【“城市新纽带” 塑造区域发展新格局！贵阳市域环城快铁全面开通展望】交通起，则城市繁兴。对于一座城市来说，交通是命脉，牵引着城市发展的新方向。
贵阳市第十一次党代会提出，要大力实施轨道交通和骨干路网等重大基础设施建设，加快贵阳外环建设，加快推进以人为核心的新型城镇化……把城市建设成为宜居宜业宜游的高品质生活空间，为“强省会”提供快速便捷的交通支撑。
市域环城快铁的建设，承载着民生、串联着人们的生活圈，使贵阳市综合交通运输网络不断“扩容”，形成了贵阳贵安半小时通勤圈。这条“米”字形加环形的铁路网，让市区外围组团与中心城区融为一体，成为贵阳贵安经济社会高质量融合发展的新引擎。
带动物流升级 注入发展动力
“听说市域环城快铁就要开通营运了，要经过双龙航空港经济区。双龙南站就位于物流3号路西侧，这里紧邻贵都高速和龙洞堡站、石板寨。双龙有国际机场和长途客车站，这次又有了环城快铁，这必将给双龙带来人气和商机，以后货物运输也更便捷，这对我们企业的发展可是锦上添花呀。”贵州冶诚物流有限公司相关负责人蔡明说。
市域环城快铁的建设，撬动了双龙区域的发展。以双龙南站为例，该站处于双龙－改貌物流枢纽经济区结合部。双龙围绕市域快铁初步的土地利用规划显示，规划区域范围东至贵龙大道、南至物流外环、西接龙水路、北至建设大道。周边区域主要有马寨组团、站前广场、双龙现代物流园三个区域，布局主要围绕工业和物流。
其中，现代物流园位于贵阳龙洞堡国际机场南部、贵龙大道北侧，规划用地面积约5000亩。该区域将进一步依托航空、公路、铁路“三位一体”的多式联运交通格局，构建多元化物流产业体系。据悉，目前物流园内已落地贵州博凯医药物流园、贵阳丰泰（顺丰）电商产业园、车夫网-国际空港物流中心等一批优质物流项目。
而位于贵安新区的湖潮东站和芦官站，可为贵安新区高新数字与智慧物流产业园提供服务，为贵安新区产业发展提供有力支撑。
市交委相关负责人介绍，市域环城快铁是贵阳在“强省会”行动中进一步推动城市空间结构优化的有力举措。而打造其沿线经济走廊，可为“强省会”行动注入强劲动力，构建生产、生活、生态和谐统一的城市发展新格局，增强城市竞争力。
按照贵阳市的总体规划思路，将按照公共交通引领城市发展规划理念，依托市域环城快铁站点大力发展城市配套服务，通过功能的高度复合化与文化设施导入等方式，提升城市魅力，创造繁华街区，提供停留空间及文化生活服务功能的各种设施，创造适宜工作生活的城区，带动周边旅游业、商贸物流业快速发展，促进贵阳贵安高质量融合发展。
吸引客流聚集 促进旅游发展
家住花溪区的田女士得知市域环城快铁即将开通的消息，非常开心：“花溪的景点多，青岩古镇、天河潭、花溪湿地公园、花溪公园、黄金大道、花溪石板镇、车田河旅游景区等，都是周末休闲的好去处。等市域环城快铁开通后，来花溪的游客肯定增加，到时候会变得更热闹。”
市域环城快铁17个站点中，花溪区共有花溪南站、孟关站、花溪西站、天河潭站。花溪区提供的初步规划内容显示，市域环城快铁作为支撑花溪打造全域旅游示范区交通系统中的重要一环，就是通过以上4个站点为核心枢纽，再利用其他交通方式实现无缝衔接后，形成对周边旅游资源的辐射和拉动作用。
以天河潭站为例，该站点与天河潭景区距离约3公里。据市交委相关人员介绍，设置这个站点，主要是为景区人流集散与周边居民出行提供服务，重点打通对外交通联系通道。而花溪西站距离贵安、石板、清镇较近，这些区域生态环境较好。花溪南站将与轨道交通3号线形成换乘，辐射花溪老城、青岩古镇等区域。这些站点都将极大带动周边旅游业发展。
据悉，花溪区还将借助天河潭站点带来的发展机遇，推动会议会展产业等发展。此外，将发挥天河潭站集散功能，以旅游产业化推动城市品牌打造，打造国家级旅游度假区，南向为大学城拓展区、北向为高端装备产业园提供交通集散支撑。
目前，市交委与贵阳公交集团针对17个站点的交通接驳问题，不断实地勘察研究，已形成大概方案，沿线站点按照“零换乘”的理念布局公共交通，打造一体化交通换乘体系，缩短市域环城快铁站点与轨道交通、公交的换乘距离，并布局“P+R”停车场，在方便周边居民出行的同时，可引入大量客流，促进旅游业发展。
拉近时空距离 提升生活品质
随着贵阳市域环城快铁的建成，区域间生活圈也串联起来，让同城生活“触手可及”，推动贵阳贵安各区域的共同发展。
以白云区域为例，该区域将充分利用市域环城快铁带来的利好推动发展。白云北站和白云西站是市域环城快铁经白云辖区范围涉及的两个站点，白云区坚持环线以内主抓城市商圈、环线以外主抓产城融合的发展思路。白云北站周边涉及白云区生活圈，白云西站则服务于麦架生活圈。
“市域环城快铁开通后，肯定能节约我们到其他地方的时间成本，方便附近居民出行。”家住北尚华城的李华盼着市域环城快铁开通。
而在双龙区域，双龙南站商业配套用地位于站前广场西侧，规划为商业综合体，计划今年下半年启动建设，远期规划商业用地位于双龙南站的东侧，结合双龙－改貌物流枢纽经济区发展适时启动商业配套建设。
据悉，双龙的城市商务商贸带将以机场路、龙水路和贵龙大道为交通依托，经砂之船奧特莱斯、天河中心、多彩贵州城等，融合会展贸易、商务办公、高端购物、文化旅游、温泉康养、国际生活等，成为城市高端消费与品质居住发展带。临空国际生活休闲区将围绕大地村、中铁生态城板块，依托良好的生态条件，重点发展温泉康养、健康养老、田园休闲等产业，打造成为贵阳品质生活的示范区。
市域环城快铁与公交、轨道交通的无缝接驳，也让城市区域间的交通变得更加便捷。例如，位于观山湖区商城东路旁的金阳南站，通过公交接驳，线路覆盖了贵阳中心城区、白云区、双龙航空港经济区以及花果园、未来方舟等区域；位于林城西路的金阳站，通过公交接驳，覆盖了世纪城、万科城、金关、后坝等片区；位于花溪区产业大道旁的党武站，通过公交接驳，线网覆盖了贵安新区、花溪区和花果园等区域……
市交委初步拟定的公交化运营计划提出，市域环城快铁高峰时段20至30分钟发车，平峰时期40至60分钟发车，可解决中心城区、白云区、观山湖区、贵安新区、花溪区等各组团的快速互联互通需求。这意味着，新的都市生活圈将形成。（贵阳发布）
贵阳市第十一次党代会提出，要大力实施轨道交通和骨干路网等重大基础设施建设，加快贵阳外环建设，加快推进以人为核心的新型城镇化……把城市建设成为宜居宜业宜游的高品质生活空间，为“强省会”提供快速便捷的交通支撑。
市域环城快铁的建设，承载着民生、串联着人们的生活圈，使贵阳市综合交通运输网络不断“扩容”，形成了贵阳贵安半小时通勤圈。这条“米”字形加环形的铁路网，让市区外围组团与中心城区融为一体，成为贵阳贵安经济社会高质量融合发展的新引擎。
带动物流升级 注入发展动力
“听说市域环城快铁就要开通营运了，要经过双龙航空港经济区。双龙南站就位于物流3号路西侧，这里紧邻贵都高速和龙洞堡站、石板寨。双龙有国际机场和长途客车站，这次又有了环城快铁，这必将给双龙带来人气和商机，以后货物运输也更便捷，这对我们企业的发展可是锦上添花呀。”贵州冶诚物流有限公司相关负责人蔡明说。
市域环城快铁的建设，撬动了双龙区域的发展。以双龙南站为例，该站处于双龙－改貌物流枢纽经济区结合部。双龙围绕市域快铁初步的土地利用规划显示，规划区域范围东至贵龙大道、南至物流外环、西接龙水路、北至建设大道。周边区域主要有马寨组团、站前广场、双龙现代物流园三个区域，布局主要围绕工业和物流。
其中，现代物流园位于贵阳龙洞堡国际机场南部、贵龙大道北侧，规划用地面积约5000亩。该区域将进一步依托航空、公路、铁路“三位一体”的多式联运交通格局，构建多元化物流产业体系。据悉，目前物流园内已落地贵州博凯医药物流园、贵阳丰泰（顺丰）电商产业园、车夫网-国际空港物流中心等一批优质物流项目。
而位于贵安新区的湖潮东站和芦官站，可为贵安新区高新数字与智慧物流产业园提供服务，为贵安新区产业发展提供有力支撑。
市交委相关负责人介绍，市域环城快铁是贵阳在“强省会”行动中进一步推动城市空间结构优化的有力举措。而打造其沿线经济走廊，可为“强省会”行动注入强劲动力，构建生产、生活、生态和谐统一的城市发展新格局，增强城市竞争力。
按照贵阳市的总体规划思路，将按照公共交通引领城市发展规划理念，依托市域环城快铁站点大力发展城市配套服务，通过功能的高度复合化与文化设施导入等方式，提升城市魅力，创造繁华街区，提供停留空间及文化生活服务功能的各种设施，创造适宜工作生活的城区，带动周边旅游业、商贸物流业快速发展，促进贵阳贵安高质量融合发展。
吸引客流聚集 促进旅游发展
家住花溪区的田女士得知市域环城快铁即将开通的消息，非常开心：“花溪的景点多，青岩古镇、天河潭、花溪湿地公园、花溪公园、黄金大道、花溪石板镇、车田河旅游景区等，都是周末休闲的好去处。等市域环城快铁开通后，来花溪的游客肯定增加，到时候会变得更热闹。”
市域环城快铁17个站点中，花溪区共有花溪南站、孟关站、花溪西站、天河潭站。花溪区提供的初步规划内容显示，市域环城快铁作为支撑花溪打造全域旅游示范区交通系统中的重要一环，就是通过以上4个站点为核心枢纽，再利用其他交通方式实现无缝衔接后，形成对周边旅游资源的辐射和拉动作用。
以天河潭站为例，该站点与天河潭景区距离约3公里。据市交委相关人员介绍，设置这个站点，主要是为景区人流集散与周边居民出行提供服务，重点打通对外交通联系通道。而花溪西站距离贵安、石板、清镇较近，这些区域生态环境较好。花溪南站将与轨道交通3号线形成换乘，辐射花溪老城、青岩古镇等区域。这些站点都将极大带动周边旅游业发展。
据悉，花溪区还将借助天河潭站点带来的发展机遇，推动会议会展产业等发展。此外，将发挥天河潭站集散功能，以旅游产业化推动城市品牌打造，打造国家级旅游度假区，南向为大学城拓展区、北向为高端装备产业园提供交通集散支撑。
目前，市交委与贵阳公交集团针对17个站点的交通接驳问题，不断实地勘察研究，已形成大概方案，沿线站点按照“零换乘”的理念布局公共交通，打造一体化交通换乘体系，缩短市域环城快铁站点与轨道交通、公交的换乘距离，并布局“P+R”停车场，在方便周边居民出行的同时，可引入大量客流，促进旅游业发展。
拉近时空距离 提升生活品质
随着贵阳市域环城快铁的建成，区域间生活圈也串联起来，让同城生活“触手可及”，推动贵阳贵安各区域的共同发展。
以白云区域为例，该区域将充分利用市域环城快铁带来的利好推动发展。白云北站和白云西站是市域环城快铁经白云辖区范围涉及的两个站点，白云区坚持环线以内主抓城市商圈、环线以外主抓产城融合的发展思路。白云北站周边涉及白云区生活圈，白云西站则服务于麦架生活圈。
“市域环城快铁开通后，肯定能节约我们到其他地方的时间成本，方便附近居民出行。”家住北尚华城的李华盼着市域环城快铁开通。
而在双龙区域，双龙南站商业配套用地位于站前广场西侧，规划为商业综合体，计划今年下半年启动建设，远期规划商业用地位于双龙南站的东侧，结合双龙－改貌物流枢纽经济区发展适时启动商业配套建设。
据悉，双龙的城市商务商贸带将以机场路、龙水路和贵龙大道为交通依托，经砂之船奧特莱斯、天河中心、多彩贵州城等，融合会展贸易、商务办公、高端购物、文化旅游、温泉康养、国际生活等，成为城市高端消费与品质居住发展带。临空国际生活休闲区将围绕大地村、中铁生态城板块，依托良好的生态条件，重点发展温泉康养、健康养老、田园休闲等产业，打造成为贵阳品质生活的示范区。
市域环城快铁与公交、轨道交通的无缝接驳，也让城市区域间的交通变得更加便捷。例如，位于观山湖区商城东路旁的金阳南站，通过公交接驳，线路覆盖了贵阳中心城区、白云区、双龙航空港经济区以及花果园、未来方舟等区域；位于林城西路的金阳站，通过公交接驳，覆盖了世纪城、万科城、金关、后坝等片区；位于花溪区产业大道旁的党武站，通过公交接驳，线网覆盖了贵安新区、花溪区和花果园等区域……
市交委初步拟定的公交化运营计划提出，市域环城快铁高峰时段20至30分钟发车，平峰时期40至60分钟发车，可解决中心城区、白云区、观山湖区、贵安新区、花溪区等各组团的快速互联互通需求。这意味着，新的都市生活圈将形成。（贵阳发布）
【“城市新纽带” 塑造区域发展新格局！贵阳市域环城快铁全面开通展望】交通起，则城市繁兴。对于一座城市来说，交通是命脉，牵引着城市发展的新方向。
贵阳市第十一次党代会提出，要大力实施轨道交通和骨干路网等重大基础设施建设，加快贵阳外环建设，加快推进以人为核心的新型城镇化……把城市建设成为宜居宜业宜游的高品质生活空间，为“强省会”提供快速便捷的交通支撑。
市域环城快铁的建设，承载着民生、串联着人们的生活圈，使贵阳市综合交通运输网络不断“扩容”，形成了贵阳贵安半小时通勤圈。这条“米”字形加环形的铁路网，让市区外围组团与中心城区融为一体，成为贵阳贵安经济社会高质量融合发展的新引擎。
带动物流升级 注入发展动力
“听说市域环城快铁就要开通营运了，要经过双龙航空港经济区。双龙南站就位于物流3号路西侧，这里紧邻贵都高速和龙洞堡站、石板寨。双龙有国际机场和长途客车站，这次又有了环城快铁，这必将给双龙带来人气和商机，以后货物运输也更便捷，这对我们企业的发展可是锦上添花呀。”贵州冶诚物流有限公司相关负责人蔡明说。
市域环城快铁的建设，撬动了双龙区域的发展。以双龙南站为例，该站处于双龙－改貌物流枢纽经济区结合部。双龙围绕市域快铁初步的土地利用规划显示，规划区域范围东至贵龙大道、南至物流外环、西接龙水路、北至建设大道。周边区域主要有马寨组团、站前广场、双龙现代物流园三个区域，布局主要围绕工业和物流。
其中，现代物流园位于贵阳龙洞堡国际机场南部、贵龙大道北侧，规划用地面积约5000亩。该区域将进一步依托航空、公路、铁路“三位一体”的多式联运交通格局，构建多元化物流产业体系。据悉，目前物流园内已落地贵州博凯医药物流园、贵阳丰泰（顺丰）电商产业园、车夫网-国际空港物流中心等一批优质物流项目。
而位于贵安新区的湖潮东站和芦官站，可为贵安新区高新数字与智慧物流产业园提供服务，为贵安新区产业发展提供有力支撑。
市交委相关负责人介绍，市域环城快铁是贵阳在“强省会”行动中进一步推动城市空间结构优化的有力举措。而打造其沿线经济走廊，可为“强省会”行动注入强劲动力，构建生产、生活、生态和谐统一的城市发展新格局，增强城市竞争力。
按照贵阳市的总体规划思路，将按照公共交通引领城市发展规划理念，依托市域环城快铁站点大力发展城市配套服务，通过功能的高度复合化与文化设施导入等方式，提升城市魅力，创造繁华街区，提供停留空间及文化生活服务功能的各种设施，创造适宜工作生活的城区，带动周边旅游业、商贸物流业快速发展，促进贵阳贵安高质量融合发展。
吸引客流聚集 促进旅游发展
家住花溪区的田女士得知市域环城快铁即将开通的消息，非常开心：“花溪的景点多，青岩古镇、天河潭、花溪湿地公园、花溪公园、黄金大道、花溪石板镇、车田河旅游景区等，都是周末休闲的好去处。等市域环城快铁开通后，来花溪的游客肯定增加，到时候会变得更热闹。”
市域环城快铁17个站点中，花溪区共有花溪南站、孟关站、花溪西站、天河潭站。花溪区提供的初步规划内容显示，市域环城快铁作为支撑花溪打造全域旅游示范区交通系统中的重要一环，就是通过以上4个站点为核心枢纽，再利用其他交通方式实现无缝衔接后，形成对周边旅游资源的辐射和拉动作用。
以天河潭站为例，该站点与天河潭景区距离约3公里。据市交委相关人员介绍，设置这个站点，主要是为景区人流集散与周边居民出行提供服务，重点打通对外交通联系通道。而花溪西站距离贵安、石板、清镇较近，这些区域生态环境较好。花溪南站将与轨道交通3号线形成换乘，辐射花溪老城、青岩古镇等区域。这些站点都将极大带动周边旅游业发展。
据悉，花溪区还将借助天河潭站点带来的发展机遇，推动会议会展产业等发展。此外，将发挥天河潭站集散功能，以旅游产业化推动城市品牌打造，打造国家级旅游度假区，南向为大学城拓展区、北向为高端装备产业园提供交通集散支撑。
目前，市交委与贵阳公交集团针对17个站点的交通接驳问题，不断实地勘察研究，已形成大概方案，沿线站点按照“零换乘”的理念布局公共交通，打造一体化交通换乘体系，缩短市域环城快铁站点与轨道交通、公交的换乘距离，并布局“P+R”停车场，在方便周边居民出行的同时，可引入大量客流，促进旅游业发展。
拉近时空距离 提升生活品质
随着贵阳市域环城快铁的建成，区域间生活圈也串联起来，让同城生活“触手可及”，推动贵阳贵安各区域的共同发展。
以白云区域为例，该区域将充分利用市域环城快铁带来的利好推动发展。白云北站和白云西站是市域环城快铁经白云辖区范围涉及的两个站点，白云区坚持环线以内主抓城市商圈、环线以外主抓产城融合的发展思路。白云北站周边涉及白云区生活圈，白云西站则服务于麦架生活圈。
“市域环城快铁开通后，肯定能节约我们到其他地方的时间成本，方便附近居民出行。”家住北尚华城的李华盼着市域环城快铁开通。
而在双龙区域，双龙南站商业配套用地位于站前广场西侧，规划为商业综合体，计划今年下半年启动建设，远期规划商业用地位于双龙南站的东侧，结合双龙－改貌物流枢纽经济区发展适时启动商业配套建设。
据悉，双龙的城市商务商贸带将以机场路、龙水路和贵龙大道为交通依托，经砂之船奧特莱斯、天河中心、多彩贵州城等，融合会展贸易、商务办公、高端购物、文化旅游、温泉康养、国际生活等，成为城市高端消费与品质居住发展带。临空国际生活休闲区将围绕大地村、中铁生态城板块，依托良好的生态条件，重点发展温泉康养、健康养老、田园休闲等产业，打造成为贵阳品质生活的示范区。
市域环城快铁与公交、轨道交通的无缝接驳，也让城市区域间的交通变得更加便捷。例如，位于观山湖区商城东路旁的金阳南站，通过公交接驳，线路覆盖了贵阳中心城区、白云区、双龙航空港经济区以及花果园、未来方舟等区域；位于林城西路的金阳站，通过公交接驳，覆盖了世纪城、万科城、金关、后坝等片区；位于花溪区产业大道旁的党武站，通过公交接驳，线网覆盖了贵安新区、花溪区和花果园等区域……
市交委初步拟定的公交化运营计划提出，市域环城快铁高峰时段20至30分钟发车，平峰时期40至60分钟发车，可解决中心城区、白云区、观山湖区、贵安新区、花溪区等各组团的快速互联互通需求。这意味着，新的都市生活圈将形成。
贵阳市第十一次党代会提出，要大力实施轨道交通和骨干路网等重大基础设施建设，加快贵阳外环建设，加快推进以人为核心的新型城镇化……把城市建设成为宜居宜业宜游的高品质生活空间，为“强省会”提供快速便捷的交通支撑。
市域环城快铁的建设，承载着民生、串联着人们的生活圈，使贵阳市综合交通运输网络不断“扩容”，形成了贵阳贵安半小时通勤圈。这条“米”字形加环形的铁路网，让市区外围组团与中心城区融为一体，成为贵阳贵安经济社会高质量融合发展的新引擎。
带动物流升级 注入发展动力
“听说市域环城快铁就要开通营运了，要经过双龙航空港经济区。双龙南站就位于物流3号路西侧，这里紧邻贵都高速和龙洞堡站、石板寨。双龙有国际机场和长途客车站，这次又有了环城快铁，这必将给双龙带来人气和商机，以后货物运输也更便捷，这对我们企业的发展可是锦上添花呀。”贵州冶诚物流有限公司相关负责人蔡明说。
市域环城快铁的建设，撬动了双龙区域的发展。以双龙南站为例，该站处于双龙－改貌物流枢纽经济区结合部。双龙围绕市域快铁初步的土地利用规划显示，规划区域范围东至贵龙大道、南至物流外环、西接龙水路、北至建设大道。周边区域主要有马寨组团、站前广场、双龙现代物流园三个区域，布局主要围绕工业和物流。
其中，现代物流园位于贵阳龙洞堡国际机场南部、贵龙大道北侧，规划用地面积约5000亩。该区域将进一步依托航空、公路、铁路“三位一体”的多式联运交通格局，构建多元化物流产业体系。据悉，目前物流园内已落地贵州博凯医药物流园、贵阳丰泰（顺丰）电商产业园、车夫网-国际空港物流中心等一批优质物流项目。
而位于贵安新区的湖潮东站和芦官站，可为贵安新区高新数字与智慧物流产业园提供服务，为贵安新区产业发展提供有力支撑。
市交委相关负责人介绍，市域环城快铁是贵阳在“强省会”行动中进一步推动城市空间结构优化的有力举措。而打造其沿线经济走廊，可为“强省会”行动注入强劲动力，构建生产、生活、生态和谐统一的城市发展新格局，增强城市竞争力。
按照贵阳市的总体规划思路，将按照公共交通引领城市发展规划理念，依托市域环城快铁站点大力发展城市配套服务，通过功能的高度复合化与文化设施导入等方式，提升城市魅力，创造繁华街区，提供停留空间及文化生活服务功能的各种设施，创造适宜工作生活的城区，带动周边旅游业、商贸物流业快速发展，促进贵阳贵安高质量融合发展。
吸引客流聚集 促进旅游发展
家住花溪区的田女士得知市域环城快铁即将开通的消息，非常开心：“花溪的景点多，青岩古镇、天河潭、花溪湿地公园、花溪公园、黄金大道、花溪石板镇、车田河旅游景区等，都是周末休闲的好去处。等市域环城快铁开通后，来花溪的游客肯定增加，到时候会变得更热闹。”
市域环城快铁17个站点中，花溪区共有花溪南站、孟关站、花溪西站、天河潭站。花溪区提供的初步规划内容显示，市域环城快铁作为支撑花溪打造全域旅游示范区交通系统中的重要一环，就是通过以上4个站点为核心枢纽，再利用其他交通方式实现无缝衔接后，形成对周边旅游资源的辐射和拉动作用。
以天河潭站为例，该站点与天河潭景区距离约3公里。据市交委相关人员介绍，设置这个站点，主要是为景区人流集散与周边居民出行提供服务，重点打通对外交通联系通道。而花溪西站距离贵安、石板、清镇较近，这些区域生态环境较好。花溪南站将与轨道交通3号线形成换乘，辐射花溪老城、青岩古镇等区域。这些站点都将极大带动周边旅游业发展。
据悉，花溪区还将借助天河潭站点带来的发展机遇，推动会议会展产业等发展。此外，将发挥天河潭站集散功能，以旅游产业化推动城市品牌打造，打造国家级旅游度假区，南向为大学城拓展区、北向为高端装备产业园提供交通集散支撑。
目前，市交委与贵阳公交集团针对17个站点的交通接驳问题，不断实地勘察研究，已形成大概方案，沿线站点按照“零换乘”的理念布局公共交通，打造一体化交通换乘体系，缩短市域环城快铁站点与轨道交通、公交的换乘距离，并布局“P+R”停车场，在方便周边居民出行的同时，可引入大量客流，促进旅游业发展。
拉近时空距离 提升生活品质
随着贵阳市域环城快铁的建成，区域间生活圈也串联起来，让同城生活“触手可及”，推动贵阳贵安各区域的共同发展。
以白云区域为例，该区域将充分利用市域环城快铁带来的利好推动发展。白云北站和白云西站是市域环城快铁经白云辖区范围涉及的两个站点，白云区坚持环线以内主抓城市商圈、环线以外主抓产城融合的发展思路。白云北站周边涉及白云区生活圈，白云西站则服务于麦架生活圈。
“市域环城快铁开通后，肯定能节约我们到其他地方的时间成本，方便附近居民出行。”家住北尚华城的李华盼着市域环城快铁开通。
而在双龙区域，双龙南站商业配套用地位于站前广场西侧，规划为商业综合体，计划今年下半年启动建设，远期规划商业用地位于双龙南站的东侧，结合双龙－改貌物流枢纽经济区发展适时启动商业配套建设。
据悉，双龙的城市商务商贸带将以机场路、龙水路和贵龙大道为交通依托，经砂之船奧特莱斯、天河中心、多彩贵州城等，融合会展贸易、商务办公、高端购物、文化旅游、温泉康养、国际生活等，成为城市高端消费与品质居住发展带。临空国际生活休闲区将围绕大地村、中铁生态城板块，依托良好的生态条件，重点发展温泉康养、健康养老、田园休闲等产业，打造成为贵阳品质生活的示范区。
市域环城快铁与公交、轨道交通的无缝接驳，也让城市区域间的交通变得更加便捷。例如，位于观山湖区商城东路旁的金阳南站，通过公交接驳，线路覆盖了贵阳中心城区、白云区、双龙航空港经济区以及花果园、未来方舟等区域；位于林城西路的金阳站，通过公交接驳，覆盖了世纪城、万科城、金关、后坝等片区；位于花溪区产业大道旁的党武站，通过公交接驳，线网覆盖了贵安新区、花溪区和花果园等区域……
市交委初步拟定的公交化运营计划提出，市域环城快铁高峰时段20至30分钟发车，平峰时期40至60分钟发车，可解决中心城区、白云区、观山湖区、贵安新区、花溪区等各组团的快速互联互通需求。这意味着，新的都市生活圈将形成。
#轨道交通# 重磅！长株潭都市圈发展规划全文发布
2022年3月29日，在湖南省政府网发布了《湖南省人民政府关于印发《长株潭都市圈发展规划》的通知》，发文字号湘政发〔2022〕6号。全文24811字，本文仅节选，需看原文请自行下载。
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。2021年4月，党中央、国务院有关文件提出，支持长株潭等都市圈建设。
长株潭三市沿湘江呈“品”字形分布，市中心两两相距不足50公里，是湖南发展的核心增长极。从1984年正式提出建设长株潭经济区方案至今，长株潭一体化发展经历几十年的有效探索，已成为全省现代化建设和全方位开放的战略支撑。新时代加快推动长株潭都市圈发展，是全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力建设社会主义现代化新湖南的核心支撑，也是进一步促进各类要素高效集聚、优化区域经济布局的必由之路，对引领全省实现高质量发展意义重大。
▲长株潭都市圈区域范围
长株潭都市圈范围包括长沙市全域、株洲市中心城区及醴陵市、湘潭市中心城区及韶山市和湘潭县，面积1.89万平方公里，2021年常住人口1484万，经济总量1.79万亿元。
本规划是指导长株潭都市圈当前和今后一个时期同城化高质量发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，远景展望到2035年。
发展基础
经济实力全省领先。2021年地区生产总值、工业增加值、地方一般公共预算收入、进出口总额、实际使用外资达到17893亿元、5712亿元、1454亿元、520亿美元和20.7亿美元，分别占全省的38.8%、40.3%、44.7%、56.2%和85.6%。同城化加速发展。常住人口达到1484万，城镇化率达到80.9%，高出全省平均水平21.2个百分点。长株潭一体化上升为全省战略，三十大标志工程启动建设，规划融合、交通互联等“十同”行动取得重大进展，通信同号、同城同费、“一卡通”应用等公共服务共享不断拓展，都市圈内部人流物流更加便捷，经济社会联系更加紧密。区位交通优势凸显。
京广、沪昆、渝长厦高铁及京港澳、沪昆等多条高速动脉交汇，长沙机场区域枢纽功能显著提升，航线网络日益完善，湘江航道联通长江“黄金水道”实现通江达海，城际铁路、芙蓉大道等域内交通骨干陆续贯通，已形成高铁、城铁、高速、城际快速道、高等级航道、国际国内航线等协调发展的立体交通网络。
产业竞争力显著增强。工程机械产业规模稳居全国第一，轨道交通装备产业规模位列全国首位，电力机车产品市场份额全球第一，航空航天产业已形成较为完善的产业链，电视、出版、动漫产业及战略新兴产业蓬勃发展。创新动能日趋强劲。长株潭自主创新示范区引领作用突出，超级计算机、超级杂交稻、磁悬浮技术等一批世界先进科技成果先后涌现。市场魅力不断彰显。湖湘文化底蕴深厚，山水洲城形象凸显，城市活力和吸引力不断提升，长沙市连续14年被评为最具幸福感城市。
指导思想
以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为重点任务，全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，统筹推进长株潭“五位一体”建设，发挥长沙市辐射带动周边城镇联动发展作用，加快推进都市圈规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享等同城化发展，提升对长江中游城市群的支撑能力，更好助推长江经济带和中部地区高质量发展。
基本原则
坚持协调发展。提升城市核心竞争力，增强长沙市辐射力和引领力，发挥株洲市、湘潭市比较优势，补齐县城发展短板，优化区域功能布局，形成优势互补、分工协作、独具特色的大中小城市和小城镇协调发展新格局。
坚持协同创新。推动科技创新与产业深度融合，促进人才和科研资源共享，整合创新资源，实现高效配置，打造区域创新共同体，推进产业发展迈上新台阶。
坚持开放合作。构建以共建“一带一路”为重点的全方位对外开放格局。全面拓展对外开放空间，打造高水平内陆开放平台，培育国际合作和竞争新优势，营造市场统一、规则互认、要素自由的发展环境，构筑互惠互利、合作共赢的开放发展新机制。
发展目标
到2025年，长株潭都市圈竞争实力、辐射带动能力显著增强，高水平基础设施、现代公共服务、社会保障等领域同城化取得重大进展，融城融合发展格局基本形成，成为全省高质量发展、高水平治理、高品质生活的标杆。经济人口承载力更强。都市圈内部分工更加协调，城市品质进一步提升，周边城镇发展水平和承载能力明显提升，区域经济活力持续增强，常住人口城镇化率达到82%左右。基础设施更加完善。建成一批交通、水利、能源、信息、市政领域重大工程，长沙机场保障能力和服务水平显著提升，区域基础设施互联互通基本实现，“一小时通勤圈”全面形成。科创产业融合度更深。自主创新能力全面提升，优势产业竞争力显著增强，工程机械、轨道交通装备、航空航天等领域形成世界级产业集群，R&D经费占地区生产总值达到3%左右。
到2035年，长株潭同城化发展格局全面形成，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小，基本公共服务实现均等化，基础设施互联互通全面实现，人民生活更为富裕，现代社会治理格局基本形成，辐射力和引领力大幅提升，成为独具特色、富有魅力的现代化都市圈。
构建一体化综合交通网络
打造轨道上的长株潭。编制长株潭都市圈多层次轨道交通规划，统筹区域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通布局，打造多层次、优衔接、同城化、高品质的长株潭都市圈轨道交通网络。加快建设渝长厦高铁常益长段、长赣段，推动呼南高铁顺畅转换连接长株潭，研究长株潭对接长三角、山东半岛的高铁新通道，逐步打造长株潭高铁枢纽和国际铁路枢纽。充分利用既有铁路富余能力开行城际列车或市域（郊）列车，加快推动高铁与城际“零换乘”，规划建设常益长与武广高铁直通线等工程。
进一步增加长株潭城际铁路小编组列车运行，加快推进“公交化”运营。研究建设长株潭连通岳阳市、衡阳市、娄底市等地的城际铁路。加强长株潭主城区之间的快速轨道交通联系，逐步建成连通长株潭主城区的轨道交通骨干网络。科学推进长沙市地铁发展，预留长株潭轨道交通新线接入条件，逐步推动长株潭轨道交通建管养运“一张网”。充分发挥技术、产业等优势，研究推广中低速磁悬浮系统制式的应用，打造长株潭轨道交通特色。
完善提升道路运输网。进一步提质、扩容、加密长株潭高速公路，强化高速公路对外连通能力和内部转换能力，大力推进京港澳、沪昆等高速公路拥堵路段扩容工程，规划建设长株潭都市圈环线。进一步加密拓展融城快速干道，构建形成“十二纵十横”快速干道网，加强融城干道与城市快速路系统的衔接，并与相关道路形成合围中心城区的干道环，提高快速通行能力。全面提升国省干线公路保障能力和服务水平，加快推进主要路段提质升级、长株潭城际路段扩容、重要城镇过境路段改线、“断头路”连通、繁忙路段扩建或立交改造等工程。提高国省干线公路进出城拥挤路段的通行能力，减少过境交通与城际、城市交通的相互干扰。构建区域智慧道路体系，共同谋划打造智慧道路示范通道。
▲高速公路规划示意图
建设长沙航空枢纽。实施长沙机场改扩建工程，高标准建设综合交通换乘中心，实现多种交通方式无缝衔接。推动机场空域资源扩容优化，进一步提升长沙机场高峰小时容量。新增加密国内主要城市航线航班，优化完善国际航线网络，推动开通以货运为主的第五航权国际航线。支持基地航空公司做大做强，推进跨航司中转服务。加快通用航空发展，推动飞行服务站等通用航空保障设施建设。
增强水路运输能力。畅通“一主两支”水运通道，补齐航道设施短板，实现干支衔接、通江达海。进一步研究提升湘江主干航道等级，力争实现湘江长株潭下游航段常年3000吨级通航，丰水期万吨级船舶直达长沙（铜官）。有序推进涟水、渌水两条支线航道建设，推动浏阳河等旅游航道开发。谋划推进长株潭组合港，有序推进码头泊位建设，逐步形成优势互补、分工协作、错位发展的一体化港口体系。加强长株潭港口与城陵矶港的联动，探索推动岳阳虞公港建设长株潭“飞地港口”。
来源：长沙向上
2022年3月29日，在湖南省政府网发布了《湖南省人民政府关于印发《长株潭都市圈发展规划》的通知》，发文字号湘政发〔2022〕6号。全文24811字，本文仅节选，需看原文请自行下载。
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。2021年4月，党中央、国务院有关文件提出，支持长株潭等都市圈建设。
长株潭三市沿湘江呈“品”字形分布，市中心两两相距不足50公里，是湖南发展的核心增长极。从1984年正式提出建设长株潭经济区方案至今，长株潭一体化发展经历几十年的有效探索，已成为全省现代化建设和全方位开放的战略支撑。新时代加快推动长株潭都市圈发展，是全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力建设社会主义现代化新湖南的核心支撑，也是进一步促进各类要素高效集聚、优化区域经济布局的必由之路，对引领全省实现高质量发展意义重大。
▲长株潭都市圈区域范围
长株潭都市圈范围包括长沙市全域、株洲市中心城区及醴陵市、湘潭市中心城区及韶山市和湘潭县，面积1.89万平方公里，2021年常住人口1484万，经济总量1.79万亿元。
本规划是指导长株潭都市圈当前和今后一个时期同城化高质量发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，远景展望到2035年。
发展基础
经济实力全省领先。2021年地区生产总值、工业增加值、地方一般公共预算收入、进出口总额、实际使用外资达到17893亿元、5712亿元、1454亿元、520亿美元和20.7亿美元，分别占全省的38.8%、40.3%、44.7%、56.2%和85.6%。同城化加速发展。常住人口达到1484万，城镇化率达到80.9%，高出全省平均水平21.2个百分点。长株潭一体化上升为全省战略，三十大标志工程启动建设，规划融合、交通互联等“十同”行动取得重大进展，通信同号、同城同费、“一卡通”应用等公共服务共享不断拓展，都市圈内部人流物流更加便捷，经济社会联系更加紧密。区位交通优势凸显。
京广、沪昆、渝长厦高铁及京港澳、沪昆等多条高速动脉交汇，长沙机场区域枢纽功能显著提升，航线网络日益完善，湘江航道联通长江“黄金水道”实现通江达海，城际铁路、芙蓉大道等域内交通骨干陆续贯通，已形成高铁、城铁、高速、城际快速道、高等级航道、国际国内航线等协调发展的立体交通网络。
产业竞争力显著增强。工程机械产业规模稳居全国第一，轨道交通装备产业规模位列全国首位，电力机车产品市场份额全球第一，航空航天产业已形成较为完善的产业链，电视、出版、动漫产业及战略新兴产业蓬勃发展。创新动能日趋强劲。长株潭自主创新示范区引领作用突出，超级计算机、超级杂交稻、磁悬浮技术等一批世界先进科技成果先后涌现。市场魅力不断彰显。湖湘文化底蕴深厚，山水洲城形象凸显，城市活力和吸引力不断提升，长沙市连续14年被评为最具幸福感城市。
指导思想
以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为重点任务，全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，统筹推进长株潭“五位一体”建设，发挥长沙市辐射带动周边城镇联动发展作用，加快推进都市圈规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享等同城化发展，提升对长江中游城市群的支撑能力，更好助推长江经济带和中部地区高质量发展。
基本原则
坚持协调发展。提升城市核心竞争力，增强长沙市辐射力和引领力，发挥株洲市、湘潭市比较优势，补齐县城发展短板，优化区域功能布局，形成优势互补、分工协作、独具特色的大中小城市和小城镇协调发展新格局。
坚持协同创新。推动科技创新与产业深度融合，促进人才和科研资源共享，整合创新资源，实现高效配置，打造区域创新共同体，推进产业发展迈上新台阶。
坚持开放合作。构建以共建“一带一路”为重点的全方位对外开放格局。全面拓展对外开放空间，打造高水平内陆开放平台，培育国际合作和竞争新优势，营造市场统一、规则互认、要素自由的发展环境，构筑互惠互利、合作共赢的开放发展新机制。
发展目标
到2025年，长株潭都市圈竞争实力、辐射带动能力显著增强，高水平基础设施、现代公共服务、社会保障等领域同城化取得重大进展，融城融合发展格局基本形成，成为全省高质量发展、高水平治理、高品质生活的标杆。经济人口承载力更强。都市圈内部分工更加协调，城市品质进一步提升，周边城镇发展水平和承载能力明显提升，区域经济活力持续增强，常住人口城镇化率达到82%左右。基础设施更加完善。建成一批交通、水利、能源、信息、市政领域重大工程，长沙机场保障能力和服务水平显著提升，区域基础设施互联互通基本实现，“一小时通勤圈”全面形成。科创产业融合度更深。自主创新能力全面提升，优势产业竞争力显著增强，工程机械、轨道交通装备、航空航天等领域形成世界级产业集群，R&D经费占地区生产总值达到3%左右。
到2035年，长株潭同城化发展格局全面形成，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小，基本公共服务实现均等化，基础设施互联互通全面实现，人民生活更为富裕，现代社会治理格局基本形成，辐射力和引领力大幅提升，成为独具特色、富有魅力的现代化都市圈。
构建一体化综合交通网络
打造轨道上的长株潭。编制长株潭都市圈多层次轨道交通规划，统筹区域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通布局，打造多层次、优衔接、同城化、高品质的长株潭都市圈轨道交通网络。加快建设渝长厦高铁常益长段、长赣段，推动呼南高铁顺畅转换连接长株潭，研究长株潭对接长三角、山东半岛的高铁新通道，逐步打造长株潭高铁枢纽和国际铁路枢纽。充分利用既有铁路富余能力开行城际列车或市域（郊）列车，加快推动高铁与城际“零换乘”，规划建设常益长与武广高铁直通线等工程。
进一步增加长株潭城际铁路小编组列车运行，加快推进“公交化”运营。研究建设长株潭连通岳阳市、衡阳市、娄底市等地的城际铁路。加强长株潭主城区之间的快速轨道交通联系，逐步建成连通长株潭主城区的轨道交通骨干网络。科学推进长沙市地铁发展，预留长株潭轨道交通新线接入条件，逐步推动长株潭轨道交通建管养运“一张网”。充分发挥技术、产业等优势，研究推广中低速磁悬浮系统制式的应用，打造长株潭轨道交通特色。
完善提升道路运输网。进一步提质、扩容、加密长株潭高速公路，强化高速公路对外连通能力和内部转换能力，大力推进京港澳、沪昆等高速公路拥堵路段扩容工程，规划建设长株潭都市圈环线。进一步加密拓展融城快速干道，构建形成“十二纵十横”快速干道网，加强融城干道与城市快速路系统的衔接，并与相关道路形成合围中心城区的干道环，提高快速通行能力。全面提升国省干线公路保障能力和服务水平，加快推进主要路段提质升级、长株潭城际路段扩容、重要城镇过境路段改线、“断头路”连通、繁忙路段扩建或立交改造等工程。提高国省干线公路进出城拥挤路段的通行能力，减少过境交通与城际、城市交通的相互干扰。构建区域智慧道路体系，共同谋划打造智慧道路示范通道。
▲高速公路规划示意图
建设长沙航空枢纽。实施长沙机场改扩建工程，高标准建设综合交通换乘中心，实现多种交通方式无缝衔接。推动机场空域资源扩容优化，进一步提升长沙机场高峰小时容量。新增加密国内主要城市航线航班，优化完善国际航线网络，推动开通以货运为主的第五航权国际航线。支持基地航空公司做大做强，推进跨航司中转服务。加快通用航空发展，推动飞行服务站等通用航空保障设施建设。
增强水路运输能力。畅通“一主两支”水运通道，补齐航道设施短板，实现干支衔接、通江达海。进一步研究提升湘江主干航道等级，力争实现湘江长株潭下游航段常年3000吨级通航，丰水期万吨级船舶直达长沙（铜官）。有序推进涟水、渌水两条支线航道建设，推动浏阳河等旅游航道开发。谋划推进长株潭组合港，有序推进码头泊位建设，逐步形成优势互补、分工协作、错位发展的一体化港口体系。加强长株潭港口与城陵矶港的联动，探索推动岳阳虞公港建设长株潭“飞地港口”。
来源：长沙向上
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