【多地公布涉疫进口樱桃流向】
涉疫进口樱桃流向进一步披露，部分地区相关批次已售空。
安徽“宣城市人民政府发布”微信公众号消息：2021年2月5日，安徽宣城市新冠肺炎疫情防控应急指挥部办公室接上级转来信息，有在外地被检新冠病毒核酸阳性批次的进口智利鲜樱桃流入我市。涉疫进口樱桃产品为智利产鲜樱桃，该批次产品集装箱号CXRU1568393，入境检验检疫号 121000000245548001。目前，涉疫进口樱桃已经在1月8日前全部售空。
宣城方面表示：为做好疫情防控，保障群众健康，市防控办已对该批次产品储存销售环境和相关人员开展了核酸检测，均为阴性。同时对购买该批次产品的市民进行了紧急排查，要求做好个人健康监测和核酸检测。
对于可能出现的恐慌情绪，宣城方面介绍：请广大市民不必恐慌，国家疾控中心冯子健和吴尊友均在公开场合表示进口车厘子传播新冠病毒风险较低，而且目前也尚无车厘子传播新冠病毒的报道。建议广大市民注意手卫生，接触物品之后及时洗手，不要用脏手去摸眼睛、鼻子、嘴。
另外，宣城方面提醒：请1月8日到宣城农副产品批发市场天仁果业、金丝伯果业购买或批发过上述进口智利鲜樱桃的人员，做好个人防护自行到宣城市中心医院进行核酸检测。
除了安徽宣城以外，江西多地近期也通报了涉疫进口樱桃流向。
江西抚州乐安县媒体“乐安发布”微信公众号6日消息，2月5日晚，江西省抚州市乐安县收到《关于对涉疫产品进行协查的报告》函后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。目前，涉疫进口樱桃已经在1月10日前全部售空。相关流调排查工作正在继续。
抚州南丰县6日发布《关于南昌涉疫进口樱桃产品流入我县的健康提示》，称2021年2月5日晚，南丰县收到《关于对涉疫产品进行协查的报告》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。涉疫进口樱桃产品为智利产樱桃，该批次产品集装箱号 CXRU1568393，入境检验检疫号 121000000245548001，在国内检出新冠核酸阳性。经调查,上述产品流入南丰县“果e站”（国安路383号）水果店，涉疫进口樱桃产品已售罄；相关接触人员的管控、环境消毒等工作正在开展；相关流调排查工作正在继续。
宜春市上高县4日通报，2月3日晚，收到南昌市疫情防控指挥部转宁波市卫健委的涉疫进口樱桃产品协查函，经查，该县有欣荣超市、友谊路缤纷果业、锦锈路馨依福、和平路果乐惠4家水果行在2021年1月6日-7日从南昌市水果批发市场胡某水果行购进了一批涉疫进口樱桃产品，目前所有产品已全部销售。
上述地区披露涉疫进口樱桃已经售罄，江西九江则披露了部分产品的流向。
九江市永修县通报，2021年2月4日晚，该县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县周英水果店(县老人民医院斜对面)。
2月4日晚，九江彭泽县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县为以下四个商户：周茉水果中心（二中旁）、定山镇四海龙超市、彭泽大非果茶、彭泽蓉宜便利店。
2月4日晚，九江都昌县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县为以下十一个商户：观湖国际西门22栋76号、县府南路路口、东风大道三公里石桥邵路口、都昌纤果屋、都昌罗品优果、都昌铭鑫水果行、都昌天天鲜果铺、都昌诚信水果店、都昌邻家果铺、都昌天天鲜果铺、都昌影院水果店。
九江修水县通报，2月5日上午，该县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县为以下8个商户：金秋湖畔鲜果壹号水果店、修水赣北城姐妹水果店、盛鼎国际陈某水果店、凤凰广场鲜果园水果店、修水赣北城白岭豪子水果店、景昕水果店、修水赣北城渣津小匡水果批发零售店、修水赣北城小陈精品水果批发店。
2月4日晚，庐山市疫情防控指挥部收到九江市疫情防控指挥部转江西省市场监督管理局《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》。经查，庐山市温泉镇归宗红绿灯往星子镇方向（马路左侧）约100米处“兰兰水果批发零售”水果店，曾于1月6日从南昌市深农水果批发市场胡群精品水果行购进了一件涉疫进口樱桃产品（5公斤）。根据疫情防控要求，庐山市市场监督管理局已对该店及相关商品进行封查，庐山市疾控中心已于2月4日晚对该水果店相关水果及环境进行采样检测，检测结果均为阴性。对该店主及一起生活的家人也进行了核酸检测，检测结果均为阴性。
此前，江苏无锡、浙江嘉兴等地均曾通报过发现涉疫进口车厘子流入。1月25日，嘉兴市接到江苏省无锡市协查函，有一批由智利进口的车厘子内包装核酸检测呈阳性。
1月31日，国家食品安全风险评估中心副主任李宁表示，活病毒、死病毒都可能检出核酸阳性，食品阳性不代表具有传染性。新冠病毒是呼吸道病毒，经消化道感染可能性极小。
涉疫进口樱桃流向进一步披露，部分地区相关批次已售空。
安徽“宣城市人民政府发布”微信公众号消息：2021年2月5日，安徽宣城市新冠肺炎疫情防控应急指挥部办公室接上级转来信息，有在外地被检新冠病毒核酸阳性批次的进口智利鲜樱桃流入我市。涉疫进口樱桃产品为智利产鲜樱桃，该批次产品集装箱号CXRU1568393，入境检验检疫号 121000000245548001。目前，涉疫进口樱桃已经在1月8日前全部售空。
宣城方面表示：为做好疫情防控，保障群众健康，市防控办已对该批次产品储存销售环境和相关人员开展了核酸检测，均为阴性。同时对购买该批次产品的市民进行了紧急排查，要求做好个人健康监测和核酸检测。
对于可能出现的恐慌情绪，宣城方面介绍：请广大市民不必恐慌，国家疾控中心冯子健和吴尊友均在公开场合表示进口车厘子传播新冠病毒风险较低，而且目前也尚无车厘子传播新冠病毒的报道。建议广大市民注意手卫生，接触物品之后及时洗手，不要用脏手去摸眼睛、鼻子、嘴。
另外，宣城方面提醒：请1月8日到宣城农副产品批发市场天仁果业、金丝伯果业购买或批发过上述进口智利鲜樱桃的人员，做好个人防护自行到宣城市中心医院进行核酸检测。
除了安徽宣城以外，江西多地近期也通报了涉疫进口樱桃流向。
江西抚州乐安县媒体“乐安发布”微信公众号6日消息，2月5日晚，江西省抚州市乐安县收到《关于对涉疫产品进行协查的报告》函后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。目前，涉疫进口樱桃已经在1月10日前全部售空。相关流调排查工作正在继续。
抚州南丰县6日发布《关于南昌涉疫进口樱桃产品流入我县的健康提示》，称2021年2月5日晚，南丰县收到《关于对涉疫产品进行协查的报告》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。涉疫进口樱桃产品为智利产樱桃，该批次产品集装箱号 CXRU1568393，入境检验检疫号 121000000245548001，在国内检出新冠核酸阳性。经调查,上述产品流入南丰县“果e站”（国安路383号）水果店，涉疫进口樱桃产品已售罄；相关接触人员的管控、环境消毒等工作正在开展；相关流调排查工作正在继续。
宜春市上高县4日通报，2月3日晚，收到南昌市疫情防控指挥部转宁波市卫健委的涉疫进口樱桃产品协查函，经查，该县有欣荣超市、友谊路缤纷果业、锦锈路馨依福、和平路果乐惠4家水果行在2021年1月6日-7日从南昌市水果批发市场胡某水果行购进了一批涉疫进口樱桃产品，目前所有产品已全部销售。
上述地区披露涉疫进口樱桃已经售罄，江西九江则披露了部分产品的流向。
九江市永修县通报，2021年2月4日晚，该县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县周英水果店(县老人民医院斜对面)。
2月4日晚，九江彭泽县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县为以下四个商户：周茉水果中心（二中旁）、定山镇四海龙超市、彭泽大非果茶、彭泽蓉宜便利店。
2月4日晚，九江都昌县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县为以下十一个商户：观湖国际西门22栋76号、县府南路路口、东风大道三公里石桥邵路口、都昌纤果屋、都昌罗品优果、都昌铭鑫水果行、都昌天天鲜果铺、都昌诚信水果店、都昌邻家果铺、都昌天天鲜果铺、都昌影院水果店。
九江修水县通报，2月5日上午，该县收到《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》后，迅速启动涉疫进口樱桃产品、相关人员和环境的排查、处置工作。经调查，上述产品流入该县为以下8个商户：金秋湖畔鲜果壹号水果店、修水赣北城姐妹水果店、盛鼎国际陈某水果店、凤凰广场鲜果园水果店、修水赣北城白岭豪子水果店、景昕水果店、修水赣北城渣津小匡水果批发零售店、修水赣北城小陈精品水果批发店。
2月4日晚，庐山市疫情防控指挥部收到九江市疫情防控指挥部转江西省市场监督管理局《关于通报涉疫进口樱桃产品有关情况的函》。经查，庐山市温泉镇归宗红绿灯往星子镇方向（马路左侧）约100米处“兰兰水果批发零售”水果店，曾于1月6日从南昌市深农水果批发市场胡群精品水果行购进了一件涉疫进口樱桃产品（5公斤）。根据疫情防控要求，庐山市市场监督管理局已对该店及相关商品进行封查，庐山市疾控中心已于2月4日晚对该水果店相关水果及环境进行采样检测，检测结果均为阴性。对该店主及一起生活的家人也进行了核酸检测，检测结果均为阴性。
此前，江苏无锡、浙江嘉兴等地均曾通报过发现涉疫进口车厘子流入。1月25日，嘉兴市接到江苏省无锡市协查函，有一批由智利进口的车厘子内包装核酸检测呈阳性。
1月31日，国家食品安全风险评估中心副主任李宁表示，活病毒、死病毒都可能检出核酸阳性，食品阳性不代表具有传染性。新冠病毒是呼吸道病毒，经消化道感染可能性极小。
【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
【冷链频繁“中招”，我们为什么要进口冷冻肉？】
冷冻牛肉、冷冻“甲壳烧”、冷冻猪肉……刚进入12月，短短几天时间，包括山西、安徽、辽宁等多省份频繁曝出冷链环境中检测出新冠病毒核酸阳性。
又是进口食品，又是冷链环境，“冷链藏毒”防不胜防？
一起接一起！多地冷链食品环境核酸阳性
7日，据河南省郑州市疾控中心消息，12月5日，郑州市在对进口冷链食品核酸检测时，发现中牟县万邦市场一批原产地为俄罗斯的冷冻鸡整翅内包装样本呈阳性。
经调查，该批冷冻鸡整翅共27吨2700件，货物未流入市场销售，已按照相关规定进行无害化焚烧处理。这只是近期国内发生的“冷链藏毒”案例之一。
湖北荆门发现1份进口牛肉外包装核酸检测呈阳性、浙江玉环菜场发现的进口冷冻肉标本呈阳性、山东巨野进口冷冻牛肉外包装核酸阳性……
12月刚刚开始，短短7天内，据不完全统计，在冷链环境中检测出新冠病毒核酸阳性的案例已经涉及湖北、浙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、黑龙江等多个省份。上述地区的检测样本涉及冷冻猪肉、冷冻鸡肉、冷冻牛肉以及其他冷冻食品，产地覆盖巴西、乌拉圭、阿根廷、厄瓜多尔、俄罗斯、印度等地。
由于部分被检出新冠病毒核酸阳性批次的进口食品已经流入其他地区，目前，多地已紧急开展排查。江苏沛县，浙江余姚、慈溪均发现流入核酸阳性批次进口“冷冻去骨牛腩”，上述地区已将库存产品全部就地封存，对相关场所环境严格消毒，并对涉事食品及外包装、环境、相关接触人员开展核酸检测。
如果说此前发现的“冷链传毒”还主要集中在沿海地区，那么，从近期曝出的案例中可以看出，通过物流，“冷链传毒”已影响到其他深处内陆的省份。
防不胜防！我们为什么要进口冷冻肉？
自从“冷链藏毒”现象进入公众视野，“冷链”防控难度的特殊大背景就总被专家提及：一边是全球疫情形势依然严峻，多国疫情出现反弹；一边是我国肉类进口规模的庞大。
据世界卫生组织网站最新数据显示，截至北京时间12月6日21时48分，全球累计确诊病例超6700万例。
全球疫情形势依然严峻，而近期越来越多的案例正在警示，跨境货物带毒的风险不可低估。
世界贸易组织相关数据显示，早在2011年中国就成为全球第一大食品农产品进口市场。海关数据显示，2019年中国各类肉进口总量484.1万吨，水产品进口量626.5万吨，同比分别增长58%和19.9%。
今年受疫情、非洲猪瘟等因素影响，中国进口肉类仍保持快速增长。
商务部市场运行和消费促进司副司长王斌此前曾表示，今年1至9月份，中国自欧洲进口猪肉同比增长107.3%，预计今年全年肉类及食用杂碎进口总量将突破950万吨，创历史新高。
“国外正处于新冠疫情爆发期，跨境运输过程中冷链食品及外包装极有可能成为携带新冠病毒的载体。”在11月举行的国务院联防联控机制发布会上，国家食品安全风险评估中心副主任李宁解释。
近期，各部门和各地加大对进口冷链食品及其外包装新冠病毒核酸的检测和抽检，随着检测频次、频率及覆盖范围增加，发现阳性的概率随之增加。
“这也说明，我国在加强物防方面采取的措施是有效的。”李宁说，截至目前，全国抽检监测的阳性率是万分之零点四八，而且主要集中在食品外包装。
图片
食用冷链食品有感染风险吗？
从公众的视角来看，冷冻食品，特别是进口冷冻食品现在还能不能吃？这是最关切的问题。
“目前并没有发现因为直接食用这些冷链食品引起的感染。”中国疾控中心消毒学首席专家、环境所消毒与感染控制中心主任张流波在国务院联防联控机制发布会上说，感染风险主要是在搬运、操作等环节，并没有发现因食用食品本身引发感染。
张流波介绍，对进口冷链食品外包装表面进行安全有效的消毒，可以实现将新冠肺炎病毒灭活，消毒后再接触表面，感染风险是非常低的。但是病毒核酸仍可能存在，如果进行过消毒后，核酸检测仍呈阳性，公众不必过度紧张。
不过，不得不说，冷冻食品“带毒”的风险点确实较多，“冷链”防控必须把工作做到细之又细。
江南大学教授、食品安全与质量控制研究所所长姚卫蓉曾分析，在冷冻食品的包装前后，只要食品加工环境、运输、流通、销售环境中存在新冠病毒，食品就有可能因为交叉污染或二次污染而被污染上新冠病毒。
“冷链食品流通环节非常繁杂，各地除了做好冷链食品追溯工作外，确保投放到市场的食品安全更为重要。”武汉大学医学部病毒所教授杨占秋此前对媒体强调，对食品外包装的检测是一方面，食品内包装也需要检测，这样能确保投放到市场的食品安全性，杜绝沾染了病毒的食品在市场内向更多人群扩散。
而对于公众来说，不少专家已经给出建议，冷冻食品烹饪过程要保持清洁，使用安全的水和原材料，生熟分开、烧熟煮透，保持食物的安全温度。
围追堵截！“冷链防控网”正在加紧加密
“冷链”已被锁定，一张“冷链防控网”也正在紧锣密鼓地加紧加密中。
就在近日，全国进口冷链食品追溯管理平台建成并上线运行，实现跨区域数据互通互认。接入全国平台试运行的9个省(市)，冷链食品首站进口量占全国90%以上。基本实现从海关入关到生产加工、批发零售、餐饮服务的全链条信息化追溯，在线上排查、精准管控、现场处置等方面发挥了重要作用。
市场监管总局要求，各省(区、市)市场监管部门要将信息化追溯作为“规定动作”，优化完善省级平台，加快与国家平台的数据对接，及时准确上传货物来源、去向、数量、位置等关键数据，确保“来源可查、去向可追”。
在12月3日召开的应对新冠肺炎疫情联防联控工作机制新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长李华强表示，为坚决防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播，交通运输部门聚焦进口冷链食品的装卸和运输环节，坚持人物同防。
除强化从业人员(如港口作业人员、司机、装卸工、船员等)防护、强化运输工具消毒外，还要强化信息登记管理，冷链物流企业要严格查验海关通关单证，如实登记货物、车船、司乘人员、船员、收发货以及装卸货等信息，为冷链物流疫情防控信息追溯提供基础支撑。
国家卫健委疾控局副局长吴良有近日也表示，国家卫健委将会同有关部门，强化监测预警，指导各地在开展发热病例、冷链食品从业人员等重点人群，以及医疗机构、农贸市场等重点场所环境的核酸检测，实现早发现、早报告、早预警。
来源：河北市场监管微信公众号
冷冻牛肉、冷冻“甲壳烧”、冷冻猪肉……刚进入12月，短短几天时间，包括山西、安徽、辽宁等多省份频繁曝出冷链环境中检测出新冠病毒核酸阳性。
又是进口食品，又是冷链环境，“冷链藏毒”防不胜防？
一起接一起！多地冷链食品环境核酸阳性
7日，据河南省郑州市疾控中心消息，12月5日，郑州市在对进口冷链食品核酸检测时，发现中牟县万邦市场一批原产地为俄罗斯的冷冻鸡整翅内包装样本呈阳性。
经调查，该批冷冻鸡整翅共27吨2700件，货物未流入市场销售，已按照相关规定进行无害化焚烧处理。这只是近期国内发生的“冷链藏毒”案例之一。
湖北荆门发现1份进口牛肉外包装核酸检测呈阳性、浙江玉环菜场发现的进口冷冻肉标本呈阳性、山东巨野进口冷冻牛肉外包装核酸阳性……
12月刚刚开始，短短7天内，据不完全统计，在冷链环境中检测出新冠病毒核酸阳性的案例已经涉及湖北、浙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、黑龙江等多个省份。上述地区的检测样本涉及冷冻猪肉、冷冻鸡肉、冷冻牛肉以及其他冷冻食品，产地覆盖巴西、乌拉圭、阿根廷、厄瓜多尔、俄罗斯、印度等地。
由于部分被检出新冠病毒核酸阳性批次的进口食品已经流入其他地区，目前，多地已紧急开展排查。江苏沛县，浙江余姚、慈溪均发现流入核酸阳性批次进口“冷冻去骨牛腩”，上述地区已将库存产品全部就地封存，对相关场所环境严格消毒，并对涉事食品及外包装、环境、相关接触人员开展核酸检测。
如果说此前发现的“冷链传毒”还主要集中在沿海地区，那么，从近期曝出的案例中可以看出，通过物流，“冷链传毒”已影响到其他深处内陆的省份。
防不胜防！我们为什么要进口冷冻肉？
自从“冷链藏毒”现象进入公众视野，“冷链”防控难度的特殊大背景就总被专家提及：一边是全球疫情形势依然严峻，多国疫情出现反弹；一边是我国肉类进口规模的庞大。
据世界卫生组织网站最新数据显示，截至北京时间12月6日21时48分，全球累计确诊病例超6700万例。
全球疫情形势依然严峻，而近期越来越多的案例正在警示，跨境货物带毒的风险不可低估。
世界贸易组织相关数据显示，早在2011年中国就成为全球第一大食品农产品进口市场。海关数据显示，2019年中国各类肉进口总量484.1万吨，水产品进口量626.5万吨，同比分别增长58%和19.9%。
今年受疫情、非洲猪瘟等因素影响，中国进口肉类仍保持快速增长。
商务部市场运行和消费促进司副司长王斌此前曾表示，今年1至9月份，中国自欧洲进口猪肉同比增长107.3%，预计今年全年肉类及食用杂碎进口总量将突破950万吨，创历史新高。
“国外正处于新冠疫情爆发期，跨境运输过程中冷链食品及外包装极有可能成为携带新冠病毒的载体。”在11月举行的国务院联防联控机制发布会上，国家食品安全风险评估中心副主任李宁解释。
近期，各部门和各地加大对进口冷链食品及其外包装新冠病毒核酸的检测和抽检，随着检测频次、频率及覆盖范围增加，发现阳性的概率随之增加。
“这也说明，我国在加强物防方面采取的措施是有效的。”李宁说，截至目前，全国抽检监测的阳性率是万分之零点四八，而且主要集中在食品外包装。
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食用冷链食品有感染风险吗？
从公众的视角来看，冷冻食品，特别是进口冷冻食品现在还能不能吃？这是最关切的问题。
“目前并没有发现因为直接食用这些冷链食品引起的感染。”中国疾控中心消毒学首席专家、环境所消毒与感染控制中心主任张流波在国务院联防联控机制发布会上说，感染风险主要是在搬运、操作等环节，并没有发现因食用食品本身引发感染。
张流波介绍，对进口冷链食品外包装表面进行安全有效的消毒，可以实现将新冠肺炎病毒灭活，消毒后再接触表面，感染风险是非常低的。但是病毒核酸仍可能存在，如果进行过消毒后，核酸检测仍呈阳性，公众不必过度紧张。
不过，不得不说，冷冻食品“带毒”的风险点确实较多，“冷链”防控必须把工作做到细之又细。
江南大学教授、食品安全与质量控制研究所所长姚卫蓉曾分析，在冷冻食品的包装前后，只要食品加工环境、运输、流通、销售环境中存在新冠病毒，食品就有可能因为交叉污染或二次污染而被污染上新冠病毒。
“冷链食品流通环节非常繁杂，各地除了做好冷链食品追溯工作外，确保投放到市场的食品安全更为重要。”武汉大学医学部病毒所教授杨占秋此前对媒体强调，对食品外包装的检测是一方面，食品内包装也需要检测，这样能确保投放到市场的食品安全性，杜绝沾染了病毒的食品在市场内向更多人群扩散。
而对于公众来说，不少专家已经给出建议，冷冻食品烹饪过程要保持清洁，使用安全的水和原材料，生熟分开、烧熟煮透，保持食物的安全温度。
围追堵截！“冷链防控网”正在加紧加密
“冷链”已被锁定，一张“冷链防控网”也正在紧锣密鼓地加紧加密中。
就在近日，全国进口冷链食品追溯管理平台建成并上线运行，实现跨区域数据互通互认。接入全国平台试运行的9个省(市)，冷链食品首站进口量占全国90%以上。基本实现从海关入关到生产加工、批发零售、餐饮服务的全链条信息化追溯，在线上排查、精准管控、现场处置等方面发挥了重要作用。
市场监管总局要求，各省(区、市)市场监管部门要将信息化追溯作为“规定动作”，优化完善省级平台，加快与国家平台的数据对接，及时准确上传货物来源、去向、数量、位置等关键数据，确保“来源可查、去向可追”。
在12月3日召开的应对新冠肺炎疫情联防联控工作机制新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长李华强表示，为坚决防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播，交通运输部门聚焦进口冷链食品的装卸和运输环节，坚持人物同防。
除强化从业人员(如港口作业人员、司机、装卸工、船员等)防护、强化运输工具消毒外，还要强化信息登记管理，冷链物流企业要严格查验海关通关单证，如实登记货物、车船、司乘人员、船员、收发货以及装卸货等信息，为冷链物流疫情防控信息追溯提供基础支撑。
国家卫健委疾控局副局长吴良有近日也表示，国家卫健委将会同有关部门，强化监测预警，指导各地在开展发热病例、冷链食品从业人员等重点人群，以及医疗机构、农贸市场等重点场所环境的核酸检测，实现早发现、早报告、早预警。
来源：河北市场监管微信公众号
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