下了黄河二桥就到掌政的地界，过了惠农渠，掌政路两边都是树，风景又美又晒不着，最喜欢走这一段路了，可以骑得很快，现在好像改叫张政路了。本来准备在掌政镇上吃完饭再回家，和老妈通话她说中午做了炒猫耳朵，听馋了，在镇上买了雪顶咖啡带着黄河桥边给老妈买的香水红梨和香瓜就回家了。今天骑行了58公里。 https://t.cn/RczTWJ5

【12000吨！宁夏首座最大吨位铁路转体桥“牵手成功”】
9月27日10时8分，随着现场总指挥一声令下，新建包头至银川铁路银川至惠农段石嘴山特大桥上跨包兰铁路转体桥上，重约12000吨、总长176米的转体桥双幅梁体在四台连续顶推千斤顶及牵引索的拉动下，以顺时针方向旋转26°。现场作业人员实时监控转动情况，根据转盘上布置的刻度编号、速度传感器和摄像头，实时调整转体速度。在时长2小时的“天窗”时段内，经过100分钟的紧张施工，两幅梁体在空中完美“转身”，实现了精准就位。该转体桥的成功转体，将加快架梁和桥面附属工程建设，确保包银铁路如期建成通车。

包兰铁路是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一，每天行驶过的列车多达40余趟，包银铁路石嘴山特大桥637、638号墩跨越包兰铁路，直接在铁路上方施工难度大且风险极高。为不影响包兰铁路正常运行，因此采用目前国内先进的转体桥施工工艺，采取“先建后转”的施工方法，先平行于包兰铁路进行施工，待桥梁上部结构施工完成后进行转体跨越包兰铁路。

包银铁路石嘴山特大桥上跨包兰铁路转体桥作为包银铁路全线控制性工程，充分利用BIM技术，对球铰、下部结构、上部结构等施工过程进行模拟施工，保证转体的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体施工等一系列施工工序精准完成。在转体桥施工过程中，采用智能化实时可视监控系统，实时掌握转体桥转体情况，有效提高了转体施工安全性。
据介绍，包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，“京兰通道”的重要组成部分全长519公里，设计时速250千米/公里。全线建成后，银川至北京车程由16小时缩短至5小时，将带动沿线经济社会发展大提速，助力“西部大开发”。（来源：工人日报）

【行走的“大思政课”！百支首都高校实践团师生奔赴119个乡村】从象牙塔到田野间、从实验室到黄土地，用脚步丈量祖国大地、用内心感应时代脉搏，几个月来，百支首都高校实践团队师生深入基层一线、投身乡村振兴伟大实践，奔赴全国22个省、市、自治区的119个乡村，以文化兴农、科技支农、卫生惠农、智慧助农，取得显著成果。9月28日，首都高校师生服务“乡村振兴”行动计划总结表彰活动在北京农学院举行。