7座MPV别克GL8 ES陆尊无惧竞争 继续引领市场
别克GL8家族的全面换新打造了在领域的强大竞争,以 GL8陆上公务舱、GL8 陆尊和GL8 Avenir艾维亚三个维度的产品系列成为领域毫无争议的首位选择。而其中别克GL8 陆尊,处在30-40万元区间,是整个产品线的中坚力量,也是现在竞争最为激烈的领域,那么这款车全新的7座别克GL8 陆尊依靠着怎样的产品力继续占领市场,下面来看看吧。
全新一代别克GL8 陆尊使用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、以及前后展翼型LED灯组等设计元素。其中全系标配的全LED晶钻大灯采用高性能ADM(Advanced Dextrous Module)小模组单元系统,每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5,但光学性能更佳,并且采用钻石般造型的灯组形状就显得尊贵不少,而且大灯组可提供7种智能照明模式。
新车侧面造型并没有明显的变化,观感依旧饱满、雄壮。熏黑式B、C、D柱很好地在视觉上延长车身长度。同时,智能防夹双侧电动滑移门的引入,也为宾客上下车带来更多便利。轮圈方面,新车采用18寸花瓣轮圈造型,符合整车高品质氛围。尺寸部分,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。
新车的后尾灯也很有亮点,同样全系标配的全LED尾灯采用翼展式设计,由91颗LED组成,矩列式几何环绕灯型。在GL8 陆尊牌照框上方可以发现两个摄像头,左侧为全景影像服务,而右侧则为流媒体后视镜服务。同时,流媒体摄像头还带有自动清洁功能,保证恶劣天气行车时后方视野依旧清晰可见。
作为定位高端商务的产品,GL8 陆尊的座舱无疑是最让人值得说道的。新车内饰整体设计与新款别克GL8 Avenir相似,极具设计感。内饰采用双色搭配,来提升车内视觉上的活跃度,虽受成本原因用料不如别克GL8 Avenir,但观感并不羸弱。特别是这一代GL8 在智能化配置上下了不少功夫,因此中控台在凸显豪华感的同时也有很强的科技感。
坐进车内,首先会被双12.3英寸的仪表和中控一体式联屏吸引。全系配备的这套一体式联屏搭载了eConnect 3.0互联技术,支持车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等9大核心模块的OTA远程升级。同时,包括导航信息、娱乐信息等可以投射到仪表盘上,而导航信息还能够投射到HUD抬头显示系统中。
即便定位要比Avenir系列低,但GL8 陆尊的车内用料也十分考究,中控台采用了两种不同皮革材质覆盖,特别是米色打孔皮质的触感上乘,不比Avenir系列差。此外,中控台有个细节非常赞,触控按键会带有振动反馈,颇具几分“仪式感”和“高级感”,同时也避免在按了之后不知道有没有按成功的尴尬。
GL8 陆尊第二排航空头等舱座椅一定是整款车最 大的亮点和卖点,虽然在用料上不及Avenir系列,但进口全粒面真皮依然拥有非常出色的触感。同时还为第二排独立座椅配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能,另外两个航空头枕能向内折叠,对乘客的头部支撑变得更好。
除此之外,为了照顾第二排乘客,提升乘坐舒适性,还为座椅增添了加热/通风/按摩等功能,配备的230V插座也便于乘客在后排进行商务办公。与此同时,有一个细节也彰显了的用心和周到程度,就是配备的小桌板表面采用打孔皮质材料包裹,在防滑的同时也进一步提升了其豪华的氛围。
不过第二排座椅也有一些细节需要改进,首先由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制,都容易让手卡在门板上,特别是座椅越靠后空间越小,手大的乘客操作会比较艰难。此外,座椅靠后的时候,车门电动开关按键会离座椅较远,操作起来不方便。
相比于大多数第三排形同虚设的“7座”,GL8 陆尊真正保障了第三排乘客的乘坐空间和舒适性,由于第二排座椅前后可调,所以空间完全不用担心,同时,第三排座椅宽度也为腿部提供了很好的支撑,这是大多数“7座”做不到的。最值得一提的是,7座状态下的后备厢依然拥有不错的储物空间,放28、24和20三个行李箱完全不在话下。
虽然是一款,但GL8 陆尊完全没有很多加速慢、操控差的缺点,不但动力强劲,同时驾驶的感觉完全可以忽略其庞大的车身,反而有种非常顺畅的感觉,这里不得不赞叹一声在产品上的机械调校能力。
GL8 陆尊搭载的是一台代号为LSY的Ecotec 2.0T发动机,174kW,峰值扭矩350Nm,这款发动机不但出现在GL8全车系上,甚至在上汽通用汽车金融旗下的上都有装备。这款发动机是Ecotec系列的第八代产品,拥有Tripower可变气门管理技术,可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。
GL8 陆尊的油门和踏板调校,就如同它的定位一样,非常“绅士”。轻踩油门起步,整车不会出现一些大车会有的迟滞感,但又不会非常突兀,动力来的直接而自然。同时,即便油门开度逐渐增加,整车的姿态也依旧是四平八稳。
但这并不是说GL8 陆尊加速能力不行,如果肯舍得深踩油门,即便是想在中后段做出超车动作,也能够做到游刃有余,就仿佛开的不是一辆重达2吨多的大车。当然,对于GL8 陆尊而言,这并非正确的驾驶方式,毕竟还要照顾第二排“尊贵”乘客的感受,所以从容而缓慢踩下油门才是最正确的方式。
为了照顾后排乘客的舒适性,GL8 陆尊的刹车踏板调校在最前一段有一定虚位,避免由于刹车灵敏而导致突如其来的惯性影响到后排乘客。不过,当继续缓缓深踩刹车踏板时,整车的制动力也会以恒定的比率进行加强,给人的感觉非常线性,刹车脚感十分出色,也给驾驶者很强的信心。
GL8 陆尊配备的9AT变速箱调校以经济和舒适为主,因此在整车加速过程中会发现非常平顺,即便是低速状态下驾驶者能感受到特别轻微的换挡动作,但对后排乘客来说,完全不会感受到明显的换挡冲击带来的车身闯动。在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。
由于GL8 陆尊配备Quiet-tuning专利静音科技和马牌CC6花纹静音轮胎,所以整车隔音性也做的比较出色,无论是高速还是闹市,车内都能维持一个相对安静的氛围。只有在加速阶段,发动机转速维持在3000rpm以上时,才会有较为明显的发动机噪声传入车内,但也并不是特别扰人。
尽管随着更多品牌进入的领域,使得7座别克GL8 陆尊面临更大的竞争,但是从别克GL8 陆尊的产品力来说,别克GL8的竞争力是依然强势的,升级改款的新一代GL8 陆尊相信能够继续引领市场,获得更好的发展。
别克GL8家族的全面换新打造了在领域的强大竞争,以 GL8陆上公务舱、GL8 陆尊和GL8 Avenir艾维亚三个维度的产品系列成为领域毫无争议的首位选择。而其中别克GL8 陆尊,处在30-40万元区间,是整个产品线的中坚力量,也是现在竞争最为激烈的领域,那么这款车全新的7座别克GL8 陆尊依靠着怎样的产品力继续占领市场,下面来看看吧。
全新一代别克GL8 陆尊使用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、以及前后展翼型LED灯组等设计元素。其中全系标配的全LED晶钻大灯采用高性能ADM(Advanced Dextrous Module)小模组单元系统,每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5,但光学性能更佳,并且采用钻石般造型的灯组形状就显得尊贵不少,而且大灯组可提供7种智能照明模式。
新车侧面造型并没有明显的变化,观感依旧饱满、雄壮。熏黑式B、C、D柱很好地在视觉上延长车身长度。同时,智能防夹双侧电动滑移门的引入,也为宾客上下车带来更多便利。轮圈方面,新车采用18寸花瓣轮圈造型,符合整车高品质氛围。尺寸部分,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。
新车的后尾灯也很有亮点,同样全系标配的全LED尾灯采用翼展式设计,由91颗LED组成,矩列式几何环绕灯型。在GL8 陆尊牌照框上方可以发现两个摄像头,左侧为全景影像服务,而右侧则为流媒体后视镜服务。同时,流媒体摄像头还带有自动清洁功能,保证恶劣天气行车时后方视野依旧清晰可见。
作为定位高端商务的产品,GL8 陆尊的座舱无疑是最让人值得说道的。新车内饰整体设计与新款别克GL8 Avenir相似,极具设计感。内饰采用双色搭配,来提升车内视觉上的活跃度,虽受成本原因用料不如别克GL8 Avenir,但观感并不羸弱。特别是这一代GL8 在智能化配置上下了不少功夫,因此中控台在凸显豪华感的同时也有很强的科技感。
坐进车内,首先会被双12.3英寸的仪表和中控一体式联屏吸引。全系配备的这套一体式联屏搭载了eConnect 3.0互联技术,支持车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等9大核心模块的OTA远程升级。同时,包括导航信息、娱乐信息等可以投射到仪表盘上,而导航信息还能够投射到HUD抬头显示系统中。
即便定位要比Avenir系列低,但GL8 陆尊的车内用料也十分考究,中控台采用了两种不同皮革材质覆盖,特别是米色打孔皮质的触感上乘,不比Avenir系列差。此外,中控台有个细节非常赞,触控按键会带有振动反馈,颇具几分“仪式感”和“高级感”,同时也避免在按了之后不知道有没有按成功的尴尬。
GL8 陆尊第二排航空头等舱座椅一定是整款车最 大的亮点和卖点,虽然在用料上不及Avenir系列,但进口全粒面真皮依然拥有非常出色的触感。同时还为第二排独立座椅配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能,另外两个航空头枕能向内折叠,对乘客的头部支撑变得更好。
除此之外,为了照顾第二排乘客,提升乘坐舒适性,还为座椅增添了加热/通风/按摩等功能,配备的230V插座也便于乘客在后排进行商务办公。与此同时,有一个细节也彰显了的用心和周到程度,就是配备的小桌板表面采用打孔皮质材料包裹,在防滑的同时也进一步提升了其豪华的氛围。
不过第二排座椅也有一些细节需要改进,首先由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制,都容易让手卡在门板上,特别是座椅越靠后空间越小,手大的乘客操作会比较艰难。此外,座椅靠后的时候,车门电动开关按键会离座椅较远,操作起来不方便。
相比于大多数第三排形同虚设的“7座”,GL8 陆尊真正保障了第三排乘客的乘坐空间和舒适性,由于第二排座椅前后可调,所以空间完全不用担心,同时,第三排座椅宽度也为腿部提供了很好的支撑,这是大多数“7座”做不到的。最值得一提的是,7座状态下的后备厢依然拥有不错的储物空间,放28、24和20三个行李箱完全不在话下。
虽然是一款,但GL8 陆尊完全没有很多加速慢、操控差的缺点,不但动力强劲,同时驾驶的感觉完全可以忽略其庞大的车身,反而有种非常顺畅的感觉,这里不得不赞叹一声在产品上的机械调校能力。
GL8 陆尊搭载的是一台代号为LSY的Ecotec 2.0T发动机,174kW,峰值扭矩350Nm,这款发动机不但出现在GL8全车系上,甚至在上汽通用汽车金融旗下的上都有装备。这款发动机是Ecotec系列的第八代产品,拥有Tripower可变气门管理技术,可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。
GL8 陆尊的油门和踏板调校,就如同它的定位一样,非常“绅士”。轻踩油门起步,整车不会出现一些大车会有的迟滞感,但又不会非常突兀,动力来的直接而自然。同时,即便油门开度逐渐增加,整车的姿态也依旧是四平八稳。
但这并不是说GL8 陆尊加速能力不行,如果肯舍得深踩油门,即便是想在中后段做出超车动作,也能够做到游刃有余,就仿佛开的不是一辆重达2吨多的大车。当然,对于GL8 陆尊而言,这并非正确的驾驶方式,毕竟还要照顾第二排“尊贵”乘客的感受,所以从容而缓慢踩下油门才是最正确的方式。
为了照顾后排乘客的舒适性,GL8 陆尊的刹车踏板调校在最前一段有一定虚位,避免由于刹车灵敏而导致突如其来的惯性影响到后排乘客。不过,当继续缓缓深踩刹车踏板时,整车的制动力也会以恒定的比率进行加强,给人的感觉非常线性,刹车脚感十分出色,也给驾驶者很强的信心。
GL8 陆尊配备的9AT变速箱调校以经济和舒适为主,因此在整车加速过程中会发现非常平顺,即便是低速状态下驾驶者能感受到特别轻微的换挡动作,但对后排乘客来说,完全不会感受到明显的换挡冲击带来的车身闯动。在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。
由于GL8 陆尊配备Quiet-tuning专利静音科技和马牌CC6花纹静音轮胎,所以整车隔音性也做的比较出色,无论是高速还是闹市,车内都能维持一个相对安静的氛围。只有在加速阶段,发动机转速维持在3000rpm以上时,才会有较为明显的发动机噪声传入车内,但也并不是特别扰人。
尽管随着更多品牌进入的领域,使得7座别克GL8 陆尊面临更大的竞争,但是从别克GL8 陆尊的产品力来说,别克GL8的竞争力是依然强势的,升级改款的新一代GL8 陆尊相信能够继续引领市场,获得更好的发展。
lpl夏季赛2020赛程表 时间安排+地点一览
在经历了中韩大战，LPL表现非凡，让LCK赛区队伍双双把家还后，最终由今年最最最抢眼的TES拿下了季中杯的冠军奖杯，在高兴之余，LPL也将正式来到夏季赛，2020LPL夏季赛6月5日正式开赛！
征战峡谷，赛场厮杀，17支战队争夺夏季赛冠军荣誉，冲击2020全球总决赛晋级名额。
与春季赛相比，因为积分更多再加上夺冠就能够直接获得S10全球总决赛的门票，所以夏季赛肯定是要比春季赛激烈的多的。那么，经历了一个春季赛之后，在夏季赛中会有哪些看点呢？让我们一起来了解一下吧！
一、新军ES将面临更大的挑战
在先后击败FPX与IG之后，新军ES打出了一个堪称"完美"的春季赛常规赛。不过，也正是"新军"的缘故，在春季赛末期，ES的打法逐渐被研究并被破解。而在季后赛中，ES也仅仅打了一场比赛。那么，在更加关键的夏季赛中，ES依旧是陷入"泥潭"，还是会有更多新的东西呢？值得期待！
二、Uzi是否归来？
不管是从RNG春季赛的积分情况，亦或是RNG在春季赛中的表现。RNG想要在夏季赛中"力挽狂澜"，并获得S10全球总决赛机会的话。那么，Uzi的回归似乎是相当必要的。而对于Uzi来讲，这个赛季也或许是他最后一个赛季。我们是否能够在夏季赛中看到Uzi回归呢？
三、新科冠军JDG的夏季赛之路
作为LPL史上第九个冠军队伍，在夏季赛中，相信JDG势必是会成为很多战队所研究的对象。这也就直接注定了JDG在夏季赛中将会接受更加严峻的考验。JDG是否能够一路"披荆斩棘"，再度证明自己呢？
四、FPX与IG能否再度登顶？
作为S8与S9的世界冠军队伍，FPX与IG在春季赛中依旧打出了不错的表现。但是在关键的季后赛中，FPX与IG却也同时遭遇到了困境。而在更加关键的夏季赛中，这两支世界冠军队伍能否卷土重来，再度登顶呢？
五、WE3.0
WE3.0在春季赛中的表现可以说是超出了许多WE粉丝们的预期。也因为如此，WE3.0也是获得了比较关键的世界赛积分。那么，这群敢打敢拼的年轻人是否会在夏季赛中再度爆发。去冲击许多队伍都不敢想象的世界赛名额呢？
六、明凯执教的EDG
对于EDG这样的队伍，世界赛成为了他们每个赛季为之奋斗的目标。而这个赛季也是EDG战队"灵魂人物"厂长所执教的第一个赛季。那么，在他的执教之下，EDG战队能否重返S世界赛呢？值得期待。
七、黑暗势力OMG能否崛起？
OMG在春季赛中的进步是相当明显的，但可惜的是距离季后赛却仅有一步之遥。而在竞争更加激烈的夏季赛中，OMG能否再接再厉，在夏季赛中成功进入季后赛呢？
八、水手组合
虽然在春季赛中，阿水是在赛季末才登场，但是"水手组合"的实力却初现锋芒。而在夏季赛中，相信磨合的更好的"水手组合"将成为LPL最让对手们所忌惮的双C。
各位小伙伴们，在夏季赛中，你们还有哪些值得期待的地方呢？
官方原文：
亲爱的召唤师，
2020英雄联盟职业联赛（LPL）夏季赛的战鼓即将于6月5日擂响，在春季赛中，JDG新王登基，现在的他们要面对来自各路豪强的挑战，在夏季赛赛场上，17支LPL职业战队再次向联赛冠军发起冲击，与此同时，围绕4个2020英雄联盟全球总决赛参赛资格展开的争夺也将自夏季赛开赛之日起拉开帷幕。
伴随着夏季赛的到来，LPL也着力于品牌形象的进一步优化，自夏季赛起，LPL将启用全新Logo：
作为全球范围内最以"进攻性"见长的赛区特色，LPL也正因这一点给人留下了深刻印象。由此，LPL全新Logo对原有Logo的字母设计作出优化，更显锐意；同时，一个全新的图标形象也将到来——在沿袭原有Logo峡谷图形的基础上，新图标形象以两股冲击形状，表达召唤师峡谷内两支力量的碰撞，而这股冲击甚至强大到突破峡谷，开始影响峡谷外的世界。
而全新Logo的设计灵感来源，及其想要向人们突出展现的，正是LPL多年来所形成的独特精神内涵——
没有人会忘记2014全球总决赛上OMG那令人窒息的丝血翻盘；没有人会忘记2018年iG与夺冠头号热门KT之间那场动人心魄的BO5；也没有人会忘记LPL历史上那一支支队伍是如何从"新生力量"成长为"中流砥柱"，直到"新科冠军"——无论是联赛之中还是国际赛场，LPL队伍向来"勇敢无畏"。
从2012年首次参赛算起，LPL队伍前后用了六年时间，才将全球总决赛召唤师杯高高捧起；从LSPL冠军到全球总决赛冠军，Doinb走了整整三年多的时间；从2013年春天到2017春季赛落幕，上古豪门WE用了四年多，历经八个赛季，主力队员全部更换之后，才第一次品尝到联赛冠军的滋味；而纵然身边的人来来去去，即使从选手椅上站起身退到他们身后，Clearlove也依然选择留在LPL——"坚持不懈"的品质映照在每一支LPL队伍身上。
赛程赛制坚持革新、观赛体验不断提升、互动方式层出不穷、俱乐部管理卓有成效、战术风格保持多样、品牌效应日渐显现，从比赛服到线下服，从网吧赛到虹桥天地LPL主场，从升降级到主客场，LPL不断突破，在2020LPL春季总决赛时，在线上赛形式下，以绿幕特效的方式为玩家带来一场来自"峡谷之巅"的决战体验——"创新进取"是LPL多年来能够保持活力，不断进步的动力所在。
LPL赛区永不缺乏的就是"挑战"，从2013年至今，LPL春夏季总决赛赛场上，总有不断发起新冲击的战队。正如一年前的JDG，经历过一次春季总决赛失败的锤炼后，终于在2020春季赛场上完成对自我的超越，实现新王登基——"挑战自我"即是对超越精神的解释，也是LPL队伍们一以贯之的核心精神。
随着新LOGO的启用和夏季赛激烈战斗的上演，英雄联盟职业联赛又向前迈进一步。在英雄联盟全球总决赛即将落地中国的2020年，英雄联盟也将与广大玩家共同关注17支战队的精彩表现。LPL，All We Fight For！更多资讯请关注 https://t.cn/R79I9nJ
在经历了中韩大战，LPL表现非凡，让LCK赛区队伍双双把家还后，最终由今年最最最抢眼的TES拿下了季中杯的冠军奖杯，在高兴之余，LPL也将正式来到夏季赛，2020LPL夏季赛6月5日正式开赛！
征战峡谷，赛场厮杀，17支战队争夺夏季赛冠军荣誉，冲击2020全球总决赛晋级名额。
与春季赛相比，因为积分更多再加上夺冠就能够直接获得S10全球总决赛的门票，所以夏季赛肯定是要比春季赛激烈的多的。那么，经历了一个春季赛之后，在夏季赛中会有哪些看点呢？让我们一起来了解一下吧！
一、新军ES将面临更大的挑战
在先后击败FPX与IG之后，新军ES打出了一个堪称"完美"的春季赛常规赛。不过，也正是"新军"的缘故，在春季赛末期，ES的打法逐渐被研究并被破解。而在季后赛中，ES也仅仅打了一场比赛。那么，在更加关键的夏季赛中，ES依旧是陷入"泥潭"，还是会有更多新的东西呢？值得期待！
二、Uzi是否归来？
不管是从RNG春季赛的积分情况，亦或是RNG在春季赛中的表现。RNG想要在夏季赛中"力挽狂澜"，并获得S10全球总决赛机会的话。那么，Uzi的回归似乎是相当必要的。而对于Uzi来讲，这个赛季也或许是他最后一个赛季。我们是否能够在夏季赛中看到Uzi回归呢？
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作为S8与S9的世界冠军队伍，FPX与IG在春季赛中依旧打出了不错的表现。但是在关键的季后赛中，FPX与IG却也同时遭遇到了困境。而在更加关键的夏季赛中，这两支世界冠军队伍能否卷土重来，再度登顶呢？
五、WE3.0
WE3.0在春季赛中的表现可以说是超出了许多WE粉丝们的预期。也因为如此，WE3.0也是获得了比较关键的世界赛积分。那么，这群敢打敢拼的年轻人是否会在夏季赛中再度爆发。去冲击许多队伍都不敢想象的世界赛名额呢？
六、明凯执教的EDG
对于EDG这样的队伍，世界赛成为了他们每个赛季为之奋斗的目标。而这个赛季也是EDG战队"灵魂人物"厂长所执教的第一个赛季。那么，在他的执教之下，EDG战队能否重返S世界赛呢？值得期待。
七、黑暗势力OMG能否崛起？
OMG在春季赛中的进步是相当明显的，但可惜的是距离季后赛却仅有一步之遥。而在竞争更加激烈的夏季赛中，OMG能否再接再厉，在夏季赛中成功进入季后赛呢？
八、水手组合
虽然在春季赛中，阿水是在赛季末才登场，但是"水手组合"的实力却初现锋芒。而在夏季赛中，相信磨合的更好的"水手组合"将成为LPL最让对手们所忌惮的双C。
各位小伙伴们，在夏季赛中，你们还有哪些值得期待的地方呢？
官方原文：
亲爱的召唤师，
2020英雄联盟职业联赛（LPL）夏季赛的战鼓即将于6月5日擂响，在春季赛中，JDG新王登基，现在的他们要面对来自各路豪强的挑战，在夏季赛赛场上，17支LPL职业战队再次向联赛冠军发起冲击，与此同时，围绕4个2020英雄联盟全球总决赛参赛资格展开的争夺也将自夏季赛开赛之日起拉开帷幕。
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没有人会忘记2014全球总决赛上OMG那令人窒息的丝血翻盘；没有人会忘记2018年iG与夺冠头号热门KT之间那场动人心魄的BO5；也没有人会忘记LPL历史上那一支支队伍是如何从"新生力量"成长为"中流砥柱"，直到"新科冠军"——无论是联赛之中还是国际赛场，LPL队伍向来"勇敢无畏"。
从2012年首次参赛算起，LPL队伍前后用了六年时间，才将全球总决赛召唤师杯高高捧起；从LSPL冠军到全球总决赛冠军，Doinb走了整整三年多的时间；从2013年春天到2017春季赛落幕，上古豪门WE用了四年多，历经八个赛季，主力队员全部更换之后，才第一次品尝到联赛冠军的滋味；而纵然身边的人来来去去，即使从选手椅上站起身退到他们身后，Clearlove也依然选择留在LPL——"坚持不懈"的品质映照在每一支LPL队伍身上。
赛程赛制坚持革新、观赛体验不断提升、互动方式层出不穷、俱乐部管理卓有成效、战术风格保持多样、品牌效应日渐显现，从比赛服到线下服，从网吧赛到虹桥天地LPL主场，从升降级到主客场，LPL不断突破，在2020LPL春季总决赛时，在线上赛形式下，以绿幕特效的方式为玩家带来一场来自"峡谷之巅"的决战体验——"创新进取"是LPL多年来能够保持活力，不断进步的动力所在。
LPL赛区永不缺乏的就是"挑战"，从2013年至今，LPL春夏季总决赛赛场上，总有不断发起新冲击的战队。正如一年前的JDG，经历过一次春季总决赛失败的锤炼后，终于在2020春季赛场上完成对自我的超越，实现新王登基——"挑战自我"即是对超越精神的解释，也是LPL队伍们一以贯之的核心精神。
随着新LOGO的启用和夏季赛激烈战斗的上演，英雄联盟职业联赛又向前迈进一步。在英雄联盟全球总决赛即将落地中国的2020年，英雄联盟也将与广大玩家共同关注17支战队的精彩表现。LPL，All We Fight For！更多资讯请关注 https://t.cn/R79I9nJ
早在2018年，就有很多人对造车新势力表达了不满，尤其是当蔚来首款量产车型ES8在车主手上暴露出种种问题之后，这种情绪更是被无限放大，甚至还引导了舆论，让很多原来对造车新势力毫不关心的消费者，也表示出了不满，被负面裹挟着，造车新势力就迎来了他们的2019，交付后能否得到市场的认可，是生与死的关键。
纵观整个2019年，虽然造车新势力经历了蔚来ES8召回，财报的巨大亏损，小鹏汽车的“老车主不如狗”，威马汽车被吉利起诉，诸如此类。但其实造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
蔚来汽车走出困境
年初，ES8在软件升级和续航里程问题的基础上，还发生了接二连三的自燃，让蔚来汽车着实有些焦头烂额，在严谨的调查之后，蔚来官方对部分ES8车型进行召回，为车主免费更换电池组，让风波暂时平静了下来。
但问题从来不会独立出现，没多久公布的蔚来财报显示，看似光鲜的蔚来汽车，在过去的四年时间里，已经亏损了100多个亿，基本上就卖一辆亏两辆的水平，再次让蔚来汽车陷入了舆论风波，嘲讽和讥笑就似是寒风中的雨雪，一阵又一阵向蔚来砸去，不论他如何辩解和阐述费用花在了哪里，也没有人去关心现在如日中天的特斯拉，已经持续亏损了十几年。
在体验把头埋进冰窟中的窒息之后，蔚来汽车的第二款量产车型ES6开始交付，定位略低于ES8，但在续航上有所提升，同时在软件方面也更加成熟，让这款新车迅速接过了ES8的任务，8月就让蔚来的总销量重新回到了近2000辆的水平，实现了触底反弹。
此后，蔚来汽车也在深圳举行了第三次“NIO DAY”，和之前两次不同的是，这次花的钱更少，却得到了更好的效果，车主之间相互组织，来自全国各地的蔚来在深圳汇合，这是其它车企从未有过的盛会，也展示了造车新势力不一样的玩法。
在公布了第三季度的财报之后，蔚来亏损低于预期，股价也走出了困境，相信2020会是个更好的未来。
小鹏汽车得到认可
相比蔚来，小鹏汽车在交付之后的表现比较平稳，没有太大的问题，销量也是稳中有升，并且在传统车企手里拿下了不少的市场，这对一个初创车企而言是难能可贵的，却在车型升级中栽了跟头。
2020款小鹏G3，相比19款车型有了太多的提升，对于潜在用户是个不小的惊喜，但却让老车主非常不满，谁能忍受自己刚买的车，过了两个月就变成了旧款，而且新款续航更长性价比更高。一时间“老车主不如狗”的言论肆意飞扬，也让潜在用户对小鹏失去了信心，让小鹏汽车给出了不少的补救措施。对此，氢云链表示，有诚意的补救措施是小鹏汽车必须提供的。
11月，2020款小鹏汽车G3的长续航车型，销量占比达到了85.8%，而且是以私人消费者为主，可见其出色的性价比还是得到了消费者的认可，其实综合来看，小鹏G3长续航版本补贴后15.98-19.68万的价格，让氢云链都找不到其它性价比这么高的纯电动SUV。
威马汽车创新受认可
威马汽车的2019年，一直都非常的平稳，直到吉利汽车起诉，索赔21亿元，顿时炸开了锅，起因是威马汽车有很多来自吉利汽车的成员，涉嫌采用了源自吉利新能源汽车的技术。
造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪
此事引起了轩然大波，所幸的是，这个事件在一个多月之后，成都地方法院驳回了吉利的诉讼请求，不仅证明了威马汽车的底气，也向外界传达了造车新势力的实力。不过威马汽车年初立下的10万销量目标，就确实有些草率了。
在上述提到的新势力之后，还有爱驰汽车首款车型U5正式上市，合众汽车的第二款车型哪吒U也已经完成了准备工作，拜腾汽车也在最后的调试，蓄势待发，呈现出一片欣欣向荣的状态。总而言之，造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
纵观整个2019年，虽然造车新势力经历了蔚来ES8召回，财报的巨大亏损，小鹏汽车的“老车主不如狗”，威马汽车被吉利起诉，诸如此类。但其实造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
蔚来汽车走出困境
年初，ES8在软件升级和续航里程问题的基础上，还发生了接二连三的自燃，让蔚来汽车着实有些焦头烂额，在严谨的调查之后，蔚来官方对部分ES8车型进行召回，为车主免费更换电池组，让风波暂时平静了下来。
但问题从来不会独立出现，没多久公布的蔚来财报显示，看似光鲜的蔚来汽车，在过去的四年时间里，已经亏损了100多个亿，基本上就卖一辆亏两辆的水平，再次让蔚来汽车陷入了舆论风波，嘲讽和讥笑就似是寒风中的雨雪，一阵又一阵向蔚来砸去，不论他如何辩解和阐述费用花在了哪里，也没有人去关心现在如日中天的特斯拉，已经持续亏损了十几年。
在体验把头埋进冰窟中的窒息之后，蔚来汽车的第二款量产车型ES6开始交付，定位略低于ES8，但在续航上有所提升，同时在软件方面也更加成熟，让这款新车迅速接过了ES8的任务，8月就让蔚来的总销量重新回到了近2000辆的水平，实现了触底反弹。
此后，蔚来汽车也在深圳举行了第三次“NIO DAY”，和之前两次不同的是，这次花的钱更少，却得到了更好的效果，车主之间相互组织，来自全国各地的蔚来在深圳汇合，这是其它车企从未有过的盛会，也展示了造车新势力不一样的玩法。
在公布了第三季度的财报之后，蔚来亏损低于预期，股价也走出了困境，相信2020会是个更好的未来。
小鹏汽车得到认可
相比蔚来，小鹏汽车在交付之后的表现比较平稳，没有太大的问题，销量也是稳中有升，并且在传统车企手里拿下了不少的市场，这对一个初创车企而言是难能可贵的，却在车型升级中栽了跟头。
2020款小鹏G3，相比19款车型有了太多的提升，对于潜在用户是个不小的惊喜，但却让老车主非常不满，谁能忍受自己刚买的车，过了两个月就变成了旧款，而且新款续航更长性价比更高。一时间“老车主不如狗”的言论肆意飞扬，也让潜在用户对小鹏失去了信心，让小鹏汽车给出了不少的补救措施。对此，氢云链表示，有诚意的补救措施是小鹏汽车必须提供的。
11月，2020款小鹏汽车G3的长续航车型，销量占比达到了85.8%，而且是以私人消费者为主，可见其出色的性价比还是得到了消费者的认可，其实综合来看，小鹏G3长续航版本补贴后15.98-19.68万的价格，让氢云链都找不到其它性价比这么高的纯电动SUV。
威马汽车创新受认可
威马汽车的2019年，一直都非常的平稳，直到吉利汽车起诉，索赔21亿元，顿时炸开了锅，起因是威马汽车有很多来自吉利汽车的成员，涉嫌采用了源自吉利新能源汽车的技术。
造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪
此事引起了轩然大波，所幸的是，这个事件在一个多月之后，成都地方法院驳回了吉利的诉讼请求，不仅证明了威马汽车的底气，也向外界传达了造车新势力的实力。不过威马汽车年初立下的10万销量目标，就确实有些草率了。
在上述提到的新势力之后，还有爱驰汽车首款车型U5正式上市，合众汽车的第二款车型哪吒U也已经完成了准备工作，拜腾汽车也在最后的调试，蓄势待发，呈现出一片欣欣向荣的状态。总而言之，造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
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