近日，我们获悉，新款奥迪e-tron原型车（奥迪e-tron Prototype）的预告图。据了解，新车有望在2022年内正式亮相，或许将会提前更名为“Q8 e-tron”。新车采用了大嘴式六边形蜂窝状前格栅搭配更加犀利的大灯组，两侧配备进气口，匹配全新样式的贯穿式前包围，整个车头看上去更加的时尚大气。

https://t.cn/A6oh56Ta

仔细看了宝马XM的图片和资料，说几点我的感受：

先说优点：

1.这应该是今年，宝马发布的最好看的旗舰型汽车。之前全新7系/i7的车型我认为有些太激进了，X7中期改款也有很多不同声音。但这次XM大家的意见都是喜欢的更多，除了眯眯眼仍待考验之外，别的外观设计都评价很高，金色的装饰看起来也有一流的点缀效果。

说说缺点：

1.性能暂没达到外界预期。编号S68的全新4.4T V8双涡轮发动机，才不到500马力的佛系调校，让它搭配插混系统之后百公里加速只有4.3秒。毕竟之前对外宣称是“M旗舰车型”，所以外界对它性能期待很高。但发布之后却又不断强调“是豪华旗舰”？但是，“豪华旗舰”是M家族独立开发的，我真的会谢！在750马力/1000牛米的Red Lebel版本出来之前，XM很遗憾成为目前纯正M里面加速最慢、卖得最贵的车型。

2.真贵。目前的XM美国市场起步价15.9万美元，国内236万元；明年夏天开始投产的750马力/1000牛米的Red Lebel也已经公布官方价格18.5万美元起，人民币的完税落地价格得奔着320万到330万去了，不包括加价、不包括选装。

3.机械本质是X7 M Coupe。人们都知道Urus跟奥迪Q8同平台，但毕竟Urus叫做兰博基尼，牌子够硬，卖再贵都有人买单。但XM是宝马而且还是全新车型呢，虽然说XM是“M独立研发”，但尺寸就是活脱脱的X7 M Coupe，之前最开始给它的命名据说还是X8呢。而且轴距、轮胎大小、悬架结构、车身结构啥的是跟X7完全一样。但我相信里面的避震器、弹簧、电子元件是大量的M专属部件，以及还有M部门的精心调校。

4.太重，限制运动性的上限。我之前就知道XM重量2.7吨，但没想到是目前这个还不算最顶级的版本已经2750kg。之后出来750马力/1000牛米的Red Lebel版本，还会更重，因为电机更大更强。

其它值得期待的地方：

1.隔音降噪和底盘舒适性如何？毕竟这次官方确实也强调了这台车很在意豪华属性，所以这个环节是非常值得关注的。

2.内饰是否能让消费者卖单？虽然大量细节跟其它宝马车型类似，但这个内饰我很喜欢，虽然官方照片的配色有些夸张、有些朋克，但是无法掩盖这套内饰的纹路和细节很不错，期待有一些更加清新淡雅的配色能让它的质感获得进一步提升。

总体来看，如果宝马指望它能获得“大G”一样的成功(看清楚我说的是“成功”而不是说两台车“定位相同”)，那确实可以停止幻想、回归现实了。但如果期望它达到迈巴赫GLS的销量和受欢迎程度，我想它从产品层面是完全可行的，就要看品牌价值和品牌营销层面是否能够支撑这样的目标了。

提起奥迪加价，那范围基本就限定在个别RS车型了。让很多人没想到的是，现在加价最高的并不是热门车型RS 6，而是RS Q8！

都说RS Q8是兰博基尼Urus的换标车，这么说也没毛病，本身就是同平台、同款动力总成、很多组件都是共享的。从性能的角度来说，RS Q8还更强，纽北圈速比Urus快了近5秒。

价格上，146.88万的指导价看着还好。但按指导价提不到车，一直是加价，哪怕是现在奥迪品牌整体行情走低，主流颜色、配置的RS Q8还得加价25万左右，个别不好接受的颜色可以做到加10大几万，这个加价行情已经盖过了RS 6。算上加价，配置总价一般在180万出头，落地200万以上了。这其实也超过了很多人的想象，毕竟还是一台挂着奥迪标的SUV。

有网友说，路上很少见到RS Q8，感觉没几个人买，怎么还加价这么多？个人认为一方面是车源极少，大部分4S都没车，我们目前也就3台车在售，有兴趣的大佬可以对比下。另外就是主机厂、经销商或许也没指望这个车能卖出去多少，干脆就维持“高大上”的形象算了，除非是那种实在卖不掉，库存时间较长的车源。

对于奥迪 RS Q8这个车，你怎么看？如果真有200万的预算，你会考虑它吗？[并不简单][并不简单]
#奥迪# #奥迪RSQ8#