北大金融学教授徐远：打工人该怎么办？
从2020年到现在，就业市场肯定是不好的，和疫情、政策都相关。
2020年上半年，主要是相对低收入的劳动力密集型服务业，受损比较严重。
2021年这个劳动力市场还没复原，房地产、教培、医疗、互联网平台，这波原来就业市场塔尖的行业，又受到巨大冲击。
这些行业和体制内的工作一样，是上一波中国中产、中上产形成的主力赛道，现在的情况就有点让人迷惘。
政策叠加、情绪放大、媒体发酵，这几代打工人大多活在社交媒体上，很难不产生各种撕裂和焦虑。
但是焦虑归焦虑，还是要放到自身来讨论“怎么办”的问题。
1.中概股跌得鼻青脸肿，大厂都在裁员？未来怎么办？
先说中概股大跌、互联网大厂裁员这系列事件吧，不完全是外因，也有内因的。
第一个内因是基本面。
金融学者香帅认为，2021年是中国互联网行业的一个转折点。
从1995年我们搞信息高速公路开始，中国的互联网行业一直是持续高速增长。当上网人数增速开始放缓的时候，移动互联网，尤其是社交媒体的出现，大大拉长了上网时间。
但到了2021年，互联网行业首次出现了，上网人数和上网时间增速双降的现象。换句话说，这个行业的高增量时代在逐渐退隐，存量博弈时代已经拉开序幕。
更文艺的说法，在互联网这个赛道上，那些鲜花着锦、烈火烹油的时刻，将不再是常态。而那些时刻留下的资产，也进入了存量盘点期。
换句话说，现在的裁员，和过去几年的扩招是一个强正相关关系。
扪心自问，我们自己，是不是也永远存在着过度反应的倾向：在乐观时候容易冒进，在悲观时候容易畏缩。其实机构、国家都一样，这个预期是需要有的。
互联网大厂仍然是有机会的，但是大家心态要放平，要知道：人类不会两次踏进同样的河流。
第二个内因是政策面，而且是长期持续的政策面影响。
平台企业其实是一个特殊的社会组织形态，尤其是巨型数字平台经过20多年辛勤耕耘，确实拓荒出了一个数字世界、数字社会。
这个“世界”规模小的时候，就像个游戏没啥大不了。但当这个数字社会真正开始成为“社会”，并且不断生长，和现实物理世界的交叉融合，越来越多的时候，你就会发现，平台、政府，以及其他社会组织的职能之间有了交叉重叠。
同时，平台又挖到了“大数据”这么一个新生产要素的矿，开始对社会生产力、生产关系都产生影响。这时候，平台和现行秩序之间必然会面临一些调整和摩擦。
现在说实话，全世界，包括政府、法律、思想观念、社会组织结构，都没有完全做好准备，都是摸着石头过河，谁都没有现成答案和解决方案。
但是如果我们相信历史是螺旋式上升的，就会相信，人类社会还是会朝着数字化这个大方向在走。
这个过程大家需要磨合，中国的磨合过程可能更痛一点。
那中国平台的发展路径有什么提纲挈领的原则吗？中央党校的郭强教授给了一条原则，非常精准，这个原则叫：经济领域绿灯，社会领域黄灯，政治领域红灯。
这个原则不难理解。我们试着回头看看，这一波中概股大跌里边跌的最少的是谁？京东。
为什么是京东呢？首先电商这个领域属于经济领域，再者京东重资产，属于劳动力密集型，很支持就业市场，这个方向就没有问题。
Easy Money（容易钱）不要赚，要干踏踏实实的活。其实美团，甚至阿里的业务范畴都属于经济领域，也都跟民生相关，理论上都处于绿灯区域。
但是不要出圈，什么叫出圈呢？举个例子，现代社会是信贷支持的，货币权是最大的国家权力，金融权是资源配置权，在这些领域开疆拓土，就有出圈可能性。
还是那句话，Easy Money不能挣，就像茨威格那句被用俗了的话：所有命运馈赠的礼物，早在暗中标好了价格。
2.如果没相关行业经验，能从0开始跨到高速发展的行业么？
一个现实情况是，现在中国经济就是冷热不均，大部分是海水，但是也有火焰。
所以很多人，尤其是工作了五六年，甚至十年的年轻人，会经常碰到一个问题：如果没相关行业经验，能从0开始跨到高速发展的行业么？
还是先讲个故事吧，一个传统行业，房地产的案例。
房地产盛世的时候，好点公司都有自己的内部杂志，带点宣传PR的意思，也带点行业研究，内部参考的性质。招的人也大多是新闻，中文，经济等对口专业。
后来房地产业下行了，作为附属部门，杂志肯定是边缘化的。有几个年轻人慢慢感觉这个奔头不足，然后就思考琢磨，发现：即使是存量市场，这也是一个刚需的庞大市场。
购房者真的缺乏有效信息。比如说我们做了很多城市研究，可以判断哪些城市甚至区有潜力。
但是到现实购房的时候，很多人的困难更微观具体，是关于哪个小区，甚至哪个楼层、价格、公摊、学位等种种细节性问题。
而这种需求其实被满足得不够，链家有类似服务，但因为有销售环节，所以又难免意向性太强，或者过于细节。
所以他们就琢磨着，利用自己以前行业积攒的经验，认真研究一个城市微观的房产。于是就做了个自媒体，提供知识服务、咨询，然后慢慢做大，开始替房地产公司提供类似FOF（专门投资于其他证券投资基金的基金）的服务，也就这么做起来了。
你说他们算转行了吗？也算，也不算，对吧。
这个事用一个词语可以精准表达——老树新芽。
房地产行业不如以前好是事实，但这样万亿级别的大存量刚需市场，说没机会肯定是假话。只是那种粗放的大开大合的机会变少。“随手可得的低垂之果没有了，这是一个高垂之果的年代。”
再比如说，现在大家都说纸媒一塌糊涂，但是自媒体里做的好的，基本都是传统媒体里出来的。
还有前些年，互联网高速扩张期，PR（公关经理）部门、研究部门、战略部门去了大量纸媒人、财经记者之类。
换句话说，职业名称可能变，工作内容可能变，但基本技能还却还是可携带可提升的“个人资产”。技能在，老树上也能长出新芽。
3.职业要选上行赛道
还有一个故事，也是个90后男生。
他从大学开始就对数字加密货币这类新东西感兴趣，毕业出来放弃了进体制的机会，去相关赛道折腾搞技术，五六年下来起码经历了十多家公司，从数字加密货币到区块链，从ICO（区块链行业术语，指区块链项目首次发行代币）到现在搞元宇宙。
公司倒闭得快，他也跳的快，而且薪水长得快，现在早已经过了百万级。
因为这是一个还处于萌芽阶段的上行赛道，人力资本的供给小于需求，所以人力资本有很高溢价。他并不是什么超级牛校的超级牛人，但是确实获得了职场的溢价。
香帅认为，她不赞同中产在比特币这些数字风险资产上下重注，因为他们代表了“确定未来，模糊终局”，而终局不定，你的投资就可能血本无归。
但从个人职业发展角度，她非常赞同年轻人进入这个领域。
要记住，人力资本投资和自己的金融投资，这是两码事。
资金要投的稳，而投资自己要往最高增长的赛道去投，宁可挤红海，也要挤上车。因为红海竞争，吃亏的是老板，打工人又不吃亏。
比如说20、30年前的互联网，死了一茬又一茬，但是进入那个领域的，谁觉得后悔？
汽车，航空，在当年都是代表未来生产力的赛道，所以最好的人才，最多的资金都往里面涌，这样会将行业技术革新加快，平均利润率拉低，改变了世界但不一定投资赚到钱。
但是，正因为是上行的红海，正因为资金人力会源源不断涌入，所以这是人力资本积累的好机会啊。
这个赛道有很多车，车还容易坏，不要紧，只要你的岗位让你的人力资本得到积累，你下来换一辆车，只要这个赛道向上，你就向上啊。
4.对于打工人的建议
所以，关于打工人怎么办的问题，香帅有几个建议。
① 要待在有利于自己人力资本积累的岗位上。
② 不要惧怕红海赛道，尤其是上行的红海赛道，一定要去挤。
即便赛道上的企业坑可能前仆后继的倒下，但是个人的人力资本会积累。一家不成，跳另外一家。把成本留给老板，把机会留给自己。
③ 跨赛道的时候，你要尽量“顺势”，尽量别凹造型。
比如上面说到那几个年轻孩子转行的故事，你说他们跨赛道没有？好像跨了赛道，又没完全脱离原来的行业。因为人力资本的积累是一个漫长的过程。
④ 另外还有一点，就是不要被一些情绪化的舆论引导。
比如现在大家都说进体制好，小县城环卫局的一个岗位都N多博士生硕士生抢。其实职业好坏这个事情真是真的是三十年河东三十年河西。
香帅说，她大学毕业时，进外企还很流行，后来央企、银行、互联网大厂都火过，现在又轮到了体制内。
未来呢？其实谁都不知道。
所以说只要有长期人力资本积累的都是好岗位，尽量找上行赛道，但也不用太过在乎行业兴衰，最关键的还是你能干啥。
⑤ 唯一没有上限的，就是技能。
时代起落，但手里有活，心里不慌。这个时代给有本事的人仍然提供了很多机会。
一个非常典型的趋势是，现在数字基础设施极度发达，社会分工越来越细化，新职业也层出不穷，而且很多是不需要坐班的。
同样是一个真实的例子，小姑娘美术专业毕业，在一个三四线城市的体制内工作。
她无意中在网上发现那些卖几百块钱的画，好像也没比自己画的强到哪里去，就开始学着卖画，几十块一张，慢慢攒点人气卖到几百块千把块一张， 现在一个月卖画的收入能够上万，这在三四线的小城市里边就很不错了。
这个事情其实不是个案，现在年轻人“斜杠”的特别多，包括公号小编、视频剪辑，都是年轻人的兼职。
这里值得多说一句，斜杠青年灵活就业可能不是个暂时的状态，未来灵活就业这件事情真的会成为一个常态。像刚才说的小城市女孩儿，这种现象会越来越多。
而且很多年轻人是在主动选择灵活就业的方式，因为他们也发现，只要干的活是有利于人力资本积累的，在哪儿都差不多，也不必要呆在一个地方到死到老。
何况现在大厂都裁员，大学老师都可能是合同工。原来还指望着在单位里养老，没想到35岁就面对天花板，或者被淘汰。
说来说去，唯一没有上限，不被淘汰的就是你自己，你自己的技能。
所以，斜杠、练技能、狡兔三窟，是年轻打工人的最后堡垒，也是突围抗内卷的一个良药。#投资##价值投资日志[超话]#
从2020年到现在，就业市场肯定是不好的，和疫情、政策都相关。
2020年上半年，主要是相对低收入的劳动力密集型服务业，受损比较严重。
2021年这个劳动力市场还没复原，房地产、教培、医疗、互联网平台，这波原来就业市场塔尖的行业，又受到巨大冲击。
这些行业和体制内的工作一样，是上一波中国中产、中上产形成的主力赛道，现在的情况就有点让人迷惘。
政策叠加、情绪放大、媒体发酵，这几代打工人大多活在社交媒体上，很难不产生各种撕裂和焦虑。
但是焦虑归焦虑，还是要放到自身来讨论“怎么办”的问题。
1.中概股跌得鼻青脸肿，大厂都在裁员？未来怎么办？
先说中概股大跌、互联网大厂裁员这系列事件吧，不完全是外因，也有内因的。
第一个内因是基本面。
金融学者香帅认为，2021年是中国互联网行业的一个转折点。
从1995年我们搞信息高速公路开始，中国的互联网行业一直是持续高速增长。当上网人数增速开始放缓的时候，移动互联网，尤其是社交媒体的出现，大大拉长了上网时间。
但到了2021年，互联网行业首次出现了，上网人数和上网时间增速双降的现象。换句话说，这个行业的高增量时代在逐渐退隐，存量博弈时代已经拉开序幕。
更文艺的说法，在互联网这个赛道上，那些鲜花着锦、烈火烹油的时刻，将不再是常态。而那些时刻留下的资产，也进入了存量盘点期。
换句话说，现在的裁员，和过去几年的扩招是一个强正相关关系。
扪心自问，我们自己，是不是也永远存在着过度反应的倾向：在乐观时候容易冒进，在悲观时候容易畏缩。其实机构、国家都一样，这个预期是需要有的。
互联网大厂仍然是有机会的，但是大家心态要放平，要知道：人类不会两次踏进同样的河流。
第二个内因是政策面，而且是长期持续的政策面影响。
平台企业其实是一个特殊的社会组织形态，尤其是巨型数字平台经过20多年辛勤耕耘，确实拓荒出了一个数字世界、数字社会。
这个“世界”规模小的时候，就像个游戏没啥大不了。但当这个数字社会真正开始成为“社会”，并且不断生长，和现实物理世界的交叉融合，越来越多的时候，你就会发现，平台、政府，以及其他社会组织的职能之间有了交叉重叠。
同时，平台又挖到了“大数据”这么一个新生产要素的矿，开始对社会生产力、生产关系都产生影响。这时候，平台和现行秩序之间必然会面临一些调整和摩擦。
现在说实话，全世界，包括政府、法律、思想观念、社会组织结构，都没有完全做好准备，都是摸着石头过河，谁都没有现成答案和解决方案。
但是如果我们相信历史是螺旋式上升的，就会相信，人类社会还是会朝着数字化这个大方向在走。
这个过程大家需要磨合，中国的磨合过程可能更痛一点。
那中国平台的发展路径有什么提纲挈领的原则吗？中央党校的郭强教授给了一条原则，非常精准，这个原则叫：经济领域绿灯，社会领域黄灯，政治领域红灯。
这个原则不难理解。我们试着回头看看，这一波中概股大跌里边跌的最少的是谁？京东。
为什么是京东呢？首先电商这个领域属于经济领域，再者京东重资产，属于劳动力密集型，很支持就业市场，这个方向就没有问题。
Easy Money（容易钱）不要赚，要干踏踏实实的活。其实美团，甚至阿里的业务范畴都属于经济领域，也都跟民生相关，理论上都处于绿灯区域。
但是不要出圈，什么叫出圈呢？举个例子，现代社会是信贷支持的，货币权是最大的国家权力，金融权是资源配置权，在这些领域开疆拓土，就有出圈可能性。
还是那句话，Easy Money不能挣，就像茨威格那句被用俗了的话：所有命运馈赠的礼物，早在暗中标好了价格。
2.如果没相关行业经验，能从0开始跨到高速发展的行业么？
一个现实情况是，现在中国经济就是冷热不均，大部分是海水，但是也有火焰。
所以很多人，尤其是工作了五六年，甚至十年的年轻人，会经常碰到一个问题：如果没相关行业经验，能从0开始跨到高速发展的行业么？
还是先讲个故事吧，一个传统行业，房地产的案例。
房地产盛世的时候，好点公司都有自己的内部杂志，带点宣传PR的意思，也带点行业研究，内部参考的性质。招的人也大多是新闻，中文，经济等对口专业。
后来房地产业下行了，作为附属部门，杂志肯定是边缘化的。有几个年轻人慢慢感觉这个奔头不足，然后就思考琢磨，发现：即使是存量市场，这也是一个刚需的庞大市场。
购房者真的缺乏有效信息。比如说我们做了很多城市研究，可以判断哪些城市甚至区有潜力。
但是到现实购房的时候，很多人的困难更微观具体，是关于哪个小区，甚至哪个楼层、价格、公摊、学位等种种细节性问题。
而这种需求其实被满足得不够，链家有类似服务，但因为有销售环节，所以又难免意向性太强，或者过于细节。
所以他们就琢磨着，利用自己以前行业积攒的经验，认真研究一个城市微观的房产。于是就做了个自媒体，提供知识服务、咨询，然后慢慢做大，开始替房地产公司提供类似FOF（专门投资于其他证券投资基金的基金）的服务，也就这么做起来了。
你说他们算转行了吗？也算，也不算，对吧。
这个事用一个词语可以精准表达——老树新芽。
房地产行业不如以前好是事实，但这样万亿级别的大存量刚需市场，说没机会肯定是假话。只是那种粗放的大开大合的机会变少。“随手可得的低垂之果没有了，这是一个高垂之果的年代。”
再比如说，现在大家都说纸媒一塌糊涂，但是自媒体里做的好的，基本都是传统媒体里出来的。
还有前些年，互联网高速扩张期，PR（公关经理）部门、研究部门、战略部门去了大量纸媒人、财经记者之类。
换句话说，职业名称可能变，工作内容可能变，但基本技能还却还是可携带可提升的“个人资产”。技能在，老树上也能长出新芽。
3.职业要选上行赛道
还有一个故事，也是个90后男生。
他从大学开始就对数字加密货币这类新东西感兴趣，毕业出来放弃了进体制的机会，去相关赛道折腾搞技术，五六年下来起码经历了十多家公司，从数字加密货币到区块链，从ICO（区块链行业术语，指区块链项目首次发行代币）到现在搞元宇宙。
公司倒闭得快，他也跳的快，而且薪水长得快，现在早已经过了百万级。
因为这是一个还处于萌芽阶段的上行赛道，人力资本的供给小于需求，所以人力资本有很高溢价。他并不是什么超级牛校的超级牛人，但是确实获得了职场的溢价。
香帅认为，她不赞同中产在比特币这些数字风险资产上下重注，因为他们代表了“确定未来，模糊终局”，而终局不定，你的投资就可能血本无归。
但从个人职业发展角度，她非常赞同年轻人进入这个领域。
要记住，人力资本投资和自己的金融投资，这是两码事。
资金要投的稳，而投资自己要往最高增长的赛道去投，宁可挤红海，也要挤上车。因为红海竞争，吃亏的是老板，打工人又不吃亏。
比如说20、30年前的互联网，死了一茬又一茬，但是进入那个领域的，谁觉得后悔？
汽车，航空，在当年都是代表未来生产力的赛道，所以最好的人才，最多的资金都往里面涌，这样会将行业技术革新加快，平均利润率拉低，改变了世界但不一定投资赚到钱。
但是，正因为是上行的红海，正因为资金人力会源源不断涌入，所以这是人力资本积累的好机会啊。
这个赛道有很多车，车还容易坏，不要紧，只要你的岗位让你的人力资本得到积累，你下来换一辆车，只要这个赛道向上，你就向上啊。
4.对于打工人的建议
所以，关于打工人怎么办的问题，香帅有几个建议。
① 要待在有利于自己人力资本积累的岗位上。
② 不要惧怕红海赛道，尤其是上行的红海赛道，一定要去挤。
即便赛道上的企业坑可能前仆后继的倒下，但是个人的人力资本会积累。一家不成，跳另外一家。把成本留给老板，把机会留给自己。
③ 跨赛道的时候，你要尽量“顺势”，尽量别凹造型。
比如上面说到那几个年轻孩子转行的故事，你说他们跨赛道没有？好像跨了赛道，又没完全脱离原来的行业。因为人力资本的积累是一个漫长的过程。
④ 另外还有一点，就是不要被一些情绪化的舆论引导。
比如现在大家都说进体制好，小县城环卫局的一个岗位都N多博士生硕士生抢。其实职业好坏这个事情真是真的是三十年河东三十年河西。
香帅说，她大学毕业时，进外企还很流行，后来央企、银行、互联网大厂都火过，现在又轮到了体制内。
未来呢？其实谁都不知道。
所以说只要有长期人力资本积累的都是好岗位，尽量找上行赛道，但也不用太过在乎行业兴衰，最关键的还是你能干啥。
⑤ 唯一没有上限的，就是技能。
时代起落，但手里有活，心里不慌。这个时代给有本事的人仍然提供了很多机会。
一个非常典型的趋势是，现在数字基础设施极度发达，社会分工越来越细化，新职业也层出不穷，而且很多是不需要坐班的。
同样是一个真实的例子，小姑娘美术专业毕业，在一个三四线城市的体制内工作。
她无意中在网上发现那些卖几百块钱的画，好像也没比自己画的强到哪里去，就开始学着卖画，几十块一张，慢慢攒点人气卖到几百块千把块一张， 现在一个月卖画的收入能够上万，这在三四线的小城市里边就很不错了。
这个事情其实不是个案，现在年轻人“斜杠”的特别多，包括公号小编、视频剪辑，都是年轻人的兼职。
这里值得多说一句，斜杠青年灵活就业可能不是个暂时的状态，未来灵活就业这件事情真的会成为一个常态。像刚才说的小城市女孩儿，这种现象会越来越多。
而且很多年轻人是在主动选择灵活就业的方式，因为他们也发现，只要干的活是有利于人力资本积累的，在哪儿都差不多，也不必要呆在一个地方到死到老。
何况现在大厂都裁员，大学老师都可能是合同工。原来还指望着在单位里养老，没想到35岁就面对天花板，或者被淘汰。
说来说去，唯一没有上限，不被淘汰的就是你自己，你自己的技能。
所以，斜杠、练技能、狡兔三窟，是年轻打工人的最后堡垒，也是突围抗内卷的一个良药。#投资##价值投资日志[超话]#
电力为乡村振兴插上腾飞的翅膀
乡村振兴，电力先行。从阴山偏远山村到北疆农牧重镇，固阳县的农网架构正不断优化升级，在“十四五”期间，包头供电公司将投资5.64亿元建设现代化农村电网，优先保障脱贫地区、革命老区以及乡村振兴重点帮扶县经济发展，提升农村电网智能化水平和乡村振兴保障能力，让乡村特色产业、乡村文旅等产业发展“电量满格”。
01
“废秸秆”变成“好饲料”
“杨所长你看，新变压器一投运，这些设备都能正常使用了，咱们的政策可是给农产品仓储中心帮大忙啦！”固阳县兴顺西镇仓储中心负责人雷正江笑着把固阳供电公司的工作人员迎进仓储中心大门。
为推进农作物秸秆综合利用水平，发展生态循环农业，2021年兴顺西镇成功引入第三方农牧公司在本地共建农产品仓储中心，通过产业培育和机制构建，紧紧围绕秸秆能源化、肥料化、饲料化、基料化、原料化“五化”利用，积极探索秸秆产业化利用渠道。但是如何解决的仓储中心的大型机械用电问题，变成了雷正江心中的一道难关。
雷正江偶然从供电所得知，可以通过“三零”工程解决仓储中心的用电问题，心里的石头终于落了地。在今年4月底，雷正江带好相关手续去申请报装，供电所当天下午便组织人员开展现场勘查，积极协调设计和施工方，仅用3天就完成了变压器的新装工作，为仓储中心提供了充足的电力。
4月22日，合作社正式通电，雷正江听着变压器稳定的“嗡嗡”声显得非常开心。“说实话，我都没想到电力公司能够在这么短的时间内，免费新建线路，架设变压器，“三零”服务为我们节省了用电成本，也让越来越多的农牧民看到了回报。这样的话，仓储中心预计最终受益农牧民高达100多户，村民全年收入大概可以提高1万左右。今年5月，就可以完成50万多亩地的秸秆进行打捆、运输和收储，在10月到12月，就可以收购全镇农户的小麦、葵花、玉米等各类农作物秸秆，品相稍好的干燥秸秆打碎成食用菌饲料，品相稍逊的秸秆卖给化肥厂发酵做成肥料供应种植业或卖给发电厂用来发电，不仅环保，还大大提升了兴顺西村民的收入水平”仓储中心负责人雷正江介绍到，秸秆变废为宝，可节约煤炭，农林废弃物发电排放的二氧化碳与生物生长时吸收的二氧化碳可达到碳平衡，实现二氧化碳零排放，不仅秸秆可以转变为电，还能带动更多农民多增加收入和就业，实现了经济效益、社会效益和生态效益多赢。
“我们作为属地供电企业的服务人员，应当全力满足农牧民的用电需求，特别是像合作社这样可以带动村民共同致富的好项目，我们更会全力支持，为老乡送上‘小康电’”兴顺西供电所所长杨利平说道。
从“废秸秆”到“好饲料”，是乡村振兴、绿色转型的创新举措，也是实现碳中和碳达峰目标的生动践行。下一步，包供将继续全面落实上级各项优化用电营商环境政策，为乡村经济不断向好、高质量发展提供可靠保障。
02
“草棍棍”变成“摇钱树”
俗话说固阳三件宝，山药黄芪羊皮袄。有人这样评价固阳黄芪，世界黄芪看中国，中国黄芪看固阳，讲的就是黄芪参。凭借独特的地理环境、气候特征种出的黄芪，使固阳县成为我国优质黄芪繁育基地。
“黄芪品质越来越优良，产量逐年上升，这与供电公司的服务品质分不开啊！”内蒙古蒙正芪农牧业专业合作社负责人范福生开心介绍道。在黄芪储物流园区的2号库内，一垛垛的黄芪放在风道上风干，电脑屏幕上显示着每一个垛黄芪的温度、湿度，现代化、智能化种植设备将不起眼的“草棍棍”变成“摇钱树”。
自2013年开始，固阳县将黄芪产业作为调整优化种植结构的主导产业大力推广。如今，已经形成了集黄芪仓储库、大型黄芪交易市场、黄芪精深加工区、黄芪产业研究基地、大宗农副产品仓储物流区于一体的黄芪产业链。截止2022年4月，固阳县黄芪生产企业和黄芪专业合作社共有31家，全县黄芪每年生产规模3000亩左右，黄芪产量在全国范围内都可谓名列前茅，成为全国名副其实的黄芪优质繁育基地。
种植面积不断扩大也带来了用电困扰。特别在黄芪开花增长阶段时候，要连续保持土壤湿润，既需要大量水分，又需要不间断供水，数千台水泵同时启动抽水灌溉，会使原本有着非常充裕供电能力的线路电压突降，后期烘干与加工更离不开电力的保障。所以，黄芪种植和加工用电对供电的可靠性、电压的稳定性有很高要求。得知此消息后，包头供电公司创新开展“提升用电体验”特色主题服务活动，在2021年间，共有8家黄芪企业享受供电公司“三零”服务，大大增加了客户的满意度，同时固阳供电公司“春之语”党员服务队实地了解黄芪种植、加工全过程，收集企业用电需求，形成清单跟踪闭环，做好现代化农业用电保障，助力产业增收致富。
为了保障黄芪产业链的用电需求，包头供电公司结合近年来该区域春灌期间变压器负荷、电能质量等数据全量诊断校验，提前做好春灌用电负荷预测，制定科学合理的春灌保电措施。针对农灌用电，开通“春耕春灌”“三零服务”绿色通道，大幅缩减业务办理时间。在做好日常供电线路巡视、维护的基础上，充分发挥网格化服务优势，与种养户建立互联机制，形成“一户一档案”，主动上门协助企业和农户梳理场内设备用电情况，对用户变压器、低压配电柜、提灌站、电机房设备开展用电安全检查，并逐一排查安全隐患，同时建立沟通机制，指派网格员通过“微信+电话”线上问诊模式跟进企业用电情况，并向企业用电设备管理人员着重讲解了用电安全知识。
从旱地到水地、从粗放到集约、从人工到智能，在乡村振兴战略的推动下，农村传统种植业正向现代农业转型升级。据了解，包供在加大供电优质服务的同时，还为提升农网改造速度，预计固阳地区“十四五”期间改造农村电网10千伏配变1544台，容量185100千伏安，10千伏架空线路2803.14公里，380伏线路2334.76公里。
03
“大深山”变成“打卡点”
“神奇景点石洞沟，原始桦林郁葱葱，这是一个让能人打开心扉的地方！”说的就是国家AAAA级景区——春坤山生态旅游景区。春坤山海拨2340米，为包头市海拔之最，也是内蒙古自治区唯一的高原草甸草场。
在未通电前，春坤山附近的村民以放羊、采草药、拾草垛为主，2013年供电公司将线路拉上了山，春坤山第一台50千伏安配电变压器开始了运行，因为风景独特、环境优美，旅客也越来越多，在2019年，春坤山新增了酒店及住宿服务，供电公司为其完成800千伏安变压器新装业务，2021年又为其增容400千伏安变压器，现在的春坤山景区的可同时满足供暖、生活照明、酒店住宿、草原牧场、灌溉水井、污水处理等多重供电，实现了景区电源点全覆盖。
“临近五一，我们更得仔细巡视，为游客营造一个用电安心的游玩环境。”随着旅游旺季的到来，游客也日益增多，为全力保障旅游旺季期间景区用电无忧，4月28日，包头供电公司春之雨党员服务队员乔军和同事对辖区内春坤山旅游景区开展专项检查活动，对景区变压器、供电线路持续开展巡视测温、测负荷工作，检查台区用电情况，及时消除供电设施隐患，确保景区旅游旺季期间安全可靠供电。
在包头供电公司的帮助下，该景区以绿色“打底”，一直在低碳环保上下功夫，成效明显。“我们春坤山生态旅游景区已完成‘全电’景区改造后的新蜕变。空调机组让游客中心冬暖夏凉，电动游览车、新能源汽车解放了游客的双脚，以绿色出行的方式感受春坤山的生态美景，现在景区的接待设施也趋于完善，可同时接待200人用餐、100人住宿，打造出了‘低碳’‘零碳’的旅游新模式”春坤山生态旅游景区负责人介绍道。如今，景区内的炊具也换上了电炊具，更加环保和安全，景区电能占比超过95%，已成为包头市旅游行业的“绿色新名片”，实现了从“靠山吃饭”向“旅游富山”的成功转型。
乡村振兴，电力先行。从阴山偏远山村到北疆农牧重镇，固阳县的农网架构正不断优化升级，在“十四五”期间，包头供电公司将投资5.64亿元建设现代化农村电网，优先保障脱贫地区、革命老区以及乡村振兴重点帮扶县经济发展，提升农村电网智能化水平和乡村振兴保障能力，让乡村特色产业、乡村文旅等产业发展“电量满格”。
01
“废秸秆”变成“好饲料”
“杨所长你看，新变压器一投运，这些设备都能正常使用了，咱们的政策可是给农产品仓储中心帮大忙啦！”固阳县兴顺西镇仓储中心负责人雷正江笑着把固阳供电公司的工作人员迎进仓储中心大门。
为推进农作物秸秆综合利用水平，发展生态循环农业，2021年兴顺西镇成功引入第三方农牧公司在本地共建农产品仓储中心，通过产业培育和机制构建，紧紧围绕秸秆能源化、肥料化、饲料化、基料化、原料化“五化”利用，积极探索秸秆产业化利用渠道。但是如何解决的仓储中心的大型机械用电问题，变成了雷正江心中的一道难关。
雷正江偶然从供电所得知，可以通过“三零”工程解决仓储中心的用电问题，心里的石头终于落了地。在今年4月底，雷正江带好相关手续去申请报装，供电所当天下午便组织人员开展现场勘查，积极协调设计和施工方，仅用3天就完成了变压器的新装工作，为仓储中心提供了充足的电力。
4月22日，合作社正式通电，雷正江听着变压器稳定的“嗡嗡”声显得非常开心。“说实话，我都没想到电力公司能够在这么短的时间内，免费新建线路，架设变压器，“三零”服务为我们节省了用电成本，也让越来越多的农牧民看到了回报。这样的话，仓储中心预计最终受益农牧民高达100多户，村民全年收入大概可以提高1万左右。今年5月，就可以完成50万多亩地的秸秆进行打捆、运输和收储，在10月到12月，就可以收购全镇农户的小麦、葵花、玉米等各类农作物秸秆，品相稍好的干燥秸秆打碎成食用菌饲料，品相稍逊的秸秆卖给化肥厂发酵做成肥料供应种植业或卖给发电厂用来发电，不仅环保，还大大提升了兴顺西村民的收入水平”仓储中心负责人雷正江介绍到，秸秆变废为宝，可节约煤炭，农林废弃物发电排放的二氧化碳与生物生长时吸收的二氧化碳可达到碳平衡，实现二氧化碳零排放，不仅秸秆可以转变为电，还能带动更多农民多增加收入和就业，实现了经济效益、社会效益和生态效益多赢。
“我们作为属地供电企业的服务人员，应当全力满足农牧民的用电需求，特别是像合作社这样可以带动村民共同致富的好项目，我们更会全力支持，为老乡送上‘小康电’”兴顺西供电所所长杨利平说道。
从“废秸秆”到“好饲料”，是乡村振兴、绿色转型的创新举措，也是实现碳中和碳达峰目标的生动践行。下一步，包供将继续全面落实上级各项优化用电营商环境政策，为乡村经济不断向好、高质量发展提供可靠保障。
02
“草棍棍”变成“摇钱树”
俗话说固阳三件宝，山药黄芪羊皮袄。有人这样评价固阳黄芪，世界黄芪看中国，中国黄芪看固阳，讲的就是黄芪参。凭借独特的地理环境、气候特征种出的黄芪，使固阳县成为我国优质黄芪繁育基地。
“黄芪品质越来越优良，产量逐年上升，这与供电公司的服务品质分不开啊！”内蒙古蒙正芪农牧业专业合作社负责人范福生开心介绍道。在黄芪储物流园区的2号库内，一垛垛的黄芪放在风道上风干，电脑屏幕上显示着每一个垛黄芪的温度、湿度，现代化、智能化种植设备将不起眼的“草棍棍”变成“摇钱树”。
自2013年开始，固阳县将黄芪产业作为调整优化种植结构的主导产业大力推广。如今，已经形成了集黄芪仓储库、大型黄芪交易市场、黄芪精深加工区、黄芪产业研究基地、大宗农副产品仓储物流区于一体的黄芪产业链。截止2022年4月，固阳县黄芪生产企业和黄芪专业合作社共有31家，全县黄芪每年生产规模3000亩左右，黄芪产量在全国范围内都可谓名列前茅，成为全国名副其实的黄芪优质繁育基地。
种植面积不断扩大也带来了用电困扰。特别在黄芪开花增长阶段时候，要连续保持土壤湿润，既需要大量水分，又需要不间断供水，数千台水泵同时启动抽水灌溉，会使原本有着非常充裕供电能力的线路电压突降，后期烘干与加工更离不开电力的保障。所以，黄芪种植和加工用电对供电的可靠性、电压的稳定性有很高要求。得知此消息后，包头供电公司创新开展“提升用电体验”特色主题服务活动，在2021年间，共有8家黄芪企业享受供电公司“三零”服务，大大增加了客户的满意度，同时固阳供电公司“春之语”党员服务队实地了解黄芪种植、加工全过程，收集企业用电需求，形成清单跟踪闭环，做好现代化农业用电保障，助力产业增收致富。
为了保障黄芪产业链的用电需求，包头供电公司结合近年来该区域春灌期间变压器负荷、电能质量等数据全量诊断校验，提前做好春灌用电负荷预测，制定科学合理的春灌保电措施。针对农灌用电，开通“春耕春灌”“三零服务”绿色通道，大幅缩减业务办理时间。在做好日常供电线路巡视、维护的基础上，充分发挥网格化服务优势，与种养户建立互联机制，形成“一户一档案”，主动上门协助企业和农户梳理场内设备用电情况，对用户变压器、低压配电柜、提灌站、电机房设备开展用电安全检查，并逐一排查安全隐患，同时建立沟通机制，指派网格员通过“微信+电话”线上问诊模式跟进企业用电情况，并向企业用电设备管理人员着重讲解了用电安全知识。
从旱地到水地、从粗放到集约、从人工到智能，在乡村振兴战略的推动下，农村传统种植业正向现代农业转型升级。据了解，包供在加大供电优质服务的同时，还为提升农网改造速度，预计固阳地区“十四五”期间改造农村电网10千伏配变1544台，容量185100千伏安，10千伏架空线路2803.14公里，380伏线路2334.76公里。
03
“大深山”变成“打卡点”
“神奇景点石洞沟，原始桦林郁葱葱，这是一个让能人打开心扉的地方！”说的就是国家AAAA级景区——春坤山生态旅游景区。春坤山海拨2340米，为包头市海拔之最，也是内蒙古自治区唯一的高原草甸草场。
在未通电前，春坤山附近的村民以放羊、采草药、拾草垛为主，2013年供电公司将线路拉上了山，春坤山第一台50千伏安配电变压器开始了运行，因为风景独特、环境优美，旅客也越来越多，在2019年，春坤山新增了酒店及住宿服务，供电公司为其完成800千伏安变压器新装业务，2021年又为其增容400千伏安变压器，现在的春坤山景区的可同时满足供暖、生活照明、酒店住宿、草原牧场、灌溉水井、污水处理等多重供电，实现了景区电源点全覆盖。
“临近五一，我们更得仔细巡视，为游客营造一个用电安心的游玩环境。”随着旅游旺季的到来，游客也日益增多，为全力保障旅游旺季期间景区用电无忧，4月28日，包头供电公司春之雨党员服务队员乔军和同事对辖区内春坤山旅游景区开展专项检查活动，对景区变压器、供电线路持续开展巡视测温、测负荷工作，检查台区用电情况，及时消除供电设施隐患，确保景区旅游旺季期间安全可靠供电。
在包头供电公司的帮助下，该景区以绿色“打底”，一直在低碳环保上下功夫，成效明显。“我们春坤山生态旅游景区已完成‘全电’景区改造后的新蜕变。空调机组让游客中心冬暖夏凉，电动游览车、新能源汽车解放了游客的双脚，以绿色出行的方式感受春坤山的生态美景，现在景区的接待设施也趋于完善，可同时接待200人用餐、100人住宿，打造出了‘低碳’‘零碳’的旅游新模式”春坤山生态旅游景区负责人介绍道。如今，景区内的炊具也换上了电炊具，更加环保和安全，景区电能占比超过95%，已成为包头市旅游行业的“绿色新名片”，实现了从“靠山吃饭”向“旅游富山”的成功转型。
#通用汽车#：初创部门BrightDrop 如何将首款车型Zevo 600电动送货车在20个月内实现从概念到交付 #汽车商业评论##微博新知来了#
从零开始制造一款新车都需要做什么？
1，设计车辆；2，规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车；3，规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产；4，推出新车，交付给客户。
根据行业统计，所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。
如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。
而今天，BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。
BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门，德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴，在过去7年，连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。
项目总工程师，通用汽车的克里斯·马托内（Chris Martone）在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的：“我们站在河岸，一边造桥，一边过桥。”
尽管过程疯狂，但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段，团队正进行交付工作，并着手准备最后的搬家事宜。
作为电气化转型整体承诺的一部分，通用汽车看到了送货车领域的机会，决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中，2021年1月12日，BrightDrop业务部门正式官宣成立。
“我们像田径赛场上的运动选手，一声枪响，迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔（Tushar Porwal）说，“要抢占市场，创新和上市速度都至关重要。”
第一批车辆已于2021年12月交付，BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单，客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本，它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台，续航能力为400公里。
BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳（Bill Venner）说：“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面，注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后，每年可以节省7000美元的运输总成本。”
安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊，同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。
这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月，一切就是加速度，再加速度，这并不容易。
当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后，主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。
库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布（Ernani Westarb）说：“通常一个系统需要48-52周。这一次，通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert（另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司）。”
库卡即刻开始布置每个生产区，动用了公司几乎所有资源。例如，将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月，他们向Lippert提供了第一个车底板，这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。
具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说：“我们的团队没有可以参考的任何案例，所能做的就是跳出之前的经验和框架，整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”
除了这些以外，车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板，而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。
库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间，最开始的时候有23225平方米，但很快就不够用了。
韦斯塔尔布说：“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时，隔壁的工厂就会闲置出来，可以立马出租。”
现在快要完工的工厂占地69670平方米。
“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道，“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”
还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手，在需要的时候也会通过视频进行线上会议。
另外，不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。
库卡已经与通用合作了十几年，双方知根知底，也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨，如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西，库卡提出需求，也能够很快得到响应。
通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道，尽量以Zevo 600为优先。
马托内说：“比如，我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的，但被送到了这里。当然，他们会为原来的工厂重新订购。”
现在，BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。
再过几个月，整个生产系统将搬迁到它永久的家，也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂，这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。
预计今年年底前，BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。
团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说，这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西，只要通用有，就会慷慨提供。
“我们认为，这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说，“每天我们都会审查需求，并解决问题。每个人都会挺身而出，提供帮助。”
除了在创纪录的时间内交付新车，这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。
Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户，联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。
今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯，也是坐着Zevo 600抵达现场的。
从零开始制造一款新车都需要做什么？
1，设计车辆；2，规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车；3，规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产；4，推出新车，交付给客户。
根据行业统计，所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。
如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。
而今天，BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。
BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门，德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴，在过去7年，连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。
项目总工程师，通用汽车的克里斯·马托内（Chris Martone）在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的：“我们站在河岸，一边造桥，一边过桥。”
尽管过程疯狂，但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段，团队正进行交付工作，并着手准备最后的搬家事宜。
作为电气化转型整体承诺的一部分，通用汽车看到了送货车领域的机会，决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中，2021年1月12日，BrightDrop业务部门正式官宣成立。
“我们像田径赛场上的运动选手，一声枪响，迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔（Tushar Porwal）说，“要抢占市场，创新和上市速度都至关重要。”
第一批车辆已于2021年12月交付，BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单，客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本，它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台，续航能力为400公里。
BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳（Bill Venner）说：“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面，注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后，每年可以节省7000美元的运输总成本。”
安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊，同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。
这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月，一切就是加速度，再加速度，这并不容易。
当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后，主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。
库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布（Ernani Westarb）说：“通常一个系统需要48-52周。这一次，通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert（另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司）。”
库卡即刻开始布置每个生产区，动用了公司几乎所有资源。例如，将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月，他们向Lippert提供了第一个车底板，这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。
具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说：“我们的团队没有可以参考的任何案例，所能做的就是跳出之前的经验和框架，整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”
除了这些以外，车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板，而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。
库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间，最开始的时候有23225平方米，但很快就不够用了。
韦斯塔尔布说：“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时，隔壁的工厂就会闲置出来，可以立马出租。”
现在快要完工的工厂占地69670平方米。
“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道，“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”
还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手，在需要的时候也会通过视频进行线上会议。
另外，不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。
库卡已经与通用合作了十几年，双方知根知底，也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨，如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西，库卡提出需求，也能够很快得到响应。
通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道，尽量以Zevo 600为优先。
马托内说：“比如，我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的，但被送到了这里。当然，他们会为原来的工厂重新订购。”
现在，BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。
再过几个月，整个生产系统将搬迁到它永久的家，也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂，这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。
预计今年年底前，BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。
团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说，这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西，只要通用有，就会慷慨提供。
“我们认为，这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说，“每天我们都会审查需求，并解决问题。每个人都会挺身而出，提供帮助。”
除了在创纪录的时间内交付新车，这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。
Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户，联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。
今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯，也是坐着Zevo 600抵达现场的。
✋热门推荐