NEDC工况测试非常公式化，因此非常有利于车企们根据”考卷“来优化车子的续航数据，这也就是为什么用NEDC标准的，续航都非常漂亮，但实际使用却并不是那么回事的原因。道理很简单，一个套路化的测试和真正的上路行驶，能有可比性嘛？

大幅改进的WLTP

NEDC测试过于套路化公式化，导致车企们太过容易作弊，续航数字太漂亮，这显然不符合续航测试这种标准化测试的初衷。因此欧洲那帮人在几年前，联合日本和美国人，捣鼓出了NEDC测试的进化版---WLTP测试。

WLTP测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分，对应的每个阶段持续时间分别为589s、433s、455s、323s，对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h。相比于落后的NEDC标准，WLTP的测试工况更加复杂、行驶时间更长、限速更高、拥堵时间更长，并且把热车时间等等细节都已考虑进去。

此外，WLTP测试规程还将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物、乘客）、环境温度、轮胎与胎压、加减速以及高速大负荷状态下的排放等方面融进了考核体系，覆盖了更大的车辆工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

WLTP相比起NEDC标准，变量更多，时间更长，而且路测环节更多，在理论上确实比NEDC更贴近实际用车情况。WLTP标准测出来的续航，已经和实际用车比较接近了（只是比较接近而已），这也是目前世界各国都公认靠谱的标准。只可惜，因为数字不好看，车企们并不太愿意宣传WLTP续航。

具体来说，如果WLTP测试续航设为100%，那么NEDC测试的数据则为106-117%左右。

最严苛的EPA标准

如果说WLTP已经算是靠谱了，那么只在美国市场实施的EPA标准，那才叫真正的严苛。EPA其实不是一个标准的名字，这个缩写的全称叫美国环境保护署，这套标准就是美国环保署制定的。

这套标准其实测试方法和WLTP大同小异，但关键的不同在于，EPA标准的测试速度波动非常大，开空调的温度更低（基本上是空调马力全开），而且至关重要的是，EPA标准需要车辆负重200公斤（大概就是3-4个成年人的重量），而无论是NEDC还是WLTP，车子都是空载的，只有驾驶员，或直接台架测试。

可以说，EPA标准是目前世界上最接近实际用车情况的纯电车续航测试标准。一辆EPA标准100%的车，用NEDC标准测，续航高达150%左右！不过，EPA标准只强制进入美国市场的纯电动车测试，同一辆车只要不是美版车，那么就一定不会按照EPA标准来测。就算是美版车，为了数据好看，在美国之外的市场，一样没人会告诉你这车的EPA续航是多少。

纯搞笑的等速续航测试

问大家一个问题：如果一辆纯电车技术烂到连NEDC测出来的结果都不堪入目，又想有点竞争力，那咋搞？这就是等速续航测试的诞生原因。这个测试说白了就是用40公里的速度，在一条路况超级好的测试道上匀速前进，这么搞出来的数据，不好看才怪了。

所以纯电车续航虚标，确实存在，但问题往往来自测试标准自身。