腾讯是全国闻名的南山必胜客。
历经磨难，向腾讯追讨年终奖的案子，我赢了。腾讯，输了。南山必胜客，输了。腾讯就怕公众知道这个关于年终奖的判决。在国家反垄断的大趋势下，腾讯根本没有收敛，一直嚣张跋扈，一直操纵舆论。资本控制舆论，腾讯公关上窜下跳，操控媒体，我的微博一直被限流。
2021年12月17日大河报发布记者张晶晶关于我的报道，【腾讯因“在岗时间不满8小时”辞退41岁员工 遭追讨1200多万】。腾讯公关上蹿下跳到处删稿。众目睽睽之下，腾讯公然删除大河报官网和官微的报道，操纵舆论。大河报隶属河南日报集团，正规大媒体，正常采访报道，腾讯嚣张狂妄，居然敢删除报道，无法无天。
2022年7月22号收到二审判决书，腾讯必须向我支付年终奖差额90765元。
我没有请律师，凭一己之力打败腾讯，打败锦天城律师，锦天城律所是全国闻名的大律所。
我是有史以来第一个向腾讯成功追讨年终奖的人。虎口拔牙不容易。腾讯一直说年终奖不是法定的，公司有决定权，被我打脸。
我赢了年终奖判决是影响腾讯所有员工的天大事，以后员工被克扣年终奖，都可以起诉追讨。
腾讯实行末位淘汰本身就是违法的。被打一星二星的员工没有年终奖，或者年终奖很少一点，可以起诉腾讯追讨年终奖，要求足额补齐，一星二星不具有法律效力，你可以不服。追讨年终奖是有诉讼时效的，应该在离职一年之内起诉，可以追讨在职期间所有年份的年终奖，要求腾讯补足差额。
每个腾讯员工可以去税务局打印在职期间所有个税详单，包括在职期间所有工资流水，作为证据。
以在职期间最高的那年为准，后面只能增不能降，腾讯没有权力给你降年终奖。如果腾讯没有足额支付年终奖，可以起诉追讨。
本案仲裁时，深圳市劳动人事争议仲裁委员会仲裁员陈胜培完全偏向腾讯，严重侵犯我的合法权益，最后裁决驳回我的全部仲裁请求。
年终奖部分，一审判决和二审判决推翻了陈胜培的仲裁裁决，判处被告腾讯科技（深圳）有限公司向我补发年终奖差额90765元（税前）。
之前的案子，腾讯的律师一直都是陈建雄，他曾经是深圳市劳动人事争议仲裁委员会专职仲裁员，时间是2008年8月至2014年6月。我指出，陈建雄是深圳仲裁委仲裁员之后，腾讯就换律师事务所了。
可能大部分人不太懂劳动法。我再解释一下，上了法庭，腾讯要证明你绩效考核不行是非常难的，所以腾讯以绩效考核为理由克扣你年终奖基本站不住脚。这个道理，与腾讯以绩效考核或者能力不能胜任工作为理由开除员工类似，是非常难的。每个腾讯员工可以去税务局打印在职期间所有个税详单，包括在职期间所有工资流水，作为证据。一般员工在职期间，前几年年终奖持续上升，后面几年平稳，再后面腾讯突然克扣你的年终奖，不管什么原因，包括领导给你打了非常差的考核，你可以起诉腾讯追讨年终奖回来。
年终奖是劳动报酬的组成部分
《深圳市员工工资支付条例》第十四条规定:员工工资应当从用人单位与员工建立劳动关系之日起计发至劳动关系解除或者终止之日。劳动关系解除或者终止时，员工月度奖、季度奖、年终奖等支付周期未满的工资，按照员工实际工作时间折算计发。
腾讯所有员工都有年终奖，腾讯克扣原告的年终奖，严重剥夺原告作为劳动者获取劳动报酬的权利，违背了公平合理原则。原告提交的在职期间所有个税明细，清晰的表明原告每年都有年终奖。
如果劳动合同明确约定年终奖金属于劳动报酬的一部分，或者用人单位将发放年终奖金明确规定在规章制度里，那么用人单位不能无故扣发员工的年终奖金。
如果劳动合同或公司规章制度都未对年终奖有明确规定，按同工同酬原则，应当支付员工年终奖。
在劳动者与用人单位均确定有年终奖存在的情况下，双方因劳动者是否符合年终奖的发放条件及年终奖的金额、支付日期产生纠纷后，用人单位应就年终奖的上述事项承担举证责任，由于用人单位没有相关制度的规定，用人单位因无法提举证据应当承担举证不能的不利法律后果，劳动者已提出证据证明用人单位有发放年终奖的规定，用人单位拒不提交有关年终奖发放的资料，应推定劳动者年终奖存在的主张成立。
劳动者是否有资格获得年终奖及获得的数额，应由用人单位承担举证责任。对于年终奖，赋予劳动者举证证明年终奖是否存在的较低的证明标准，当劳动者达到该证明标准时就将年终奖是否存在的举证责任倒置给用人单位，再赋予用人单位就劳动者是否有资格获得年终奖和应得年终奖的数额的举证责任是一个妥当的安排。
国家统计局颁布的《关于工资总额组成的规定》第4条规定，工资总额由六部分组成:计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班加点工资、特殊情况下支付的工资。
国家统计局《关于工资总额组成的规定》若干具体范围的解释，第二条第(一)项规定，关于奖金的范围:生产(业务)奖包括超产奖、质量奖、安全(无事故)奖、考核各项经济指标的综合奖、提前竣工奖、外轮速遣奖、年终奖(劳动分红)等。
腾讯前员工追讨1300万元加班费、工资差额等，法院判了
https://t.cn/A6an8clu
腾讯因“在岗时间不满8小时”辞退41岁员工，遭追讨1200多万
https://t.cn/A6aNH7AW
腾讯员工“每天在岗不足8小时”被辞纠纷，广东省高院召开听证会
https://t.cn/A6I1Y84C
腾讯高级工程师因“每天在岗不足8小时”被辞退，反诉加班费等500余万两度败诉
https://t.cn/A6yNLCzN
南山必胜客十年记：这份荣耀不只属于腾讯法务
https://t.cn/A6XoSBk8
#腾讯员工因每天在岗不足8小时被辞##腾讯##腾讯前员工追讨千万工资案终审宣判##最高法明确996严重违法##南山必胜客##人工智能#
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本案仲裁时，深圳市劳动人事争议仲裁委员会仲裁员陈胜培完全偏向腾讯，严重侵犯我的合法权益，最后裁决驳回我的全部仲裁请求。
年终奖部分，一审判决和二审判决推翻了陈胜培的仲裁裁决，判处被告腾讯科技（深圳）有限公司向我补发年终奖差额90765元（税前）。
之前的案子，腾讯的律师一直都是陈建雄，他曾经是深圳市劳动人事争议仲裁委员会专职仲裁员，时间是2008年8月至2014年6月。我指出，陈建雄是深圳仲裁委仲裁员之后，腾讯就换律师事务所了。
可能大部分人不太懂劳动法。我再解释一下，上了法庭，腾讯要证明你绩效考核不行是非常难的，所以腾讯以绩效考核为理由克扣你年终奖基本站不住脚。这个道理，与腾讯以绩效考核或者能力不能胜任工作为理由开除员工类似，是非常难的。每个腾讯员工可以去税务局打印在职期间所有个税详单，包括在职期间所有工资流水，作为证据。一般员工在职期间，前几年年终奖持续上升，后面几年平稳，再后面腾讯突然克扣你的年终奖，不管什么原因，包括领导给你打了非常差的考核，你可以起诉腾讯追讨年终奖回来。
年终奖是劳动报酬的组成部分
《深圳市员工工资支付条例》第十四条规定:员工工资应当从用人单位与员工建立劳动关系之日起计发至劳动关系解除或者终止之日。劳动关系解除或者终止时，员工月度奖、季度奖、年终奖等支付周期未满的工资，按照员工实际工作时间折算计发。
腾讯所有员工都有年终奖，腾讯克扣原告的年终奖，严重剥夺原告作为劳动者获取劳动报酬的权利，违背了公平合理原则。原告提交的在职期间所有个税明细，清晰的表明原告每年都有年终奖。
如果劳动合同明确约定年终奖金属于劳动报酬的一部分，或者用人单位将发放年终奖金明确规定在规章制度里，那么用人单位不能无故扣发员工的年终奖金。
如果劳动合同或公司规章制度都未对年终奖有明确规定，按同工同酬原则，应当支付员工年终奖。
在劳动者与用人单位均确定有年终奖存在的情况下，双方因劳动者是否符合年终奖的发放条件及年终奖的金额、支付日期产生纠纷后，用人单位应就年终奖的上述事项承担举证责任，由于用人单位没有相关制度的规定，用人单位因无法提举证据应当承担举证不能的不利法律后果，劳动者已提出证据证明用人单位有发放年终奖的规定，用人单位拒不提交有关年终奖发放的资料，应推定劳动者年终奖存在的主张成立。
劳动者是否有资格获得年终奖及获得的数额，应由用人单位承担举证责任。对于年终奖，赋予劳动者举证证明年终奖是否存在的较低的证明标准，当劳动者达到该证明标准时就将年终奖是否存在的举证责任倒置给用人单位，再赋予用人单位就劳动者是否有资格获得年终奖和应得年终奖的数额的举证责任是一个妥当的安排。
国家统计局颁布的《关于工资总额组成的规定》第4条规定，工资总额由六部分组成:计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班加点工资、特殊情况下支付的工资。
国家统计局《关于工资总额组成的规定》若干具体范围的解释，第二条第(一)项规定，关于奖金的范围:生产(业务)奖包括超产奖、质量奖、安全(无事故)奖、考核各项经济指标的综合奖、提前竣工奖、外轮速遣奖、年终奖(劳动分红)等。
腾讯前员工追讨1300万元加班费、工资差额等，法院判了
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腾讯因“在岗时间不满8小时”辞退41岁员工，遭追讨1200多万
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腾讯高级工程师因“每天在岗不足8小时”被辞退，反诉加班费等500余万两度败诉
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南山必胜客十年记：这份荣耀不只属于腾讯法务
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#腾讯员工因每天在岗不足8小时被辞##腾讯##腾讯前员工追讨千万工资案终审宣判##最高法明确996严重违法##南山必胜客##人工智能#
深，今天是你出道八周年，感觉时间过的挺快的，眼前那个唱《欢颜》在《中国好声音》上的小男孩一转眼就变成了现在那个勇敢追梦的大男孩；但感觉时间又挺慢的，你的追梦路上有着太多的坎坷，你感恩过去，不曾因路途坎坷而放弃追逐； 你珍惜现在，每一次舞台都散发夺目光彩。深，你背载着玫瑰与小鹿，埋藏着能解答一切的答案，风月半生，终于相认。你踏着空灵悠扬的清泉婉转而来，于时光的缝隙与我们相遇相知，你真的做到了，当别的人问起我你最喜欢的歌手是谁，我会毫不犹豫的说出“周深”，“噢噢，就是那个唱《大鱼》的周深啊，他的嗓音真的好好，空灵动人，他翻唱的《达拉崩吧》也挺好听的，声线多变，真的是一个宝藏男孩啊。”
我记得我正式入坑是2020.06.25，是在《奔跑吧》上，我当时正在边打游戏边看电视，放了一遍什么也不知道，后来，我小姨来我家做客，让我把那期的《奔跑吧》放出来看，这一次我很认真，当你一出场唱《大鱼》的时候，我被这音色震惊了，慢慢听着听着就感觉心脏在砰砰跳，然后我小姨给我说，周深真的很可爱，我之前看《声入人心的时候就开始对他有所关注，真的好可爱。我听后默默的在百度上开始搜索起了你，发现了许多帅帅的照片，便保存了下来，后来，我慢慢的在手机上开始下起了微博和一些打榜的软件，真的，你这个人越了解越痴迷，刚开始的那段时间，我天天抱着你的《大鱼》听，毕竟是入坑曲，挖矿还把你第一次开演唱会唱《大鱼》的视频找了出来，视频里你一哭我眼泪就出来了，回顾你的经历是真的让人揪心，特别是得知你一开始是在乌克兰学牙医，由于语言不通，一天只能睡2.3个小时，需要大量翻译老师讲的内容，心里真的会由衷地佩服，这个男孩真的好棒。
你真的成为了生米们的骄傲和我们前进的动力，粉上你真的超值，唯一遗憾的是我今年还没抢到一个前排 希望这后半年手速能快一点吧~
既然没能成为卡布的布丁，陪他去抵挡那些年的流言蜚语，但我有幸能成为周深的生米，陪他去走过这些年and以后的时光，其实真的挺羡慕那些既是布丁又是生米的人，毕竟他们陪伴了一个小男孩长大，见证了他的成长。
深深，希望你在努力工作的同时不要遗忘了自己的身体，注意休息。
结尾还是来一句应援口号吧“卡布所在，音之天籁，风雨同周，深情不移”，祝你出道八周年快乐。
——鲸
2022.07.25
我记得我正式入坑是2020.06.25，是在《奔跑吧》上，我当时正在边打游戏边看电视，放了一遍什么也不知道，后来，我小姨来我家做客，让我把那期的《奔跑吧》放出来看，这一次我很认真，当你一出场唱《大鱼》的时候，我被这音色震惊了，慢慢听着听着就感觉心脏在砰砰跳，然后我小姨给我说，周深真的很可爱，我之前看《声入人心的时候就开始对他有所关注，真的好可爱。我听后默默的在百度上开始搜索起了你，发现了许多帅帅的照片，便保存了下来，后来，我慢慢的在手机上开始下起了微博和一些打榜的软件，真的，你这个人越了解越痴迷，刚开始的那段时间，我天天抱着你的《大鱼》听，毕竟是入坑曲，挖矿还把你第一次开演唱会唱《大鱼》的视频找了出来，视频里你一哭我眼泪就出来了，回顾你的经历是真的让人揪心，特别是得知你一开始是在乌克兰学牙医，由于语言不通，一天只能睡2.3个小时，需要大量翻译老师讲的内容，心里真的会由衷地佩服，这个男孩真的好棒。
你真的成为了生米们的骄傲和我们前进的动力，粉上你真的超值，唯一遗憾的是我今年还没抢到一个前排 希望这后半年手速能快一点吧~
既然没能成为卡布的布丁，陪他去抵挡那些年的流言蜚语，但我有幸能成为周深的生米，陪他去走过这些年and以后的时光，其实真的挺羡慕那些既是布丁又是生米的人，毕竟他们陪伴了一个小男孩长大，见证了他的成长。
深深，希望你在努力工作的同时不要遗忘了自己的身体，注意休息。
结尾还是来一句应援口号吧“卡布所在，音之天籁，风雨同周，深情不移”，祝你出道八周年快乐。
——鲸
2022.07.25
#唐dm-p##汽车新知加油站##微博新知博主#
之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。
我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。
近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。
比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。
根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。
此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。
这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。
为什么选新能源车？
新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。
唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。
看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。
为什么总说电动车、新能源车加速快？
燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。
全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。
传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。
为什么总要说混动是比较好的选择？
唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。
知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。
最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。
现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。
等4S店到试驾车了，一定去试试。
之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。
我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。
近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。
比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。
根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。
此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。
这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。
为什么选新能源车？
新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。
唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。
看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。
为什么总说电动车、新能源车加速快？
燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。
全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。
传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。
为什么总要说混动是比较好的选择？
唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。
知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。
最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。
现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。
等4S店到试驾车了，一定去试试。
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