什么是FIRE？简单来说呢，FIRE是一项新兴起的社会运动，起源于美国，意思是“财务独立，提早退休”。它的核心要义是降低物欲、过极简的生活，来迅速攒够一年生活费的25倍，这样就能提早退休了~随着工作生活压力增大，现在有相当一部分年轻人向往FIRE生活。就算不能提早退休，也要尽量储蓄，增加自己生活的安全感。
甚至有人因此过上了“丧心病狂省钱”的生活，大学毕业九年就“抠”出了两套房，被誉为“抠神”。这位“抠神”抠到了什么地步？连自己的衣服都是捡朋友穿过不要的。但她并不觉得丢人，因为数存款才是她最大的快乐，为此她宁愿牺牲一些生活品质。她把每个月90%的工资都拿来储蓄，杜绝任何额外花销。是的，降低物欲后，确实可以通过极其简朴的生活来攒钱。但有不少网友表示不能理解，觉得这样的生活还有什么意思？生活质量和幸福感能保证吗？在最年轻漂亮的年纪，何必这样自苦？节俭与享受都是个人选择，我们无法强求干预他人的生活方式。别人可能不理解的生活 ，他们却甘之如饴。只是需要提防，任何事走到极端时，都会以牺牲其他东西为代价。因此不建议每个人都拼命省钱、极端节俭，也不希望大家超前消费、购买自己无法负担的商品，导致收支不平衡。只要合理规划资产、根据需求理性消费，生活便能越过越好，我们期待的FIRE迟早也能到来。说到底，FIRE是当下年轻人面对内卷焦虑的社会现实，自己主动寻找的生活奔头。它可能永远无法实现，但终究是对抗焦虑的一种解决方式。愿你我在认清生活的本质后，依然可以坚定地热爱生活~
甚至有人因此过上了“丧心病狂省钱”的生活，大学毕业九年就“抠”出了两套房，被誉为“抠神”。这位“抠神”抠到了什么地步？连自己的衣服都是捡朋友穿过不要的。但她并不觉得丢人，因为数存款才是她最大的快乐，为此她宁愿牺牲一些生活品质。她把每个月90%的工资都拿来储蓄，杜绝任何额外花销。是的，降低物欲后，确实可以通过极其简朴的生活来攒钱。但有不少网友表示不能理解，觉得这样的生活还有什么意思？生活质量和幸福感能保证吗？在最年轻漂亮的年纪，何必这样自苦？节俭与享受都是个人选择，我们无法强求干预他人的生活方式。别人可能不理解的生活 ，他们却甘之如饴。只是需要提防，任何事走到极端时，都会以牺牲其他东西为代价。因此不建议每个人都拼命省钱、极端节俭，也不希望大家超前消费、购买自己无法负担的商品，导致收支不平衡。只要合理规划资产、根据需求理性消费，生活便能越过越好，我们期待的FIRE迟早也能到来。说到底，FIRE是当下年轻人面对内卷焦虑的社会现实，自己主动寻找的生活奔头。它可能永远无法实现，但终究是对抗焦虑的一种解决方式。愿你我在认清生活的本质后，依然可以坚定地热爱生活~
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
#货币每年都在超发为什么很少进入工资？##金融#
大家都清楚，国家每年都在大量印钞，但是普通老百姓总感觉这些钱没有流入到自己口袋里，货币年年超发，大家的工资涨幅却十分有限，这是绝大多数人最直观的感受，为了验证大家感受的真实性，我查阅了一些数据：1999年，中国的货币供应量（M2余额）是11.99万亿，到了2021年年底M2余额变成了238.29万亿，足足增长了19.87倍，而同时期中国的GDP总量则从8.9677万亿增长到了110万亿，22年涨幅为12.26倍，再来看城镇居民收入，1999年，中国城镇居民人均可支配收入为5854元，到了2021年，这个数据变成了47412元，22年增长了8倍，由这三组数据，我们可以非常清晰的看出，中国货币超发的速度，不仅远远高于咱们工资增长的速度，甚至比GDP的增速都要高出一大截。
所以大家就好奇了，超发了那么多钱，为什么很少进入工资？
要搞清楚这个问题，我们必须先了解中国的货币发行机制。
最近几年总有一些专家在呼吁给老百姓直接发钱，可国家却一直都没有实施，原因比较复杂，一方面，中国人口众多，14.1亿人，直接发钱的操作难度太大，就以中国的精准扶贫为例，早些年的时候，政府制定了标准给贫困户直接发钱，但在实际操作过程中，却总是出现该拿到钱的人没拿到钱，不该拿到钱的人拿到了钱的案例，开着宝马车冒领贫困津贴的事一再发生。
而且即便这个钱真的发到了老百姓手上，又会出现一些新的问题，就以多年以前四川山区的扶贫故事为案例，一开始扶贫干部确实是带着真金白银补贴每一个家庭，短时间内的确解决了当地的贫困问题，但是拿到钱的大部分人很快就把这笔钱给挥霍光了，从脱贫到返贫，仅仅只用了一年时间。
扶贫干部很快就发现直接给钱的方法治标不治本，所以他们就改变了思路，把直接发钱变成拿着这笔钱给山区百姓做技能培训，不管你是想种果树还是想养鱼，不管你是想当厨师还是想开拖拉机，只要你来，国家出钱教你，事实证明，授人以鱼不如授人以渔，这种方式确实比直接发钱更有效。
正是因为直接发钱操作难度太大，不容易把钱发到真正需要的人手上，而且还不一定能解决根本问题，所以我国政府发钱一般通过另外两种方式：
一种是发放消费券，通过发出100-30，50-10这样的优惠券，吸引大家去买生活必需品，这样一方面降低了大家的生活开支，相当于变相给大家发了钱，另一方面，由于优惠券只能购买生活物品，不能去赌博和购买奢侈品，所以一定程度上刺激了消费，对经济发展也有益。
另一种就是通过金融手段放水，比如说降息，当利息降低的时候，意味着钱存在银行里不值钱了，大家自然就会把钱拿出去花，而且这个时候企业去银行贷款的利息也更低了，老板们也更愿意去贷款扩大生产，当企业扩大生产，利润增加的时候，老百姓才有了工资增长的可能性，所以，理论上来说，货币超发的确有可能带来工资的增长，但这里有一个关键的问题，那就是每次国家通过金融手段放水的时候，到底哪些人更容易从银行拿到钱？
是普通老百姓吗？当然不是，一个没房没车的人，跑到银行说我要贷款100万去享受享受，你看工作人员理不理你，但是如果你是老板，以公司的名义去贷款1000万，银行就会很乐意，如果你和银行说，我不是要享受，我贷款是要买房，每年给你们付利息，银行可能又会愿意把100万贷给你。
所以，每次货币超发，最容易拿到钱的都是老板和购房者，这就导致中国超发的钱大量流入到有钱人手里以及楼市。
国家本来是好意，想着借钱给企业扩大生产，企业赚钱了就会给员工涨工资，你好我好大家好，但资本是逐利的，如果做实体每年累死累活利润才5%，而买房炒股每年利润高达10%，那老板们闭着眼睛都知道怎么选择，这就是为什么金融行业和地产行业都支持大放水的原因，因为只要放水，他们就能第一个拿到钱。
这就是货币超发之后第一次分配的不公平，有钱人天然的更容易比穷人拿到钱，他们拿到钱就可以去投资继续倍增自己的财富，而穷人则错过了这次货币超发的红利期，只能眼巴巴的等着老板好心给自己涨点工资。
有人肯定会说了，那你也可以加杠杆去买房啊，的确是这样的，从2001年到2015年，中国有很多老百姓通过买房改变了命运，原本价值10万块的房子，转手就可以卖出100万，财富直接倍增10倍，但这个操作的前提是房子要卖得出去，如果卖不出去，就算你的房子价值1个亿，那也是纯负债，现在持有房产却卖不出去的那些人，说白了就是你的钱转移到了部分人的口袋里。
既然货币超发的第一次分配不容易实现公平，那就通过二次分配来调节嘛，但中国现在存在一个问题，那就是资产少税，劳动重税，啥意思呢？大家应该都发现了，像马云刘强东这些企业家他们都喜欢鼓吹自己不要工资，或者工资很低，是因为他们高尚吗？并不是，因为高工资是要纳税的，超过100万年收入，纳税比例高达45%，工资越高到你口袋的钱越少，所以真正厉害的人，没几个会要高工资，他们更想要股权和其他资产，为什么？因为资产是不需要纳税或者纳税很少的，这就造成了一个结果，有钱人的钱不好收，老百姓本就不多的工资却还要不断纳税，长此以往，自然会出现两极分化的场景。
而一旦老百姓没钱了，那就没办法去消费，经济也就增长乏力，因为钱都堵在了有钱人那里，但有钱人又消费不了多少钱，马云虽然资产过千亿，但他的日常消费，每个月能花1000万就了不起了，这样就会出现生产过剩工厂不断生产商品，老百姓却买不起的情况，老百姓不买，工厂就会削减产能，裁员，老百姓失业了更加买不起，就会出现恶性循环，最后经济危机也就出现了。
国家也看明白了这个问题，所以最近两年一直在提要征收房产税和遗产税，这就是想从富人手上收钱，然后重新进行二次分配，但实施的阻力非常大，到现在还停留在试点阶段。
除了上面的原因，之所以货币超发我们的工资涨幅却有限，还有一个重要的原因，那就是即便你的老板从银行那里拿到了钱，他也不会全部用来涨工资，买设备、装修店面、扩大生产都需要钱，涨工资只是花钱的一部分，再加上中国长期劳动力过剩的局面，你嫌工资低不愿意干，多的是其他人干，这就又影响了中国工资的涨幅。
如果要想改变当下的困局，我认为只有两条出路：
1. 产业升级，增加高收入的工作岗位。
2. 调整分配方式，让老百姓手里的钱更多一点。
除此之外，没有更好的方式。
#微博新知博主#
大家都清楚，国家每年都在大量印钞，但是普通老百姓总感觉这些钱没有流入到自己口袋里，货币年年超发，大家的工资涨幅却十分有限，这是绝大多数人最直观的感受，为了验证大家感受的真实性，我查阅了一些数据：1999年，中国的货币供应量（M2余额）是11.99万亿，到了2021年年底M2余额变成了238.29万亿，足足增长了19.87倍，而同时期中国的GDP总量则从8.9677万亿增长到了110万亿，22年涨幅为12.26倍，再来看城镇居民收入，1999年，中国城镇居民人均可支配收入为5854元，到了2021年，这个数据变成了47412元，22年增长了8倍，由这三组数据，我们可以非常清晰的看出，中国货币超发的速度，不仅远远高于咱们工资增长的速度，甚至比GDP的增速都要高出一大截。
所以大家就好奇了，超发了那么多钱，为什么很少进入工资？
要搞清楚这个问题，我们必须先了解中国的货币发行机制。
最近几年总有一些专家在呼吁给老百姓直接发钱，可国家却一直都没有实施，原因比较复杂，一方面，中国人口众多，14.1亿人，直接发钱的操作难度太大，就以中国的精准扶贫为例，早些年的时候，政府制定了标准给贫困户直接发钱，但在实际操作过程中，却总是出现该拿到钱的人没拿到钱，不该拿到钱的人拿到了钱的案例，开着宝马车冒领贫困津贴的事一再发生。
而且即便这个钱真的发到了老百姓手上，又会出现一些新的问题，就以多年以前四川山区的扶贫故事为案例，一开始扶贫干部确实是带着真金白银补贴每一个家庭，短时间内的确解决了当地的贫困问题，但是拿到钱的大部分人很快就把这笔钱给挥霍光了，从脱贫到返贫，仅仅只用了一年时间。
扶贫干部很快就发现直接给钱的方法治标不治本，所以他们就改变了思路，把直接发钱变成拿着这笔钱给山区百姓做技能培训，不管你是想种果树还是想养鱼，不管你是想当厨师还是想开拖拉机，只要你来，国家出钱教你，事实证明，授人以鱼不如授人以渔，这种方式确实比直接发钱更有效。
正是因为直接发钱操作难度太大，不容易把钱发到真正需要的人手上，而且还不一定能解决根本问题，所以我国政府发钱一般通过另外两种方式：
一种是发放消费券，通过发出100-30，50-10这样的优惠券，吸引大家去买生活必需品，这样一方面降低了大家的生活开支，相当于变相给大家发了钱，另一方面，由于优惠券只能购买生活物品，不能去赌博和购买奢侈品，所以一定程度上刺激了消费，对经济发展也有益。
另一种就是通过金融手段放水，比如说降息，当利息降低的时候，意味着钱存在银行里不值钱了，大家自然就会把钱拿出去花，而且这个时候企业去银行贷款的利息也更低了，老板们也更愿意去贷款扩大生产，当企业扩大生产，利润增加的时候，老百姓才有了工资增长的可能性，所以，理论上来说，货币超发的确有可能带来工资的增长，但这里有一个关键的问题，那就是每次国家通过金融手段放水的时候，到底哪些人更容易从银行拿到钱？
是普通老百姓吗？当然不是，一个没房没车的人，跑到银行说我要贷款100万去享受享受，你看工作人员理不理你，但是如果你是老板，以公司的名义去贷款1000万，银行就会很乐意，如果你和银行说，我不是要享受，我贷款是要买房，每年给你们付利息，银行可能又会愿意把100万贷给你。
所以，每次货币超发，最容易拿到钱的都是老板和购房者，这就导致中国超发的钱大量流入到有钱人手里以及楼市。
国家本来是好意，想着借钱给企业扩大生产，企业赚钱了就会给员工涨工资，你好我好大家好，但资本是逐利的，如果做实体每年累死累活利润才5%，而买房炒股每年利润高达10%，那老板们闭着眼睛都知道怎么选择，这就是为什么金融行业和地产行业都支持大放水的原因，因为只要放水，他们就能第一个拿到钱。
这就是货币超发之后第一次分配的不公平，有钱人天然的更容易比穷人拿到钱，他们拿到钱就可以去投资继续倍增自己的财富，而穷人则错过了这次货币超发的红利期，只能眼巴巴的等着老板好心给自己涨点工资。
有人肯定会说了，那你也可以加杠杆去买房啊，的确是这样的，从2001年到2015年，中国有很多老百姓通过买房改变了命运，原本价值10万块的房子，转手就可以卖出100万，财富直接倍增10倍，但这个操作的前提是房子要卖得出去，如果卖不出去，就算你的房子价值1个亿，那也是纯负债，现在持有房产却卖不出去的那些人，说白了就是你的钱转移到了部分人的口袋里。
既然货币超发的第一次分配不容易实现公平，那就通过二次分配来调节嘛，但中国现在存在一个问题，那就是资产少税，劳动重税，啥意思呢？大家应该都发现了，像马云刘强东这些企业家他们都喜欢鼓吹自己不要工资，或者工资很低，是因为他们高尚吗？并不是，因为高工资是要纳税的，超过100万年收入，纳税比例高达45%，工资越高到你口袋的钱越少，所以真正厉害的人，没几个会要高工资，他们更想要股权和其他资产，为什么？因为资产是不需要纳税或者纳税很少的，这就造成了一个结果，有钱人的钱不好收，老百姓本就不多的工资却还要不断纳税，长此以往，自然会出现两极分化的场景。
而一旦老百姓没钱了，那就没办法去消费，经济也就增长乏力，因为钱都堵在了有钱人那里，但有钱人又消费不了多少钱，马云虽然资产过千亿，但他的日常消费，每个月能花1000万就了不起了，这样就会出现生产过剩工厂不断生产商品，老百姓却买不起的情况，老百姓不买，工厂就会削减产能，裁员，老百姓失业了更加买不起，就会出现恶性循环，最后经济危机也就出现了。
国家也看明白了这个问题，所以最近两年一直在提要征收房产税和遗产税，这就是想从富人手上收钱，然后重新进行二次分配，但实施的阻力非常大，到现在还停留在试点阶段。
除了上面的原因，之所以货币超发我们的工资涨幅却有限，还有一个重要的原因，那就是即便你的老板从银行那里拿到了钱，他也不会全部用来涨工资，买设备、装修店面、扩大生产都需要钱，涨工资只是花钱的一部分，再加上中国长期劳动力过剩的局面，你嫌工资低不愿意干，多的是其他人干，这就又影响了中国工资的涨幅。
如果要想改变当下的困局，我认为只有两条出路：
1. 产业升级，增加高收入的工作岗位。
2. 调整分配方式，让老百姓手里的钱更多一点。
除此之外，没有更好的方式。
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