【每日简报 | 刚刚！商汤集团成功上市，市值达1428亿港元】工业互联网的拐点表现在哪？
经过几年下来的探索，工业互联网平台提供商，都开始逐渐发现，傍大款才是成功之道。大型集团企业的数字化转型，才是最好的战场，尤其是多基地、多业务、市场变化快的集团。于是工业互联网平台的方向，也开始转型了。大型集团的中央集权式野心，构成了工业互联网平台最好的沃土。这意味着，工业互联网平台在企业端的部署，更多的时候将成为一种私有云的存在。前几年，美国Garnter公司将是否可以公有云部署，当成入选“工业互联网魔力象限”的必备条件。现在看上去也是一个幼稚的Bug。而2022年，当是工业互联网的弱冠之年。既行成年之礼，当知进出分寸。心意沉定，拐点乍现。
刚刚！商汤集团成功上市，市值达1428亿港元
今天（12月30日）上午9时30分，商汤集团股份有限公司正式在香港联合交易所挂牌上市（股份代号：0020.HK），发行价3.95港元，上市首日便高开高走，盘初股价涨幅一度超22%至4.70港元。截止今天上午12时休市，商汤的股价定格在4.29港元，最新市值为1428亿港元。商汤集团联合创始人、董事长兼CEO徐立博士在上市仪式致辞中表示，历史上素有反进步论、反技术论，而疫情也一度引发全球化的暂停，地缘政治因素更导致商汤屡受美国的无端打压。但商汤人始终坚信人工智能技术变革带来增量价值，必将推动普惠和公平的智能时代到来。
三星西安工厂进入紧急运营状态！
12月27日消息，据韩联社报道，三星西安工厂目前已进入紧急运营状态，该公司正考虑让关键员工留在工厂内，以减少和外界接触。报道称，这个拥有3300名员工的制造基地正想方设法保持工厂的正常生产。据悉，三星电子安排生产线运转所需人员停留在工厂附近的职工宿舍而非私宅，避免其与外界接触，并正在同当地有关部门就允许这些人员出入工厂进行协商。据行业机构报告指出，受疫情影响，西安严控人流及物流，尽管三星2021年底至2022年1月中旬以前的闪存出货大多已安排妥当，但无法排除接下来因物流延迟出货的可能，这或许会对采购端的物料安排造成影响。此外，该公司的原材料进货也有可能因物流受阻而延迟，但三星西安厂区内的库存仍保持在安全水准，可以应付未来数月的生产。
重磅！2021中国数字化智能工厂解决方案云峰会成功举办
12月28日，由中德智能制造产业协会、启迪科技园运营管理有限公司大力支持的2021中国数字化智能工厂解决方案云峰会成功在线举办。本次云峰会由智汇工业创始人、中德智能制造产业协会秘书长李巍主持。李秘书长同时对中德智能制造产业协会进行了简要介绍。并为关注本次云峰会的网友们送上了辞旧迎新的祝福。来自菲尼克斯、福禄克、万创的嘉宾也分别做了数字化转型升级典型案例分享。本次云峰会为北京中德产业园进一步发展赋能！助力推动中国智能制造发展！为工业企业提供了智能制造领域、数字化创新技术成果及技术经验展示交流平台！
中国信通院刘默：数字化转型——方法与实践
2021年12月23日上午“2022 中国信通院ICT+深度观察报告会主论坛”在京举行，中国信息通信研究院信息化与工业化融合研究所副所长刘默发布了题为《数字化转型——方法与实践》的主题报告。报告提出了行业数字化转型的概念定义和实施框架，并结合案例总结转型路径，包含以下三方面内容：报告提出了行业数字化转型的概念定义和实施框架，并结合案例总结转型路径，包含以下三方面内容：明晰概念定义，把握转型核心；搭建总体框架，指明转型方向；五大探索路径，保障战略落地。下一步，中国信通院将发布《行业数字化转型方法论1.0白皮书》，并持续打造行业分册，形成“1+N”的的转型理论和实践体系，为各行业、各区域的转型实践贡献力量，促进我国经济的高质量发展。
10.8亿元！国家电投氢能企业引入16家战投
12月29日，国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称“氢能公司”）A+轮融资引战签约仪式在京顺利举行。据悉，本次氢能公司共引入16家战略投资者，募集资金10.8亿元人民币。将进一步提高公司在氢燃料电池及相关产品上的实力。目前，氢能公司已形成燃料电池的研发；动力系统单元的开发；制储技术研究；氢安全、检测检验与实验验证平台四大业务板块。并拥有京津冀、华东、华中、西南、华南五大产业基地。由此可见，只要氢能公司的制氢技术实现突破，就可充分利用国家电投的绿电资源，帮助降低制氢成本，拓宽下游燃料电池等产品的应用场景，帮助我国氢能产业走上发展“快车道”。
阿里云全栈数字孪生技术打造新型智慧城市
近日，中国信息通信研究院发布“2021 年度数字孪生城市典型案例”。应用了阿里云数字孪生核心技术的宁波城市大脑应急管理数字孪生和成宜智慧高速数字孪生两个案例，在近百个案例中脱颖而出，成功入选十二大典型案例。今年初，国家“十四五”规划纲要明确提出探索数字孪生城市建设。上海、浙江、雄安等多地正在落地相关实践。数字孪生城市已成为新型智慧城市建设的重要方向。目前，阿里云已发布数字孪生城市公共云版本，让更多的企业、机构可以用数字孪生技术实现创新。此外，阿里云近两年全程参与信通院数字孪生城市白皮书编制，利用自身的技术优势和应用积累，帮助制定行业标准，让更多的企业和机构可以参与数字世界的建设。
中天互联斩获2021工业互联网金紫竹奖！
12月29日，2021通信产业大会暨首届工业互联网金紫竹峰会于北京云端举行，大会同期发布了“2021工业互联网金紫竹奖”系列奖项，中天互联凭借“中天光纤基于标识解析的企业节点集成创新应用”摘得“2021年度行业赋能最佳案例奖”，同时总经理时宗胜获评“2021工业互联网年度影响力人物”。作为先行者，中天互联依托自身构建的成熟的标识解析体系，率先搭建了国内基于标识解析的工业互联网综合服务平台。并根据行业的共性情况和特点，组建了标识解析应用资源池和开放的开发环境，为十多个行业用户提供行业级定制开发接口，目前中天互联的标识解析应用开发平台已经为数万名开发者提供技术支持和开发环境支撑。
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工业互联网俱乐部致力于打造工业互联网行业领域领先的网络传播平台。重点关注工业互联网产业的政策、技术、平台、实践案例等内容，提供的信息涵盖咨询、视频、活动、百科、产品服务、解决方案、研究报告等多种形式。
经过几年下来的探索，工业互联网平台提供商，都开始逐渐发现，傍大款才是成功之道。大型集团企业的数字化转型，才是最好的战场，尤其是多基地、多业务、市场变化快的集团。于是工业互联网平台的方向，也开始转型了。大型集团的中央集权式野心，构成了工业互联网平台最好的沃土。这意味着，工业互联网平台在企业端的部署，更多的时候将成为一种私有云的存在。前几年，美国Garnter公司将是否可以公有云部署，当成入选“工业互联网魔力象限”的必备条件。现在看上去也是一个幼稚的Bug。而2022年，当是工业互联网的弱冠之年。既行成年之礼，当知进出分寸。心意沉定，拐点乍现。
刚刚！商汤集团成功上市，市值达1428亿港元
今天（12月30日）上午9时30分，商汤集团股份有限公司正式在香港联合交易所挂牌上市（股份代号：0020.HK），发行价3.95港元，上市首日便高开高走，盘初股价涨幅一度超22%至4.70港元。截止今天上午12时休市，商汤的股价定格在4.29港元，最新市值为1428亿港元。商汤集团联合创始人、董事长兼CEO徐立博士在上市仪式致辞中表示，历史上素有反进步论、反技术论，而疫情也一度引发全球化的暂停，地缘政治因素更导致商汤屡受美国的无端打压。但商汤人始终坚信人工智能技术变革带来增量价值，必将推动普惠和公平的智能时代到来。
三星西安工厂进入紧急运营状态！
12月27日消息，据韩联社报道，三星西安工厂目前已进入紧急运营状态，该公司正考虑让关键员工留在工厂内，以减少和外界接触。报道称，这个拥有3300名员工的制造基地正想方设法保持工厂的正常生产。据悉，三星电子安排生产线运转所需人员停留在工厂附近的职工宿舍而非私宅，避免其与外界接触，并正在同当地有关部门就允许这些人员出入工厂进行协商。据行业机构报告指出，受疫情影响，西安严控人流及物流，尽管三星2021年底至2022年1月中旬以前的闪存出货大多已安排妥当，但无法排除接下来因物流延迟出货的可能，这或许会对采购端的物料安排造成影响。此外，该公司的原材料进货也有可能因物流受阻而延迟，但三星西安厂区内的库存仍保持在安全水准，可以应付未来数月的生产。
重磅！2021中国数字化智能工厂解决方案云峰会成功举办
12月28日，由中德智能制造产业协会、启迪科技园运营管理有限公司大力支持的2021中国数字化智能工厂解决方案云峰会成功在线举办。本次云峰会由智汇工业创始人、中德智能制造产业协会秘书长李巍主持。李秘书长同时对中德智能制造产业协会进行了简要介绍。并为关注本次云峰会的网友们送上了辞旧迎新的祝福。来自菲尼克斯、福禄克、万创的嘉宾也分别做了数字化转型升级典型案例分享。本次云峰会为北京中德产业园进一步发展赋能！助力推动中国智能制造发展！为工业企业提供了智能制造领域、数字化创新技术成果及技术经验展示交流平台！
中国信通院刘默：数字化转型——方法与实践
2021年12月23日上午“2022 中国信通院ICT+深度观察报告会主论坛”在京举行，中国信息通信研究院信息化与工业化融合研究所副所长刘默发布了题为《数字化转型——方法与实践》的主题报告。报告提出了行业数字化转型的概念定义和实施框架，并结合案例总结转型路径，包含以下三方面内容：报告提出了行业数字化转型的概念定义和实施框架，并结合案例总结转型路径，包含以下三方面内容：明晰概念定义，把握转型核心；搭建总体框架，指明转型方向；五大探索路径，保障战略落地。下一步，中国信通院将发布《行业数字化转型方法论1.0白皮书》，并持续打造行业分册，形成“1+N”的的转型理论和实践体系，为各行业、各区域的转型实践贡献力量，促进我国经济的高质量发展。
10.8亿元！国家电投氢能企业引入16家战投
12月29日，国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称“氢能公司”）A+轮融资引战签约仪式在京顺利举行。据悉，本次氢能公司共引入16家战略投资者，募集资金10.8亿元人民币。将进一步提高公司在氢燃料电池及相关产品上的实力。目前，氢能公司已形成燃料电池的研发；动力系统单元的开发；制储技术研究；氢安全、检测检验与实验验证平台四大业务板块。并拥有京津冀、华东、华中、西南、华南五大产业基地。由此可见，只要氢能公司的制氢技术实现突破，就可充分利用国家电投的绿电资源，帮助降低制氢成本，拓宽下游燃料电池等产品的应用场景，帮助我国氢能产业走上发展“快车道”。
阿里云全栈数字孪生技术打造新型智慧城市
近日，中国信息通信研究院发布“2021 年度数字孪生城市典型案例”。应用了阿里云数字孪生核心技术的宁波城市大脑应急管理数字孪生和成宜智慧高速数字孪生两个案例，在近百个案例中脱颖而出，成功入选十二大典型案例。今年初，国家“十四五”规划纲要明确提出探索数字孪生城市建设。上海、浙江、雄安等多地正在落地相关实践。数字孪生城市已成为新型智慧城市建设的重要方向。目前，阿里云已发布数字孪生城市公共云版本，让更多的企业、机构可以用数字孪生技术实现创新。此外，阿里云近两年全程参与信通院数字孪生城市白皮书编制，利用自身的技术优势和应用积累，帮助制定行业标准，让更多的企业和机构可以参与数字世界的建设。
中天互联斩获2021工业互联网金紫竹奖！
12月29日，2021通信产业大会暨首届工业互联网金紫竹峰会于北京云端举行，大会同期发布了“2021工业互联网金紫竹奖”系列奖项，中天互联凭借“中天光纤基于标识解析的企业节点集成创新应用”摘得“2021年度行业赋能最佳案例奖”，同时总经理时宗胜获评“2021工业互联网年度影响力人物”。作为先行者，中天互联依托自身构建的成熟的标识解析体系，率先搭建了国内基于标识解析的工业互联网综合服务平台。并根据行业的共性情况和特点，组建了标识解析应用资源池和开放的开发环境，为十多个行业用户提供行业级定制开发接口，目前中天互联的标识解析应用开发平台已经为数万名开发者提供技术支持和开发环境支撑。
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【无人配送公司白犀牛完成5000万Pre A+轮融资】据36氪报道，近日，无人配送自动驾驶公司白犀牛完成5000万人民币的Pre A+轮融资。本轮投资方包括索道资本、长安私人资本、基石资本，老股东线性资本超额跟投。白犀牛CEO朱磊表示，本轮融资主要用于两大方面：在更多城市落地无人配送运营，扩大车队规模；同时加大技术研发投入，以适应更多开放道路场景。据了解，白犀牛成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添共同创立，是一家致力于研发全栈式无人配送解决方案，并提供无人车常态化运营的自动驾驶公司。目前，白犀牛的无人配送车队已经在北京、上海、成都、深圳等城市进行测试、运营，日活量在数十台。
15亿吨与3400万标箱，山东港口做到了 | 港口圈
收录于话题#港航热点77个
年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。
截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。
港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。
那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？
众人拾柴火焰高
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。
打铁还需自身硬
今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。
在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。
从量变到质变
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。
同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。
2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。
收录于话题#港航热点77个
年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。
截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。
港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。
那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？
众人拾柴火焰高
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。
打铁还需自身硬
今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。
在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。
从量变到质变
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。
同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。
2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。
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