重庆天眼洞岩降 下降速度非常慢自己能控制不刺激只为了拍照 我们是当天的1号没有排队相对来说时间充裕一些 排队的话下降可能不到两分钟
飞拉达比较刺激 很值得玩 但是很脏衣服 最好能带一套换 很脏车
这个景区很差但是项目值得玩 渝北到北碚来回两个半小时 不会再去了
整起也没那么好吃了不辣 不排队的茶颜很香
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吸塑板又称为膜压板，这两种叫法都能够比较形象地说出其制做工艺：在基材上吸附热压覆上一层PVC膜皮，吸塑板的基材一般使用中密度纤维板。德国的吸塑门板总体品质最好，而且是其产品的发明地，其次为日本、韩国。日本的高光吸塑比较有名如理岩。那么吸塑门板的特点是什么，生产工艺又是什么呢?今天来给大家介绍一下，一起来看看吧!
一、吸塑板的优缺点
因为吸塑板所显示出来的颜色及纹理是由表面压覆的PVC膜皮所决定的,所以理论上应该有无数个颜色(只需要改变膜皮颜色即可,但实际上膜皮生产厂家生产出来的膜皮颜色还是有限的),吸塑板的颜色及纹理比较丰富,可选择的余地比较大,基本上可以满足不同客户对色彩的要求.因为中密度纤维板的可造性(中密度板板材密度比较均匀且颗粒较小,可以加工出任意造型),吸塑板表面也可以生成各种立体造型,能够满足不同客户对风格的不同需求.且抗划耐磨(所指为正常家庭使用,如果非得用菜刀去划那肯定不成,要把门板放在水泥地面上使劲去蹭那自然也是不行)。
吸塑板相对来讲是种比较优秀的板材,便是存在一个比较大的问题----门板变形问题.因为制做工艺是热压覆,所以不可避免要出现热胀冷缩,吸塑板在冷却后会产生不同程度的向PVC膜方向内凹(所以在基材选择上一定要注意,基材质量越大,变形越小,这是个比较简单的物理知识,相信大家都能够明白),这个工艺上无法解决的问题限制了吸塑板的发展(在做橱柜门板上这个问题表现得不是特别明显,在衣柜门板上吸塑板变形严重到无法使用的地步,如要使用必须借助于定型铝型材,这点不在此次讨论范围内),当然现在还有一些厂家取了个巧,采用厚度低点的PVC膜皮来解决变形问题(基材质量太差,基材方面无法解决只能从这方面解决),膜皮厚度低当然变形会稍轻点,关于这点问题,在下面会有相关说明。
二、吸塑门板生产工艺
1、吸塑门板工艺流程：
下料-→铣型-→打磨砂光-→喷胶-→二次打磨-→覆膜吸塑-→修边清洁
2、吸塑门板的制作工艺中的打磨砂光和2次打磨操作
基材砂光板背面贴防火板-→电子开料锯下料-→铣型-→表面贴耐火板-→弯曲成型-→封边完成
封边带也有优劣之分。从工艺上来讲，封边有手工封边和机器封边两种，机器封边采用自动化溶胶轮压粘合而成，必须采用优质胶，才能做到无胶线、无波纹、永不开胶，视觉和手感良好。手工封边则不然。从封边带产地来说，优质封边带采用优质原生材料制作，性能优良、不开胶、不褪色、具有一般封边带不可比拟的优点，优质封边带是原生材料生产，可再回收利用，属于环保材料，并且板材与封边带间的接缝非常细腻，圆弧倒角非常光滑。一般封边带及胶从质量上还达不到优质，硬度比较大，易出现倒角不光滑、断裂、脱胶等现象。得宝·迪赞尼在PVC防水封边工艺后，再开槽嵌入带有T型倒刺的铝合金封边及拉手，不仅在外观上给防火板赋予了超时代感觉，更是在品质上达到了飞跃。此种工艺复杂，目前国内只有少数厂家生产。
三、吸塑板的质量鉴别
一是基材质量,基材质量直接决定门板是否具有二次吃钉能力,握钉能力及成品吸塑板的变形程度与成品吸塑板的环保性能(环保性能是老调,这里不重弹了).好的基材在密度上与普通基材有差别,当然,这个差别在肉眼上很难分辨,这时最好的分辨方法就是质量(物理叫法,就是常说的重量哈:),现在市场上常用的基材有730KG/750KG/780KG等等,这个数据指得是每平方米的质量.消费者可以选择相同尺寸的板材小块,称一下就可以了,密度高点的相对来讲握钉能力会好些,板材变形也小些.
二是膜皮质量,膜皮质量的好坏直接决定成品吸塑板的档次与使用性能.好的吸塑膜要达到一定的厚度,膜皮背胶均匀,色彩要稳定.PVC膜如果厚度较低,在压覆边角时会产生露白现象及表面桔皮现象(桔皮现象的原因还有基材颗粒过大及打磨不均),这点很好理解,就不过多说明,也有的厂家为了对付这两个现象选择调低吸塑机压力,这在一定程度上减少了露白还有板材变形问题,但是无法保证PVC膜皮与基材的粘压牢固度.膜皮背胶不均匀产生的最主要问题是PVC膜皮与基材无法正常粘压,PVC膜皮本身无法通过吸塑机用胶水与基材粘压,必须在生产时在背面滚涂胶水,我们称之为背胶,背胶均匀与否,质量高低均直接影响到PVC膜皮与基材间的粘压.色彩问题是成品吸塑板最引人注意的一个问题,黄变是不可避免的一个问题,但是PVC表面纹理与颜色的稳定性是要保证的,否则在正常使用的擦拭过程中很有可能出现掉色问题.
三是表面处理,表面处理关系到成品吸塑板的整体形象.如果桔皮现象(桔皮现象是指在呈一定角度观察成品吸塑板时吸塑板表面所显现的类似桔子皮上坑点的现象)严重,则整块门板看起来色泽较暗(桔皮折射光线),高光吸塑门板在这点上表现得非常明显.
四是做工问题,这点是最容易在使用过程中造成麻烦的问题.主要还是表现在边角处的吸附.如果有开胶现象,那这片门板在使用过程中可能会发生吸水变形及PVC膜皮本身开裂问题.不要怕选购时的一点小麻烦,在选择时可以用手指甲用点力抠一下PVC膜与板材粘压的部分,做工好的(包括背胶及粘压胶水好的)吸塑板不会出现稍一用力就抠下来的现象.
前面给大家介绍了吸塑门板的生产工艺和吸塑门板的优缺点，一共有七个流程，其中要经过打磨砂光和2次打磨的操作，有介绍到，希望可以帮助到大家。关于吸塑门板的生产工艺就先介绍到这儿了，如果想了解更多信息请咨询我们成飞广告！
一、吸塑板的优缺点
因为吸塑板所显示出来的颜色及纹理是由表面压覆的PVC膜皮所决定的,所以理论上应该有无数个颜色(只需要改变膜皮颜色即可,但实际上膜皮生产厂家生产出来的膜皮颜色还是有限的),吸塑板的颜色及纹理比较丰富,可选择的余地比较大,基本上可以满足不同客户对色彩的要求.因为中密度纤维板的可造性(中密度板板材密度比较均匀且颗粒较小,可以加工出任意造型),吸塑板表面也可以生成各种立体造型,能够满足不同客户对风格的不同需求.且抗划耐磨(所指为正常家庭使用,如果非得用菜刀去划那肯定不成,要把门板放在水泥地面上使劲去蹭那自然也是不行)。
吸塑板相对来讲是种比较优秀的板材,便是存在一个比较大的问题----门板变形问题.因为制做工艺是热压覆,所以不可避免要出现热胀冷缩,吸塑板在冷却后会产生不同程度的向PVC膜方向内凹(所以在基材选择上一定要注意,基材质量越大,变形越小,这是个比较简单的物理知识,相信大家都能够明白),这个工艺上无法解决的问题限制了吸塑板的发展(在做橱柜门板上这个问题表现得不是特别明显,在衣柜门板上吸塑板变形严重到无法使用的地步,如要使用必须借助于定型铝型材,这点不在此次讨论范围内),当然现在还有一些厂家取了个巧,采用厚度低点的PVC膜皮来解决变形问题(基材质量太差,基材方面无法解决只能从这方面解决),膜皮厚度低当然变形会稍轻点,关于这点问题,在下面会有相关说明。
二、吸塑门板生产工艺
1、吸塑门板工艺流程：
下料-→铣型-→打磨砂光-→喷胶-→二次打磨-→覆膜吸塑-→修边清洁
2、吸塑门板的制作工艺中的打磨砂光和2次打磨操作
基材砂光板背面贴防火板-→电子开料锯下料-→铣型-→表面贴耐火板-→弯曲成型-→封边完成
封边带也有优劣之分。从工艺上来讲，封边有手工封边和机器封边两种，机器封边采用自动化溶胶轮压粘合而成，必须采用优质胶，才能做到无胶线、无波纹、永不开胶，视觉和手感良好。手工封边则不然。从封边带产地来说，优质封边带采用优质原生材料制作，性能优良、不开胶、不褪色、具有一般封边带不可比拟的优点，优质封边带是原生材料生产，可再回收利用，属于环保材料，并且板材与封边带间的接缝非常细腻，圆弧倒角非常光滑。一般封边带及胶从质量上还达不到优质，硬度比较大，易出现倒角不光滑、断裂、脱胶等现象。得宝·迪赞尼在PVC防水封边工艺后，再开槽嵌入带有T型倒刺的铝合金封边及拉手，不仅在外观上给防火板赋予了超时代感觉，更是在品质上达到了飞跃。此种工艺复杂，目前国内只有少数厂家生产。
三、吸塑板的质量鉴别
一是基材质量,基材质量直接决定门板是否具有二次吃钉能力,握钉能力及成品吸塑板的变形程度与成品吸塑板的环保性能(环保性能是老调,这里不重弹了).好的基材在密度上与普通基材有差别,当然,这个差别在肉眼上很难分辨,这时最好的分辨方法就是质量(物理叫法,就是常说的重量哈:),现在市场上常用的基材有730KG/750KG/780KG等等,这个数据指得是每平方米的质量.消费者可以选择相同尺寸的板材小块,称一下就可以了,密度高点的相对来讲握钉能力会好些,板材变形也小些.
二是膜皮质量,膜皮质量的好坏直接决定成品吸塑板的档次与使用性能.好的吸塑膜要达到一定的厚度,膜皮背胶均匀,色彩要稳定.PVC膜如果厚度较低,在压覆边角时会产生露白现象及表面桔皮现象(桔皮现象的原因还有基材颗粒过大及打磨不均),这点很好理解,就不过多说明,也有的厂家为了对付这两个现象选择调低吸塑机压力,这在一定程度上减少了露白还有板材变形问题,但是无法保证PVC膜皮与基材的粘压牢固度.膜皮背胶不均匀产生的最主要问题是PVC膜皮与基材无法正常粘压,PVC膜皮本身无法通过吸塑机用胶水与基材粘压,必须在生产时在背面滚涂胶水,我们称之为背胶,背胶均匀与否,质量高低均直接影响到PVC膜皮与基材间的粘压.色彩问题是成品吸塑板最引人注意的一个问题,黄变是不可避免的一个问题,但是PVC表面纹理与颜色的稳定性是要保证的,否则在正常使用的擦拭过程中很有可能出现掉色问题.
三是表面处理,表面处理关系到成品吸塑板的整体形象.如果桔皮现象(桔皮现象是指在呈一定角度观察成品吸塑板时吸塑板表面所显现的类似桔子皮上坑点的现象)严重,则整块门板看起来色泽较暗(桔皮折射光线),高光吸塑门板在这点上表现得非常明显.
四是做工问题,这点是最容易在使用过程中造成麻烦的问题.主要还是表现在边角处的吸附.如果有开胶现象,那这片门板在使用过程中可能会发生吸水变形及PVC膜皮本身开裂问题.不要怕选购时的一点小麻烦,在选择时可以用手指甲用点力抠一下PVC膜与板材粘压的部分,做工好的(包括背胶及粘压胶水好的)吸塑板不会出现稍一用力就抠下来的现象.
前面给大家介绍了吸塑门板的生产工艺和吸塑门板的优缺点，一共有七个流程，其中要经过打磨砂光和2次打磨的操作，有介绍到，希望可以帮助到大家。关于吸塑门板的生产工艺就先介绍到这儿了，如果想了解更多信息请咨询我们成飞广告！
艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
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