15亿吨与3400万标箱，山东港口做到了 | 港口圈
收录于话题#港航热点77个
年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。
截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。
港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。
那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？
众人拾柴火焰高
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。
打铁还需自身硬
今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。
在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。
从量变到质变
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。
同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。
2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。
收录于话题#港航热点77个
年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。
截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。
港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。
那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？
众人拾柴火焰高
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。
打铁还需自身硬
今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。
在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。
从量变到质变
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。
同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。
2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。
期货风控员要“疯了”？动力煤暴跌 客户穿仓追款难
2021年10月29日
由于自带杠杆，期货投资会被部分激进的投资者视为能够快速获得可观收益的途径，然而，当极端行情来临之际，期货市场的风险更需要投资者敬畏。
近期，在“煤炭三兄弟”行情不断演绎的背后，市场不乏投资者因方向做错而出现的亏损、爆仓、强平，甚至是穿仓的情况。
28日白天交易时段，国内期货市场各品种跌多涨少，黑色系品种继续下挫。截至28日白天收盘，焦炭、焦煤、沪锡等期货品种主力合约跌停，甲醇期货主力合约跌逾7%。动力煤期货主力合约虽然开盘即跌停，但是午后打开跌停板，最终跌逾11%，报1051.8元/吨。
就在昨天（28日），一则关于某期货公司客户穿仓的消息截图在市场流传。传言称，某期货公司风控部门人员已经“疯了”，给该公司穿仓客户打电话联系，都不接电话，也不充钱，同时交易也未平仓出去。
所谓的穿仓，是指客户账户上客户权益为负值的风险状况，即客户不仅将开仓前账户上的保证金全部亏掉，而且还倒欠期货公司的钱。
财联社记者从业内人士了解到，目前，穿仓情况在市场中并不罕见。市场出现极端行情考验着各家期货公司风控能力。近日，不少期货公司发现有客户已经达到亏损临界值，需要进行强平的情况，但由于行情下跌速度过快，有的期货公司来不及进行强平，最终导致穿仓。
出现极端行情，期货公司急催补保证金
自上周二夜盘时段，发改委连发三文对上涨煤价打出组合拳后，以动力煤为首的黑色系品种价格迅速下挫。随后，动力煤期货更是开启“连跌”模式，其余的商品期货也出现多品种翻绿。
在过去的10天，发改委官微已连发28文为能源保供发声。从上周二到28日收盘，动力煤期货主力合约累计跌幅达到40%，焦炭累计下跌23.89%，焦煤累计下跌32.25%。行情的快速切换、跌停的连续出现，让市场投资者不禁感叹，最近的行情真是“煤超疯”。
行情的快速切换乃至极端行情出现时，对期货公司风控能力的考验也在不断加大。除了前述的期货公司客户穿仓后无法联系以外，28日，市场上还流传出一张以“某期货公司业务员”的口吻催促该公司的穿仓客户将补钱回期货账户的截图。
该期货公司业务员声称，如果客户一直不把穿仓的钱补上，最后期货公司会走上起诉的途径，“到那时候弄得都不好看了，公司天天催我让你去找你要钱，我都很不好意思去找你，期待你不要一直为难我，我也是给公司打工的。”
截图内容还提到，最近连续的极端行情，期货公司从业人员也都是“压力山大”，每天都有客户透支面临强平甚至穿仓，得天天给客户打电话追加保证金。“真悲催，一个个都变成要债的了，这是最头疼的活。”
考验加大，期货公司提升风控等级
“最近穿仓的情况应该不少，我以前也有遇到过穿仓的客户，一般穿仓以后是先去找客户谈，谈好了再让他补钱的。”华南地区一位期货公司营业部负责人告诉财联社记者，出现穿仓情况后，如果没有跟客户谈妥，客户不补钱，就只能走法律途径，即到法院起诉。
需要注意的是，“穿仓”与“爆仓”的情况并不相同。业内人士介绍，在期货交易时，投资者一般需要缴纳一定的保证金，这部分保证是锁定的，而保证金以外的称为可用资金。当投资者可用资金低于零的时候，被称为“爆仓”，对应的期货公司会及时联系投资者追加保证金，如果投资者不追加，期货公司就会进行强平操作；所谓的穿仓，是客户不仅可用资金为零，锁定的保证金也是负数，即客户已经倒欠交易所的钱，交易所会从期货公司的风险准备金中扣去，由期货公司向客户追回欠款。
“穿仓情况的出现，一般与行情的剧烈程度有关。”上述营业部负责人表示，由于最近行情经常出现快速跌停，由于跌停时间过快，期货公司也操作不过来，无法进行强平，因此客户出现穿仓。
而在期货公司操作合规的情况下，一般客户需要自己穿仓所带来的的全部损失。“因为这是客户自己建仓操作。”该负责人坦言，上述风险事件也考验每家期货公司的风控能力。
以上周的行情为例，由于判断极端行情已经出现，在动力煤期货出现第一个跌停板时，风控较为严格的期货公司会将旗下所有持仓客户筛选一遍，计算每个多头客户可以承受的跌停板，如果客户还没到追加保证金的情况就提示减仓；如果已经到了追加保证金时，即马上要求追加，并在第二天开盘以跌停价挂单。
另有一家期货公司营业部负责人说，在动力煤跌停出现的前一周已经提醒客户平仓退出，因此，没有出现爆仓或是穿仓的情况，不过，同公司华北地区有客户爆仓。
“当时我们看前一周行情出现异动，所以提醒客户减仓或是平仓降低风险，但事前只能提醒，有些客户还是会坚持重仓，所以出现了亏损。”他说。
而为了防范风险，市场消息称，近期已经有期货公司将风控等级进一步提升，强平操作在行情涨跌幅达到停板的80%即进行，“近期风险品种比较多，风险客户也比较多，涨跌幅到了停板的80%以上就开始了强平操作，都等到触板了就减不过来了，还请大家理解并配合。”
展望后期，光大期货表示，在发改委制定的动力煤价格管控文件正式落地之前，市场情绪仍然偏悲观。显然，目前几乎所有工业品都已被煤焦价格绑定，在煤焦企稳前，商品难言乐观。
天风期货表示，PTA供需面边际走弱，短期偏弱，关注成本端原油波动，乙二醇的成本坍塌，基本面低库存但边际转差，成本正重新定价，如果动力煤在800元/吨左右，油制或成边际成本5400元左右支撑。
2021年10月29日
由于自带杠杆，期货投资会被部分激进的投资者视为能够快速获得可观收益的途径，然而，当极端行情来临之际，期货市场的风险更需要投资者敬畏。
近期，在“煤炭三兄弟”行情不断演绎的背后，市场不乏投资者因方向做错而出现的亏损、爆仓、强平，甚至是穿仓的情况。
28日白天交易时段，国内期货市场各品种跌多涨少，黑色系品种继续下挫。截至28日白天收盘，焦炭、焦煤、沪锡等期货品种主力合约跌停，甲醇期货主力合约跌逾7%。动力煤期货主力合约虽然开盘即跌停，但是午后打开跌停板，最终跌逾11%，报1051.8元/吨。
就在昨天（28日），一则关于某期货公司客户穿仓的消息截图在市场流传。传言称，某期货公司风控部门人员已经“疯了”，给该公司穿仓客户打电话联系，都不接电话，也不充钱，同时交易也未平仓出去。
所谓的穿仓，是指客户账户上客户权益为负值的风险状况，即客户不仅将开仓前账户上的保证金全部亏掉，而且还倒欠期货公司的钱。
财联社记者从业内人士了解到，目前，穿仓情况在市场中并不罕见。市场出现极端行情考验着各家期货公司风控能力。近日，不少期货公司发现有客户已经达到亏损临界值，需要进行强平的情况，但由于行情下跌速度过快，有的期货公司来不及进行强平，最终导致穿仓。
出现极端行情，期货公司急催补保证金
自上周二夜盘时段，发改委连发三文对上涨煤价打出组合拳后，以动力煤为首的黑色系品种价格迅速下挫。随后，动力煤期货更是开启“连跌”模式，其余的商品期货也出现多品种翻绿。
在过去的10天，发改委官微已连发28文为能源保供发声。从上周二到28日收盘，动力煤期货主力合约累计跌幅达到40%，焦炭累计下跌23.89%，焦煤累计下跌32.25%。行情的快速切换、跌停的连续出现，让市场投资者不禁感叹，最近的行情真是“煤超疯”。
行情的快速切换乃至极端行情出现时，对期货公司风控能力的考验也在不断加大。除了前述的期货公司客户穿仓后无法联系以外，28日，市场上还流传出一张以“某期货公司业务员”的口吻催促该公司的穿仓客户将补钱回期货账户的截图。
该期货公司业务员声称，如果客户一直不把穿仓的钱补上，最后期货公司会走上起诉的途径，“到那时候弄得都不好看了，公司天天催我让你去找你要钱，我都很不好意思去找你，期待你不要一直为难我，我也是给公司打工的。”
截图内容还提到，最近连续的极端行情，期货公司从业人员也都是“压力山大”，每天都有客户透支面临强平甚至穿仓，得天天给客户打电话追加保证金。“真悲催，一个个都变成要债的了，这是最头疼的活。”
考验加大，期货公司提升风控等级
“最近穿仓的情况应该不少，我以前也有遇到过穿仓的客户，一般穿仓以后是先去找客户谈，谈好了再让他补钱的。”华南地区一位期货公司营业部负责人告诉财联社记者，出现穿仓情况后，如果没有跟客户谈妥，客户不补钱，就只能走法律途径，即到法院起诉。
需要注意的是，“穿仓”与“爆仓”的情况并不相同。业内人士介绍，在期货交易时，投资者一般需要缴纳一定的保证金，这部分保证是锁定的，而保证金以外的称为可用资金。当投资者可用资金低于零的时候，被称为“爆仓”，对应的期货公司会及时联系投资者追加保证金，如果投资者不追加，期货公司就会进行强平操作；所谓的穿仓，是客户不仅可用资金为零，锁定的保证金也是负数，即客户已经倒欠交易所的钱，交易所会从期货公司的风险准备金中扣去，由期货公司向客户追回欠款。
“穿仓情况的出现，一般与行情的剧烈程度有关。”上述营业部负责人表示，由于最近行情经常出现快速跌停，由于跌停时间过快，期货公司也操作不过来，无法进行强平，因此客户出现穿仓。
而在期货公司操作合规的情况下，一般客户需要自己穿仓所带来的的全部损失。“因为这是客户自己建仓操作。”该负责人坦言，上述风险事件也考验每家期货公司的风控能力。
以上周的行情为例，由于判断极端行情已经出现，在动力煤期货出现第一个跌停板时，风控较为严格的期货公司会将旗下所有持仓客户筛选一遍，计算每个多头客户可以承受的跌停板，如果客户还没到追加保证金的情况就提示减仓；如果已经到了追加保证金时，即马上要求追加，并在第二天开盘以跌停价挂单。
另有一家期货公司营业部负责人说，在动力煤跌停出现的前一周已经提醒客户平仓退出，因此，没有出现爆仓或是穿仓的情况，不过，同公司华北地区有客户爆仓。
“当时我们看前一周行情出现异动，所以提醒客户减仓或是平仓降低风险，但事前只能提醒，有些客户还是会坚持重仓，所以出现了亏损。”他说。
而为了防范风险，市场消息称，近期已经有期货公司将风控等级进一步提升，强平操作在行情涨跌幅达到停板的80%即进行，“近期风险品种比较多，风险客户也比较多，涨跌幅到了停板的80%以上就开始了强平操作，都等到触板了就减不过来了，还请大家理解并配合。”
展望后期，光大期货表示，在发改委制定的动力煤价格管控文件正式落地之前，市场情绪仍然偏悲观。显然，目前几乎所有工业品都已被煤焦价格绑定，在煤焦企稳前，商品难言乐观。
天风期货表示，PTA供需面边际走弱，短期偏弱，关注成本端原油波动，乙二醇的成本坍塌，基本面低库存但边际转差，成本正重新定价，如果动力煤在800元/吨左右，油制或成边际成本5400元左右支撑。
早盘关注：
昨天大盘最后一小时缩量上涨，外围股市微涨微跌，消息面偏向平静。
今天大盘应该小幅低开或平开，下探时关注3543点附近的支撑，强支撑在3530点附近；回抽时关注3578点附近的压力，强压力在3585点附近。
煤炭期货经过连续大跌以后，昨晚焦煤、焦炭、动力煤等三大煤炭期货再次全线跌停，美原油期货收跌逾2.3%，美股石油、化工板块领跌市场，今天A股市场这些板块也将受到较大压力，现在主要是经过连续利空打压的房地产、白酒板块能否出现护盘，如果这些板块还是像昨天一样下跌，那大盘本轮将回踩3500点附近。
技术上，大盘自前天冲高回落以后，目前已经回踩到前期整理平台3550点附近，平台下沿在3515点至3530点之间，这附近必将出现抵抗下跌，如果今天大盘惯性回踩到这附近，我们认为是大家补仓的机会，随后大盘会出现1天左右的反弹，反弹的高点看3580点附近，随后大盘还有再次向下寻底，因为昨天大盘出现的只是5分钟底背离，大盘还需要震荡出更大级别的底背离才能逐步企稳。
大盘最低回踩3553点，基本接近股王提示的低点3550点附近，整体还是出现了一定的反弹，就目前看3550点附近应该就是今天的低点，随后会有反弹。
版块个股分析
1、仍然是市场最强方向，涨停十几只，主要是版块个股走的都非常好稳步走高，版块前排全部是几亿的净买入，大盘股都动了资金流入不少，光伏逻辑不用多讲，继续看好，继续重点关注。
华能国际每次出来都是被机构爆买，昨天低开高走出龙虎榜数据又是被机构和北上资金霸屏，不得不感叹，机构才是真的土豪，钱用不完，这票的流通盘都快买完了，估计有些人会很疑惑，华能国际三季报这么差，为什么机构这么拼命买？
这些资金大家应该都知道是市场嗅觉最敏锐的，这么买肯定是有原因的，很简单，因为华能国际是绿电企业里面截至目前为止，绿电装机量第一的企业而且是遥遥领先以后只会更多，这票机构这么买，加上股王告诉大家的这个消息基本上就是告诉你们一个意思，这票是个大牛股，这个行业是个高增长的朝阳行业，以后只会更好，当然这种明牌的票会洗盘，洗到所有人都不记得了才会默默走强，后续值得关注，至于短线预计还是会有反复波动。
这票其实是目前清洁能源最有代表性的个股，再加上昨天盘后龙虎榜数据显示机构又刷屏清洁能源概念股，其实资金态度很明确了，短期重点仍然在清洁能源方向。光伏作为清洁能源里面最大最有成长性的分支肯定会持续走强的，光伏继续重点关注即可。
科士达：光伏+储能+充电桩+锂电池概念股，大家应该比较熟，这票给只给大家一个简单的分析大家就能懂。周一业绩不及预期13个点的放量大阳线尾盘都不回落说明非常强势，前天只是缩量窄幅震荡还两次冲高给了所有人最高点赚钱跑路机会，给所有人赚钱跑路机会明显是洗浮筹；昨天更是继续缩量窄幅震荡完全没有出货迹象。说明进去的资金全部沉淀下来了，完全不想出来，今天可逢低关注短线机会，看好这票的后续走势，这波看看能到多少。
2、化工非常强劲，而且有越走越强迹象，加速的不要去追，留意低位的票即可。川恒股份也有几个点的肉了，走了没走都不算错，自己决定去留即可
之前只是磷化工走强，昨天是整个化工版块有走强迹象，昨天走的最强的是PVDF分支，前期滞涨的PVDF概念股都有启动补涨，天壕环境直接20cm就是这个原因，版块越走越强，之前的强势股也有启动迹象。
湖北宜化，化工版块这波核心，已经讲了非常多次了不具体讲了，一个很简单的分析方法，没放巨量没加速，龙虎榜数据也不算差这票短期仍然不会结束，这票不结束化工版块就会越走越强。
PVDF其实之前走强也是锂电池的价值重估线，启动也很合理，既然PVDF作为化工版块除了磷化工外最先启动的分支，而且强度这么强，短期可以继续关注一下。另一个在于红宝丽、氯碱化工这些前期人气股都动了，可有继续关注这个方向。
巨化股份：氟化工+PVDF概念龙头，这票是PVDF概念真正的龙头，业绩和基本面都非常好，下午抢筹迹象非常明显，最高点附近收盘无回落迹象，既然PVDF概念启动，这票肯定不会缺席，逢低关注短线机会。
3、储能走势不算强势，但是大家也看到了，储能方向的消息其实也是很多的，只是被风电、光伏掩盖了锋芒，还有个原因是储能方向个股业绩还没释放三季报业绩应该都不算特别好，所以没表现，但是随着业绩逐渐落地，储能方向也要动了，储能方向继续重点关注，仍然是会出大牛股的地方。
文山电力，电力+抽水储能概念股，8个一字板，现在的并购都有点厉害，动不动就上十个一字板，文山电力是很正宗的电力、储能概念股，到昨天还有16亿封单，不过换手已经超过1%了应该随时可能开板换手，依当前版块情况和凤凰光学给的反馈如果今天开板的话大概率仍然能封住，这票当做版块风向标看待即可，只要不是杀的太惨，应该对清洁能源版块都算正反馈。
科泰电源：储能+新能源汽车+锂电池+数字能源概念股，昨天最高涨9%可惜回落了，成本价附近，不过这个走势还是很漂亮的。今天有绿盘机会的话仍然可以逢低关注，做做T多点耐心。
4、风电电力，昨天最强的方向，昨晚一系列消息就直指风电、光伏等绿电，所以启动合理，不过昨天这个强度是非常超预期的，盘后龙虎榜数据显示机构大买的基本都有风电概念，只能说风电电力比预计的还要强。
大金重工，还是这个表格，除了前两个，后面六个都是正宗的风电概念股，所以从盘面和龙虎榜数据来看风能才是最强的。最有代表性的自然是大金重工，一直是版块的定海神针，版块无论怎么调整这票都没有跌破10日线，稳步走高，目前已经好几倍了都没有见顶迹象，他不见顶，风电版块都不会真正结束。
四方股份：光伏+储能+智能电网+特高压概念股，也是大家很熟的票，这几天稳步走高资金介入非常多，应该又是一波行情开始了，逢低关注短线机会。
北方稀土 (600111)
公司是中国乃至全球最大的稀土产品供应商。公司主要生产经营稀土原料产品(稀土盐类、稀土氧化物及稀土金属)、稀土功能材料产品(稀土磁性材料、抛光材料、贮氢材料、发光材料、催化材料)和部分稀土应用产品(镍氢动力电池、稀土永磁磁共振仪、LED灯珠)。北方稀土是我国最早建立并发展壮大的国有控股稀土企业。经过 60 多年的建设与发展,公司在行业内率先发展成为集稀土选矿、冶炼、功能 材料、应用产品、科研和贸易一体化的集团化企业,形成以稀土资源控制为基础、冶炼分离为核心、新材料领域建设为重点、终端应用为拓展方向的产业结构,实现稀土上中下游一体化发展,构筑了领先的全产业链优势。
目前市场轮动比较快，稀土这个方向比较有希望，可以考虑低吸机会。
伊戈尔 (002922)
公司专注于消费及工业领域用电源及电源组件产品的研发、生产及销售。公司产品可广泛应用于消费及工业领域的各类电子电器、电气设备。目前公司产品主要集中应用于节能、高效、前景广的照明、工业自动化及清洁能源行业。公司产品均为自主研发。公司以市场、客户需求为导向,开展技术研发和新产品开发,不断获得性能优异、成本较低的技术、工艺,并及时推出高附加值的新产品。目前公司拥有79项专利,其中包括13项发明专利,计算机软件著作权5项。鉴于公司优秀的技术研发能力,公司被广东省科学技术厅、财政厅等单位认定为“高新技术企业”,被广东省经济和信息化委、财政厅认定为“省级企业技术中心”。领先的技术研发能力有助于公司以合适的价格及时为客户提供优质产品,不断扩大产品线,提高现有客户的业务量并吸引新客户,增强公司产品的综合竞争力。
该股走到今天获利盘不少，今天的买点必须是低位或绿盘，否则宁愿错过也不参与。 #今日看盘# #投资# #新浪财经#
昨天大盘最后一小时缩量上涨，外围股市微涨微跌，消息面偏向平静。
今天大盘应该小幅低开或平开，下探时关注3543点附近的支撑，强支撑在3530点附近；回抽时关注3578点附近的压力，强压力在3585点附近。
煤炭期货经过连续大跌以后，昨晚焦煤、焦炭、动力煤等三大煤炭期货再次全线跌停，美原油期货收跌逾2.3%，美股石油、化工板块领跌市场，今天A股市场这些板块也将受到较大压力，现在主要是经过连续利空打压的房地产、白酒板块能否出现护盘，如果这些板块还是像昨天一样下跌，那大盘本轮将回踩3500点附近。
技术上，大盘自前天冲高回落以后，目前已经回踩到前期整理平台3550点附近，平台下沿在3515点至3530点之间，这附近必将出现抵抗下跌，如果今天大盘惯性回踩到这附近，我们认为是大家补仓的机会，随后大盘会出现1天左右的反弹，反弹的高点看3580点附近，随后大盘还有再次向下寻底，因为昨天大盘出现的只是5分钟底背离，大盘还需要震荡出更大级别的底背离才能逐步企稳。
大盘最低回踩3553点，基本接近股王提示的低点3550点附近，整体还是出现了一定的反弹，就目前看3550点附近应该就是今天的低点，随后会有反弹。
版块个股分析
1、仍然是市场最强方向，涨停十几只，主要是版块个股走的都非常好稳步走高，版块前排全部是几亿的净买入，大盘股都动了资金流入不少，光伏逻辑不用多讲，继续看好，继续重点关注。
华能国际每次出来都是被机构爆买，昨天低开高走出龙虎榜数据又是被机构和北上资金霸屏，不得不感叹，机构才是真的土豪，钱用不完，这票的流通盘都快买完了，估计有些人会很疑惑，华能国际三季报这么差，为什么机构这么拼命买？
这些资金大家应该都知道是市场嗅觉最敏锐的，这么买肯定是有原因的，很简单，因为华能国际是绿电企业里面截至目前为止，绿电装机量第一的企业而且是遥遥领先以后只会更多，这票机构这么买，加上股王告诉大家的这个消息基本上就是告诉你们一个意思，这票是个大牛股，这个行业是个高增长的朝阳行业，以后只会更好，当然这种明牌的票会洗盘，洗到所有人都不记得了才会默默走强，后续值得关注，至于短线预计还是会有反复波动。
这票其实是目前清洁能源最有代表性的个股，再加上昨天盘后龙虎榜数据显示机构又刷屏清洁能源概念股，其实资金态度很明确了，短期重点仍然在清洁能源方向。光伏作为清洁能源里面最大最有成长性的分支肯定会持续走强的，光伏继续重点关注即可。
科士达：光伏+储能+充电桩+锂电池概念股，大家应该比较熟，这票给只给大家一个简单的分析大家就能懂。周一业绩不及预期13个点的放量大阳线尾盘都不回落说明非常强势，前天只是缩量窄幅震荡还两次冲高给了所有人最高点赚钱跑路机会，给所有人赚钱跑路机会明显是洗浮筹；昨天更是继续缩量窄幅震荡完全没有出货迹象。说明进去的资金全部沉淀下来了，完全不想出来，今天可逢低关注短线机会，看好这票的后续走势，这波看看能到多少。
2、化工非常强劲，而且有越走越强迹象，加速的不要去追，留意低位的票即可。川恒股份也有几个点的肉了，走了没走都不算错，自己决定去留即可
之前只是磷化工走强，昨天是整个化工版块有走强迹象，昨天走的最强的是PVDF分支，前期滞涨的PVDF概念股都有启动补涨，天壕环境直接20cm就是这个原因，版块越走越强，之前的强势股也有启动迹象。
湖北宜化，化工版块这波核心，已经讲了非常多次了不具体讲了，一个很简单的分析方法，没放巨量没加速，龙虎榜数据也不算差这票短期仍然不会结束，这票不结束化工版块就会越走越强。
PVDF其实之前走强也是锂电池的价值重估线，启动也很合理，既然PVDF作为化工版块除了磷化工外最先启动的分支，而且强度这么强，短期可以继续关注一下。另一个在于红宝丽、氯碱化工这些前期人气股都动了，可有继续关注这个方向。
巨化股份：氟化工+PVDF概念龙头，这票是PVDF概念真正的龙头，业绩和基本面都非常好，下午抢筹迹象非常明显，最高点附近收盘无回落迹象，既然PVDF概念启动，这票肯定不会缺席，逢低关注短线机会。
3、储能走势不算强势，但是大家也看到了，储能方向的消息其实也是很多的，只是被风电、光伏掩盖了锋芒，还有个原因是储能方向个股业绩还没释放三季报业绩应该都不算特别好，所以没表现，但是随着业绩逐渐落地，储能方向也要动了，储能方向继续重点关注，仍然是会出大牛股的地方。
文山电力，电力+抽水储能概念股，8个一字板，现在的并购都有点厉害，动不动就上十个一字板，文山电力是很正宗的电力、储能概念股，到昨天还有16亿封单，不过换手已经超过1%了应该随时可能开板换手，依当前版块情况和凤凰光学给的反馈如果今天开板的话大概率仍然能封住，这票当做版块风向标看待即可，只要不是杀的太惨，应该对清洁能源版块都算正反馈。
科泰电源：储能+新能源汽车+锂电池+数字能源概念股，昨天最高涨9%可惜回落了，成本价附近，不过这个走势还是很漂亮的。今天有绿盘机会的话仍然可以逢低关注，做做T多点耐心。
4、风电电力，昨天最强的方向，昨晚一系列消息就直指风电、光伏等绿电，所以启动合理，不过昨天这个强度是非常超预期的，盘后龙虎榜数据显示机构大买的基本都有风电概念，只能说风电电力比预计的还要强。
大金重工，还是这个表格，除了前两个，后面六个都是正宗的风电概念股，所以从盘面和龙虎榜数据来看风能才是最强的。最有代表性的自然是大金重工，一直是版块的定海神针，版块无论怎么调整这票都没有跌破10日线，稳步走高，目前已经好几倍了都没有见顶迹象，他不见顶，风电版块都不会真正结束。
四方股份：光伏+储能+智能电网+特高压概念股，也是大家很熟的票，这几天稳步走高资金介入非常多，应该又是一波行情开始了，逢低关注短线机会。
北方稀土 (600111)
公司是中国乃至全球最大的稀土产品供应商。公司主要生产经营稀土原料产品(稀土盐类、稀土氧化物及稀土金属)、稀土功能材料产品(稀土磁性材料、抛光材料、贮氢材料、发光材料、催化材料)和部分稀土应用产品(镍氢动力电池、稀土永磁磁共振仪、LED灯珠)。北方稀土是我国最早建立并发展壮大的国有控股稀土企业。经过 60 多年的建设与发展,公司在行业内率先发展成为集稀土选矿、冶炼、功能 材料、应用产品、科研和贸易一体化的集团化企业,形成以稀土资源控制为基础、冶炼分离为核心、新材料领域建设为重点、终端应用为拓展方向的产业结构,实现稀土上中下游一体化发展,构筑了领先的全产业链优势。
目前市场轮动比较快，稀土这个方向比较有希望，可以考虑低吸机会。
伊戈尔 (002922)
公司专注于消费及工业领域用电源及电源组件产品的研发、生产及销售。公司产品可广泛应用于消费及工业领域的各类电子电器、电气设备。目前公司产品主要集中应用于节能、高效、前景广的照明、工业自动化及清洁能源行业。公司产品均为自主研发。公司以市场、客户需求为导向,开展技术研发和新产品开发,不断获得性能优异、成本较低的技术、工艺,并及时推出高附加值的新产品。目前公司拥有79项专利,其中包括13项发明专利,计算机软件著作权5项。鉴于公司优秀的技术研发能力,公司被广东省科学技术厅、财政厅等单位认定为“高新技术企业”,被广东省经济和信息化委、财政厅认定为“省级企业技术中心”。领先的技术研发能力有助于公司以合适的价格及时为客户提供优质产品,不断扩大产品线,提高现有客户的业务量并吸引新客户,增强公司产品的综合竞争力。
该股走到今天获利盘不少，今天的买点必须是低位或绿盘，否则宁愿错过也不参与。 #今日看盘# #投资# #新浪财经#
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