#北海# 【注意！非必要，不前往！广西暂停驶往中高风险地区的省际客运班线】
8月6日，自治区交通运输厅发布《自治区交通运输厅关于严格落实疫情常态化交通防控措施的紧急通知》（以下简称《通知》），进一步强化“人物同防”，巩固疫情防控成果，牢牢守住疫情交通防线。
《通知》指出，全区交通运输系统要充分认识当前疫情防控严峻形势，结合《交通运输部关于进一步强化中高风险地区运输服务疫情防控工作的紧急通知》要求，进一步落实防控责任，毫不松懈做好交通运输行业疫情防控工作，强化疫情常态化各项措施。
《通知》要求，各相关单位要严格执行工作人员健康管理和定期核酸检测制度，在各陆路口岸、港口码头、汽车客运站、高速公路服务区等地区建立工作人员健康监测档案；对相关重点人员实行每日健康监测零报告制度，每天上、下午各开展1次健康监测，发现可疑症状人员立刻闭环转运至定点医疗机构；对一线从业人员按照自治区疫情防控指挥部的要求定期开展核酸检测，对高风险岗位人员每隔1天开展1次核酸检测，其余一线工作人员每周检测2次，每次间隔2天以上，同时，严格实施交通运输工具和场站消毒通风措施，加强对卫生间、门把手、电梯按钮等公用设施和高频接触部位清洁，增加消毒频次。
在交通运输场站和城市公共交通防疫方面，要结合客流特点和疫情防控形势，严格控制客流，避免人群聚集；加强省际旅客运输管理，各级交通运输主管部门暂停驶往中高风险地区的省际客运班线，对于途经中高风险地区的车辆，禁止中途停靠。此外，暂停终到或中途停靠中高风险地区的包车备案业务，及时向社会公布停运情况，并为旅客做好免费退票服务。
在港口和船舶口岸疫情防控方面，各引航机构和港口企业在船舶进港作业前，要研判船舶疫情防控风险，采取“非必要不登轮”措施，严格控制登轮人员数量，对未按要求进行个人防护的严禁登轮；国际航行船舶需经海关检疫，并取得检验疫证明材料后，船公司或船舶代理出局船员健康承诺，方可开展装卸作业；严格控制国际航行船舶船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸；引航员、登临国际航行船舶作业人员、进口冷链货物装卸人员等港口高风险岗位人员实行闭环或封闭管理，采取一定工作周期的轮班制，工作期间集中住宿、封闭管理，工作场所与居住地之间点对点转运；对已出现感染案例的单位，实行14 天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。
在陆路口岸疫情防控方面，严格执行“货开客关”政策，按照“人货分离，分段运输”的原则，采用非接触式的交接模式，在陆地边境口岸定点卸货；对国际道路货运驾驶员、装卸人员、入境转运人员等一线人员实行闭环管理，隔离场所要全面消毒通风，隔离人员禁止到隔离场所外活动；加强冷链食品包装的消毒，强化场站、船舶、车辆、集装箱等运输装备的消毒通风工作，严格查验进口冷链食品海关报关单据及检验检疫证明，禁止承运无法提供进货来源的进口冷链食品；对来自疫情高风险国家的非冷链集装箱及其装载货物外包装制定检测和预防性消毒工作方案，做好消毒通风、海关通关单证查验、信息登记和人员防护等工作。
对中高风险地区来桂人员进行严格排查管理，对风险人群中的时空伴随者必须 24小时内完成协查，重点区域驻留人员必须48小时内完成协查，对14天内曾前往中高风险地区的人员实行“点对点、一站式”接运，做好接驳转运工作；同时，加快推进交通运输从业人员的新冠疫苗接种工作，按照“应接尽接”的原则扩大疫苗接种范围，年底前完成95%人群的疫苗接种。
此外，机关、事业单位人员要发挥带头作用，尽量减少跨省区流动，避免前往中高风险地区，非必要不离桂，非必要不前往有疫情的省份，非必需不出境。
南宁交通运输行业全面启动应急工作机制防控疫情
南宁市交通运输局严格加强落实各行业防控管理，要求各运输企业立即全面激活恢复应急工作机制，全力以赴做好近期新冠肺炎疫情严峻形势的应对工作。
客运站落实实名制乘车驾驶员全部接种疫苗
乘客乘坐地铁、公交车必须全程佩戴口罩。记者 赖有光摄
在道路客运行业疫情防控工作方面，南宁市交通运输局要求各企业、各大客运站从严落实乘客测温、信息登记、佩戴口罩、查验健康码、“一米线”进场候车、乘车实名制、设置留观室、发热乘客移交、从业人员健康检查和防护等各项防控措施，层层阻断疫情传播。
旅游包车企业加强对车辆及驾驶员的监管，督促其从严落实乘车前的查验工作，严禁招揽包车运次以外的乘客或“三非”（非法入境、非法居留、非法就业）人员乘车。客运站方面，严格查堵违禁物品进站；落实好实名制售票，实名制进站乘车规定，严防“三非”人员进站乘车。
南宁市交通运输局公共交通管理科副科长苏妮介绍，南宁市公共交通领域包括公交、地铁、出租汽车均严格执行常态化疫情防控措施，南宁市公共交通行业以及道路运输行业已全部完成驾驶员的新冠疫苗接种工作。
入境货运航班保障人员要求7天一次核酸检测
南宁市重点加强对国内中高风险地区返邕来邕人员的健康管理服务工作，及时做好闭环转运工作。据统计，今年以来至7月31日，累计转运384车次，转运重点人员4429人次。转运期间未发生过防疫事故和交通事故，圆满完成了防疫转运任务。
此外，市交通运输局草拟制定疫情防控重点人群大规模转运工作应急预案，组织公交企业、客运企业组建一支由250辆运输车辆及250名驾驶员构成的交通运输应急队伍。
在入境货运航班保障措施方面，要求所有入境货运航班保障人员、南宁机场货站营业部国际室全体货运员、货库人员、进出口国际货物接触的货主、货代，包括但不仅限于搬运国际进出港货物、配合海关查验货物的人员、报关行工作人员，每7天一次核酸检测，完成全程两剂次新冠疫苗接种。不满足上述两个条件，不得参与入境航班保障，不得进入国际监管仓作业。
同时，严控冷链运输境外输入，要求各县（区）交通运输部门督促货运企业，尤其冷链食品运输企业要严格落实疫情防控“十严格”要求，全面强化冷链运输环节的监管。
地铁车站设口罩售卖机乘客最好无接触进出站
图片
乘客乘坐地铁、公交车必须全程佩戴口罩。记者 赖有光摄
南宁地铁定期集中回收闸机车票进行消毒，再重新配发到车站使用。严格落实消杀、消毒、通风工作，每日消毒2次，并在全线车站公共卫生间放置杀菌洗手液供乘客使用。严格落实车站乘车防疫措施，全线网车站共配置199台体温检测仪，在大客流站车站设置快速红外线测温仪17台。每个车站配置1台口罩自动售卖机，方便乘客购买。
进站乘车的乘客请主动配合亮码、检测体温、乘车全程佩戴口罩，并尽量选择手机APP（南宁轨道、爱南宁、云闪付等）、全态识别等各种无接触进出站乘车方式。
疫情防控期间，市民可携带一定范围内的酒精及其混合物进站，其中非喷雾型含酒精免洗液不超100毫升，酒精棉片不超25片。
资讯来源
自治区交通运输厅
南宁晚报、南宁新闻网
8月6日，自治区交通运输厅发布《自治区交通运输厅关于严格落实疫情常态化交通防控措施的紧急通知》（以下简称《通知》），进一步强化“人物同防”，巩固疫情防控成果，牢牢守住疫情交通防线。
《通知》指出，全区交通运输系统要充分认识当前疫情防控严峻形势，结合《交通运输部关于进一步强化中高风险地区运输服务疫情防控工作的紧急通知》要求，进一步落实防控责任，毫不松懈做好交通运输行业疫情防控工作，强化疫情常态化各项措施。
《通知》要求，各相关单位要严格执行工作人员健康管理和定期核酸检测制度，在各陆路口岸、港口码头、汽车客运站、高速公路服务区等地区建立工作人员健康监测档案；对相关重点人员实行每日健康监测零报告制度，每天上、下午各开展1次健康监测，发现可疑症状人员立刻闭环转运至定点医疗机构；对一线从业人员按照自治区疫情防控指挥部的要求定期开展核酸检测，对高风险岗位人员每隔1天开展1次核酸检测，其余一线工作人员每周检测2次，每次间隔2天以上，同时，严格实施交通运输工具和场站消毒通风措施，加强对卫生间、门把手、电梯按钮等公用设施和高频接触部位清洁，增加消毒频次。
在交通运输场站和城市公共交通防疫方面，要结合客流特点和疫情防控形势，严格控制客流，避免人群聚集；加强省际旅客运输管理，各级交通运输主管部门暂停驶往中高风险地区的省际客运班线，对于途经中高风险地区的车辆，禁止中途停靠。此外，暂停终到或中途停靠中高风险地区的包车备案业务，及时向社会公布停运情况，并为旅客做好免费退票服务。
在港口和船舶口岸疫情防控方面，各引航机构和港口企业在船舶进港作业前，要研判船舶疫情防控风险，采取“非必要不登轮”措施，严格控制登轮人员数量，对未按要求进行个人防护的严禁登轮；国际航行船舶需经海关检疫，并取得检验疫证明材料后，船公司或船舶代理出局船员健康承诺，方可开展装卸作业；严格控制国际航行船舶船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸；引航员、登临国际航行船舶作业人员、进口冷链货物装卸人员等港口高风险岗位人员实行闭环或封闭管理，采取一定工作周期的轮班制，工作期间集中住宿、封闭管理，工作场所与居住地之间点对点转运；对已出现感染案例的单位，实行14 天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。
在陆路口岸疫情防控方面，严格执行“货开客关”政策，按照“人货分离，分段运输”的原则，采用非接触式的交接模式，在陆地边境口岸定点卸货；对国际道路货运驾驶员、装卸人员、入境转运人员等一线人员实行闭环管理，隔离场所要全面消毒通风，隔离人员禁止到隔离场所外活动；加强冷链食品包装的消毒，强化场站、船舶、车辆、集装箱等运输装备的消毒通风工作，严格查验进口冷链食品海关报关单据及检验检疫证明，禁止承运无法提供进货来源的进口冷链食品；对来自疫情高风险国家的非冷链集装箱及其装载货物外包装制定检测和预防性消毒工作方案，做好消毒通风、海关通关单证查验、信息登记和人员防护等工作。
对中高风险地区来桂人员进行严格排查管理，对风险人群中的时空伴随者必须 24小时内完成协查，重点区域驻留人员必须48小时内完成协查，对14天内曾前往中高风险地区的人员实行“点对点、一站式”接运，做好接驳转运工作；同时，加快推进交通运输从业人员的新冠疫苗接种工作，按照“应接尽接”的原则扩大疫苗接种范围，年底前完成95%人群的疫苗接种。
此外，机关、事业单位人员要发挥带头作用，尽量减少跨省区流动，避免前往中高风险地区，非必要不离桂，非必要不前往有疫情的省份，非必需不出境。
南宁交通运输行业全面启动应急工作机制防控疫情
南宁市交通运输局严格加强落实各行业防控管理，要求各运输企业立即全面激活恢复应急工作机制，全力以赴做好近期新冠肺炎疫情严峻形势的应对工作。
客运站落实实名制乘车驾驶员全部接种疫苗
乘客乘坐地铁、公交车必须全程佩戴口罩。记者 赖有光摄
在道路客运行业疫情防控工作方面，南宁市交通运输局要求各企业、各大客运站从严落实乘客测温、信息登记、佩戴口罩、查验健康码、“一米线”进场候车、乘车实名制、设置留观室、发热乘客移交、从业人员健康检查和防护等各项防控措施，层层阻断疫情传播。
旅游包车企业加强对车辆及驾驶员的监管，督促其从严落实乘车前的查验工作，严禁招揽包车运次以外的乘客或“三非”（非法入境、非法居留、非法就业）人员乘车。客运站方面，严格查堵违禁物品进站；落实好实名制售票，实名制进站乘车规定，严防“三非”人员进站乘车。
南宁市交通运输局公共交通管理科副科长苏妮介绍，南宁市公共交通领域包括公交、地铁、出租汽车均严格执行常态化疫情防控措施，南宁市公共交通行业以及道路运输行业已全部完成驾驶员的新冠疫苗接种工作。
入境货运航班保障人员要求7天一次核酸检测
南宁市重点加强对国内中高风险地区返邕来邕人员的健康管理服务工作，及时做好闭环转运工作。据统计，今年以来至7月31日，累计转运384车次，转运重点人员4429人次。转运期间未发生过防疫事故和交通事故，圆满完成了防疫转运任务。
此外，市交通运输局草拟制定疫情防控重点人群大规模转运工作应急预案，组织公交企业、客运企业组建一支由250辆运输车辆及250名驾驶员构成的交通运输应急队伍。
在入境货运航班保障措施方面，要求所有入境货运航班保障人员、南宁机场货站营业部国际室全体货运员、货库人员、进出口国际货物接触的货主、货代，包括但不仅限于搬运国际进出港货物、配合海关查验货物的人员、报关行工作人员，每7天一次核酸检测，完成全程两剂次新冠疫苗接种。不满足上述两个条件，不得参与入境航班保障，不得进入国际监管仓作业。
同时，严控冷链运输境外输入，要求各县（区）交通运输部门督促货运企业，尤其冷链食品运输企业要严格落实疫情防控“十严格”要求，全面强化冷链运输环节的监管。
地铁车站设口罩售卖机乘客最好无接触进出站
图片
乘客乘坐地铁、公交车必须全程佩戴口罩。记者 赖有光摄
南宁地铁定期集中回收闸机车票进行消毒，再重新配发到车站使用。严格落实消杀、消毒、通风工作，每日消毒2次，并在全线车站公共卫生间放置杀菌洗手液供乘客使用。严格落实车站乘车防疫措施，全线网车站共配置199台体温检测仪，在大客流站车站设置快速红外线测温仪17台。每个车站配置1台口罩自动售卖机，方便乘客购买。
进站乘车的乘客请主动配合亮码、检测体温、乘车全程佩戴口罩，并尽量选择手机APP（南宁轨道、爱南宁、云闪付等）、全态识别等各种无接触进出站乘车方式。
疫情防控期间，市民可携带一定范围内的酒精及其混合物进站，其中非喷雾型含酒精免洗液不超100毫升，酒精棉片不超25片。
资讯来源
自治区交通运输厅
南宁晚报、南宁新闻网
【广西港口高风险岗位实施闭环管理】8月6日，广西壮族自治区交通运输厅发布《自治区交通运输厅关于严格落实疫情常态化交通防控措施的紧急通知》（以下简称《通知》），进一步强化“人物同防”，巩固疫情防控成果，牢牢守住疫情交通防线。
《通知》指出，各引航机构和港口企业在船舶进港作业前，要研判船舶疫情防控风险，采取“非必要不登轮”措施，严格控制登轮人员数量，对未按要求进行个人防护的严禁登轮；国际航行船舶需经海关检疫，并取得检验疫证明材料后，船公司或船舶代理出具船员健康承诺，方可开展装卸作业；严格控制国际航行船舶船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸；引航员、登临国际航行船舶作业人员、进口冷链货物装卸人员等港口高风险岗位人员实行闭环或封闭管理，采取一定工作周期的轮班制，工作期间集中住宿、封闭管理，工作场所与居住地之间点对点转运；对已出现感染案例的单位，实行14 天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。
《通知》要求，各相关单位要严格执行工作人员健康管理和定期核酸检测制度，在各陆路口岸、港口码头、汽车客运站、高速公路服务区等地区建立工作人员健康监测档案；对相关重点人员实行每日健康监测零报告制度，每天上、下午各开展 1 次健康监测，发现可疑症状人员立刻闭环转运至定点医疗机构；对一线从业人员按照广西疫情防控指挥部的要求定期开展核酸检测，对高风险岗位人员每隔 1 天开展 1 次核酸检测，其余一线工作人员每周检测 2 次，每次间隔 2 天以上，同时，严格实施交通运输工具和场站消毒通风措施，加强对卫生间、门把手、电梯按钮等公用设施和高频接触部位清洁，增加消毒频次。
在交通运输场站和城市公共交通防疫方面，要结合客流特点和疫情防控形势，严格控制客流，避免人群聚集；加强省际旅客运输管理，各级交通运输主管部门暂停驶往中高风险地区的省际客运班线，对于途径中高风险地区的车辆，禁止中途停靠。此外，暂停终到或中途停靠中高风险地区的包车备案业务，及时向社会公布停运情况，并为旅客做好免费退票服务。
对中高风险地区来桂人员进行严格排查管理，对风险人群中的时空伴随者必须 24 小时内完成协查，重点区域驻留人员必须 48 小时内完成协查，对 14 天内曾前往中高风险地区的人员实行“点对点、一站式”接运，做好接驳转运工作；同时，加快推进交通运输从业人员的新冠疫苗接种工作，按照“应接尽接”的原则扩大疫苗接种范围，年底前完成 95%人群的疫苗接种。
《通知》指出，各引航机构和港口企业在船舶进港作业前，要研判船舶疫情防控风险，采取“非必要不登轮”措施，严格控制登轮人员数量，对未按要求进行个人防护的严禁登轮；国际航行船舶需经海关检疫，并取得检验疫证明材料后，船公司或船舶代理出具船员健康承诺，方可开展装卸作业；严格控制国际航行船舶船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸；引航员、登临国际航行船舶作业人员、进口冷链货物装卸人员等港口高风险岗位人员实行闭环或封闭管理，采取一定工作周期的轮班制，工作期间集中住宿、封闭管理，工作场所与居住地之间点对点转运；对已出现感染案例的单位，实行14 天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。
《通知》要求，各相关单位要严格执行工作人员健康管理和定期核酸检测制度，在各陆路口岸、港口码头、汽车客运站、高速公路服务区等地区建立工作人员健康监测档案；对相关重点人员实行每日健康监测零报告制度，每天上、下午各开展 1 次健康监测，发现可疑症状人员立刻闭环转运至定点医疗机构；对一线从业人员按照广西疫情防控指挥部的要求定期开展核酸检测，对高风险岗位人员每隔 1 天开展 1 次核酸检测，其余一线工作人员每周检测 2 次，每次间隔 2 天以上，同时，严格实施交通运输工具和场站消毒通风措施，加强对卫生间、门把手、电梯按钮等公用设施和高频接触部位清洁，增加消毒频次。
在交通运输场站和城市公共交通防疫方面，要结合客流特点和疫情防控形势，严格控制客流，避免人群聚集；加强省际旅客运输管理，各级交通运输主管部门暂停驶往中高风险地区的省际客运班线，对于途径中高风险地区的车辆，禁止中途停靠。此外，暂停终到或中途停靠中高风险地区的包车备案业务，及时向社会公布停运情况，并为旅客做好免费退票服务。
对中高风险地区来桂人员进行严格排查管理，对风险人群中的时空伴随者必须 24 小时内完成协查，重点区域驻留人员必须 48 小时内完成协查，对 14 天内曾前往中高风险地区的人员实行“点对点、一站式”接运，做好接驳转运工作；同时，加快推进交通运输从业人员的新冠疫苗接种工作，按照“应接尽接”的原则扩大疫苗接种范围，年底前完成 95%人群的疫苗接种。
之前，金融圈和地产圈一直在传，某开发商资金链出现问题，商业承兑汇票可能无法兑付，大家都在低价转手，他们家的贴现率在所有同类公司中也是最高的，什么意思，所谓商票说白了就是打白条，你给我一批钢材，我没钱给你，就给你写一个欠条，到期了我自己还本付息，这就是商业承兑汇票，有的客户根本就不相信白条，你现在都没钱，以后会有钱吗？所以往往会拉上银行来做担保，让银行来开票，那么就叫银行承兑汇票，这个信誉度就比较高了，一般贴现率在4%左右。但是由企业自己担保的商票，贴现率就没谱了，这完全取决于你的信用，信用好的可以是5-8%，信用不好的，能超过20%，而这家开发商，就属于后者。之所以给这么高的利率，就是怕他欠债不还，但往往怕什么来什么，而前几天一直在传的，就是他家的商票无法兑付了。再加上他们家正在半价卖房，和财报上的万亿负债，让人浮想联翩，莫非是资金链出了什么问题？
就在昨天，该开发商终于是正面回应了，1我促销卖的都是尾盘，顶层和底层，商铺，属于边角料产品，2是针对个别项目公司存在极少量商票未及时兑付的情况，集团高度重视并安排兑付。3是与某京银行开展的金融业务，均符合国家的相关法律法规。声明最后还强调，我的经营一切正常，成立25年来从未出现借款利息晚付、本金逾期归还的情况。对恶意造谣者，将依法追究法律责任。 相信说到这里，很多人已经都知道我们说的是谁了，为啥还遮遮掩掩，因为他们家的水军太厉害，咱实在上惹不起，你看评论里连用户名都起的不知所云的，0粉丝0关注的那些，几乎都是。以微博和头条里最多。大家有心的话可以仔细观察。特别有意思。连用户名都起的很随机，也是够敷衍。使用这么多水军，其实对该公司而言，并不能提升品牌形象，反而拉低了品味。
那么对于这个声明到底怎么看，这估计是知识星球齐俊杰的粉丝群里的小伙伴们最关心的问题，在这里老齐说这么几点。 1、无风不起浪，他的声明已经承认了极少量商票无法兑付的事实，那么针对他的体量而言，这个极少数恐怕也不是一个小数目。但凡资金链没问题的情况，是不会出现这种自毁信誉的情况的。所以缺钱，这应该是一个不争的事实。短期资金压力不小。
2、开发商的高负债，跟一般企业不同，他的负债有很多都是预售款，也就是说房子卖出去了，钱收回来了，但是房子没给人家，就会计入负债，所以开发商的负债一般都比较高，这个可以理解，但他们家特别的高，高到负债总额接近2万亿，流动负债就1.51万亿。他们自己也知道问题所在，所以老板最近表示，要尽量的把有息负债从8000多亿，降到6000多亿。让三条红线中的一条变绿。说明他们也在积极的想办法解决问题。 3、现如今降负债的方式，只能是加速卖房回款，尽可能的给出优惠力度，所以未来他的销售方面，肯定还有力度更大的举措。降价也会一直持续，特别是在年底的时候，往往都会有特别大的优惠。但是购房人也要多留个心眼，你最好买现房，并且找好验房师，对房屋质量进行严格把关。老实说，这几年所有开发商的房子都不敢恭维。资金链吃紧的情况下，要么就是赶工期，要么就是降低成本，所以质量上确实有些担心。
4、至于会不会彻底暴雷，我倒是比较乐观，他的牵扯面太大，所以不可能任其发展，现在肯定很多部门和金融机构都在想办法，拆东墙补西墙，借新还旧，总能维持一段时间，问题不大。也主要取决于该企业自己的回款速度和能力。这类事恐怕还要持续发酵几年，以后恐怕会越来越频繁。 5、地产类的信托，商票，包括内部融资啥的，千万不要投资，现在好多产品已经给到了10%几，甚至更高的收益，这块未来风险巨大，万一啥时候钱回不来了，那你可就血本无归。
综合来看，现在开放商的日子普遍都不好过，业绩下滑，回款困难，融资受限，这是所有开发商的 通病，这时候就比谁家还有余粮了，财务稳健的公司，还能维持，而资金链紧绷的公司，只能施展财技去左右腾挪，但在腾挪的过程当中，其实反而会制造更多的有息负债。这次调控很显然不可能轻易过去，所以不要再想着像前两年那样，挺过了冬天，就有春天了，这个冬天可能很多开发商都挺不过去，先知先觉的，甩卖资产早就上岸了，后知后觉的，可能会越来越艰难。等大家都明白过来的时候，打折卖房，恐怕都卖不掉了。
#楼市##股票#
就在昨天，该开发商终于是正面回应了，1我促销卖的都是尾盘，顶层和底层，商铺，属于边角料产品，2是针对个别项目公司存在极少量商票未及时兑付的情况，集团高度重视并安排兑付。3是与某京银行开展的金融业务，均符合国家的相关法律法规。声明最后还强调，我的经营一切正常，成立25年来从未出现借款利息晚付、本金逾期归还的情况。对恶意造谣者，将依法追究法律责任。 相信说到这里，很多人已经都知道我们说的是谁了，为啥还遮遮掩掩，因为他们家的水军太厉害，咱实在上惹不起，你看评论里连用户名都起的不知所云的，0粉丝0关注的那些，几乎都是。以微博和头条里最多。大家有心的话可以仔细观察。特别有意思。连用户名都起的很随机，也是够敷衍。使用这么多水军，其实对该公司而言，并不能提升品牌形象，反而拉低了品味。
那么对于这个声明到底怎么看，这估计是知识星球齐俊杰的粉丝群里的小伙伴们最关心的问题，在这里老齐说这么几点。 1、无风不起浪，他的声明已经承认了极少量商票无法兑付的事实，那么针对他的体量而言，这个极少数恐怕也不是一个小数目。但凡资金链没问题的情况，是不会出现这种自毁信誉的情况的。所以缺钱，这应该是一个不争的事实。短期资金压力不小。
2、开发商的高负债，跟一般企业不同，他的负债有很多都是预售款，也就是说房子卖出去了，钱收回来了，但是房子没给人家，就会计入负债，所以开发商的负债一般都比较高，这个可以理解，但他们家特别的高，高到负债总额接近2万亿，流动负债就1.51万亿。他们自己也知道问题所在，所以老板最近表示，要尽量的把有息负债从8000多亿，降到6000多亿。让三条红线中的一条变绿。说明他们也在积极的想办法解决问题。 3、现如今降负债的方式，只能是加速卖房回款，尽可能的给出优惠力度，所以未来他的销售方面，肯定还有力度更大的举措。降价也会一直持续，特别是在年底的时候，往往都会有特别大的优惠。但是购房人也要多留个心眼，你最好买现房，并且找好验房师，对房屋质量进行严格把关。老实说，这几年所有开发商的房子都不敢恭维。资金链吃紧的情况下，要么就是赶工期，要么就是降低成本，所以质量上确实有些担心。
4、至于会不会彻底暴雷，我倒是比较乐观，他的牵扯面太大，所以不可能任其发展，现在肯定很多部门和金融机构都在想办法，拆东墙补西墙，借新还旧，总能维持一段时间，问题不大。也主要取决于该企业自己的回款速度和能力。这类事恐怕还要持续发酵几年，以后恐怕会越来越频繁。 5、地产类的信托，商票，包括内部融资啥的，千万不要投资，现在好多产品已经给到了10%几，甚至更高的收益，这块未来风险巨大，万一啥时候钱回不来了，那你可就血本无归。
综合来看，现在开放商的日子普遍都不好过，业绩下滑，回款困难，融资受限，这是所有开发商的 通病，这时候就比谁家还有余粮了，财务稳健的公司，还能维持，而资金链紧绷的公司，只能施展财技去左右腾挪，但在腾挪的过程当中，其实反而会制造更多的有息负债。这次调控很显然不可能轻易过去，所以不要再想着像前两年那样，挺过了冬天，就有春天了，这个冬天可能很多开发商都挺不过去，先知先觉的，甩卖资产早就上岸了，后知后觉的，可能会越来越艰难。等大家都明白过来的时候，打折卖房，恐怕都卖不掉了。
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