2001年，中美南海撞机后，中国刚放还了24名俘虏的美军，不曾想，美国便提出了3个无耻的要求，还让我方把扣留的EP-3战略侦察机加满油还给美方。阴谋破灭后，美机被大卸八块，由俄罗斯安-124运输机运抵马丁公司修理工厂。

EP-3是美国海军的飞机，配备了尖端的电子信息拦截系统，不仅可以拦截740千米外的雷达信号，还能监听大片电子信息。它也因此成为90年代中期以后，美国用来填补卫星留下的重要情报缺口的11架情报飞机之一，在美军中机密等级极高，价值高达8000万美元。

2001年4月1日，一架美国EP-3战略侦察机侵入我国南海上空，妄图侦查我军潜艇演练。我海航部队立即派出2架歼-8Ⅱ战斗机进行监视和拦截。（图1：歼-8与EP-3空中相遇）

出于国家利益的考虑，我军飞行员赵宇和王伟在包抄EP-3时，虽多次占据有利攻击位置，但也只保持着驱离态势，而没有发动攻击。

然而，在我军“护送”过程中，美军飞行员奥斯本却突然掉头撞向我方战机，导致王伟驾驶的歼-8Ⅱ垂直翼当场碎裂，王伟跳伞后不幸遇难。

与此同时，歼-8的碎片切断了EP-3的鼻锥，并击毁了螺旋桨与发动机。最终，EP-3侦察机迫降在海南陵水机场。

不过，降落过程中，美军想尽一切办法破坏掉机上的设备和文件，但因事出突然，未接受过文件销毁训练的美军，没能毁掉16个加密秘钥，以及一些密码本和部分用于处理信息的计算机。

但对机上的24名美国人而言，这些都已经不重要，重要的是如何请求我军给予他们“战俘”的待遇。

然而，对刚上台30多天的美国总统小布什来说，却希望通过南海撞机这件事向我国施压，以此树立自己的全球影响力，提升国内的支持率。

显然，南海撞机纯粹是美方的挑衅和无理造成的，在我方严重抗议和交涉下，迫于飞机和机组人员在我方手上，美方最终向我军递交了道歉信，并对中国飞行员的牺牲表示遗憾，而我方从大局出发，在于2001年4月12日，将EP-3的24名机组人员送返美国。

人回去了，但飞机还在我方手中。在如何处置这架EP-3飞机上，美国人此时却无耻的抛出三个条件：
一、立即归还飞机。
二、美国技术员来中国将EP-3飞机修好。
三、让我方为EP-3加满航油，以便飞回美国。
显然，美方已经不是无理了，更是满怀阴谋：1、入侵我国的飞机，完好回归，明摆着可以继续炫耀霸权主义的成功；2、如果美国技术人员趁机进入中国机场，便可以明目张胆地查看我方机密。
美方的卑劣心思和无理要求，遭到我方的坚决反对。在我国外交人员有理、有据、有节的斗争下，美国最终只得派人将这架被我军扣留的EP-3拆成一堆堆零部件，然后用俄罗斯安-124大型运输机将这些零件运到马丁公司的修理厂。（图2：被拆卸运走的EP-3美国侦察机）

为何我军不强行扣留这架极其先进的EP-3侦察机，而要同意拆散后还给美国呢？这不得不提到中国的智慧了。

其一：美军完好地出来，大卸八块回去，既表达了正义的胜利，不损国家尊严，也符合当时国际形势；

其二：避免了我方拆解时触发机上自毁装置。通过美国技术员的拆解，我们搞清楚了世界先进侦察机的总体设计，以及最新的通信抗干扰技术，这些收获直接促进了我方科技和装备的发展。

尽管如此，我方损失了一名优秀的飞行员王伟，这不能不令人心痛。（图3：英雄飞行员王伟）

值得一提的是，十多年后，有消息称，我方飞行员驱离日本侦察机时，成功突破对方通讯频道，进行了严厉“警告”，这一事件，也从侧面说明了我国电子对抗技术，相较2001年时，得到了巨大的提升。

今天，我国的国防建设也取得了长足的发展，除了侦察机、预警机，东风快递，航母等大国重器的面世，让所有敌人，再也不敢轻举妄动。用歼击机驱逐他国间谍飞机的时代一去不返，而这一切，或许可以告慰我们的英雄飞行员王伟当年的惊天一撞。

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