#理想l8上市# XDM，今天赶的快评主要是在讲L8。但我刚刚复盘了一下理想的发布会，突然就觉得很奇怪，占极少比重的L7，应该是今天最炸的品。
先文字逼逼一下，当个备忘，争取节后补一期视频。
之所以我突然会回过神想到L7，是因为我反应过来L7 Pro的价格（33.98）比还没下的21款ONE（34.98）还要便宜1万。确实今天发布会，大家重点关注都在8身上，理想的产品介绍比重，7也更像是一个片尾彩蛋，容易让人忽略。
你要说7比ONE差了点什么，就差个乘员数，其他项目全是ONE比7差的东西了。
新平台，新架构，新动力，新设计，新配置，只是少个座位，但也少了一万块，这个买卖怎么算都不亏。
从20款ONE上市到今年，我总共霉出去4台ONE，除了我姐确实是6座刚需（二娃），剩下3台要么小三口，要么就是单身或者耍朋友的。对于这部分人群来说，三排6座满员的次数寥寥无几，甚至可以说是0。
当然，对于固定6座刚需的朋友，可以不用看7，钱儿多看9，钱儿少看8，或者抄底21款ONE（据说现在二网准新车二十几万就能搞）。但还有相当一部分可5可6的兄弟，我觉得有必要斟酌一下。
为什么说会有相当一部分可5可6的朋友。拿我自己分析，我目前的家庭成员结构以及未来中短期会存在变化的成员结构，满打满算的乘员极限也就是5个人（满员场景甚至都很少）。
但在7出来之前我仍然很中意ONE，当然觉得89更好（7之前是没得选），其中有一个非常重要的因素——第二排独立双座。
兄弟们，第二排独立座椅的威力，这个不需要吹了。
但我们回过来理性客观的说，同样是二排独立座椅，9是舒服的，因为尺寸在哪里摆着。但对比下来ONE的二排，确实就差点意思了。当然两台车差着级别，价格差了十来万，这个很正常。只是我想说，二排独立座椅是形式，舒服与否还是要看尺寸级别。
过去的ONE也好，今天的8也好，中大型三个字就等于是工程师的箍箍。要兼顾3排6座，就必须要取舍，比如ONE的第三排其实很一般（我姐的原话：要一个人睡在后面才对头）。
新8的空间怎么样，这个只有国庆期间去感受了才知道。但如果8的23排空间相比ONE没有太多的有效提升，那……
这里还可以再展开一点。大家应该能理解座椅的舒适性和座椅设计的尺寸是强关联的，而类似理想这样的二排独立座椅设计，单个座椅的尺寸不仅要协同整体车内基础空间以外，二三排中间通道的空间也需要顾及（通道又不能太窄）。但如果换成传统5座，第二排拉通就不存在这个问题，左右两个座椅的座垫和靠背可以在横向无限侵占中间的位置（事实上大部分5座车的第二排座椅都是这么干的）。
那么同样都是二排坐两个人，不考虑是否存在第三排的情况下，同级同尺寸的传统5座车，单座尺寸原则上是会比二排独立双座的单座尺寸更有优势。7和8车型尺寸几乎一样，好像宽高有极小数据差。
其实很多时候，第二排的独立座椅对于可5可6的这部分群体来说，更多的消费一个情节，比如我就是觉得第二排两个座位，心理上更爽，但其实一年到头我坐自己车的回数，不超过一只手。
那要击败自我心理的方法也非常简单且粗暴——价格敏感。理想确实卖得好，但越是用户数大，越说明这东西是个主流消费品，面对的就是普通老百姓，理想自己的定位也是面向家庭嘛（没听说牛马，劳儿面向家庭）。
对于主流家庭来说，三十几万，不是说打个喷嚏就有了，再加上这几年下来大环境本来就紧张，多一万少一万其实都要精打细算。
所以结论来了，如果真的从实用主义出发，考虑单座的舒适性最大化且确实没有6座满员场景的朋友，可以再等一段时间7到位了，和8做个上下车的比较，再做决定吧。
先文字逼逼一下，当个备忘，争取节后补一期视频。
之所以我突然会回过神想到L7，是因为我反应过来L7 Pro的价格（33.98）比还没下的21款ONE（34.98）还要便宜1万。确实今天发布会，大家重点关注都在8身上，理想的产品介绍比重，7也更像是一个片尾彩蛋，容易让人忽略。
你要说7比ONE差了点什么，就差个乘员数，其他项目全是ONE比7差的东西了。
新平台，新架构，新动力，新设计，新配置，只是少个座位，但也少了一万块，这个买卖怎么算都不亏。
从20款ONE上市到今年，我总共霉出去4台ONE，除了我姐确实是6座刚需（二娃），剩下3台要么小三口，要么就是单身或者耍朋友的。对于这部分人群来说，三排6座满员的次数寥寥无几，甚至可以说是0。
当然，对于固定6座刚需的朋友，可以不用看7，钱儿多看9，钱儿少看8，或者抄底21款ONE（据说现在二网准新车二十几万就能搞）。但还有相当一部分可5可6的兄弟，我觉得有必要斟酌一下。
为什么说会有相当一部分可5可6的朋友。拿我自己分析，我目前的家庭成员结构以及未来中短期会存在变化的成员结构，满打满算的乘员极限也就是5个人（满员场景甚至都很少）。
但在7出来之前我仍然很中意ONE，当然觉得89更好（7之前是没得选），其中有一个非常重要的因素——第二排独立双座。
兄弟们，第二排独立座椅的威力，这个不需要吹了。
但我们回过来理性客观的说，同样是二排独立座椅，9是舒服的，因为尺寸在哪里摆着。但对比下来ONE的二排，确实就差点意思了。当然两台车差着级别，价格差了十来万，这个很正常。只是我想说，二排独立座椅是形式，舒服与否还是要看尺寸级别。
过去的ONE也好，今天的8也好，中大型三个字就等于是工程师的箍箍。要兼顾3排6座，就必须要取舍，比如ONE的第三排其实很一般（我姐的原话：要一个人睡在后面才对头）。
新8的空间怎么样，这个只有国庆期间去感受了才知道。但如果8的23排空间相比ONE没有太多的有效提升，那……
这里还可以再展开一点。大家应该能理解座椅的舒适性和座椅设计的尺寸是强关联的，而类似理想这样的二排独立座椅设计，单个座椅的尺寸不仅要协同整体车内基础空间以外，二三排中间通道的空间也需要顾及（通道又不能太窄）。但如果换成传统5座，第二排拉通就不存在这个问题，左右两个座椅的座垫和靠背可以在横向无限侵占中间的位置（事实上大部分5座车的第二排座椅都是这么干的）。
那么同样都是二排坐两个人，不考虑是否存在第三排的情况下，同级同尺寸的传统5座车，单座尺寸原则上是会比二排独立双座的单座尺寸更有优势。7和8车型尺寸几乎一样，好像宽高有极小数据差。
其实很多时候，第二排的独立座椅对于可5可6的这部分群体来说，更多的消费一个情节，比如我就是觉得第二排两个座位，心理上更爽，但其实一年到头我坐自己车的回数，不超过一只手。
那要击败自我心理的方法也非常简单且粗暴——价格敏感。理想确实卖得好，但越是用户数大，越说明这东西是个主流消费品，面对的就是普通老百姓，理想自己的定位也是面向家庭嘛（没听说牛马，劳儿面向家庭）。
对于主流家庭来说，三十几万，不是说打个喷嚏就有了，再加上这几年下来大环境本来就紧张，多一万少一万其实都要精打细算。
所以结论来了，如果真的从实用主义出发，考虑单座的舒适性最大化且确实没有6座满员场景的朋友，可以再等一段时间7到位了，和8做个上下车的比较，再做决定吧。
美股大跌A股能否走出独立行情？
前天美股大涨，我们高开低走了，这是因为技术走势还没有调整到位！而昨晚美股大跌，难道我们要跟着大跌吗？岂有此理！
昨日的早评给大家做了分析，我说30分钟要等第二个中枢，还没有出买点，所以这里波段底部依然没有出现，昨日30分钟一笔反弹后又开始一笔下，依然还处于30分钟一笔下的过程中。
而30分钟这一笔下，我们看5分钟级别这里走出了一中枢下跌，在3026点见底之后出现了快速的反弹但是没有回到中枢，构成了三卖，这样今日还有再次探底的需求。
只有当30分钟这一笔下结束了，反弹回到3048点上方，构成第二个30分钟中枢了，那么后面的回调就是机会了，所以波段进场还要继续等。等不到一买，等二买也比盲目的抄底强。
那么空仓的可以在五分钟级别上去试错，这个位置已经比较低了；有仓位的就是等波段进场的机会出现再加仓，因为你已经有仓位了目前是下跌趋势，你不知道趋势什么时候能结束，所以不能轻易满仓抄底。#股票##财经#
前天美股大涨，我们高开低走了，这是因为技术走势还没有调整到位！而昨晚美股大跌，难道我们要跟着大跌吗？岂有此理！
昨日的早评给大家做了分析，我说30分钟要等第二个中枢，还没有出买点，所以这里波段底部依然没有出现，昨日30分钟一笔反弹后又开始一笔下，依然还处于30分钟一笔下的过程中。
而30分钟这一笔下，我们看5分钟级别这里走出了一中枢下跌，在3026点见底之后出现了快速的反弹但是没有回到中枢，构成了三卖，这样今日还有再次探底的需求。
只有当30分钟这一笔下结束了，反弹回到3048点上方，构成第二个30分钟中枢了，那么后面的回调就是机会了，所以波段进场还要继续等。等不到一买，等二买也比盲目的抄底强。
那么空仓的可以在五分钟级别上去试错，这个位置已经比较低了；有仓位的就是等波段进场的机会出现再加仓，因为你已经有仓位了目前是下跌趋势，你不知道趋势什么时候能结束，所以不能轻易满仓抄底。#股票##财经#
美股大跌A股能否走出独立行情？
前天美股大涨，我们高开低走了，这是因为技术走势还没有调整到位！而昨晚美股大跌，难道我们要跟着大跌吗？岂有此理！
昨日的早评给大家做了分析，我说30分钟要等第二个中枢，还没有出买点，所以这里波段底部依然没有出现，昨日30分钟一笔反弹后又开始一笔下，依然还处于30分钟一笔下的过程中。
而30分钟这一笔下，我们看5分钟级别这里走出了一中枢下跌，在3026点见底之后出现了快速的反弹但是没有回到中枢，构成了三卖，这样今日还有再次探底的需求。
只有当30分钟这一笔下结束了，反弹回到3048点上方，构成第二个30分钟中枢了，那么后面的回调就是机会了，所以波段进场还要继续等。等不到一买，等二买也比盲目的抄底强。
那么空仓的可以在五分钟级别上去试错，这个位置已经比较低了；有仓位的就是等波段进场的机会出现再加仓，因为你已经有仓位了目前是下跌趋势，你不知道趋势什么时候能结束，所以不能轻易满仓抄底。
前天美股大涨，我们高开低走了，这是因为技术走势还没有调整到位！而昨晚美股大跌，难道我们要跟着大跌吗？岂有此理！
昨日的早评给大家做了分析，我说30分钟要等第二个中枢，还没有出买点，所以这里波段底部依然没有出现，昨日30分钟一笔反弹后又开始一笔下，依然还处于30分钟一笔下的过程中。
而30分钟这一笔下，我们看5分钟级别这里走出了一中枢下跌，在3026点见底之后出现了快速的反弹但是没有回到中枢，构成了三卖，这样今日还有再次探底的需求。
只有当30分钟这一笔下结束了，反弹回到3048点上方，构成第二个30分钟中枢了，那么后面的回调就是机会了，所以波段进场还要继续等。等不到一买，等二买也比盲目的抄底强。
那么空仓的可以在五分钟级别上去试错，这个位置已经比较低了；有仓位的就是等波段进场的机会出现再加仓，因为你已经有仓位了目前是下跌趋势，你不知道趋势什么时候能结束，所以不能轻易满仓抄底。
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