1971年，一架来自巴基斯坦的波音707客机，出现故障坠落在我国新疆，没想到，这却意外帮了我国一个大忙。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
1971年，一架来自巴基斯坦的波音707客机，出现故障坠落在我国新疆，没想到，这却意外帮了我国一个大忙。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
#地球上最干净的地方已有微塑料污染# “微塑料”是什么？一句话解释就是：直径小于5毫米的塑料微粒。#微博新知博主#
自从20世纪初“塑料”被发明以来，塑料制品广泛应用于我们日常生活的方方面面。但人类才是对地球环境最大的“威胁者”，中学时候我们就学到过，塑料制品造成的“白色污染”、无法在土壤中降解等等。记得那会儿北京冬天一刮大风，树枝上头老挂着白色塑料袋。我们当时还自发组织，学校午餐用自己带的饭盒，拒绝一次性餐盒、一次性筷子等等。
与“白色污染”塑料相比，微塑料的危害如其名——肉眼几乎无法看到。今年3月，科学家第一次从活人肺部组织内检测到了微塑料成分。4月我国生态环境部界定了四类新污染物，其中就包括微塑料。
每年有1000万塑料垃圾进入海洋，“微塑料”也被形象地称之为“海洋中的PM2.5”。即便是被科研人员称为地球上“最干净”的地方——南极洲也无法幸免，可能意味着塑料污染对生态环境的破坏在加速。其实，微塑料存在于世界上的任何一个角落，上到珠穆朗玛峰的积雪，下到马里亚纳海沟，都曾发现过它的存在。它很容易被鱼类、鸟类、甲壳类动物和浮游生物误食，也可以附着于蔬菜水果的表面。而我们人类作为食物链的顶端，通过日常饮食，“微塑料”就这样进入了人体。
不过大可不必恐慌，毕竟“抛开剂量谈毒性，都是耍流氓”。通常而言，只有长时间、大剂量接触微塑料，才会影响健康。
关于“微塑料”成分之类的化学课就不上了，我也不是化学老师，日常生活中从我做起，保护我们这颗星球，自己身体健康才是实际要考虑的事。例如减少使用一次性餐盒、外卖盒、使用可降解袋子，甚至以共享单车代替开车等等。
记得前几年出差去印尼的时候，他们给我们每个人发了一套餐具，木制的刀、叉、筷子，竹制的吸管，粗犷简朴间又有几分精美。用餐后洗干净循环使用，方便卫生。这个“千岛之国”，更能体会到塑料制品对海洋污染带来的危害。
#玫瑰旅行日志[超话]#
自从20世纪初“塑料”被发明以来，塑料制品广泛应用于我们日常生活的方方面面。但人类才是对地球环境最大的“威胁者”，中学时候我们就学到过，塑料制品造成的“白色污染”、无法在土壤中降解等等。记得那会儿北京冬天一刮大风，树枝上头老挂着白色塑料袋。我们当时还自发组织，学校午餐用自己带的饭盒，拒绝一次性餐盒、一次性筷子等等。
与“白色污染”塑料相比，微塑料的危害如其名——肉眼几乎无法看到。今年3月，科学家第一次从活人肺部组织内检测到了微塑料成分。4月我国生态环境部界定了四类新污染物，其中就包括微塑料。
每年有1000万塑料垃圾进入海洋，“微塑料”也被形象地称之为“海洋中的PM2.5”。即便是被科研人员称为地球上“最干净”的地方——南极洲也无法幸免，可能意味着塑料污染对生态环境的破坏在加速。其实，微塑料存在于世界上的任何一个角落，上到珠穆朗玛峰的积雪，下到马里亚纳海沟，都曾发现过它的存在。它很容易被鱼类、鸟类、甲壳类动物和浮游生物误食，也可以附着于蔬菜水果的表面。而我们人类作为食物链的顶端，通过日常饮食，“微塑料”就这样进入了人体。
不过大可不必恐慌，毕竟“抛开剂量谈毒性，都是耍流氓”。通常而言，只有长时间、大剂量接触微塑料，才会影响健康。
关于“微塑料”成分之类的化学课就不上了，我也不是化学老师，日常生活中从我做起，保护我们这颗星球，自己身体健康才是实际要考虑的事。例如减少使用一次性餐盒、外卖盒、使用可降解袋子，甚至以共享单车代替开车等等。
记得前几年出差去印尼的时候，他们给我们每个人发了一套餐具，木制的刀、叉、筷子，竹制的吸管，粗犷简朴间又有几分精美。用餐后洗干净循环使用，方便卫生。这个“千岛之国”，更能体会到塑料制品对海洋污染带来的危害。
#玫瑰旅行日志[超话]#
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