《电动汽车报》最新报道：拜登政府正在寻求提高每个制造商补贴电动汽车数量的上限。这项名为《现在的可再生能源和效率增长法》的法案将使特斯拉和通用汽车等制造商受益。绿色法案将汽车制造商的电动汽车信用额度上限提高了两倍，达到600,000辆，尽管在售出首批200,000辆电动汽车后，税收抵免额为每辆汽车7,000美元。以特斯拉为例，很早以前就已经超过了200,000辆的门槛，这将使另外40万名客户有资格获得税收抵免。补贴后，Model 3最终将跌破30,000美元大关。自上任以来，拜登政府一直在忙于阐明和推翻这些政策。总统发布了一项行政命令，从根本上将气候变化置于国家议程的核心。第109条要求所有政府机构确定提供的任何化石燃料补贴，然后“采取步骤确保在适用法律的范围内，联邦资金不直接补贴化石燃料。从更环保的角度来看，作为电动自行车环境激励启动（E-BIKE）法案的一部分，本周引入了联邦立法，以在电动自行车上建立全州税收激励措施。在大多数州，电动自行车仍然符合踏板助力的要求，这属于电动助力车类别/ e-bike或速度电单车。优点互动$Ideanomics(IDEX)$ 着眼于电动汽车的广泛布局，值得期待。$蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ 

《电动汽车报》最新报道：拜登政府正在寻求提高每个制造商补贴电动汽车数量的上限。这项名为《现在的可再生能源和效率增长法》的法案将使特斯拉和通用汽车等制造商受益。绿色法案将汽车制造商的电动汽车信用额度上限提高了两倍，达到600,000辆，尽管在售出首批200,000辆电动汽车后，税收抵免额为每辆汽车7,000美元。以特斯拉为例，很早以前就已经超过了200,000辆的门槛，这将使另外40万名客户有资格获得税收抵免。补贴后，Model 3最终将跌破30,000美元大关。自上任以来，拜登政府一直在忙于阐明和推翻这些政策。总统发布了一项行政命令，从根本上将气候变化置于国家议程的核心。第109条要求所有政府机构确定提供的任何化石燃料补贴，然后“采取步骤确保在适用法律的范围内，联邦资金不直接补贴化石燃料。从更环保的角度来看，作为电动自行车环境激励启动（E-BIKE）法案的一部分，本周引入了联邦立法，以在电动自行车上建立全州税收激励措施。在大多数州，电动自行车仍然符合踏板助力的要求，这属于电动助力车类别/ e-bike或速度电单车。优点互动$Ideanomics(IDEX)$ 着眼于电动汽车的广泛布局，值得期待。$蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ 

浪子回头金不换？富士康在国内发现巨大商机！苹果造车计划浮出水面之后，代工商富士康一直在忙于拓展汽车业务，并通过其关联公司投资3个亿，成立新能源汽车科技公司。

除此之外，富士康还与吉利联合发布声明称，将联手为全球汽车企业提供生产和咨询服务。由此也不难看出，富士康对汽车业务的重视，它真当比亚迪是吃素的么？#富士康#