2022.5.5 天齐锂业一季报电话会议交流会
年报业绩和一季报业绩情况和说明：
ppt展示参考年报数据，没太大差别。
2022年公司银团并购贷款余额下降至13.7亿元，负债比率回到正常水平。
过去发生的比较重要的事情：
1.顺利完成了IGO的交易，形成了公司在国外的新的运营平台。
2.启动H股发行，今年一月底已经收到了路条，并且已经提交了发行申请，目前H股上市相关工作在有序推进中。
3.澳大利亚奎钠一期2.4万吨氢氧化锂项目已经生产出首批氢氧化锂产品，目前处于试生产阶段。前面的诉讼程序已经完全终结。
四川安居项目2万吨电池级碳酸锂项目目前正在逐步恢复建设节奏，预计2023年下班年竣工，并进入调试阶段。
SQM也预计将进行扩产，预计是每年增加5万吨。
公司的研发投入等也都有很大的成就，有78项授权发明专利，86项实用新型专利，11项目外观设计专利。
公司未来重要的发展战略：
1.扩张采矿业务以支持公司未来的业务增长。
2.进一步提高锂化合物及其衍生品的产能，并丰富产品供应。预计公司锂化工产品产能规划>11万吨/年，泰利森锂精矿产能规划>210万吨/年，SQM锂盐产能>25万吨/年。
3.与价值链上下游的头部企业建立多种形式的战略合作伙伴关系，以充分把握最新机遇。
4.继续扩大公司全球业务布局，拓展全球客户群。
5.加强研发能力，增强锂电池价值链的核心技术储备，提高公司的核心竞争力。
6.优化治理体系，不断提升公司治理水平。
Q＆A环节：
1.Q：展望2025年，展望目前的行业格局，天齐锂业在全球的布局有什么侧重，哪些考虑优先发展？
A：这个话题很大，第一中国在双碳目标指引下，在动力电池、储能电池都会走到世界的前沿。中国最近几年可以看到动力电池发展非常迅猛，预计中国和全球都会加快动力电池和储能电池的发展。我们会利用我们的优势，扩大我们的优势，天齐前几年在全球的资源布局打下了我们的基础，天齐在促进双碳目标的发展还是占有一定的地位的，大的方向已经布局的很不错了，走到了很多企业的前面，目前来看也都是很不错的正确的布局。
2. Q：第一个是泰利森的开采运营成本非常优秀，锂精矿的费用是怎么确认的？SQM投资收益预估少了怎么办？
A：当地政府根据市场报价确定的一个费率，今年的使用权金在上升也是依据当地的报价来的。定价的机制是采用上一季度的三家报价的均价来作为下一个季度的报价的均价。对于下半年的定价会依据上季度的均价出来后再做定价指引。目前来看散单的价格，有一定参考，但是具体的定价还是要看后面报价出来，下半年的报价主要是依据二季度的报价。SQM的投资收益的确认也是依据彭博社公布的数据来做的，如果后面SQM公布业绩有差异，会在下一个季度财务报表中体现出来进行调整。
3.Q：今明两年的锂价的价格中枢的预计？智利矿业协会会员加入有什么好处？外国矿山的定价为什么那么多是长协，而不是依靠散单？拍卖会不会成为主流？
A：供需结构前面各个部位都在调研，前面接受到了很多建议。现在调研的结果就是供需错配，下游得到政策、资金等方面的支持，发展非常快，上游相对来说得到的支持比较少。所以下游的扩产非常快，扩产周期也短，但是上游的扩产有很大的不确定性，风险也高于下游，扩产慢，导致了现在的供需矛盾。国内也在积极的开发国内资源来平衡供需矛盾，但是预计也是会比较慢的，近两年预计还是紧平衡。
加入委员会是好事，可以发表天齐的声音，宣传天齐的理念，也是中国企业努力的结果。
为什么国外的长协多，因为国外的长协很守规矩，不违规，但是国内的长协尝试发现，遵守合同的比较少。国内外的长协理念还没有达成一致，未来其实长协应该也是个方向。
锂矿高价的拍卖，是不是要作为长期的行为呢，不太可能是长期的情况，最后还是要依靠长期的上下游协同发展的路线来进行。
4.Q：公司要如何作何和下游产业链的协同，是不是打算布局其他的业务，例如回收等？
A：看最近一段时间的上下游的供需矛盾，矛盾加剧了以后，产业链的共生共赢共利要提高到一个高度来看，以前都是分隔开来看，以前没有一个共生共赢共利的理念，未来还是说要进入不是相互指责，一方受益一方受损。天齐也是在和理念相同的下游公司在进行合作。
5.Q：如何看待国内盐湖和云母的进展？目前有三家公司来探讨泰利森锂精矿的价格，后续和IGO合作的精矿是否有不确定性？
A：前几年盐湖的技术不够成熟，现在逐渐成熟，以及锂盐价格的上升，现在开发盐湖的积极性也是非常高的，是好事儿，对国内锂资源安全性方面有很大帮助。
IGO和天齐合作的公司是TLEA，泰利森的锂矿销售制度是没有变化的，TLEA是没有销售锂精矿的权力，我们只需要满足TLEA四万八千吨的锂精矿的需求，剩下的锂精矿会自然而然回到中国。
6.Q：现在锂精矿的产能是高于国内的锂盐产能的，是否有收购锂盐产能的库存？20万吨的锂精矿库存是不是要用代工的方式来进行？奎钠纳那边二期项目的情况？
A：天齐目前生产都是用泰利森的锂精矿，现在锂精矿确实比锂盐产能多，我们也是有待加工的业务。收购方面我们也是按照我们自己的节奏，符合条件的可以考虑，现在没什么多说的。奎钠纳那边产能已经取得了决定性的胜利，很快就能调试成电池级氢氧化锂，在正常的运行初期，我们还是希望今年能有比较靓丽的产出，到该公布的时候会公布的，二期项目也已经启动了，二期百分之六七十的项目也已经建设完成了。
7.Q：资本开支的计划大概是多少?公司下游整合的计划是怎样的，是打算自己建设产能还是通过股权投资的方式来进行？
A：资本开支主要两个地方，一是上游我们自己产能的扩充包括锂精矿这些，第二个是中游的产能的扩充。泰利森那边我们目前预期最新的是6亿澳币，国内的安居的是2-3亿的调试费用。
下游整合的情况下游往上游走是一个趋势了，下游要想正常的生产或者扩张的生产，一定是要有上游稳定的资源供给的，上下游互相渗透，上下游互惠惠利共生共赢，天齐也一定要往下游走。
8.Q：前面投资SQM形成的债务问题偿还的节奏？目前的矿业政策会不会对已进入的天齐更有利？
A：并购贷款的还款安排，还剩下13.7亿美元，今年2.4亿美元多到期，剩下的明年11月到期，预计用经营结余去还款，或者用再融资的方式来解决。目前我们的杠杆率已经降低到了2以下，公司的再融资能力也会恢复到一个比较好的状态，我们打算会加快的解决债务问题。SQM今年的分红预计分到天齐也有3亿多美元。并且有很多新的金融机构也都认可天齐，并且给出了融资支持的态度。
天齐这种已经有合作的，有合同的还是更有利的。智利新政府上台后有一些政策不确定性，包括锂矿国有化，加税等，现在来看这些议案也都是被驳回了，没被通过的。预计政策还是越来越偏向中立的，考虑多方的利益。
9.Q：怎么看待别的行业的矿业巨头进入锂行业，例如紫金等？未来整个扩产是觉得是在国内好还是海外好？未来觉得是碳酸锂还是氢氧化锂？
A：有新的巨头加入本身也验证了锂行业是长期的高成长的高景气的行业。国内国外的布局是长期的是持续的，我们对这个行业的发展是平衡的，现在国内走的比较快，很有实力，在国内的布局也是很充分的，海外的欧洲包括美国不断在提升动力电池比率，预计也是有很大上升的空间，我们就继续在海外进行了扩厂，包括泰利森，奎钠，SQM，是均衡的。碳酸锂和氢氧化锂未来怎么走不好说。
10.Q：ESG方面我们公司还有哪些完善的要素呢？
A：ESG我们也已经上升到了董事会的层面，从管理层提升到了治理层的层面，我们也成立的专门的小组，有严格的目标。ESG我们也会不断加大投入，是总部直接管理的，我们还会继续做不断的提升。资金的管理方面，绿色信贷也是我们的重点之一。#投资##价值投资日志[超话]#
年报业绩和一季报业绩情况和说明：
ppt展示参考年报数据，没太大差别。
2022年公司银团并购贷款余额下降至13.7亿元，负债比率回到正常水平。
过去发生的比较重要的事情：
1.顺利完成了IGO的交易，形成了公司在国外的新的运营平台。
2.启动H股发行，今年一月底已经收到了路条，并且已经提交了发行申请，目前H股上市相关工作在有序推进中。
3.澳大利亚奎钠一期2.4万吨氢氧化锂项目已经生产出首批氢氧化锂产品，目前处于试生产阶段。前面的诉讼程序已经完全终结。
四川安居项目2万吨电池级碳酸锂项目目前正在逐步恢复建设节奏，预计2023年下班年竣工，并进入调试阶段。
SQM也预计将进行扩产，预计是每年增加5万吨。
公司的研发投入等也都有很大的成就，有78项授权发明专利，86项实用新型专利，11项目外观设计专利。
公司未来重要的发展战略：
1.扩张采矿业务以支持公司未来的业务增长。
2.进一步提高锂化合物及其衍生品的产能，并丰富产品供应。预计公司锂化工产品产能规划>11万吨/年，泰利森锂精矿产能规划>210万吨/年，SQM锂盐产能>25万吨/年。
3.与价值链上下游的头部企业建立多种形式的战略合作伙伴关系，以充分把握最新机遇。
4.继续扩大公司全球业务布局，拓展全球客户群。
5.加强研发能力，增强锂电池价值链的核心技术储备，提高公司的核心竞争力。
6.优化治理体系，不断提升公司治理水平。
Q＆A环节：
1.Q：展望2025年，展望目前的行业格局，天齐锂业在全球的布局有什么侧重，哪些考虑优先发展？
A：这个话题很大，第一中国在双碳目标指引下，在动力电池、储能电池都会走到世界的前沿。中国最近几年可以看到动力电池发展非常迅猛，预计中国和全球都会加快动力电池和储能电池的发展。我们会利用我们的优势，扩大我们的优势，天齐前几年在全球的资源布局打下了我们的基础，天齐在促进双碳目标的发展还是占有一定的地位的，大的方向已经布局的很不错了，走到了很多企业的前面，目前来看也都是很不错的正确的布局。
2. Q：第一个是泰利森的开采运营成本非常优秀，锂精矿的费用是怎么确认的？SQM投资收益预估少了怎么办？
A：当地政府根据市场报价确定的一个费率，今年的使用权金在上升也是依据当地的报价来的。定价的机制是采用上一季度的三家报价的均价来作为下一个季度的报价的均价。对于下半年的定价会依据上季度的均价出来后再做定价指引。目前来看散单的价格，有一定参考，但是具体的定价还是要看后面报价出来，下半年的报价主要是依据二季度的报价。SQM的投资收益的确认也是依据彭博社公布的数据来做的，如果后面SQM公布业绩有差异，会在下一个季度财务报表中体现出来进行调整。
3.Q：今明两年的锂价的价格中枢的预计？智利矿业协会会员加入有什么好处？外国矿山的定价为什么那么多是长协，而不是依靠散单？拍卖会不会成为主流？
A：供需结构前面各个部位都在调研，前面接受到了很多建议。现在调研的结果就是供需错配，下游得到政策、资金等方面的支持，发展非常快，上游相对来说得到的支持比较少。所以下游的扩产非常快，扩产周期也短，但是上游的扩产有很大的不确定性，风险也高于下游，扩产慢，导致了现在的供需矛盾。国内也在积极的开发国内资源来平衡供需矛盾，但是预计也是会比较慢的，近两年预计还是紧平衡。
加入委员会是好事，可以发表天齐的声音，宣传天齐的理念，也是中国企业努力的结果。
为什么国外的长协多，因为国外的长协很守规矩，不违规，但是国内的长协尝试发现，遵守合同的比较少。国内外的长协理念还没有达成一致，未来其实长协应该也是个方向。
锂矿高价的拍卖，是不是要作为长期的行为呢，不太可能是长期的情况，最后还是要依靠长期的上下游协同发展的路线来进行。
4.Q：公司要如何作何和下游产业链的协同，是不是打算布局其他的业务，例如回收等？
A：看最近一段时间的上下游的供需矛盾，矛盾加剧了以后，产业链的共生共赢共利要提高到一个高度来看，以前都是分隔开来看，以前没有一个共生共赢共利的理念，未来还是说要进入不是相互指责，一方受益一方受损。天齐也是在和理念相同的下游公司在进行合作。
5.Q：如何看待国内盐湖和云母的进展？目前有三家公司来探讨泰利森锂精矿的价格，后续和IGO合作的精矿是否有不确定性？
A：前几年盐湖的技术不够成熟，现在逐渐成熟，以及锂盐价格的上升，现在开发盐湖的积极性也是非常高的，是好事儿，对国内锂资源安全性方面有很大帮助。
IGO和天齐合作的公司是TLEA，泰利森的锂矿销售制度是没有变化的，TLEA是没有销售锂精矿的权力，我们只需要满足TLEA四万八千吨的锂精矿的需求，剩下的锂精矿会自然而然回到中国。
6.Q：现在锂精矿的产能是高于国内的锂盐产能的，是否有收购锂盐产能的库存？20万吨的锂精矿库存是不是要用代工的方式来进行？奎钠纳那边二期项目的情况？
A：天齐目前生产都是用泰利森的锂精矿，现在锂精矿确实比锂盐产能多，我们也是有待加工的业务。收购方面我们也是按照我们自己的节奏，符合条件的可以考虑，现在没什么多说的。奎钠纳那边产能已经取得了决定性的胜利，很快就能调试成电池级氢氧化锂，在正常的运行初期，我们还是希望今年能有比较靓丽的产出，到该公布的时候会公布的，二期项目也已经启动了，二期百分之六七十的项目也已经建设完成了。
7.Q：资本开支的计划大概是多少?公司下游整合的计划是怎样的，是打算自己建设产能还是通过股权投资的方式来进行？
A：资本开支主要两个地方，一是上游我们自己产能的扩充包括锂精矿这些，第二个是中游的产能的扩充。泰利森那边我们目前预期最新的是6亿澳币，国内的安居的是2-3亿的调试费用。
下游整合的情况下游往上游走是一个趋势了，下游要想正常的生产或者扩张的生产，一定是要有上游稳定的资源供给的，上下游互相渗透，上下游互惠惠利共生共赢，天齐也一定要往下游走。
8.Q：前面投资SQM形成的债务问题偿还的节奏？目前的矿业政策会不会对已进入的天齐更有利？
A：并购贷款的还款安排，还剩下13.7亿美元，今年2.4亿美元多到期，剩下的明年11月到期，预计用经营结余去还款，或者用再融资的方式来解决。目前我们的杠杆率已经降低到了2以下，公司的再融资能力也会恢复到一个比较好的状态，我们打算会加快的解决债务问题。SQM今年的分红预计分到天齐也有3亿多美元。并且有很多新的金融机构也都认可天齐，并且给出了融资支持的态度。
天齐这种已经有合作的，有合同的还是更有利的。智利新政府上台后有一些政策不确定性，包括锂矿国有化，加税等，现在来看这些议案也都是被驳回了，没被通过的。预计政策还是越来越偏向中立的，考虑多方的利益。
9.Q：怎么看待别的行业的矿业巨头进入锂行业，例如紫金等？未来整个扩产是觉得是在国内好还是海外好？未来觉得是碳酸锂还是氢氧化锂？
A：有新的巨头加入本身也验证了锂行业是长期的高成长的高景气的行业。国内国外的布局是长期的是持续的，我们对这个行业的发展是平衡的，现在国内走的比较快，很有实力，在国内的布局也是很充分的，海外的欧洲包括美国不断在提升动力电池比率，预计也是有很大上升的空间，我们就继续在海外进行了扩厂，包括泰利森，奎钠，SQM，是均衡的。碳酸锂和氢氧化锂未来怎么走不好说。
10.Q：ESG方面我们公司还有哪些完善的要素呢？
A：ESG我们也已经上升到了董事会的层面，从管理层提升到了治理层的层面，我们也成立的专门的小组，有严格的目标。ESG我们也会不断加大投入，是总部直接管理的，我们还会继续做不断的提升。资金的管理方面，绿色信贷也是我们的重点之一。#投资##价值投资日志[超话]#
今天早上快十点才起 我爱睡懒觉 就是做了很多梦记不清了 起来煮了西红柿面➕ 好吃[色] 中午写专四真题 然后翻相册 发现之前竟然有这么多照片 清理了一些 下午饿了食堂里啥也没有 超市也不开门 把我饿的 狂炫了圣女果和 想着那就早点去健身房早点回来吃饭 今天解锁爬坡新速度 汗流得挺多 爬了三十分钟 到外面羽毛球场坐着发现阳光很好[送花花]后面练了五组背 和一组腿 这些个重量拉死我[拜拜] 走的时候跟 打了个招呼 他说你要走了啊 瑜伽课马上要开始了 我说我今天没吃饭 不上操课了 然后回来就炫了一大堆 两个烤苕皮➕五个毛子送来的羊肉串➕➕苦咖啡还有一个红糖馒头和小半瓶rio 葡萄味的要比桃子味好喝呢 [哇] 咱们今天真的暴食了 我检讨但我不后悔 明天继续练就行[彩虹屁]本来打算写批改网的作文 但是拖着拖着又没写完 明天完成吧 今天也是happy ending[兔子] https://t.cn/E2P9Ssz
#记者帮# 【上下学高峰期，#西宁#交通拥堵咋解决？】近期，有读者向西海都市报App《记者帮》栏目反映，西宁市滨河路西有一所小学和一所幼儿园，早晚车流量高峰时段与学生上下学时间段重叠，导致校园周边道路拥堵，希望有关部门加强疏导。近日，西海全媒体记者走访多所中小学发现，上下学时段，部分学校周边交通拥堵现象严重，不仅影响市民正常出行，也给师生出行带来安全隐患。
记者走访
车辆占道 人车混行
地点：滨河路西
时间：4月1日8时
现场直击：三条车道，两条被占
4月1日8时，位于西宁市滨河路的七一路小学附近，校门口聚集了大量送孩子上学的车，由西向东的主路行车道上，三条车道被占了两条。七一路小学旁有一所幼儿园，幼儿园门口的行车道上也停满了送孩子的车。这些车堵在马路上，妨碍了机动车的正常行驶，被堵车辆的驾驶人不断按响喇叭，马路上人车混行，较为混乱。
一名路过此地的市民说：“我就住在学校隔壁的小区，每天上学和放学时段，小区附近交通拥堵，存在严重的安全隐患，希望有关部门能治理。”
地点：中华巷
时间：3月31日18时30分
现场直击：巷道狭窄，道路短暂拥堵
在中华巷，西宁市第七中学学生放学时段，开车来接孩子的家长较多，有的家长担心没有停车位，会提前开车到校门口等候，学校门口的巷道两侧成了临时停车场，有的车辆随意掉头、加塞、逆行，严重影响其他车辆正常通行，步行的学生和家长在车流中穿梭，极易引发交通事故。现场，学校保安和老师在巷道内积极疏导交通，引导学生安全过马路，巷道内虽然拥堵，但堵塞时间不长。交警部门考虑到实际情况，在护送学生安全过马路的同时，督促开车的家长迅速离开。
地点：宁张路与天津路交会以北路段
时间：4月1日12时
现场直击：马路宽、车速快，人行过街天桥正在修建
位于宁张路的西宁市陶园小学，在学校巷道口不远处，施工人员在加紧修建人行过街天桥，整个施工现场一派繁忙景象，记者看到桥的主体结构已基本完成。
近年来，宁张路片区新建了不少居民小区，相应的学校也有所增加，学生多、车速快、马路宽、车流量大，过马路存在一定的安全隐患。之前记者在这一路段看到，有些行人会停下来观察过往车辆，有些人则直接在车流中奔跑着过马路，很惊险。“宁张路车速快、马路宽，我特别期待天桥能尽快通行。”学生家长刘先生说。
在宁张路综合整治中，为方便学生上下学，前期，交警部门临时施划了人行横道。同时，相关部门还征求了各方意见，结合人流量及宁张路公交站点分布的实际情况，修建了过街天桥，预计将于5月份完工并投用。
地点：贾小巷
时间：4月6日13时50分
现场直击：巷道实在太窄 附近居民忧心忡忡
“我每天8点左右开车上班，这个时间段正是上学高峰期，我的车就堵在巷道里，出也出不去。”市民马先生说，他住在贾小巷，每天8时30分上班，按照路程计算，半小时即可到达单位，可在上学高峰期，这条狭窄的小路，被人、车塞得满满当当。
根据马先生的反映，记者前往位于贾小巷的贾小庄小学附近，在这条宽约5米的巷道里，停满了送孩子的车，一辆刚送完孩子的越野车从校门口的路边慢慢往外开，引起其他家长不满：“路这么窄，送完孩子赶紧开走啊！”
虽然巷道口有“道路左侧禁停”“道路内右侧设有停车点”两个标志牌，但因巷道内道路太窄，车辆相遇根本无法错车。一辆汽车，就能堵住大半条路，剩下的小半条路上，学生和家长只能排队依次通过。
各方支招
如何破解交通乱象
西宁市交警支队四大队的一名警官告诉记者，由于大部分学校周边没有停车场，学校又紧靠城区主要道路或在内部道路的巷道里，学生放学后，各类车辆同行一条道，车占人路，人抢车道，导致学校周边交通秩序混乱，通行能力减弱，交通拥堵问题随之而来。
其实，不少学校和相关部门，都在想办法缓解学校周边交通拥堵的情况。记者在采访中看到，部分学校采取了一些行之有效的措施，例如在西宁市北小街小学门口，学生上下学时，学校教师和家长志愿者有条不紊地指挥来往车辆和行人，马路中间设立的可移动交通信号灯，东西向显示绿灯，南北向显示红灯，过往车辆停车等候时，学校保安站在斑马线上引导学生们安全过马路，学生们也自觉排成3列纵队，校园周边道路交通秩序良好。
针对西宁第七中学文博校区附近接送孩子的车辆短时间、高密度聚集，存在随意停放现象，城北区城管局在学校对面休闲广场施划38个机动车泊车位，拆除两处隔离墩，缓解上下学高峰时段车辆乱停乱放导致的交通拥堵现象。
通过多日走访，记者注意到，学生家长接送学生的交通工具有汽车、摩托车、电动车，这些车辆停在学校门口的道路上，造成道路拥堵。另外，多数接学生的家长，长时间在学校门口逗留，也是造成堵车的原因。
学校门口的交通乱象怎么破解
某小学家委会志愿者高先生告诉记者：“我们家长曾在微信群里建议，年龄稍大的孩子可尝试自己上下学；距离较近的，家长可以步行接送孩子。开车的家长把车停在离学校稍远处，再步行一段路接送孩子，这样既保证了学生的安全，又不影响学校周边的交通。”
西宁市昆仑路小学校长赵虹蕊建议：“要缓解学校周边交通拥堵的现象，还需‘对症下药’。如今私家车保有量日渐增加，而校园周边停车位有限。根据已有的经验，关键还在于疏导。”（西海全媒体记者 马小玮）
记者走访
车辆占道 人车混行
地点：滨河路西
时间：4月1日8时
现场直击：三条车道，两条被占
4月1日8时，位于西宁市滨河路的七一路小学附近，校门口聚集了大量送孩子上学的车，由西向东的主路行车道上，三条车道被占了两条。七一路小学旁有一所幼儿园，幼儿园门口的行车道上也停满了送孩子的车。这些车堵在马路上，妨碍了机动车的正常行驶，被堵车辆的驾驶人不断按响喇叭，马路上人车混行，较为混乱。
一名路过此地的市民说：“我就住在学校隔壁的小区，每天上学和放学时段，小区附近交通拥堵，存在严重的安全隐患，希望有关部门能治理。”
地点：中华巷
时间：3月31日18时30分
现场直击：巷道狭窄，道路短暂拥堵
在中华巷，西宁市第七中学学生放学时段，开车来接孩子的家长较多，有的家长担心没有停车位，会提前开车到校门口等候，学校门口的巷道两侧成了临时停车场，有的车辆随意掉头、加塞、逆行，严重影响其他车辆正常通行，步行的学生和家长在车流中穿梭，极易引发交通事故。现场，学校保安和老师在巷道内积极疏导交通，引导学生安全过马路，巷道内虽然拥堵，但堵塞时间不长。交警部门考虑到实际情况，在护送学生安全过马路的同时，督促开车的家长迅速离开。
地点：宁张路与天津路交会以北路段
时间：4月1日12时
现场直击：马路宽、车速快，人行过街天桥正在修建
位于宁张路的西宁市陶园小学，在学校巷道口不远处，施工人员在加紧修建人行过街天桥，整个施工现场一派繁忙景象，记者看到桥的主体结构已基本完成。
近年来，宁张路片区新建了不少居民小区，相应的学校也有所增加，学生多、车速快、马路宽、车流量大，过马路存在一定的安全隐患。之前记者在这一路段看到，有些行人会停下来观察过往车辆，有些人则直接在车流中奔跑着过马路，很惊险。“宁张路车速快、马路宽，我特别期待天桥能尽快通行。”学生家长刘先生说。
在宁张路综合整治中，为方便学生上下学，前期，交警部门临时施划了人行横道。同时，相关部门还征求了各方意见，结合人流量及宁张路公交站点分布的实际情况，修建了过街天桥，预计将于5月份完工并投用。
地点：贾小巷
时间：4月6日13时50分
现场直击：巷道实在太窄 附近居民忧心忡忡
“我每天8点左右开车上班，这个时间段正是上学高峰期，我的车就堵在巷道里，出也出不去。”市民马先生说，他住在贾小巷，每天8时30分上班，按照路程计算，半小时即可到达单位，可在上学高峰期，这条狭窄的小路，被人、车塞得满满当当。
根据马先生的反映，记者前往位于贾小巷的贾小庄小学附近，在这条宽约5米的巷道里，停满了送孩子的车，一辆刚送完孩子的越野车从校门口的路边慢慢往外开，引起其他家长不满：“路这么窄，送完孩子赶紧开走啊！”
虽然巷道口有“道路左侧禁停”“道路内右侧设有停车点”两个标志牌，但因巷道内道路太窄，车辆相遇根本无法错车。一辆汽车，就能堵住大半条路，剩下的小半条路上，学生和家长只能排队依次通过。
各方支招
如何破解交通乱象
西宁市交警支队四大队的一名警官告诉记者，由于大部分学校周边没有停车场，学校又紧靠城区主要道路或在内部道路的巷道里，学生放学后，各类车辆同行一条道，车占人路，人抢车道，导致学校周边交通秩序混乱，通行能力减弱，交通拥堵问题随之而来。
其实，不少学校和相关部门，都在想办法缓解学校周边交通拥堵的情况。记者在采访中看到，部分学校采取了一些行之有效的措施，例如在西宁市北小街小学门口，学生上下学时，学校教师和家长志愿者有条不紊地指挥来往车辆和行人，马路中间设立的可移动交通信号灯，东西向显示绿灯，南北向显示红灯，过往车辆停车等候时，学校保安站在斑马线上引导学生们安全过马路，学生们也自觉排成3列纵队，校园周边道路交通秩序良好。
针对西宁第七中学文博校区附近接送孩子的车辆短时间、高密度聚集，存在随意停放现象，城北区城管局在学校对面休闲广场施划38个机动车泊车位，拆除两处隔离墩，缓解上下学高峰时段车辆乱停乱放导致的交通拥堵现象。
通过多日走访，记者注意到，学生家长接送学生的交通工具有汽车、摩托车、电动车，这些车辆停在学校门口的道路上，造成道路拥堵。另外，多数接学生的家长，长时间在学校门口逗留，也是造成堵车的原因。
学校门口的交通乱象怎么破解
某小学家委会志愿者高先生告诉记者：“我们家长曾在微信群里建议，年龄稍大的孩子可尝试自己上下学；距离较近的，家长可以步行接送孩子。开车的家长把车停在离学校稍远处，再步行一段路接送孩子，这样既保证了学生的安全，又不影响学校周边的交通。”
西宁市昆仑路小学校长赵虹蕊建议：“要缓解学校周边交通拥堵的现象，还需‘对症下药’。如今私家车保有量日渐增加，而校园周边停车位有限。根据已有的经验，关键还在于疏导。”（西海全媒体记者 马小玮）
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