【焦联资讯】9月27日焦企达成共识助力焦炭提涨落实 焦煤供应收紧支撑价格稳中上行
焦炭方面，今日国内焦炭市场持稳运行。周一上午中焦协市场委员会召开市场分析会，在煤炭价格坚挺，焦炭供需紧张进一步加剧的情况下，焦炭价格上涨不可避免，与会企业要主动加强与客户沟通，取得对方理解。供应方面，焦企开工稳定，国庆临近，下游接货情绪较好，焦企出货顺畅，厂内焦炭库存偏低，且随着原料端焦煤价格持续上涨，对焦炭现货价格有一定支撑作用，部分焦企出现惜售现象，现山西地区主流准一级湿熄焦报2440-2700元/吨。需求方面，下游钢厂铁水产量继续攀升，对焦炭刚需仍在，且临近假期，部分钢厂补库需求将进一步增加。港口方面，港口焦炭现货稳中偏强运行，两港库存小幅下降，市场询盘增多，贸易商集港积极性有所增强，现港口准一级冶金焦主流现汇出库价2700-2730元/吨。
综合来看，钢厂铁水产量日益增加，且部分低库存钢厂节前有适当补库需求，对焦炭有一定需求，焦企焦炭发运顺畅，厂内库存偏低，焦炭供需面向好运行，叠加焦炭成本支撑较强，部分焦企仍有看涨预期，然近期钢材价格震荡运行，市场走向暂不明朗，且钢厂利润微薄，预计短期内焦炭市场或暂稳运行。后期需持续关注疫情发展、运输情况、焦炭库存变化、焦炭供需情况、原料煤价格走势、焦钢利润、下游成材需求等对焦炭市场的影响。
焦炭方面，今日国内焦炭市场持稳运行。周一上午中焦协市场委员会召开市场分析会，在煤炭价格坚挺，焦炭供需紧张进一步加剧的情况下，焦炭价格上涨不可避免，与会企业要主动加强与客户沟通，取得对方理解。供应方面，焦企开工稳定，国庆临近，下游接货情绪较好，焦企出货顺畅，厂内焦炭库存偏低，且随着原料端焦煤价格持续上涨，对焦炭现货价格有一定支撑作用，部分焦企出现惜售现象，现山西地区主流准一级湿熄焦报2440-2700元/吨。需求方面，下游钢厂铁水产量继续攀升，对焦炭刚需仍在，且临近假期，部分钢厂补库需求将进一步增加。港口方面，港口焦炭现货稳中偏强运行，两港库存小幅下降，市场询盘增多，贸易商集港积极性有所增强，现港口准一级冶金焦主流现汇出库价2700-2730元/吨。
综合来看，钢厂铁水产量日益增加，且部分低库存钢厂节前有适当补库需求，对焦炭有一定需求，焦企焦炭发运顺畅，厂内库存偏低，焦炭供需面向好运行，叠加焦炭成本支撑较强，部分焦企仍有看涨预期，然近期钢材价格震荡运行，市场走向暂不明朗，且钢厂利润微薄，预计短期内焦炭市场或暂稳运行。后期需持续关注疫情发展、运输情况、焦炭库存变化、焦炭供需情况、原料煤价格走势、焦钢利润、下游成材需求等对焦炭市场的影响。
焦炭市场
焦炭方面，今日国内焦炭市场持稳运行。周一上午中焦协市场委员会召开市场分析会，在煤炭价格坚挺，焦炭供需紧张进一步加剧的情况下，焦炭价格上涨不可避免，与会企业要主动加强与客户沟通，取得对方理解。供应方面，焦企开工稳定，国庆临近，下游接货情绪较好，焦企出货顺畅，厂内焦炭库存偏低，且随着原料端焦煤价格持续上涨，对焦炭现货价格有一定支撑作用，部分焦企出现惜售现象，现山西地区主流准一级湿熄焦报2440-2700元/吨。需求方面，下游钢厂铁水产量继续攀升，对焦炭刚需仍在，且临近假期，部分钢厂补库需求将进一步增加。港口方面，港口焦炭现货稳中偏强运行，两港库存小幅下降，市场询盘增多，贸易商集港积极性有所增强，现港口准一级冶金焦主流现汇出库价2700-2730元/吨。综合来看，钢厂铁水产量日益增加，且部分低库存钢厂节前有适当补库需求，对焦炭有一定需求，焦企焦炭发运顺畅，厂内库存偏低，焦炭供需面向好运行，叠加焦炭成本支撑较强，部分焦企仍有看涨预期，然近期钢材价格震荡运行，市场走向暂不明朗，且钢厂利润微薄，预计短期内焦炭市场或暂稳运行。后期需持续关注疫情发展、运输情况、焦炭库存变化、焦炭供需情况、原料煤价格走势、焦钢利润、下游成材需求等对焦炭市场的影响。#焦炭# #期货#
焦炭方面，今日国内焦炭市场持稳运行。周一上午中焦协市场委员会召开市场分析会，在煤炭价格坚挺，焦炭供需紧张进一步加剧的情况下，焦炭价格上涨不可避免，与会企业要主动加强与客户沟通，取得对方理解。供应方面，焦企开工稳定，国庆临近，下游接货情绪较好，焦企出货顺畅，厂内焦炭库存偏低，且随着原料端焦煤价格持续上涨，对焦炭现货价格有一定支撑作用，部分焦企出现惜售现象，现山西地区主流准一级湿熄焦报2440-2700元/吨。需求方面，下游钢厂铁水产量继续攀升，对焦炭刚需仍在，且临近假期，部分钢厂补库需求将进一步增加。港口方面，港口焦炭现货稳中偏强运行，两港库存小幅下降，市场询盘增多，贸易商集港积极性有所增强，现港口准一级冶金焦主流现汇出库价2700-2730元/吨。综合来看，钢厂铁水产量日益增加，且部分低库存钢厂节前有适当补库需求，对焦炭有一定需求，焦企焦炭发运顺畅，厂内库存偏低，焦炭供需面向好运行，叠加焦炭成本支撑较强，部分焦企仍有看涨预期，然近期钢材价格震荡运行，市场走向暂不明朗，且钢厂利润微薄，预计短期内焦炭市场或暂稳运行。后期需持续关注疫情发展、运输情况、焦炭库存变化、焦炭供需情况、原料煤价格走势、焦钢利润、下游成材需求等对焦炭市场的影响。#焦炭# #期货#
#点赞内蒙古# 【火车“驮着”货车跑 降本提效减污染】近日，55002次驮背式货运列车运载着公路货车从鄂尔多斯市东胜区南郊货场驶出。26小时后，班列抵达1000多公里外的河北省黄骅市沙胡同车站。随后班列上的公路货车运载着从鄂尔多斯市装好的1384吨聚丙烯和水泥熟料，直奔天津港，货物开启海上之旅，运往华东、华南地区。
火车“驮着”货车跑，发挥了铁路和公路的各自优势。2019年铁路多功能驮背运输车在鄂尔多斯市至黄骅港线路上正式投入运营，填补了国内驮背运输空白。“这样的多式联运省却了货物倒装换装环节，不仅可以提高运输效率，降低运输成本，还减少了环境污染，更加低碳环保！”国能铁路装备有限责任公司内蒙古分公司南郊货场负责人向记者介绍。
作为内蒙古首个列入“国家多式联运示范工程”的项目，内蒙古 “西北地区—京津冀区域”铁路多功能车智慧公铁水多式联运示范工程由国能铁路装备有限责任公司主要实施，以鄂尔多斯市、沧州市为一级转运节点形成轴辐射式布局，利用国家能源自有铁路网，进一步打通连接东西部地区、延伸京津冀的“一带一路”重要通道，为自治区构建高效顺畅多式联运体系起到了示范带动作用。经过3年的建设发展，项目在站场基础设施建设、运输装备、信息平台等方面取得积极进展，如今多式联运班列已经实现干支结合，常态开行。2022年1-8月份，该项目多式联运总发货量7.09万吨，同比增长63.36%，其中驮背运输车发送5.43万吨，同比增长34.74%。
“铁路部门将抓住‘公转铁’有利契机，借助多式联运的组合效率，发挥铁路运输大运能、低消耗、高环保的优势，不断开发新的内陆城市联袂沿海港口的运输产品，为‘公转铁’货物运输提供扎实保障。”中国铁路呼和浩特局相关负责人表示。
为进一步推进自治区多式联运发展，提高综合运输效率，优化调整运输结构，2022年7月，自治区交通运输厅印发《内蒙古自治区推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》计划，到2025年，自治区多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路为主的发展格局，全区铁路货运量达到8.32亿吨。运输结构显著优化，煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。
火车“驮着”货车跑，发挥了铁路和公路的各自优势。2019年铁路多功能驮背运输车在鄂尔多斯市至黄骅港线路上正式投入运营，填补了国内驮背运输空白。“这样的多式联运省却了货物倒装换装环节，不仅可以提高运输效率，降低运输成本，还减少了环境污染，更加低碳环保！”国能铁路装备有限责任公司内蒙古分公司南郊货场负责人向记者介绍。
作为内蒙古首个列入“国家多式联运示范工程”的项目，内蒙古 “西北地区—京津冀区域”铁路多功能车智慧公铁水多式联运示范工程由国能铁路装备有限责任公司主要实施，以鄂尔多斯市、沧州市为一级转运节点形成轴辐射式布局，利用国家能源自有铁路网，进一步打通连接东西部地区、延伸京津冀的“一带一路”重要通道，为自治区构建高效顺畅多式联运体系起到了示范带动作用。经过3年的建设发展，项目在站场基础设施建设、运输装备、信息平台等方面取得积极进展，如今多式联运班列已经实现干支结合，常态开行。2022年1-8月份，该项目多式联运总发货量7.09万吨，同比增长63.36%，其中驮背运输车发送5.43万吨，同比增长34.74%。
“铁路部门将抓住‘公转铁’有利契机，借助多式联运的组合效率，发挥铁路运输大运能、低消耗、高环保的优势，不断开发新的内陆城市联袂沿海港口的运输产品，为‘公转铁’货物运输提供扎实保障。”中国铁路呼和浩特局相关负责人表示。
为进一步推进自治区多式联运发展，提高综合运输效率，优化调整运输结构，2022年7月，自治区交通运输厅印发《内蒙古自治区推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》计划，到2025年，自治区多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路为主的发展格局，全区铁路货运量达到8.32亿吨。运输结构显著优化，煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。
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