1983年12月中国民航引进了首架美国波音公司生产的B747-200B型客货混合型宽体飞机。飞机注册号为B-2446。1984年2月中旬，该机正式投入国际航线运营。中国民航计划将该型飞机陆续投入到中法、中美、中日航线上飞行。波音747-200COMBI客货混合型宽体飞机是远程洲际飞机。他的机身比波音747SP型长近15米，最大起飞重量38万公斤，最高飞行高度13000米，最大巡航速度940公里每小时。中国民航将上层设一等舱，12个座位；主客舱前部设一等舱18个座位；中后部经济舱设261个座位。另外，后部货舱还可装6块大型托盘，可装载2万公斤货物；底层货舱除旅客行李外，还可装载1.3万公斤货物。

B-2103，中国北方航空/中国南方航空，麦道MD90-30，发动机V2525-D5，2000年9月引进，2011年7月退出运营，上海总装生产，B-2103是重新使用号码，之前为1985年-1993年存续的一架MD82。但B-2101、B-2102为中国民航/东方航空的MD82，在2000年9月、10月退役后号码未再重新使用。#飞过##航空摄影##不止飞行# #航空文化# #航空# ​​​

伊宁机场顺利完成校飞工作

近日，随着中国民航飞行校验中心B-9300号校验飞机的平稳落地，标志着伊宁机场顺利完成2022年度首次飞行校验工作。此次飞行校验主要对伊宁机场仪表着陆系统、飞行程序、助航灯光以及广播式自动相关监视设备进行校验，校验结果合格，符合民航相关技术要求。

为确保校验工作顺利开展，伊宁机场认真做好校飞前准备工作，组织空管业务部、灯光变电站、飞行区管理部以及中国航油伊宁供应站等单位召开校飞协调会，详细制定校飞保障方案，明确各部门保障职责。校飞开始前，飞行区管理部提前对设施设备信号保护区进行割草作业；管制人员提前与机组及区域管制单位沟通协调，获取机组意图及空域情况，针对航班运行实际制定管制调配预案；气象台积极收集天气资料，发布气象预报和实况；通信导航人员对设备检查测试，认真分析设备历史参数，为校飞做好充分的准备工作。

校飞时，各相关保障单位通力协作，通导人员与校验员密切联系沟通，全面调试记录各项参数，保证设备处于最佳工作状态，密切配合机组完成每一个校验科目，确保校验飞行的顺利完成。经过3天高效、有序的校飞，伊宁机场盲降设备、飞行程序、助航灯光以及广播式自动相关监视设备各项性能指标均符合技术要求，为伊宁机场夏航季飞行安全提供了有力保障。（中国民航报 通讯员段长夏、李昌泽，伊宁机场供图）