看起来淡然，不争抢，实际上野心最大的三个星座，不对小事太在意
摩羯座：一副淡然，一副沉默的样子
要是放到平日里的相处来说，摩羯座真的让人，让人感受不到太过惊艳的地方。因为他们从来不喜欢，让自己看起来多么突出，在人群里面多么辣眼睛。甚至更多的时候，他们永远都是一副淡然，一副沉默的样子。毫无疑问，这在很多人眼里看起来，他们也必然没有多少可圈可点之处。
同样，其实但凡对于相处起来之后，又何尝不是如此。摩羯座从来不会表现出，与人争抢什么，又或者因为什么利益，而趋之若鹜的事情。因此不了解他们的人，以为他们老实，木讷，安安稳稳地，听从老天的安排，但殊不知，一切的一切，完全相反。
说白了，但凡在摩羯座的内心里面，从来不会缺少，一份无比强大，甚至说无比疯狂的野心。他们把自己的眼光，把自己的格局，往往都放得相当高远。于是，他们也只会从大的角度去入手，而绝非，在那些鸡毛蒜皮的小事上面，呈现出纷争。
水瓶座：喜欢游山玩水，能够陶冶自己情操的事情
其实很多时候，水瓶座不但让自己，表现出相当淡然的模样，而在更大的程度上面，他们也都会把自己打扮得，相当幼稚，相当孩子气。不管是财富，还是一些功名之类的东西，于水瓶座而言似乎根本没有什么诱惑力。更多的时候，他们也都是喜欢游山玩水，能够陶冶自己情操的事情。
于是，不管到了什么样的年纪，面对什么样的人群，水瓶座呈现出来的样子，必然是不争抢，同时也会格外的佛系。这就好比有些东西，有些人于他们而言，得到当然最好，而就算得不到的话，他们也就顺其自然。但殊不知，我们对于他们这一切的理解，全部都充满了迷幻的色彩，又或者说，本就是假的。
但说实话，这种状态即便可以称之为水瓶座的常态，但其实又注定了，绝非他们的本质。又或者，水瓶座一切的淡如止水，一切的吊儿郎当，也不过是他们在没有坚定自己目标的时候。可如果一旦坚定了之后，他们必然暴露出最大程度上的野心，一旦选择了远方，也便风雨兼程。
白羊座：从来都绝非一般人可以企及
虽然我们都知道，但凡在白羊座这类人的身上，他们往往具备着，非常强的好胜心。但实际上，尤其是在人际交往里面，白羊座还是倾向于展现出，那种相当和谐的一面。比如说善良，又比如说真诚，以及他们一切看起来都相当的平淡，让人一眼就懂得，他们是属于那种积极阳光的普通人。
但殊不知，在白羊座这样一份奉行着爱与美好的表面，必然有隐藏着，另外一份相当大的野心。又或者，他们的这份野心绝不会在不成熟的时候展现，可若一旦等到他们成熟之后。不好意思，他们向往的层次，以及目标，从来都绝非一般人可以企及。
另外，或许在一些细节方面，白羊座仍旧，展现不出多大的改变。比如说他们仍然不喜欢在一些小的利益上面，与人哄抢。又比如说，他们也真的，不喜欢浪费自己的时间，放到那些鸡毛蒜皮的小事上面。他们的人生绝大多数时间都在赶路，一直等到，遇到光，遇到属于自己的航向与彼岸。
#许个愿吧# #十二星座# #星盘#
摩羯座：一副淡然，一副沉默的样子
要是放到平日里的相处来说，摩羯座真的让人，让人感受不到太过惊艳的地方。因为他们从来不喜欢，让自己看起来多么突出，在人群里面多么辣眼睛。甚至更多的时候，他们永远都是一副淡然，一副沉默的样子。毫无疑问，这在很多人眼里看起来，他们也必然没有多少可圈可点之处。
同样，其实但凡对于相处起来之后，又何尝不是如此。摩羯座从来不会表现出，与人争抢什么，又或者因为什么利益，而趋之若鹜的事情。因此不了解他们的人，以为他们老实，木讷，安安稳稳地，听从老天的安排，但殊不知，一切的一切，完全相反。
说白了，但凡在摩羯座的内心里面，从来不会缺少，一份无比强大，甚至说无比疯狂的野心。他们把自己的眼光，把自己的格局，往往都放得相当高远。于是，他们也只会从大的角度去入手，而绝非，在那些鸡毛蒜皮的小事上面，呈现出纷争。
水瓶座：喜欢游山玩水，能够陶冶自己情操的事情
其实很多时候，水瓶座不但让自己，表现出相当淡然的模样，而在更大的程度上面，他们也都会把自己打扮得，相当幼稚，相当孩子气。不管是财富，还是一些功名之类的东西，于水瓶座而言似乎根本没有什么诱惑力。更多的时候，他们也都是喜欢游山玩水，能够陶冶自己情操的事情。
于是，不管到了什么样的年纪，面对什么样的人群，水瓶座呈现出来的样子，必然是不争抢，同时也会格外的佛系。这就好比有些东西，有些人于他们而言，得到当然最好，而就算得不到的话，他们也就顺其自然。但殊不知，我们对于他们这一切的理解，全部都充满了迷幻的色彩，又或者说，本就是假的。
但说实话，这种状态即便可以称之为水瓶座的常态，但其实又注定了，绝非他们的本质。又或者，水瓶座一切的淡如止水，一切的吊儿郎当，也不过是他们在没有坚定自己目标的时候。可如果一旦坚定了之后，他们必然暴露出最大程度上的野心，一旦选择了远方，也便风雨兼程。
白羊座：从来都绝非一般人可以企及
虽然我们都知道，但凡在白羊座这类人的身上，他们往往具备着，非常强的好胜心。但实际上，尤其是在人际交往里面，白羊座还是倾向于展现出，那种相当和谐的一面。比如说善良，又比如说真诚，以及他们一切看起来都相当的平淡，让人一眼就懂得，他们是属于那种积极阳光的普通人。
但殊不知，在白羊座这样一份奉行着爱与美好的表面，必然有隐藏着，另外一份相当大的野心。又或者，他们的这份野心绝不会在不成熟的时候展现，可若一旦等到他们成熟之后。不好意思，他们向往的层次，以及目标，从来都绝非一般人可以企及。
另外，或许在一些细节方面，白羊座仍旧，展现不出多大的改变。比如说他们仍然不喜欢在一些小的利益上面，与人哄抢。又比如说，他们也真的，不喜欢浪费自己的时间，放到那些鸡毛蒜皮的小事上面。他们的人生绝大多数时间都在赶路，一直等到，遇到光，遇到属于自己的航向与彼岸。
#许个愿吧# #十二星座# #星盘#
1.当你去纠结一个人到底还爱不爱你的时候，答案就是“不爱”。虽然表达爱的方式各有不同，但是当一个人爱着你的时候，你是能感受到的。如果你感受不到，也没有必要为这个人找借口了。
2.成年人只能筛选和匹配，很难被改变。一个性格急躁的人，就算刻意压制自己，也不会变得多有耐心；一个没有责任心的人，哪怕他真的开始尝试负责一些事了，也会表现的十分敷衍。所以不要觉得“之后会好的”，你放心吧，之后不会好。
3.伴侣一定会嫌弃你条件差，一定会嫌弃你能力差，这是人性，人性都是慕强且趋利避害的。所以在一段关系当中，要注意维护好自己的价值，要让自己生活的很精彩，对方才更有可能更加重视你。
4.两个人能不能长久相处，不取决于对方的优点有多么吸引人，而取决于对方的缺点你能不能忍受。就算对方千般万般好，只要对方有一两个你无法忍受的缺点，那么这段感情你也会生活的很痛苦。
5.要么积极努力的去解决问题，要么赶紧及时止损结束这段关系。千万别在一段关系当中拖着，还指望着“走一步看一步”能让你们的关系变好。感情当中，最怕的就是内耗。
6.不要接受任何形式的威胁。如果对方告诉你“你要是不XX，我就和你分手”，那么就随便他。一个真正爱你的人，是不会把你们的感情变成武器用来威胁你的。
7.不同的人，分配给恋爱这件事的优先级是不一样的，要学会理解。有些男生，并不是他不爱你，不愿意陪你，而是因为在他的优先级里“事业”是排第一位的，所以有的时候不是你们的关系出了问题，而是你在强行要求对方为了你更改自己的优先级。
8.不要拿着自己以为的“好”，去绑架对方。这个人如果很独立，你就不要总是为他操心；这个人如果需要你多安慰和鼓励，你就别总是给这个人灌输大道理。不是对方不领情，而是你本身情商低。
9.宝贝就是放错了地方的垃圾。有的时候，你在一段关系当中感觉到自己很糟糕，可能未必是因为你的问题。每个人适配的伴侣类型不同，也许不是你糟糕，是你们本身就不合适。
10.给一个人证明“我很好，你应该珍惜我”是一件特别累，而且无效的事情。你做好你自己的事情，正常的经营你的生活，要是对方能欣赏你那当然很好，不欣赏你甚至嫌弃你，那是他自己没有眼光。
11.把恋爱这件事想的太美好，其实是在给你们的感情挖坑。其实一段稳定的长期关系，有相当长的时间都是比较“无聊”的，你需要规划好自己的生活，对方不可能一直陪着你，更不要指望新鲜感能一直维持下去。所以，接受恋爱的平淡，是一个很重要的心理素质。
12.如果你选择为对方做什么事情，那最好是自愿的，要么就选择拒绝。否则，一边带着抱怨的情绪为对方付出，还一边强调“我为了你付出了多少”，只会破坏你们两个人的关系。
13.真的不要太去在乎某件事到底谁对了谁错了。且不说感情当中的很多矛盾本身就没有对错，是想法上差异不同，更重要的是：就算最后你吵赢了，对方没话说了，又能怎么样呢？你为了吵赢对方说出的那些话，对你们的感情本身不也是很大的伤害么？
14.好好说话就是好好经营感情。有的时候不是对方喜欢和我们吵架，不是我们自己不知道怎么沟通，而是我们一开口就传递了充满攻击性的消息。所以，学会心平气和的表达自己的看法和观点，才是经营好一段关系的必修课。
15.学会珍惜对方为自己的付出。人都是需要鼓励的，需要正向反馈的，所以当你感受到对方为你付出的时候，一定要多表达自己的感谢，这样对方会更有动力，之后也会有更多的主动性。
2.成年人只能筛选和匹配，很难被改变。一个性格急躁的人，就算刻意压制自己，也不会变得多有耐心；一个没有责任心的人，哪怕他真的开始尝试负责一些事了，也会表现的十分敷衍。所以不要觉得“之后会好的”，你放心吧，之后不会好。
3.伴侣一定会嫌弃你条件差，一定会嫌弃你能力差，这是人性，人性都是慕强且趋利避害的。所以在一段关系当中，要注意维护好自己的价值，要让自己生活的很精彩，对方才更有可能更加重视你。
4.两个人能不能长久相处，不取决于对方的优点有多么吸引人，而取决于对方的缺点你能不能忍受。就算对方千般万般好，只要对方有一两个你无法忍受的缺点，那么这段感情你也会生活的很痛苦。
5.要么积极努力的去解决问题，要么赶紧及时止损结束这段关系。千万别在一段关系当中拖着，还指望着“走一步看一步”能让你们的关系变好。感情当中，最怕的就是内耗。
6.不要接受任何形式的威胁。如果对方告诉你“你要是不XX，我就和你分手”，那么就随便他。一个真正爱你的人，是不会把你们的感情变成武器用来威胁你的。
7.不同的人，分配给恋爱这件事的优先级是不一样的，要学会理解。有些男生，并不是他不爱你，不愿意陪你，而是因为在他的优先级里“事业”是排第一位的，所以有的时候不是你们的关系出了问题，而是你在强行要求对方为了你更改自己的优先级。
8.不要拿着自己以为的“好”，去绑架对方。这个人如果很独立，你就不要总是为他操心；这个人如果需要你多安慰和鼓励，你就别总是给这个人灌输大道理。不是对方不领情，而是你本身情商低。
9.宝贝就是放错了地方的垃圾。有的时候，你在一段关系当中感觉到自己很糟糕，可能未必是因为你的问题。每个人适配的伴侣类型不同，也许不是你糟糕，是你们本身就不合适。
10.给一个人证明“我很好，你应该珍惜我”是一件特别累，而且无效的事情。你做好你自己的事情，正常的经营你的生活，要是对方能欣赏你那当然很好，不欣赏你甚至嫌弃你，那是他自己没有眼光。
11.把恋爱这件事想的太美好，其实是在给你们的感情挖坑。其实一段稳定的长期关系，有相当长的时间都是比较“无聊”的，你需要规划好自己的生活，对方不可能一直陪着你，更不要指望新鲜感能一直维持下去。所以，接受恋爱的平淡，是一个很重要的心理素质。
12.如果你选择为对方做什么事情，那最好是自愿的，要么就选择拒绝。否则，一边带着抱怨的情绪为对方付出，还一边强调“我为了你付出了多少”，只会破坏你们两个人的关系。
13.真的不要太去在乎某件事到底谁对了谁错了。且不说感情当中的很多矛盾本身就没有对错，是想法上差异不同，更重要的是：就算最后你吵赢了，对方没话说了，又能怎么样呢？你为了吵赢对方说出的那些话，对你们的感情本身不也是很大的伤害么？
14.好好说话就是好好经营感情。有的时候不是对方喜欢和我们吵架，不是我们自己不知道怎么沟通，而是我们一开口就传递了充满攻击性的消息。所以，学会心平气和的表达自己的看法和观点，才是经营好一段关系的必修课。
15.学会珍惜对方为自己的付出。人都是需要鼓励的，需要正向反馈的，所以当你感受到对方为你付出的时候，一定要多表达自己的感谢，这样对方会更有动力，之后也会有更多的主动性。
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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